closchkutza

5.5 extraurban(Bucuresti->Braila; Braila->Campina->Bucuresti) si 8.3 urban(Bucuresti).

Din cate stiu eu, pornirea este cea mai "dureroasa" perioada din viata unui motor. Nu faci altceva decat sa-i lungesti "agonia" crezand ca faci un lucru bun(chestia aia cu "ruptul uleiului").

@chitosu dan: daca dadeai un simplu search dupa cuvantul "consola" gaseai asa ceva: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...&hl=consola

Din suruburi.

Poti sa si fortezi, daca tu crezi ca asa se face... De ce ar trebui sa desfaci bordul? Ai de desfacut doar masca centrala, care se desface destul de usor.

Schimbi butonul?

Iti recomand Ferodo Premier. Merita cu varf si indesat cei 90 de Ron dati pe setul de placute. Frana s-a imbunatatit in 2 feluri: 1. Posibilitate de dozare a franei mult sporita(poti frana la limita dar fara a bloca rotile mult mai usor); 2. Raspuns mult mai bun la franare, indiferent de viteza(facut test de la 120 la 0, franare aproape de urgenta, nu chiar atat de brutala-> masina franeaza consistent). Fata de celelalte placute, la astea simti la fiecare franare cum placuta se agata de disc, fara a apasa insa tare pe pedala. @Salex: avand in vedere ca cele originale ale masinii au tinut ~26.000km nu trag speranta ca astea sa tina mai mult de 20.000km, fiind mai moi decat cele originale. Insa si daca tin 15.000km tot din astea imi iau, sunt extraordinar de faine. Lichidul de frana pe care il am este OMV dot 5.1.

O da, foarte tare wall-paper, bate la fund locomotivele diesel, doar cele pe carbuni sa reuseaca ceva > .

5-6-7 secunde nu e lunga? Mai ales ca in mod normal masina porneste instant.

Aseara trebuia sa imi mut masina din parcarea firmei pe strada pentru ca se inchidea parcarea. Am pornit-o(pornit normal), am lasat-o ~1.5 minute la ralanti si apoi am mers ~200m si am parcat-o. Toate bune si frumoase. La vreo ora termin ce aveam de facut si dau sa plec. Dau la cheie prima data, vreo 2 secunde, nimic. Incerc a doua oara, cu acceleratia apasata in blana, vreo 5 secunde, nimic. Mai stau 5 min(am fumat o tigara) si apoi incerc iar, tot cu acceleratia in blana. Dupa vreo 6-7 secunde abia a pornit, inecata parca, nu stiu, nefiresc. Chestia este ca mi s-a mai intamplat sa nu o ia din prima daca fusese pornita inainte si oprita tot cu motorul rece(mutata de colo-colo), insa ca acum niciodata. Are cineva vreo idee despre ce ar putea avea?

Anvelopele sunt Kormoran din cate stiu, toate loganele de la firma au asa ceva. ABS nu stiu daca are.

Man, am zis de la inceput ca totul a pornit de la o manevra neinspirata. Nu stiu in detaliu in ce stare tehnica era masina, ele arata bine si din cate am vazut nu sunt birjarite, se merge normal cu ele. Nu am zis acum ca toate loganele se rup in drum, nu am incercat sa generalizez, am zis DOAR ce s-a intamplat cu acest exemplar, din ceea ce a povestit tipa care il conducea. Ca o parte buna, soferita nu a patit nimic grav, o luxatie si o mare sperietura.

Cred ca am scris de unde a pornit toata chestia..dar ma rog, sunt eu rau intentionat si mincinos pe deasupra... By the way, masinile de la noi arata chiar bine si merg ok, toate(nu sunt numai logane). Nu lucrez la firma de distributie sau la firma de constructii, iar oamenii care folosesc masinile alea nu sunt cine stie ce agarici. Oricum, maine o sa ma bag pe sub masina aia, sa fac o poza la ce s-o fi rupt pt acolo. A dracului piesa s-a rupt insa janta e intreaga. Mai rar asemenea jante rezistente.

Alooo, domnu! Ce decolare? Ce aterizare? Ce zbor? Despre ce film vorbim aici? S-a rasturnat in mijlocul strazii, pe asfalt si a ramas pe plafon si capota motorului, partea din fata a ei(pe care a si mers cati metrii). Nu-mi spune, ar fi primul logan caruia i se rupe ceva pe la suspensia fata..din senin? Nu, eu ma gandesc ca pe la toate trecuse un pitic cu barba roscovana care cu ciocanelul sau mic a dat pana a rupt cate ceva pe acolo. A, by the way: cum poti sa tragi de volan "atat de tare" incat sa rupi ceva la suspensie? Eu nu pot intelege, cum?

Poze o sa fac maine. Tipa nu avea de ce sa minta, masina este a firmei dar este asigurata si astfel ea nu pateste nimic. De asemenea, nu cred ca voia sa denigreze loganul printr-o poveste aiuristica. Prima data cand am vazut masina mai de departe am crezut ca este povestea clasica, derapat, iesit de pe drum->rasturnat in camp. Dar masina nu are pic de iarba/pamant prins pe undeva. Nu stiu insa cum sa explic ruperea basculei fata stanga, este chiar dubios. Un scenariu ar fi ca s-a rupt in momentul in care a incercat sa redreseze masina(initial a luat stanga->greutatea s-a lasat pe dreapta), deci a virat dreapta->greutatea s-a lasat pe partea stanga a masinii->s-a rupt ceva la roata fata->masina s-a rasturnat. Alt scenariu nu-mi vine in minte.

Pentru ca a spus tipa, pentru ca nu se vad urma de lovituri, nu se vede pamant pe undeva (deci nu s-a dus pe pamant), se vad urme de frecare intre asfalt si masina(a mers pe capota ceva).

M-am tot codit sa scriu asta, dar iata: La firma, unul din logane s-a intors din deplasare un pic.."sifonat", mai precis rasturnat. Ce s-a intamplat mai precis: intr-o comuna, tipa care il conducea a vazut un caine pe strada. Cum nu mai avea timp sa franeze a ales sa-l ocoleasca. Proasta alegere. La 60km/h pe ora a facut stanga-dreapta si fara sa atinga ceva s-a dat cu roatele in sus. Mai mult, bratul suspensiei de pe stanga-fata este rupt, repet, fara sa atinga bordura sau ceva. Mi se pare extrem de dubios sa te rastorni la viteza asta. Masina arata destul de nasol, dovada ca plafonul nu este foarte ranforsat(sudura cedata in dreptul usii spate stanga).

Si daca vrei sa configurezi ceva sau sa setezi in timp ce te deplasezi(sper sa nu inceapa acum lupii moralisti cu...morala) cum ajungi la el? Eu cred ca cea mai buna solutie este tot cea normala: gps-ul montat in suportul sau. In acest fel este vizibil, la indemana, etc. Nu mi se pare cine stie ce afacere sa scap de "corvoada" de a-l pune in suport dar sa cheltuiesti bani(si nu putini), sa tai prin bord, eventual sa te lipsesti de niste spatii de depozitare(cum este sertarasul de sub casetofon). Dar ma rog, asta este parerea mea. Eu unul nu as face asa ceva.

@madkat: nu inteleg cum motorul ala ti se pare lenes fata de cielo. Golful are acceleratie 0-100 in 11.4 secunde fata de cielo care are acceleratia in 12.8. De asemenea, puterea este mai mare, cuplul este mai mare iar diferenta de greutate nu este chiar asa mare(~100kg). Eu am mers cu o skoda octavia cu motorul asta si mi s-a parut decent, chiar mi-a placut cum tragea la ture mici, ca un diesel(depasiri de la 80km/h in treapta 5, ~2000rpm). By the way, degeaba il turezi la 6000rpm, la 5600rpm are puterea maxima.

Bre`dar ati sarit toti pe mine. Afirmatia mea nu se referea la titus in special ci in general la toti asii volanului care cred ca sunt mult prea meseriasi pentru a-si echipa masina corespunzator anotimpului si pentru a o mentine in stare buna de functionare, doar ce dracu`, merge si fara frane, merge si cu slickuri, daca nu opreste masina prin "forte" proprii, scoate piciorul si franeaza cu el. Si la un stop te trezesti cu un meserias din asta calare pe tine, iti face masina armonica si apoi fluiera a paguba. @Cu dedicatie speciala pentru titus: Sa stii ca sunt foarte calm in trafic si foarte permisiv, insa o singura chestie ma enerveaza: nesimtirea.

Axa Cu Came Y14 Matiz Euro 2 An 2000 1000cm3 Au existat motoare Daewoo de 1l in 3 cilindrii? Eu nu inteleg nimic. Masina celui care a deschis topicul nu are motor de 1000cmc? Nu este in 4 cilindrii daca are motor de 1000cmc?

Daca pe zapada unu intra in mine si vad ca nu are anvelope de iarna il bat, sincer!

Dar axa cu came de spark cu motor de 1l nu se potriveste?

De asemenea, as mai dori un pret si pentru o tavita de portbagaj pentru matiz. Este foarte posibil ca articolele pentru Astra G(dupa ce se hotaraste colegu` daca are bani acum) si tavita mea de portbagaj, in cazul in care ai, sa fie comandate impreuna. Mai primim vreun discount in cazul asta?

Covorase de cauciuc pentru Opel Astra G ai cumva? Daca da, si o poza daca poti. Multumesc. De asemenea, si un pret pentru tavita de portbagaj, tot pentru Astra G(3 usi).