RaZoR-07

Daca nu ma duc la pescuit, si cred ca saptamana asta nu, dupa cum arata vremea, duminica, dupa ce bag la loto, ma duc la o cafea la "virgula minus", probabil barul de la intrare, cu scaune portocalii.

Ala eu, ala eu... Daca tot vin asa multi, vin si eu. Sper sa nu ploua... Dar ne ascundem noi undeva. E un barulet pe Dezrobirii, aproape...

Are si el dreptul sa se comporte ca oricare dintre noi. Mai ales ca era in concediu fara plata. Iar sepepistii cred ca-si luasera si ei liber...

Pana sa ajungi la altele mai scumpe, ia in considerare folia pentru geamuri. Ajuta si la aspectul masinii si la confort termic. Si mai asigura si ceva discretie. S-o stapanesti sanatos si fara evenimente!

Sorry Eu nu te-am vazut. Se mai intampla. Probabil eram atent la esp-ul limitator de viteza cu sintetizator vocal (nevasta-mea) Eu m-am mai intersectat cu Gizmo zilele trecute dar nu am avut timp sa-l salut, ca l-am vazut tarziu si eram in viraj, cu o groaza de pietoni in jurul meu. El nu m-a vazut sigur ca nu-mi stie accentul.

Daca scot baietii si modele rosii... OK

My other car: Hyundai Accent 1.4 ABS 2007

Ploaia serioasa a fost mult mai tarziu. Dupa intalnire, acasa, am avut timp sa demontez si sa vopsesc suporturile de numere de la Accent. Au iesit super. O sa le vopsesc si la Matiz in culoarea caroseriei.

Vin si eu. Daca tot nu am apucat sa schimb uleiul la Matiz, poate sa mai astepte reset-ul. Vin cu Hyundai, dar sa nu aud pe nimeni ca prezenta acestei masini la intalnire ar fi off-topic. Vom discuta despre calitatea si rapiditatea reparatiei efectuate asupra ei de rokor (service Daewoo). Va anunt in avan-premiera ca va trebui sa facem o cheta sa le cumparam lecitina

Nici nu am pretins ca ar arata exact, mai mult eu nu am vazut cat arata, mi-a zis instructorul. Daca el a mancat rahat, treaba lui. Teoretic mie mi se pare posibil, fiind treapta a doua, deci putere suficienta chiar si dupa momentul de putere maxima, la o masina cu carburator, deci fara limitare de turatie, si toata treaba a durat cateva secunde. Poate conteaza si modul cum era reglata masina, ca mie nu mi s-a intamplat sa moara motorul la pornirea de pe loc, deci consider ca avea ceva reglaje antiprost, dar nu stiu in ce masura puteau influenta. Eu povesteam o intamplare aproape haioasa de pe vremea cand faceam scoala de soferi si uitam sa mai schimb vitezele. Brusc s-a declansat polemica. Si mie mi se pare tot crima ACUM. Dar pe vremea aia, eu conduceam de aproape 2 ore, iar mai inainte de aceasta prima sedinta habar nu aveam ce face fiecare pedala sau de unde se aprind luminile. Iar altii, treaba lor. Fiecare face ce vrea cu masina lui. Dupa ce am vazut ce polemica am declansat fara voia mea, as fi tentat sa cumpar o dacie cu vreo 20 de bulioane, sa o pun cat de cat la punct cu ceva prieteni mai priceputi si sa testam problema... Nu va speriati, glumeam. Asteptam in continuare o parere avizata si eu nu mai postez pe tema asta, ori pe topicul asta, din motive absolut obiective. Eventual m-ar tenta "intreceri" pe mers legal, pe mers economic etc. Se baga cineva? Dimpotriva, recomand tuturor sa o lase mai moale cu intrecerile, fie chiar si legale. Indiferent cat ati castiga din asa ceva, viata e mai de pret.

Si totusi, putem auzi (citi) o parere de specialist in legatura cu treapta a doua la dacie? Maestre Tolin...? Macar cu o rezerva de probabilitate...

Probabil o solutie ar fi sa reglezi frana de mana sa tina mai bine, astfel incat sa nu poti pleca de pe loc La mine asa e si doar iarna pe zapada am reusit sa plec dar mi-am dat seama in 100 m ca prea era de necontrolat. Si sa nu zica cineva ca doar Matizul nu poate pleca de pe loc cu frana de mana trasa... My other car is a Hyundai Accent. Si tot asa se comporta.

Deci ar fi o sansa sa nu aiba stiuca 90 sau 120 kg, dar 80 tot are mersi closchkutza... Cred ca numai un specialist recunoscut ar putea transa problema asta. Sau un test, dar cine pune dacia la bataie? Si nu crezi ca un dobitoc care accelereaza cand il depasesti se incadreaza in categoria "vroia sa faca intrecere"? Eu am impresia ca majoritatea "intrecerilor" din Romania de la asa ceva pleaca.

Tu de eroare de vitezometru ai auzit? Si oricum eu habar nu am cat arata vitezometrul, asa mi-a zis instructorul ca as fi ajuns la 90. Plus ca dacia nu are limitare, ii dai pana crapa. Iar cu stiucile slow down, nu pescuiesc la rapitori. Numai la crap.

Chestia cu aspiratia e intr-adevar o realitate, nu e valabila doar la viteze mari. Eu am incercat-o la un moment dat cu Matizul, dar nu recomand nimanui sa faca asa ceva. La 90 km/h, la 3 m in spatele unui TIR, pe la Hirsova, aproape ca nu aveam nevoie sa tin piciorul pe acceleratie. Dar e super stresant. Dupa vreo doi km am renuntat. Mi-e mai draga viata. Iar in legatura cu tema topicului, n-as putea spune ca m-am intrecut vreodata cu vreo masina al carei sofer sa fie constient de faptul ca ne intrecem, dar au fost momente cand ma grabeam foarte tare si cu motive intemeiate, fie in afara localitatii, la 160 pe bord, fara sa ma depaseasca vreo masina, fie in localitate, pana la 70-80, dupa cum permitea drumul si traficul. In localitate, in trafic aglomerat, Maty rulz the street. Se poate strecura, fireste conteaza foarte mult soferul, pe unde alte masini nu ar incapea in veci. Folosind aceasta calitate a Matizului as putea afirma ca "m-am intrecut" cu tot felul de masini cu pretentii. Problema e ca ei mai mult stateau pe loc, fiind blocati de trafic. Cand faceam scoala de soferi pe o dacie de-o seama cu maica, in Bucuresti, pe o strada cu piatra cubica, am intrat in depasirea unei Dacii, in treapta a doua, pe la 20-30 km/h. Accelerez si dobitocul ce-si zice: "Ma depaseste pe mine asta cu scoala", accelereaza si el. Numai ca el a mai pierdut timp sa schimbe treptele de viteza, iar eu, incepator, am uitat cu totul de asemenea fleacuri si m-am dus cu a doua pana la 90 (pe vitezometru). Dupa ce am incheiat depasirea, a inceput morala: "Sa nu mai faci niciodata asa ceva... Asta nu e masina de curse... Inca doua-trei secunde si faceai praf motorul etc."

Fu bine. Ma prezentai la intalnire cu exterior si motor spalate proaspat. Fusei coplesit de Chevrolet (3 buc.) Lexu`, Alinutz si Perfidus. Emil f nu putu sa vina ca se duse cu nevasta sa se uite de termopane (i se facu de zambaccian ) Schimbai filtrul de aer la JYN, sa mai respire si el. Se declansa filtrofobia, toata lumea filtrele la control, desfacut, admirat, verificat. Depanaram ceva povesti din trafic si plecaram la casile noastre. Dupa intalnire zisei sa dau pe la mecanicul meu sa schimb si uleiul si filtrul de ulei, ca le am in portbagaj de 1 saptamana, dar narodu` se duse la fotbal si-si rupse piciorul .

Balta privata, C&R, langa Craiova, vara 2004. Cteno, 10kg Crescatorie, C&R, Cezieni, jud. Olt, vara 2006. Cteno, 6kg

Nu stiu cum se comporta. Dar de ce doua? Ai deja doua aproape noi pe masina? Acelasi model? Si mi se par scumpe. Nu cred ca sunt mai bune decat Matador Stella pe care le-am luat cu 94 ron, montaj si echilibrare gratis. Iar daca sunt mai bune, nu comment. Ale mele se comporta pe ploaie la fel de bine ca si ecocontacturile pe care le aveam inainte, si alea m-ar fi costat 160 ron + 1 saptamana de asteptare ca nu aveau in stoc. Nu mai retin exact la ce pret erau Sava Perfecta, dar in nici un caz nu erau peste 100 ron. Si cred ca euro a mai scazut fata de cum era in august anul trecut.

Ai dreptate. Stiam. Daca ma crezi pe cuvant, chiar in genul asta a fost prima formulare a postului, dar l-am modificat pentru ca ideea era sa inteleaga omul despre ce e vorba. Oricum, daca facem un sondaj intre posesorii de masini din Romania, cred ca majoritatea sunt mai familiarizati cu termenul de alternator. Daca la vorbesti despre generator e posibil ca multi sa se uite ca curca-n creci.

Iar bucurestenii vor zice: Oltean sub acoperire. Bine ca ai deschis topicul ca saptamana trecuta mai era putin si se deschidea dupa intalnire. Eu vin sigur. Probabil si emil f.

Generator=o alta denumire pentru alternator Iar de placajul din portbagaj uitasem (mersi Guru): era bine sa fi fost placaj, ar fi rezistat mai mult. E un material lemnos care, sper ca nu gresesc, se numeste PFL (placa fibro-lemnoasa), se foloseste de obicei pentru spatele mobilelor ieftine, din PAL (placa aglomerata lemnoasa). Se deformeaza usor si ramane deformat, se rupe usor. Eu am preferat partea plina a paharului: l-am scos si l-am aruncat impreuna cu buretii inutili lipiti pe spatele lui. Am pastrat doar mocheta si patura pe care oricum o pusesem sub podeaua portbagajului inca de la 200 km ai masinii. Inca ma mai zgarii pe fata cand ma gandesc ce folositor era spatiul pe care l-am castigat in portbagaj in cele trei concedii la mare, dar a fost nevoie sa se rupa ca sa ma gandesc la asa ceva.

Eu am facut patru ierni cu Matizul si pot spune ca nici nu are nevoie de anvelope de iarna. Nu am folosit azot. Am facut o singura pana in patru ani (un ditamai cuiul) dar m-au tinut pana la primul atelier profesional, ca in vulcanizarile de doi bani de pe marginea drumului nu am incredere. Solutia a fost un petec minuscul pe interior.

Ghidaje frana. Amortizoare spate (masina usoara pe spate, drumuri proaste, amortizoarele lucreaza probabil altfel decat s-au gandit cei care le-au proiectat si se duc relativ repede). Filtru de aer (nu doar la Matiz, ci la toate masinile care circula in Romania)

Poate tot eu, cu cealalta masina

Eu ma dau la ea? La semafor m-ai facut. Deh, am pierdut startul, ca nu m-am prins de figura, si a ta e mai noua. Dar sa vezi ce ma dau la ea dupa ce schimb uleiul si filtrul de aer... Pe de alta parte, daca faci des traseul asta, s-ar putea sa o nimeresti si pe nevasta-mea la volan. Sa fii intelegator cu ea ca nu prea are experienta. Deocamdata, pentru inca vreo saptamana, pana iese accentu` din spital, eu umblu cu maty.