lascarica

Axul cu came se poate scoate fara sa demontezi tot motorul. Asa l-au schimbat la mine S-au chinuit putin dar au schimbat axul si citiva tacheti fara sa demonteze de nebuni ...banui ca motorul de espero nu e mult diferit de Cielo Daca nu vrei sa-ti faci motorul complet e cea mai buna solutie. Incearca operatia la Autodaewoo in Pacurari (aia cu magazinul) au si service... si la WOO au preturi bune (piese si manopera) pina si un "pirlit" ca mine isi poate permite. Asa era si la mine... cica la Cielo e ungerea proasta sus spre delcou si acolo ai uzura prematura la tacheti. La mine au fost vreo 2 sau 3 de schimbat. Dar si axul cu came care avea uzura cred ca 1mm Cum am scris mai sus daca nu ai probleme in rest se poate schimba fara sa demontezi tot motorul dar e RECOMANDAT sa fie facuta operatia de unul care "cunoaste"

Costica cu-i le-ai dat? Sau le-am primit si eu nu stiam?

La noi se vinde tot ce e in "trend" ... daca vreo 2 tzoape (=vedete) i-si trag Q7 hop tot fraieru Q7... asa si cu Porsche-ul (vezi Raduleasca parca ea facea reclama la Cayenne)...e plin tirgul cu SUV-uri mari, si mai mari, "ieftine" (gen Hyundai) si avioane de jdemii de euroi functie de cite fitze si bani are fiecare... Unii mai a o explicatie decenta (efect al altei prostii) ... sa poata ajunge la "vilisoara" construita la "Cracanatii din Deal" pe unde doar "SUV-urile se avinta" eventual unele care sa mai aiba si specificatii serioase offroad... si unde de asfalt o sa se auda doar poate la alegerile urmatoare... Daca va uitati pe piata toate firmele serioase au oferte low-end sau in fine pe romaneste "ieftinealaaa" si pe auto, audio-video, etc. Ziceai VW acum 15-20 ani ziceai calitate (care sint mai batrini i-si aduc aminte)... acum am auzit de VW cu 4000km la bord cu servo varza, Mercedes de 3 luni in service (alte 3 luni) cu aerul conditionat...

Hop si tu pe discutia altuia Am vorbit cu omul pe PM sa nu mai incarcam topicul. Daca esti "disperat" cedez in favoarea ta. Atentie ca sint pt geamuri electrice si nu cu comanda pe mijloc.

Eu parca vazui ca periile sint din tabla si prinse al draq de bine de panourile interioare adica capsate etc. Daca ar fi fost usor de dat jos le indreptam la servici fara probleme dar asa e destul de nasol. de aia cautam panourile cu totul. Pe mine ma intereseaza poz. 1 care are si periile care zici tu.

Iep panourile de pe interior de carton acoperite cu imitatie piele si textil care acopera toata portiera. Un pret si niste poze please daca zici ca sint in stare buna... la mine sint intregi dar partea de sus care intra in contact cu geamurile sint putin deformate (are o tabla si ceva gen catifea) si geamurile nu mai aluneca cum trebuie se blocheaza pe la mijloc

Fetele de portiera fatza, adica toata masca fara butoane ca pe alea le am functionale. Cit si niste poze daca se poate.

Ne zici si noua un consum pe gaz/benzina? Am vazut ca ai schimbat si motorul e de 2000 acum. Este omologata? Ai schimbat foarte mult la ea...frine, suspensie, motor... ITP facut? Eu stiam ca pe geamurile din fata folia autorizata e min. 75% transparenta...mi-am pus si eu tot Llumar. Ma bate gindul sa o schimb pe Mimi (IS-05-MYM) sa trec de pe alb pe negru...am citit tot topicul cu aranjatul masinii ... esti mullllllt mai nebun ca mine eu am reparat-o ca de fabrica ...singura modificare e volan reglabil deoarece nu-mi place sa stau cu volanul in brate Oricum felicitari pt. masina.

E mai bun cu adeziv 3M pe exterior. Eu am pus de 1 an si nu am avut nici un fel de probleme. Vezi pe Autodaewoo e vreo 45-50 lei setul fata spate.

Tensiune de 12.56 pe baterie. Cind dau la cheie pe multivalva am 9-10v si cind merge si cind nu adica am prins-o cind nu mergea si am masurat; am pornit pe benzina si am comutat pe gaz si a inceput sa mearga. Dupa aia am pornit pe gaz direct a mers si aveam aceeasi tensiune. Papucii electrovalvei sint prinsi mecanic nu cositoriti...ca toti ceilalti. Nu-mi dau seama de ce draq am o cadere de tensiune asa mare de la 12.5 la 9-10v Trebuie sa mai verific odata, sa fiu sigur ca si dupa ce porneste motorul am aceeasi tensiune. Cind dai cheie e normal sa am cadere pe electromotor nu?

Sorry nu am pus zecimalele 12.56V Daca dau la cheie duce bine fara semne de oboseala, zic ca totusi e bunutza. Multivalva Tomasetto unde gasesc si la ce pret ? O idee ceva?

Tensiunea e buna e 12V, bateria are 1 an Bosch de 65. Papucii etc verificat curatat... Ce bobina pot lua in locul la asta mai fiabila? Am 1 an si 17000km cu asta si deja m-a lasat...e normal? Daca e nevoie pun si o poza. Multam Ovi pt ajutor.

Am una mica problema, (am instalatie Milano carburatie pe Cielo 1999 noneuro) multivalva uita sa mai dea drumul la gaz si nu mai porneste motorul chiar daca insist. Pina acum pornea la prima cheie daca era motorul cald. Uneori o mai i-a daca pornesc mai intii pe benzina si apoi comut pe gaz. Asta numai la pornire in timpul mersului e ok. Am desfacut-o cu mecanicul si nu am gasit nimic dubios prin inauntru. Vreo idee ceva? Multivalva e Milano de la Majore.

Cred ca am gasit defectul. Unul din mecanici s-a uitat la o bujie acum vreo saptamina cind am avut alta problema de aprindere si TIMPITU DRAQ nu a strins-o cum trebuie si "balanganea". Sper ca mersul o saptamina in starea asta sa nu fi avut repercusiuni asupra motorului.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...ost&p=82646 Asta sper sa fie linkul catre ce gasisem eu.

Zmeule s-ar putea sa mearga pe bluetooth dar e naspa ca nu ai touch e greu de configurat si setat. Nu te sfatui sa incerci mai degraba ia-ti un HTC Touch sau touch dual daca vrei mai ieftin. Apropo de diamond nu are suport pt microsd si sint ceva probleme cu softul din ce-am citit. Cica o sa apara unul mai tare cu 8g intern tast. 5m camera suport microsd adica concurenta la nokia 65 si ce vor sa mai scoata astia de la apple Deacu batem cimpii daca vrei un tel cu de toate Cruise e varianta optima acum. Soft la greu pe alese.

Pe la baieti gasesti cu 15mil nou sau online cu 17 si daca te gindesti ca are si GPS (parca avem masina pe aici) radio, camera buna (comparativ cu SE-uri). Am unul de asta vorbesc despre el. Ce zici tu zmeule e un tel gen symbianurile de la nokia. Eu unul vb de unul cu ecran de 2.8" touchscreen si touchflow "stil iphone" e micut fara de TYTN II singura chestie ca nu are tastatura decit soft dar te obisnuiesti. Asta nu prea cred ca are ceva in minus poate o carutza de memorie dar cine sta sa se uite la filme pe tel? Poate un receptor TV ca nokia 65 ar fi util dar in rest e full bateria tine binisor vreo 2 zile folosit la greu sau Stand by cica vreo 400h dar nu cred ca sta mai mult de 4 zile asta daca nul inchizi de tot .

Daca vrei smartphone 3g hdspa wifi 3mp autofocus uita-te dupa un htc cruise are cam tot cei trebuie unui pocket si telefon.

Pai e cam aceeasi chestie cu ce zice si Ovi : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...st&p=117585 asta apropo de idle learn; mai e chestia cu Iac-ul pina la urma se face cum zice omul sau ca in poza cu "scurt" intre masa si test adica A si B? http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...ost&p=82646

Daca e vorba de asta am facut-o si incepe cu scoaterea bornei sau sigurantei: Abramburel: "Reset Ecm" + "Idle Learn" + "Prima Lectie" Idle Learn (invatarea regimului de ralanti) Indiferent de metoda folosita pentru controlul regimului de ralanti, prin IAC - Idle Air Control sau MTIA - Main Throtle Idle Actuator, ECM trebuie sa invete "pozitia" dispozitivului respectiv corespunzatoare regimului de ralanti in anumite conditii. Procedura ce trebuie urmata este stricta si este furnizata de producatorul masinii. Aceasta procedura trebuie (speficatie din manualul de service) aplicata in urma unor operatii pe masina ce au presupus intreruperea alimentarii ECM, deci si dupa resetul provocat ca mai sus. Operatii 1. Se pune cheia pe pozitia contact (fara a porni motorul) si se mentine asa timp de 5 secunde. 2. Se readuce cheia in pozitia de repaus si se mentine asa timp de 5 secunde. 3. Se porneste motorul si se lasa sa functioneze pana cand se incalzeste la temperatura normala de functionare (acul indicator se apropie de gradatia mijlocie). 4. Se porneste aerul conditionat si se mentine pornit timp de 10 secunde. 5. Se opreste aerul conditionat timp de 10 secunde. 6. Sentru masinile cu cutie automata se trage frana de mana, se apasa pedala de frana si se pune schimbatorul pe pozitia D(rive). 7. Se porneste aerul conditionat si se mentine pornit timp de 10 secunde. 8. Se opreste aerul conditionat timp de 10 secunde. 9. Se opreste motorul tip de cel putin 10 secunde. Prima lectie Dupa resetarea ECM este recomandata efectuarea unui parcurs in care ECM sa primeasca prima lectie din care sa invete valorile de lucru "normale". Asta inainte de a face oricare alt drum cu masina. Efectele primei lectii se vor resimti dupa cateva cicluri de utilizare (pornit - mers undeva - oprit). Conditii (pentru inatarea unui regim "normal": rezonabil de economic, fara a fi lenesa ) - alegeti un traseu liber pe care sa puteti "controla" dupa voie ce faceti cu masina si care sa va permita mersul cu cel putin 60-70 kmph; probabil o autostrada sau o sosea intr-o perioada cu trafic scazut - folositi accelerari line si frana de motor - insistati pe un regim de mers constant cu 60-70 kmph in treapta a IV-a - durata traseului 20-30 minute Daca zici de alta procedura spune-mi te rog.

Daca te referi la chestia cu scos borna si restul da am facut-o.

Tolin&Ovi deci sa inteleg sa IAC-ul ar fi devina? PLSSSS voi sinteti ultima speranta... in fine ultima si penultima...

Am incercat sa editez postul de mai sus (am ajuns la calc) dar nu am gasit nici o optiune. Am uitat sa specific ca s-a verificat IAC-ul e curat de pe laptop la testat daca lucreaza si cica e ok. Am incercat si reset ECM ca la carte (cf. forum) aceeasi chestie daca stau pe loc sau scot din viteza si trebuie sa coboare turatia de pe la 1500-2000 la relanti scade mai mult spre 600-700 si se ridica ~800 oricum la mai putin ca de obicei, ceea ce inainte nu facea. La pornirea AC de exemplu scade putin si se ridica iar, pare a lucra f bine dar parca e setat pe turatie mai mica decit normal. Va multumesc inca odata anticipat pt. ajutor.

scuzati eventualele greseli sxriu de pe pocket.am urmatoarea problema cu cielo sohc 99 170k km facuti:merge f bine trage numai ca am turatia de relanti ceva mai mica ca de obicei si tremura sesizabil volanul ceea ce e enervant si ingrijorator sint unul din cei care tin la masina ca la a 2 nevasta partea si mai urita ca atunci cind o turez pe la 1500-2000 ture relantiul coboara pe la 600-700 si urca iar la aprox800in rest nu are intreriperi caderi tragw frimosasta se intimpla atit pe gpl cit si benzina.am fost cu ea la 3 mecanici am puso pe laptop regla aerul si avansul , bujii fise like new capac delcou lulea verif schimbat bobinuta delcou modul aprindereva rog sa va dati cu parerea ca deja scot fum pe urechi de nervi si umblat prin service uriunul din mecanici zicea ca ar fi una din supape dar nu e motiv de ingrijorareva multumesc anticipat pt orice sugestie

Tin sa multumesc celor care se ocupa de forum pentru simplul fapt ca EXISTA SI E AL DRAQ DE UTIL. Am patit-o si eu cu oprirea motorului la relanti cind opream la stop si nu mai vroia sa porneasca. Dupa ce am stat o saptamina pe la mecanici rezolvarea a fost pe forum bobina si modulul ECT aprindere amindoua din delcou. Le-am schimbat pe amindoua sa fiu sigur. Edit: Nu pornea nici benzina nici GPL...deci alimentarea iesea din schema. Verificat bujii + fise (schimbate de 3000km) capac delcou +lulea noi si astea. Bobinutza din delcou fusese schimbata anul trecut sa era cam jumulita de izolatia exterioara.