Mike1

Pur si simplu minunat.

Cine este Andrei? Later edit: am aflat despre cine este vorba La multi ani si multa sanatate! >-

Nu.. eu cred sincer ca este doar foarte politicos

Iti recomand in Predeal motelulurile Casa Ana http://casa-ana.ro/ Eu trag acolo de cateva ori pe an si am fost multumit de serviciile oferite, raportate la pretul de inchiriere. Spre exemplu, preturile pleaca de la 80 RON pe noapte o dubla la motelul rosu (cel amplasat chiar pe DN1 care si magazin nonstop la parter de unde poti cumpara absolut orice, mai ales daca mergi cu familia) si ajung pe la 100 RON pe noapte la motelul galben care este nou construit si ofera conditii un pic mai bune, fiind si amplasat intr-o zona mai linistita. Calatorie frumoasa!

Multumesc frumos, am vorbit intre timp sa cumpar noi din Bucuresti, diferenta de pret nu este prea mare, mai ales daca iau in calcul si transportul.

Va multumesc mult pentru urari! Numai bine!

Exista cumva si un geam usa stanga fata (sofer) pentru Leganza? De asemena ma intereseaza si un cric cu tot cu tija de actionare.

Merci frumos Adi! Same here!

De asemenea, si eu le multumesc tutor celor ce mi-au urat pana acum la multi ani, pe toate caile de comunicatie! Toate cele bune si voua! La multi ani Iulia >-

Inca un LMA calduros si de la mine, chiar daca cu intarziere All the best!

Era CristiP http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showuser=2771

Multumesc pentru raspuns Engine! Intre timp mi-a trimis PM Salex cu locatia din Bucuresti in care se gaseste respectivul ulei. Dupa cum am mai scris in acest topic acum ceva vreme, am utilizat uleiul OMV Syncom 5W40, respectiv Bixxol 5W40 atat la fosta masina Cielo SOHC cat si la Leganza si intotdeauna am fost multumit de comportamentul motorului si de stabilitatea uleiului intre intervalele de schimb.

Ti-am trimis PM

Unde ai gasit sa achizitionezi acest tip de ulei?

Vazut azi dimineata pe Salex cu MOS-ul cel sprinten in fata Primariei Capitalei, langa Cismigiu. Veneam din sens opus si nu cred ca m-ai vazut.. Salutari!

Intr-o zi 3 broaste testoase se duc la pescuit. Cand ajung la balta isi aduc aminte ca au uitat acele.Asa ca trag la sort care sa se duca acasa dupa ace si pica una dintre ele.Broasca ce a picat zice ca ea nu se duce ca pana vine ea celelalte 2 mananca toata mancarea.Cele 2 broaste promit ca nu mananc asa ca pleaca.Trec 2 saptamani si una dintre broaste zice -hai sa mancam mie me foame. cealalta zice: -nu ma am promis ca nu mancam. Trec 2 luni si una zice sa manance ca ii e foame dar lafel cealalta zice sa nu manance.Trec 3 luni si iar una din ele zice sa manance si deaceasta data e de acord si cealalta.Cand sa muste din mancare broasca ce fusese trimisa dupa ace iese dupe un tufis si spune: -A imi bag picioru eu nu mai ma duc eram sigur ca o sa mancati fara mine! )

Fa rost de un multimetru si masoara rezistenta fiecarei fise in parte, rezistenta trebuie sa fie cuprinsa intre 2-4 kohmi.

Pai da, cum a spus si Mircea, este esential sa verifici in prima faza fisele observandu-le noaptea dupa un drum efectuat sau dupa ce motorul a functionat turat o perioada. Eventual, poti masura si rezistenta fiselor

S-a schimbat sistemul de sustinere al examenului teoretic pentru obtinerea permisului auto in Bucuresti: http://stiri.rol.ro/content/view/151339/2/

Let's dive in! ) http://uk.youtube.com/watch?v=-R6BaDOtPfI

La multi ani EFZ si Scorpion! Sanatate si impliniri!

Mie totusi mi-a placut, a fost unul dintre cele mai bune filme pe care le-am vazut in ultima vreme

segment A: Matiz, Seicento, Panda etc. (clasa mini) segment B: Punto, Polo, Corsa etc. (clasa mica) segment C: Golf, Corolla, Astra etc. (clasa compacta) segment D: Passat, Mondeo, Vectra... Epica, Mazda 6, Avensis etc. (clasa medie) segment E: seria 5, clasa E, A6, Saab 9-5, Peugeot 607, Chrysler 300M etc. (clasa mare) Este incadrarea generala in media de specialitate europeana, insa exista si subclase (mica in trei volume: Logan, Fabia sedan etc.; subcompacta: Kia Rio; compacta in trei volume: Jetta, Octavia) aparute odata cu dezvoltarea din ultimii 10-15 ani in materie de platforme comune si reducere a costurilor. End of off..

Intr-adevar, au facut o serie de erori ce denota nivelul lor de cunostinte in materie de GMDAT. Revenind insa la facelift-ul subtil de care a beneficiat Epica, acesta pare binevenit si neintruziv in linia generala a masinii. Este de urmarit pozitionarea preturilor versiunii L6 2.5 benzina in raport cu motorizarea diesel pe piata din Romania..

Cei de la Promotor se afla in eroare. Epica a avut din totdeauna motorizari pe benzina cu 6 cilindri in line (L6) si nu in V, dealtfel este limuzina de segment D european cu cel mai mic pret la echiparea cu motor cu 6 cilindri