k-tlyn

Nu stiu ce sa spun...omul asta e mecanic bun, face fel de fel de masini, mai putin Dacia. E adevarat ca nu a mai facut niciodata Matiz, dar la Cielo, Espero, Leganza si Nubira e as. La noi, tiganii din oras numai masini de astea au si el le repara pe toate. Referitor la distributie, am schimbat cureaua de curand, nici macar nu am 1000 de kilometri. Atunci l-am intrebat daca intinzatorul e ok si a zis ca da. In ceea ce priveste baia de ulei, m-am gandit si eu ca ar trebui desfacuta si inspectata putin. Tare ma tem sa nu se fi infundat sorbul si sa nu aiba presiune destula dar nu mi se aprinde becul ala de la ulei decat la pornire...spre exemplu, cand am cumparat masina, se aprindea becul ala daca o lasam pe liber. Dupa ce am schimbat uleiul, nu mai am treaba... Imi pare rau ca am apucat a schimba si uleiul...trebuia atunci sa fi desfacut si baia dar nici mecanicul nu a mai avut timp si nici eu nu am insistat deoarece nu aveam o garnitura de baie noua.

Salutare! Sa va spun si eu ce am patit ieri: asa cum ma tot plangeam de zgomotul de la motor (tacanit metalic), banuiam ca trebuie reglati tachetii. Am fost la mecanic si ne-am apucat de treaba: ne-am chinuit pret de vreo jumatate de ora sa desfacem capacul de la culbutori (de fapt numai un surub cu imbus care era intepenit si pe care pana la urma l-am rupt cu ajutorul burghiului). Am luat cu mine o foaie pe care am notat valorile de strangere din manualul de utilizare ca sa fiu sigur ca iese treaba buna. S-a uitat mecanicul ce s-a uitat si a zis ca tachetii, mai putin unul singur care avea putin joc, sunt ok. L-a reglat pe ala si a dat sa puna capacul de la culbutori, iar cand sa-l monteze, surpriza: este un compartiment deasupra care era plin de calamina. Am scuturat noi ce am scuturat, dar nu a cazut indeajuns cat sa ne multumeasca. Din cauza ca acel capa era prins in nituri, am fost nevoiti sa facem o cruce mare si sa desfacem cumva ca sa putem da jos calamina si sa curatam locul. Imi pare rau ca nu am mai facut poze sa va arat, dar era groaznic. Am scos calamina cat incape intr-un pahar de 150-200 ml. Mecanicul spune ca e din cauza uleiurilor proaste si neschimbate la timp. Mai rau e ca atunci cand am dat jos capacul, am gasit un "musuroi" de calamina pe un surub care se afla la culbutori. Tare ma tem ca nu cumva acea calamina sa se fi scurs cumva si in baie. Mai rau e ca la capacul de culbutori este si un stut care face legatura la galeria de admisie, parca si era infundat, a trebuit sa bag surubelnita si sa apas destul de tare ca sa scot continutul, de asta data ceva maroniu. Mecanicul radea zicand ca nici la Dacie nu a vazut asa ceva. Era si el ingrozit. Am spalat capacul cu motorina, dupa care l-am bagat la jet de apa si l-am lasat sa se usuce dupa care l-am montat la loc impreuna cu niste suruburi cu cap hexagonal, cele cu imbus fiind niste porcarii. Problema este ca am pornit masina si acel tacanit inca persista. Mecanicul a zis ca nu e de la culbutori, zicand el ca nu au joc mare si ca inca merg. Mi-a zis ca daca ar fi fost de la tacheti, tacanitul ala s-ar accentua pe masura ce accelerez. A zis ca e posibil sa fie nu stiu ce lant pe acolo slabit sau strans prea tare. NU stiu despre ce vorbea el. Mi-a zis ca merge mult si bine asa si sa nu ma ingrijorez...compresia e buna si motorul nici nu "papa" ulei, zice el. M-a sfatuit sa pun un tratament la motor, ceea ce am si facut, insa nu am simtit nici o imbunatatire in ceea ce priveste zgomotul. Scuze daca v-am retinut inutil). Voi ce parere aveti?

Oricum si vopsitul cred ca ma duce la peste 10 mil. As vrea pe de-o parte sa incerc cumva sa refac onduleurile de la tabla, eventual putin chituita. Am sa mai vad...am multe planuri de-acum timp si bani sa fie...

Punga aia am pus-o pentru ca presurile abia le spalasem si s-a ivit o problema si a trebuit sa plec undeva. Cum presurile erau ude, am decis sa pun o punga pe jos, pentru a nu murdari mocheta. Am vazut ca pe caroserie mai sunt unele zone cu imperfectiuni in sensul ca a fost chituita dar tot se mai cunoaste. Oare daca as folia-o, ar masca zonele respective? M-am interesat si o foliere completa m-ar duce undeva in maxim 6 mil. Voi ce credeti?

Salut! Ceasuri albe pt Matiz mai ai? Deci ma intereseaza numai chestiile alea gradate albe.

Salutare din nou! Pe forum am tot postat probleme cu masina mea, insa nu am apucat sa v-o arat. Nu e cine stie ce, cateodata rad cu prietenii mei, zicand ca face de ras marca Daewoo. Anul de fabricatie este 2000, ca si dotari, tind sa cred ca este varianta SE AC (asta datorita Ac-ului, stergatorului de pe luneta, fetelor de usi complete+boxe fata-spate, ceas in bord, deschizator hayon+buson rezervor din interior si unele finitii la interior). Ca auditie, deocaamdata am un R-Casetofon Blaukpunt pe care-l folosesc impreuna cu un MP3-player (conectat la o caseta cu fir car nu stiu cum se numeste). Masina am cumparat-o acum aproximativ 3 luni de la un nene taximetrist la pretul de 2000E. Ca si kilometri, are cam multi, undeva la 303.000. Motorasul, pot spune ca toarce bine, trage bine insa ceea ce ma cam nemultumeste la ea, este vestitul "cantec" al tachetilor. De cand am cumparat masina, am facut cu ea aproximativ 1000 de kilometri. Fata de Dacia 1300 pe care o aveam inainte, se simte la confort o foarte mare diferenta si sunt destul de multumit si de rapiditatea ei, atingand 130 Km/h. Tind sa cred ca ar merge si mai repede, insa nu prea am dumuri pe care sa merg cu o asa viteza. De cand am cumparat-o, am schimbat la ea tot ceea ce inseamna consumabile: bujii, fise bujii, antigel, acumulator, 4 cauciucuri, ulei, filtre: ulei/aer/benzina,cureaua de distributie/alternator/aer conditionat, rulmentul de la roata din fata, toatele becurile posibile de la bord ca absolut nici unul nu functiona, toate erau arse, becuri de la semnalizari si de la lampile pt numere, comutatoarele de la avarie si ceata spate care erau albe iar in lacasul ala unde se afla al III-lea buton, era pus un intrerupator de dacie si lipit cu super-glue pe deasupra. Am mai cumparat unele plastice cum ar fi aeratoarele centrale care erau rupte, aeratoarele de la parbriz care de asemenea erau intr-o stare jalnica si o manivela de la geamul de pe spate. Vopseaua originala a masinii a fost "verde leaf" insa a fost vopsita in culoarea galben, o nuanta extrem de urata (numai la Trabant am mai vazut asa nuanta) care s-a si julit pe deasupra. Se vede ca masina a mai fost implicata in evenimente rutiere datorita "valurilor" de chit de pe caroserie. As vrea sa o vopsesc pe viitor, insa stau in dubii. Ma gandesc ca as iesi mai ieftin si mai curat daca as folia-o. Voi ce credeti? Cand am luat-o, era stropita de vopsea peste tot, toate plasticele erau murdare de vopsea galbena si mi-am rupt degetele la cat am frecat cu benzina. In cele din urma a iesit ok, dar nu vreau sa mai repet experienta asta. La tinichigiii pe care-i avem noi, nu se mai streseaza sa acopere cu banda izolatoare suprafetele ce nu trebuiesc vopsite. Nu mai zic de chedere care erau pliinde vopsea si am muncit aproape 3 zile ca sa le curat. Dupa atata vorbaraie, am sa va pun si niste poze ca sa vedeti si voi despre ce este vorba.

Salutare! Si Matizul meu are in jur de 302.000 Km. Masina a fost folosita ca TAXI cred de prin 2002. Spun asta pentru ca masina este fabricata in 2000, are culoare originala verde leaf si pe carte de identitate e trecuta culoarea galben din 2002. Deci a facut aproximativ 6 ani, ca acum in 2008 am luat-o eu. Motorul "trage" bine, de consumat ulei inca nu stiu pentru ca abia l-am schimbat (nu am mai mult de 150 km parcursi). Singura problema e ca se aude un tacanit de la tacheti, cred.

Salut, baieti! Am fost la mecanicul meu cu care am vorbit ieri. Din fericire, nu e nici o problema: era o amarata de siguranta care nici macar nu era arsa ci doar nu facea un contact. Nu dadea curent la bobina, zicea mecanicul. Acum s-a rezolvat si merge brici. O problema este ca la relanti se aprinde "check engine" iar cand o turez se stinge. Ce ar putea fi? Vreun senzor murdar sau vreun contact imperfect pe undeva?

Salutare din nou! asa cum v-am spus, ieri am montat bateria si am incercat sa o pornesc. Nu vrea. Am facut un test. Am scos mufa de la pompa de benzina si am pus un bec. In momentul in care pun contactul, becul ala se aprinde. Deci nu e rupt nici un fir. Am scos IAC-ul de care se tot vorbeste. E curat la varf numai ca are putina negreata la arcul ala... L-am sunat si pe mecanicul meu si i-am spus de problema si el a zis ca e posibil; sa fie rupta cureaua de distributie. Astazi urmeaza sa o tractez si sa o duc pana la el. Nu mai stiu ce sa zic...parca imi vine sa-i dau foc.

Tolin, totusi motorul merge si dintr-o data s-a oprit. Cand pun contactul nu se mai aprinde martorul "check engine" in bord si nu mai aud nici pompa de benzina lucrand. Bateria e scoasa de duminica. Am sa incerc sa o montez si sa vad daca si-a revenit. Merci mult pt sfat.

Va salut din nou si din pacate cu o noua problema: Cum va spuneam, am reusit sa fac martorul "check engine" sa functioneze. Sambata am terminat de montat interiorul la matizul meu (dupa ce l-am desfacut tot si l-am curatat, am inlocuit niste plastice, etc). Am montat si noua baterie. Masina nu am mai pornit-o de vreo 3 saptamani deoarece veche baterie "decedase" si nu am avut bani sa o schimb mai devreme. Cum va spuneam, am pornit masina...nu a luat-o de la prima cheie, nici la a II-a si nici la a III-a. Cand m-am uitat la capota, mi-am dat seama ca uitasem sa conectez carcasa de la filtrul de aer...na...graba... Pun carcasa, o pornesc tot la a II-cheie si se opreste. Nu statea la relanti, asa ca am ajutat-o putin cu acceleratia. Pana la urma a pornit, am lasat-o putin la relanti, mergea ok, parca mi se parea ca scoate un tacanit...eh...am zis ca oricum am cumparat ulei nou si am sa-l pun saptamana care urmeaza, adica asta. O turez de-i sar capacele, scoate fum alb, si la un moment dat se aprinde "check engine" la bord. O las cateva secunde, vad ca nu se stinge asa ca opresc motorul. Il las putin dupa care pun iar contactul, se aprrinde martorul in bord, astept sa se stinga si ii dau cheie...porneste insa cand o las la relanti, vad ca iar clipeste becul. Daca accelerez, se stinge acel bec. Am mai turat-o si dupa aia am oprit motorul, afara fiind seara am plecata in casa. Ieri, pe la amiaza, am zis sa-i dau o cheie si intre timp sa-i umflu roata care era desumflata. Am dat prima cheie si a pornit dupa care s-a oprit imediat. Am dat si ce-a de-a II_a cheiee si a facut la fel. Abia la a III-a cheie a luat-o si atunci ajutata din acceleratie. Am lasat-o asa, a mers vreo 5 minute, dupa care s-a oprit deodata 20000000.gif si culmea, nici indicatorul "check engine" nu statea aprins. Am incercat sa o pornesc din nou...am pus contactul, s-au aprins martorii mai putin "check engine". Am scos din cheia, am asteptat putin, am pus din nou contactul si nimic...nu se aprinde martorul "check engine". Ii dau chei si nu vrea...invarte demarorul dar nu porneste. Incerc din nou...pun contactul, martorul nu se aprinde dar nici bazaitul de la pompa nu se aude. Am verificat toate sigurantele si sunt ok. Ce poate fi? Mentionez ca bateria este absolut noua (DAEWOO 35Ah), cu o seara inainte am verificat si funtioneaza toate bujiile. E posibil sa fie dusa pompa de benzina? M-am uitat sub bancheta din spate, am desfacut capacul de la pompa, acolo era un strat de jumatate de cebtimetru de praf. Am deconectat mufa respectiva, am curatat-o intrucat era plina de praf, am pus-o la loc, am dat cheie si nimic. 20000000.gif( Va rog ajutati-ma cu un sfat...chiar am nevoie. 20000000.gif(

Salut, aici am si eeu o intrebare: Am cumparat masina de la o persoana care a facut taxi cu ea. El este al 4-lea proprietar, pe cartea de identitate fiind trecut ca prim proprietar DAEWOO AUTOMOBILE ROMANIA SA cu sediul in Iasi, str. Pacurari, etc...ce sa inteleg? masina a fost pe firma, a fost luata in leasing sau asa este trecut pe carte firma producatoare?

Salutare din nou! De aceasta data vin cu vesti bune. Ieri am stat toata ziulica la masina incercand sa remediez problemele. Am reusit sa refac mufele respective, scotind din mufa, partea metalica ce face contactul. Am luat doua fire si le-am cuplat la cei doi pini si am izolat bine. La mufa carcasei de la filtrul de aera nu am avut ce sa fac asa ca am cumparat ieri doi "papuci" si i-am montat in locul mufei dupa care am izolat bine. Tin sa precizez ca firele de la sonda de sus nu erau rupte, cel putin cel portocaliu chiar se tinea bine. Cel galben cred ca se mai tine intr-o sarmulita. Oricum, ma bucur ca am reusit sa rezolv problema. La cealalta sonda am montat un alt papuc fara legaturi sau improvizatii. Am observat ca e cositorita (de fapt e cositorit numai contactul, probabil se rupsese). Am sa o schimb si pe aia. (Are cineva idee cat ar costa una noua?) Surpriza: dupa ce am terminat treaba, am pus contactul, s-a auzit pompa de benzina lucrand iar dupa 1-2 secunde s-a stins si martorul "check engine". Am luat contactul si am mai facut o data si tot la fel a procedat. Tind sa cred ca am rezolvat cat de cat problema. Am si o baterie noua DAEWOO de 35 Ah (made in Korea)pe care inca nu am montat-o deoarece este cu borne mici, iar eu pe masina am montate borne mari ( in prezent am o baterie ROMBAT de 40 Ah care e varza). Cred ca problema a fost din tabloul de sigurante. Desi aparent nici una nu era arsa, le-am luat pe toate prin eliminare. Care mi se parea mai veche, o inlocuiam si vad ca a dat rezultate. Deasemenea am schimbat absolut toate becurile de la bord (martori, becurile ce ilumineaza indicatoarele si vitezometrul). Unele becuri erau arse, altele innegrite asa ca am zis sa-mi iau de-o grija. Cel care a avut masina a fost taximetrist si nu cred ca a stat el sa o bibileasca. Cand am luat-o, masina era intr-o stare jalnica, pe bord era numai super glue uscat, comutatoarele erau varza, sterse, nu functiona nici unul, la al 3-lea locas, unde nu stiu ce comanda este, avea montat un intrerupator de DACIA . Nu mai zic ca becurile erau arse si nu se vedea nimic noaptea. Le-am rezolvat pe toate. Am inlocuit beculetele si acum merge. Am reusit si am facut sa functioneze si martorul de la centura de siguranta, am montat un bec si la indicatorul de lumini aprinse (cel verde-la mine era pusa o banda de izoler). In fine...mai am de lucru la ea... Am cumparat 3L de ulei Mobil1, 2L de antigel, rulmenti pt roata dreapta, curele de distributie/aer conditionat/alternator, filtre de ulei/benzina/aer. Sper sa o pun cat de cat pe roti. Tapiteria se prezinta acceptabil, nu e murdara ( mai putin plafonul care era cam innegrit), fetele de portiera sunt ok (una era fara manivela dar am schimbat-o si pe aia), cutia de la torpedo statea de izbeliste ca avea sistemul de inchidere tricat (l-am inlocuit si pe ala), am luat 4 cauciucuri noi Pirelli P3000.A fost masina de taxi pana la urma... Imi cer scuze daca am fost cam off-topic, dar voiam sa va spun si voua cam ce masina am. Sper sa nu mai am surprize...

Salut din nou! Din lipsa de timp, nu am avut cand sa ma mai ocup de masina. Ieri am dat carcasa filtrului de aer jos si am gasit niste fire rupte/dezlipite. Am atasat in aceste poze respectivele fire. Va rog daca stie cineva sa-mi spuna ce reprezinta aceste 2 sonde...de ce va intreb...ieri am mai schimbat niste sigurante pe la tabloul din habitaclu desi nu erau arse. La fel, am schimbat toate becurile de la bord intrucat unele dintre ele erau arse sau lipseau. Cand am pus contactul, surpriza...s-a aprins becul de la "check engine" insa ramanea aprins. Cand pun contactul, aud pompa de benzina cum "lucreaza" cateva secunde dupa care se opreste insa becul tot nu se stinge. Ar mai fi o intrebare: bateria e "moarta"...ar putea fi asta una dintre cauze? Ma gandesc iarasi la acele fire...de vreme ce nu fac contact ar fi si asta o cauza. Poate sa ma lamureasca cineva? Merci!

Salut! Eu mi-am luat ieri o baterie DAEWOO de 35 Ah. Asa zicea vanzatorul ca de asta trebuie. E asa de mica incat zici ca e de scuter (eu fiind invatat cu Dacia). Problema este urmatoarea: la Matiz, am o baterie normala (nu stiu ce marca pt ca e stearsa eticheta) si automat va trebui sa pun borne mai mici. Cred ca fostul proprietar a inlocuit bornele mici cu cele mari...zic si eu... Nu am vazut sa se discute pe forum despre aceasta marca. Are cineva? Sunt bune? Mentionez ca m-a costat 215 RON la un magazin din Iasi (cred ca AUTODAEWOO).

Merci pt pont, Salex...e posibil sa fie jegoasa pt ca masina a fost taxi...iti dai seama ca cel care a avut-o numai de bibilit masina nu a avut timp. El a tras de ea ca sa-si scoata banu'...tot asa imi spunea el mie ca uleiul are 100 km de cand a fost schimbat iar cand am scos joja, uleiul era negru si miroasea si putin a benzina... Ieri mi-au venit cauciucurile, mai am de curatat putin pe la interior (ca era varza) si dupa aia ma duc sa-i schimb uleiul si alte filtre.

Ok, atunci am sa incerc si asta...azi imi vine comanda la cauciucuri (4 buc Pirelli) iar saptamana asta vreau sa schimb consumabilele cum ar fi: ulei, filtru ulei/benzina/aer(ca e negru de praf) si am sa schimb si antigelul. Caldura vine fff slab...daca tin mana in fata aeratorului abia se simte...sper ca dupa schimbarea antigelului sa-si revina.

Nici eu nu am caldura in masina. M-am uitat la vasul cu lichidul de racire si vad ca e cam colorat (are culoarea maro). Cand dau drumul la ventilator, sufla cu putere insa caldura nu se simte deloc in habitaclu desi am invartit comutatorul de la caldura pe toate partile. Ce ar putea fi? Masina fiind luata recent, nu am apucat a schimba consumabilele din lipsa de timp. Am vazut ca filtrul de aer e imbacsit. L-am scuturat si iesea praf negru din el...ar putea avea vreun efect asupra incalzirii habitaclului?

Am un manual descarcat tot de pe acest forum insa nu ma ajuta cu nimic sau poate nu stiu eu insa nu am gasit anumite cauze...am vazut ca acolo la bord mai sunt si alte fire lasate de izbeliste. Pe langa cele doua mufe care intra pe placa unde este amplasat vitezometrul, mai este si un fir rosu prins de un surub de pe placa. Nu stiu ce reprezinta acel fir insa restul indicatorilor de aprind si cand acesta este deconectat. Referitor la acele fire de care va spuneam (cele de la filtrul de aer sunt ambele izolate numai ca la cel negru i-am gasit locul insa la cel maro care e langa el, nu. E posibil sa fie din aceeasi mufa si sa fie rupt de tot firul maro?

Salut din nou! Ieri, am desfacut bordul si m-am uitat la becurile de la martorii de bord. Am gasit cateva becuri arse (vreo 4) pe care urmeaza sa le inlocuiesc. Problema este urmatoarea: am verificat si becul de la martorul de bord "check engine' (nu lipsea) si e ok, nu e ars pentru ca l-am probat. Ce ar putea fi totusi? M-am uitat la capota si am vazut pe acolo cateva fire atarnand aiurea, cum ar fi cel de la capacul de la filtrul de aer. Era un fir negru rupt...i-am gasit si "jumatatea" insa tot acolo mai este si un alt fir de culoare maro...ce ar putea fi?

Ok...inteleg eu ce spui insa ma gandeam ca poate exista o alta cauza in afara de becul ars sau de lipsa acestuia...abia astept pana maine cand voi avea putin timp liber sa desfac panoul ala si sa vad ce se intampla. Scuze daca v-am stresat cu intrebarile mele...vad cum rezolv si va spun si voua. Bafta!

Am sa incerc maine sa desfac acolo...cred ca voi avea ceva de munca si va anunt ce am gasit si ce probleme sunt. Tolin, am descarcat d epe forum un manual cu datele tehnice ale masinii, am cautat insa nu am gasit un raspuns. Sau sa incerc sa fac o resetare de ECM prin scoaterea bornelor la baterie? Ar fi o solutie?

Sper sa nu fie vreo problema de acest gen...e bine ca nu exista o sonda special pentru asta. Am sa vad eu cum dau jos cadranele alea sa ma uit...m-as bucura sa fie ars becul decat sa aiba vreo problema si sa fi fost scos beculetul...mentionez ca masina are vreo 302.000 km dar merge ok in afara de un tacanit de la motor. Porneste mereu la prima cheie, aud pompa de benzina cum se amorseaza...numai ca becul ala nu se aprinde...

Si totusi ce ar putea fi? are vreo sonda ceva? ar putea fi ars beculetul? Masina o am de 1 saptamana iar cand am luat-o, cel care mi-a vandut-o nu mi-a zis nimic de asta si nici eu nu am stiut. La fel era si cu lumina de bor...imi lumina jumatate de bor dar in urma unui pumn aplicat pe plansa de bord, si-a revenit miraculos iar acum pot vedea tott de pe bord. Imi fac griji in priviinta asta...

Salut! Am si eu o problema...cum va spuneam, am un Matiz din 2000: atunci cand dau sa pornesc masina sau cand pun contactul, nu se aprinde indicatorul "check engine", cand am farurile aprinse nu mi se aprinde becul ala verde si nici martorul de la centura (acum nu mai stiu daca modelul acesta are si asa ceva desi cand m-am uitat sub scunul soferului, am vazut un fir decuplat de la mufa. Am pus mufa si tot nu se aprinde). V-ati confruntat vreodata cu astfel de probleme? Ce credeti ca ar putea fi? Va rog mult...help me! Multumesc!