NFS

Stiu, dar chestia aia n-am scris-o de mina... am dat copy/paste de pe fisa tehnica pe care mi-a dat-o dealer-ul. Asa era acolo. Da... Alinake, caruia ii multumesc si pe aceasta cale.

Hehe, usor de zis... si parbrizul cine-l dezabureste? Ce-ati zice sa-l vedeti pe unu cu SantaFe cu cirpa in mina stergand parbrizu' ca la Dacie?

Aia ai vrea tu! S-o luam logic... la ce viteza ii dai a 5-a? Pe la 90kmh (cel putin eu). Cind esti intr-a 5-a si-o lasi mai moale, pe la cit incepi sa simti ca nu mai trage? Pe la aprox. 80-90kmh. Ce e viteza economica? Cea mai mare viteza posibila cu cel mai mic consum de benzina! Rezulta ca vit. economica e pe la 90kmh intr-a 5-a , cind ai deja cea mai mare viteza posibila (ca n-ai cum sa dai a 6a), si cel mai mic consum de carburant, deoarece daca te duci la 100-110 deja consumi mai mult decat la 90, iar dac-o lasi mai moale, deja intri in subturare !!! Capisci? Acu intelegi de ce nu-ti mai ramaneau bani de tigari?

Rovigneta e valabila pina anul viitor in aprilie!

Uite si rezolvarea: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...l=filtru++polen

Si cum ziceam... ai grija si la limbajul tip IRC!

Se cheama... PREZERVATIV!

HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDi 4WD Achizitionata pe 24/Jun/2005, in prezent are 8200 km la bord. Specificatii tehnice: Motor: • 1991cc CRDi, 16 supape • Putere max: 112cp/4000rpm • Cuplu max: 255Nm/2000rpm • Norma poluare: EURO III Transmisie: manuala 5+1 Suspensii: • Fata: MacPherson independente cu arc elicoidal si bara stabilizatoare • Spate: cu dubla legatura, cu arc elicoidal si bara stabilizatoare Frane: cu dublu circuit servo, supapa de control a presiunii, ABS+EBD • Fata: discuri ventilate • Spate: discuri • Stationare: comandata mecanic prin cablu, pe rotile spate Dotari standard: • Tractiune integrala permanenta • Climatronic • Inchidere centralizata • Imobilizator motor • Oglinzi electrice si incalzite • Geamuri electrice • Sistem de dezghetare a stergatoarelor • Servodirectie si volan reglabil pe inaltime • Traction control (TCS) • Airbag sofer si pasager • Centuri cu pre-tensionare • Bancheta rabatabila 1/3-2/3 • Jante aliaj 6.5J x 16, anvelope Kumho 798 (all-season) 225/70 R16 • Scut protectie motor • Volan reglabil pe inaltime • Scaun sofer reglabil si pe inaltime + reglaj lombar (degeaba, tot incomod e) • Sistem Isofix pt scaun copil • Geamuri spate + luneta fumurii • Oglinda electro-cromatica (cred ca asa se cheama) Alte dotari (adaugate/schimbate inainte sa ridic masina de la dealer): • radioCD SONY CDX-7750 • boxe Alpine (fata/spate) • senzori parcare (fata/spate) • alarma Ungo cu pager • senzor pt usi uitate deschise Dimensiuni (mm) • lungime: 4500 • latime: 1845 • inaltime: 1730 • ecartament: 1540 • garda la sol: 207 Masa proprie: 1718 kg / totala: 2380kg Cap. Rezervor: 65 litri Performante: Vit. Max: 166km/h (m-am “riscat” doar pina la 160 pe ceas) Acc. 0-100km/h: 14.9 sec (n-am incercat - nici n-am de gand) Consum: • Urban: 9.5% (aiurea, 11% !!!) • Extra-urban: 6.5% (aiurea, 7% daca mergi moale !) • Combinat: 8.4% de cind am luat-o Alte citeva poze in album: http://www.daewooclub.ro/forum/foto/thumbnails.php?album=70 Plusuri: siguranta, robustete, confort, spatiu. Minusuri: pret, consum, se incalzeste greu, se raceste repede.

Pai cik s potrivesc. D.c. sa nu s potriveasck? Da' costa kam 2 mil bu-k-ta... asa k mai bine dai gauri in astea originale! PS. Apropos de limbajul tip IRC... am vazut ca esti cool, ai vazut k si noi putem . Acum gata! Welcome!

S-o stapanesti multi km, sanatos! A avut socru-miu un Clio... dupa 3 ani, singurul greieras era undeva la aeratorul din dreapta... da' daca apasai nitel cu mina, tacea... cred ca s-ar fi rezolvat rapid, lipit cumva.

Mi se pare mie sau colegul AND a inceput sa semene cu nenea ala din reclama cu halatu' ?!?

gresala de tipar... au scapat un R

Esti sigur ca scrie IN TALON alt an de fabricatie? La mine scrie 2003 in loc de 2002 , dar NUMAI IN CARTEA DE IDENTITATE! In talon e trecut 2002! Deci n-o sa ai probleme, ca doar nu prezinti CI cind te opreste politia, parerea mea!

Am un fax Panasonic KX-FT908 (cu tel/robot/fax). Are si handset. Vreau sa-l pot folosi in primul rind ca telefon (nu ma intereseaza robotul, l-am setat deja pe TEL/FAX si am pus sa intre faxul dupa 9 ring-uri). Problema e ca nu am gasit cum sa-i schimb "melodiile". Adica modul in care suna. Nu am gasit decat 4 tipuri de "chiţăituri", care nu ma incanta mai deloc. Ce se intampla? In telefonul de pe care suni (am sunat de pe mobil) auzi cele 9 ring-uri, in schimb aparatul scoate doar cite un chiţăit din 2 in 2 (ca sa zic asa). Stie cineva daca am ce sa-i fac sa sune si el normal, ca orice telefon? Am doar un manual in lb.romana, tradus dupa cel in engleza probabil, si in care e f greu de gasit ceva pt ca idiotii care l-au tradus, lau facut-o mot-a-mot, adica daca in engleza scria ca gasesti ceva la pagina x, ei au tradus exact asa, numai ca in versiunea RO la pagina aia gasesti cu totul altceva (probabil din cauza lungimii diferite a frazei traduse). Hai, care esti secretară? PS. N-am gasit pe net manual in engleza (inca)

Ala e butonul valet! Intr-adevar, daca alarma o ia razna, de acolo o dezactivezi. Problema e, stii s-o reprogramezi dup-aia? Sau tre sa dai fuga la mester sa te plingi?

Ar merita incercata si varianta cu pomii. Fie chiar si pt salvarea unei singure vieti. Totusi nu cred ca inventam noi apa calda aici, vreau sa spun ca probabil s-a incercat deja. Si probabil ca rezultatele nu au fost spectaculoase si s-a considerat ca celelalte metode de reducere a accidentelor dau rezultate mai bune si sunt mai usor de implementat.

Mai, talonul cred ca-i tot cam cit al meu, 10x21cm, invelit in plastic si pliat pe din trei!

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...26&hl=valva+pcv

Exact, am scris si mai sus. Dezarmare silentioasa (adica butonul dinspre inelul de prindere) si adio piuit! De ce-ai vrea sa-l scoti DE TOT?!? Poate odata iti va trebui, you never know!

Mircea> Sa stii ca mi s-a intamplat! Am sarit intr-un sant adinc de vreo 2 metri si ceva si dupa ce am ras o tufa m-am oprit intr-un copacel. Am avut noroc cu carul, nu zic... Chiar am plecat cu masina pe roti si fara nici o indoitura. Dar recunosc ca a fost vina mea. Iar acum nu sustin taierea copacilor (in care as fi putut sa ma infig (daca derapam la curba urmatoare), ci mersul preventiv.

N-am zis ca aia ar fi singura cauza a iesirilor in peisaj. Aici ai mare dreptate. Zic doar ca mai bine am elimina CAUZA accidentelor. Soferul (sau mecanicul) este de vina pt un accident, nu copacul. Iar exemplele date de tine imi sustin teoria. Aaa, este posibil ca odata cu taierea copacilor sa se REDUCA numarul de accidente mortale. Dar cu ce procent? Nu ca nu ar merita orice procent, cit de mic... dar nu e mai bine sa-i controlezi/amendezi/faci_sa_constientizeze_pericolul pe cei de la care porneste totul (aka soferii)?

Pe lumea asta, nu numai in Romania, banul conteaza foarte tare (daca nu cel mai tare). Parerea mea. Motivatia drumarilor e (banuiesc) simpla: de ce sa dau o caciula de bani (pt taluzare si betonare), pt ca o mina de soferi nu sunt in stare sa respecte niste reguli de circulatie (viteza) si niste norme de siguranta (revizii, etc - mai sunt si cazuri cind iti explodeaza o roata si te arunca in copac, asta e, ghinion, desi parca si astea explodeaza tot la viteze mari).

Inteleg ca propui si umplerea santurilor de pe marginea drumurilor, alea facute ca sa se scurga apa. Io zic sa nici nu mai facem drumurile usor inclinate spre exterior, sa le facem drepte ca daca adormim la volan sa nu mai iesim in peisaj... sa dormim si noi ca lumea, ce naiba...

Da, dar cu ce costuri?

Asteptam cu interes sa faci tu unul in care sa ne arati ce si cum. Nu-i destul ca respectivul a fost indeajuns de nesabuit incat la viteza aia sa tina volanul cu o mina iar cu cealalta sa manevreze camera?