BogdanG

Da macar telefonul puteai sa-l lasi deschis > @Rares, nu esti bre asa de gingas, mai degraba pufos @Ileana, ala sigur era zahar lichid )

Pina la urma m-am convins, cel mai convenabil ramane tot sistemul clasic de incalzire, adica centrala termica pe gaz si radiatoare . Consumul la mine este mult mai mic decit al vecinilor mei si asta se datoreaza izolatiei foarte bune si sistemului de calorifere foarte bine gandit si pus in opera . Consumul de gaz este de 6.5mc/zi deci ma declar extrem de multumit .

@ALX fugi bre de acilea, Modus are 1185kg si M2 Estate are 1235kg-1310kg, nu stiu de unde iei tu datele, poate din vreo revista SF ) Tot pt tine, cind ai un TIR care alearga cu 90km/h de ce viteaza ai nevoie pt a face o depasire decenta ? @Mr hai sa nu comparam mere cu pere, S2000 este un roadster, adica o masina creata pentru performanta iar Golful 5 TDI este o masina comuna, facuta sa consume putin, oricum S2000 are 70CP mai mult ceea ce inseamna ceva . Oricum 2 sec la 0-100 este ceva dar totusi trebuie pastrate limitele. Cel mai corect era sa compari GOLF cu GOLF, adica 2.0 TDI@170CP cu 1.4 TFSI @170CP, benzinara este mai performanta iar consumul nu este cu mult mai mare (1.3l ) . @Laur, cum se fac depasirile la F1 ?

@Sato, numai ideea de a conduce Megane 2 1.5 dCI @80CP ma infioara, cind merg cu Sharpe la OVI ma trec toate apele, sa depasesti un TIR dureaza o vesnicie, tot timpul stau cu gura pe Sharpe cind merg la VL si pt a se conforma a renuntat sa mai mearga la VL cu Meganu si merge cu mine cu dricu ) Avantajul la Turbo Diesel este ca se poate foarte usor modifica, costuri minime pt ceea ce poate sa ofere un astfel de motor iar consumul nu este cu mult mai mare .

@SATO am combatut ideea nu userul, cred ca asta ai vrut sa zici ) Tzupuri ne tzupuri eu simt puterea, adica nu trebuie decit sa apas acceleratia si depasesc ce am de depasit, la drum lung este ideal sa ai multa putere si sa nu te chinui sa turezi la 5xxx rpm pt ca acolo s-a gandit injineru sa puna cuplul maxim . Este foarte adevarat ca exista si masini diesel foarte puturoase, 1.5dCI, HDI si altele .

Dupa tine da, ca tu esti besmetic rau de tot ) si mai si trisezi, opresti ACul fara sa anunti

Daca stau bine sa ma gandesc era de 2x sa iesi in decor asa ca nu te mai da asa rotund ) Apropo, ai uitat un mic amanunt, atunci nu aveam injectoarele schimbate, aveam injectoare vechi de 230k km, oricum este amuzanta inversunarea ta in a ma convinge ca masina ta de 5000km este mai buna decit a mea care are 241.000 km . Cind ajungi la 200.ooo km sa-mi aduci aminte sa-ti dau un premiu . @Zmeule tu ce confirmi ? Ce motor mic? Ce amortizoare ? Aaaaaaaa mi-am adus aminte, Zmeu oprise AC ul pe la 160km/h Trisoruleeeeeeeee

Pai eu prefer sa ma bage in scaun decit sa dau 20k Euro si sa nu simt nimic, adica sa simt o gaura mare in buzunar si cind platesc rata si cind bag benzen ))) Eu sincer nu-mi aduc aminte sa fii cedat, stiu doar ca s-a terminat drumul si nu erai in fata mea, si nu uita, nu eram cu rotile pe 17, asa ca nu prea avem ce compara. Oricum pentru cultura ta generala, directia la Golf este aceiasi indiferent de motorizare, adica TDI /GTI e la fel, difera doar TDI / benzen mic (adica 1.4 sau 1.6) . Mai trebuie sa citesti inainte sa scrii ceva, mai ales faza cu demarajele fulminante ale Toyotei, oricum ma faci sa rad cu sustinerea ta laterala la o masina submotorizata )))

OFF TOPIC Felicitari PEPule dar ai grija de tine, unii au nevoie de tine intreg OT Virago arata beton, da zi si tu ceva preturi .

ALO lume, iar vorbiti din carti ? Nu mai comparati mere cu pere, desi am condus si TURBO pe benzina Octavia 4x4 1.8T @192CP nu pot spune ca este mult mai performant decit un 1,9 TDI @150CP, de fapt nici nu am simtit cei 192CP din cauza sistemului 4x4 care nu mi-a permis sa rup aderenta, 1.8T trage foarte bine dar nu simti deloc cuplul, trage liniar DAR la schimbarea vitezelor nu te loveste de scaun ca un DIESEL . @SATO nu te mai da rotund cu masina ta de 90CP, cind vei avea o masina de peste 100CP o sa mai vorbim, de asemenea aberatia ta cu : "Pretul masinilor cu motor turbo pe benzina este mai ridicat nu neaparat din cauza pretului motorului in sine ci datorita faptului ca intreaga masina trebuie sa se ridice la nivelul respectiv de sportivitate (frane, suspensie...). La diesel, nu mai e cazul, pretul respectivelor modificari este infirm fata de pretul motorului, atunci cand vorbim despre ceva cu alura sportiva." Cu ce sa se ridice la acelasi nivel de sportivitate cind masina mea de 90CP la origine are aceleasi frane cu 1.8 T @150 CP, tocmai de aceia eu imi pot permite sa merg cu 160km/h+ si sa nu-mi fac probleme. Nu mai vorbesc de faptul ca i-mi pot permite sa stau in fata multor masini masini puternice care au multi "cai" dar lipsa acuta de cuplu . Tu ce masini diesel ai intrecut ? OVI a vazut foarte bine ce poate masina mea, mai ales ca am avantajul unei cutii de viteze scurte, enervanta dar scurta .

Vazut una bucata Abram Burel in Crangasi pe la ora 16, unde te grabeai AB asa tare

Asa zici tu, eu sincer ma simt tare bine cind stiu ca am 4 stele

Era Paul Ferrari

HA HA HA Zack nu mai citii printre randuri, daca te uiti cu mare atentie vezi ca Chevy Captiva sta destul de rau la protectie pasageri si sofer, ia priveste cu atentie la noul SantaFe care sta mai bine sau la Touareg care sta exceptional. Prezentarea facuta de cei de la EuroNcap este foarte buna dar trebuie citita cu mare atentie, de exemplu X5 are 4 STELE in primul test iar in Iunie 2003 primeste 5 stele pt "seat belt reminder" pai e strigator la cer sa primesti 5 stele pentru asa ceva, Q7 are un singur punct mai putin decit X5 dar 4 STELE )))))))) @SATO, la SF nu se stramba usile dupa impact

Foarte interesant, sa o stapanesti sanatos dar ma roade putin curiozitatea:ceva caluti in plus nu te pasioneaza ? Adica degeaba arata a OZN daca sub capota nu e nimic, sau aproape nimic .

NU toate BMWurile sunt B M W ) , mai exista si 520i/d sau X5 3.0d si multe alte BMWuri submotorizate pe care le poti face cu o masina mult mai ieftina. NU conteaza ce masina ai ci conteaza cit de bine te pricepi sa "manuiesti covrigul" .

1280 kg Problema e alta, Laguna 2 arata bine pe hartie, in realitate nu am vazut nici o Laguna 2 care sa fuga tare . De exemplu Espero arata rau pe hartie dar in realitate e bolid

Pt ca e pus pe Laguna 2 de aia ))))))), pe clio face minuni ala de 2L .

In cazul asta eu nu vin

Ce naiba ma a ajuns topicul meu un VS, adica HALOGEN VS XENON ) Bei Steph daca nu-ti convine nu te uita in fata daca esti orbit de Xenoane, te poti uita in dreapta sa un spate ))))))

Pe mine unu ma deranjaza foarte tare lumina de la Matiz, este foarte puternica si orientata aiurea. Am mai spus, la mine problema este farul matuit si optica farului care nu este deloc pt xenon. Oricum usor lasate in jos bat foarte bine si nu deranjaza, oricum in oras le tin ridicate sus si nu sa plans nimeni iar cind ies din oras le las mai jos . Pana la urma cred ca-mi montez si kitul nr 2 pe faza lunga, sa am bi-xenon )

Farurile mele e bune bre, problema e ca "are unii" ochi sensibili

Care dintre noi ? Steph sau eu ? Da ia zi ce nu-ti placea la masina mea ?

@VLAD, stiu de la tine ca FK nu sunt o solutie, o sa incerc sa-mi aduc din China ceva. @SATO, deci sa o luam pe rand : 1. am mers 2 zile cu farurile pe 0 (cel mai sus) si nu au fost probleme dar in ziua 3 cineva mi-a dat flashuri, este adevarat ca si eu mai dadeam flashuri la cei cu xenoane, sunt foarte puternice asta este adevarul si pe mine ma deranjeaza cite unii . 2. o sa vezi maine cum se vad 3. la mine sticla de la far este matuita, 240k km deh . 4. bani nu prea mai am in ce sa bag, acum am si TV in masina, sapt viitoare il montez

@Satori, pt ca sunt prea puternice in configuratia asta. Trebuie sa tin farurile in jos pt a nu-i orbi pe aia din fata . E acelasi fenomen ca la tine, mult prea puternice. Vreau sa iau 2 faruri cu lupa, alea fac un fascicol luminos care bate pe sosea nu catre OZNuri ca astea .