papie

OK. Nici nu ar fi asa deranjant la frana de motor, dar ... ce ma fac cu cel (socul) de la accelerare. Eu o mai gadil, dar daca conduce nevasta zici ca o rupe pana acasa. Sa fie totusi din reglajul GPL ???

Merg numai pe GPL cu exceptia pornirii. Fenomenul apare si la benzina dar mult mai putin (am injectoarele infundate de aceea cred ca nu poate sa se manifeste la fel de puternic).

Este de 20 A (siguranta nr. 8 din cartea tehnica - semnalizare, abs ). Din cate imi aduc aminte am "fortat" chiar cu max. adica cu o siguranta de 30 A. Acelasi rezultat, functioneaza numai cu lita de cupru.

Eu zic ca e imposibil sa nu gasesti un adeziv "adevarat" si sa lipesti peste gauri o sigla gen cum e cea din spate de pe portbagaj. Si o intrebare: Plumbul de echilibrare cam seamana cu astea clasice pt. jeanta de tabla, eu stiam ca pt, astea de aliaj sunt plumbi speciali care sunt cuva lipiti / ambutisati nu stiu exact si au cu totul alta forma.

De cand am achizitionat masina siguranta de la stopurile de frana respectiv semnalizare (si ce o mai fi) era inlocuita cu modelul ceausescu - lita de cupru. Am schimbat cu una de putrea indicata pe capacul de la tabloul de sigurante. Ok. In aproximativ 3 - 4 zile se ardea, nu stiu exact momentul, imi dadeam seama in momentul in care nu mai functiona semnalizarea. Am schimbat aceasta siguranta de cca. 3 ori (chiar cu una de putere mai mare), acelasi rezultat. Am pus din nou lita (f. subtire, nu am masurat nici grosimea nici nu am calculat ce cadere de curent ar putea suporta, dar la ochi cred ca pana in 10 - 15 A) functioneaza de cel putin 1 an. Eu zic asa: aluminiul de la sigurante are un timp mic de topire fata de cupru, deci in cazul meu cred ca ar fi vorba de o supra tensiune care apare pentru o fractiune de secunda (si aici banuiesc un releu care face arc electric prea mare in momentul aclansarii, sau un curent indus de alarma avand in vedere ca este legata la avarii). Ce parere aveti ?

In frana de motor.

Haios precum casetofoanele din targ (furate) fara fata si puradelu care il vinde "- Merge nenea daca ii pui curent se aude un post de radio"

Stiam ca practica este: unul se suia in remorca si incepea sa arunce din mers bunurile din camion. Cu electronice ar fi cam mare paguba daca sunt furate in stilul asta. Probabil au si alte tactici. Oricum sa tras tare acum ani in urma si pe produse mai usor de furat si destul de scumpe, gen cafea boabe.

Da si probabil iese de un accident (poate si cu victime) deci trebuie sa opresti si ... daca nu ai scapat de toti poate se rataceste si vre-un glonte prin parbriz. Bine vorbim "discutii" cel mai bine e sa nu ai evenimente de acest gen.

De ce banuiesc eu discul de ambreiaj in aceasta situatie ? Pentru ca am avut o situatie asemenatoare la o Mazda 626 D (dati naibii japonezii astia -in sensul bun , bineinteles) cu diferenta ca se intampla la plecarea de pe loc, intra in trepidatii (puternice) si nu se linistea pana nu patinai din nou ambreiajul. Dar atat, cand masina era in mers nu mai aparea fenomenul. La schimbarea discului am constatat ca arcurile din el aveau cca 3 (trei !!!) milimetri liberi in lacasurile lor ("colac peste pupaza" avea batute ferodouri 'a la Romania ). Si totusi ... nu prea se potriveste. Mentionez ca mici smucituri apar si in frana de motor. Probabil si tampoane motor / cutie invechite ceea ce amplifica fenomenul. Totusi la livium poate sa mearga greu pedala (a spus ca a schimbat ambreiajul - deci probabil si placa de presiune) bineinteles discul nu are legatura, dar placa (cum zice nenea mecanicu' lasa ca se potiveste) poate este mai "dura" gandita pt. o masina mai grea, mai puterica, pentru o pompa de ambreiaj mai zdravana etc. Asta e problema in Romania lasa ca merge si asa (adica daca fizic arata la fel asta nu inseamna ca are si aceleasi calitati).

Pentru prima problema: Caldura deschisa la maxim (climatizarea autoturismului) si aeroterma tot pe maxim, asta daca nu cumva ai probleme cu pompa de apa iar in acest caz ..., dar daca "baga" aer cald (probabil fierbinte) s-ar putea sa reusesti sa ajungi acasa.

Merg si cu mai putin de 90 km/h (in portiuni de curba eventual), sau un alt compatriot al talharilor il sicaneaza un pic facandu-l sa reduca viteza (asta fiind in fata Tir-ului iar ceilalti in spate) si basca poate nu e carosata ci cu prelata pe care o taie foarte usor, asa ca nu iti face probleme ca gasesc mai sus numitii o modalitate de a fura. Si chiar daca ii vezi... nu cred ca ai curaj sa opresti.

Merci. Dar cum aflu unde este, pentru a face aceasta operatie singur.

Am o instalatie GPL marac BRC Elegant 51 (parca), functioneaza bine dupa cei 10 mii de km parcursi cu ea. Intrebarea mea ar fi: Pentru intretinere - are filtru care trebuie curatat periodic, trebuie adaugat ceva substante in butelie ... etc ? PS. Anul trecut de revelion (-13 C - la cabana Padina) de veselie am uitat comutatorul pe gaz si am vrut sa pornesc motorul pentru a regenera bateria. Dupa 5 "chei" luuungi ... surpriza ... a pornit!

Am schimbat Kit frana fata (cu etrieri mariti cu placute de Matiz - oferta celor de la Iasi) si sunt multumit de modificari, dar totusi frana nu este chiar asa de prompta. In concluzie as vrea sa schimb si pe spate tot cu un Kit complet (deoarece e foarte placut sa surubaresti cu toate piesele noi , fara carpeli - inclusiv oalele sunt ruginite rau, adica se rup mici bucatele din ele). Problema este ca nu pot scoate oala, din cauza uzurii sabotii o tin blocata in gulerul format. Am inteles ca exista un orificiu prin care se pot da sabotii inapoi (ca sa ma exprim asa) pentru a elibera oala. Si inca o intrebare : se pot schimba rulmentii spate "pe marginea bordurii" pt. ca la service cam sar baietii la orele de manopera (stiu ca se recomanda scula ca nu stiu cum, bla, bla, dar ma refer la ceva scule mai improvizate).

Nu stiu cat era durata de injectie, dar dupa cum am spus merg numai pe GPL (cu exceptia pornirii). Injectoarele sunt cam infundate si in cazul meu nu prea merita curatarea lor atata timp cat porneste la "sfert".

Asa este l-am modificat in pasi mici cca. 1 mm si am mers cu fiecare varianta cam 2 zile. A fost si reglat la service cu tester pe calculator, lampa, tot tacamul, dar... a fost potrivit atat de departe de pozitia lui initiala incat motorul functiona ca naiba, iar la relanti clipea martorul de ulei (probabil o ardere atat de defectuasa incat sistemul de racire - al uleiului- nu facea fata si acesta devenise prea incins respectiv prea fluid). Pe calculator a fost pusa de 2 ori (cca. 1 mil. manopera de fiecare data ) si toate sunt bune si frumoase. Am schimbat si bobina din delcou..., nu stiu ce sa mai spun, poate trebuie cautat prin alta parte defectul, o fi de la clapeta de acceleratie, de la senzorul de pozitie ..., . Multumesc pentru raspunsuri si astept si alte sugestii.

Exact, avansul l-am modificat pas cu pas de la un capat la celalat (in intervalul unde motorul se mai putea numi ca functioneaza), iar de reset nu mai spun. Ce sa mai incerc ?

Bujiile sunt Champion si au cca. 7000 km. Distanta la electrod nu o stiu (s-a ocupat nenea de la service). Dar care ar fi legatura cu bujiile ? (avand in vedere ca motorul functioneaza f. bine cu exceptia acelui moment -vezi posturile anterioare)

Problema este ca raspunde prea bine (ca si cum ai accelera la maxim), deci nu pot sa demarez lent. Fise bune, bujii bune, dat reset la tot, modificat avans pas cu pas in toate pozitiile ... nimic. Acest efect dureaza cateva fractiuni de secunda (suficient sa dea soc in tampoane si in planetare) dupa care revine la o acceleratie normala. Ma gandesc nu cumva sa fie din cauza arcurilor din discul de ambreiaj (sa fie moi si sa nu preia socul, motorul se tureaza repede neavand sarcina - respectiv pauza din cauza arcurilor - apoi preia brusc sarcina ... si de aici acest soc de putere), spun asta pt. ca in treapta 1 unde patinez ambreiajul (la plecare de pe loc) nu se manifesta fenomenul.

Salut tuturor. Problema: oricat de usor incerc sa accelerez are o tresarire de forta, smucitura, foarte deranjanta. Aceasta problema este foarte accentuata de obicei cand se afla la relanti (indiferent de trepta de viteza), deci concluzionez ca ar fi exact momentul de inceput al deschiderii clapetei de acceleratie, dupa care isi revine si merge normal. Motorul se comporta foarte bine ca putere, turatie si consum. Cielo 95 GPL (problema se manifesta si pe benzina, mai slab deoarece am injectoarele infundate, si pe GPL). Cu multumiri anticipate !