closchkutza

Poate o fi bagand ulei din ala de Petrom, la 60.000 litrul si atunci se intelege . Oricum, pe mine la Matiz numai uleiul ma costa cat zice el ca a dat pe toata revizia .

1100

fftopic: De ce trebuie sa se dea cu vaselina la borne?

687

De ce doar 2000 de euro? Eu le-as fi cerut 5000, sa se invete minte. Tu cat ai dat pe ea? Deci pe bune, 2000 mi se pare prea putin pentru ce au facut.

De ce nu merg facute teste intre Logan 1.4 si Matiz? Loganul arata de parca nici nu pleaca de la start. Care e faza?

621

Imi pare rau de ce s-a intamplat, sincer. Sa nu cumva sa-i lasi sa scape, pustanii aia sigur nu sunt la prima chestie de genul asta, numai ca de data asta li s-a infundat. Seful de service(patronul) trebuie sa plece ultimul si sa incuie tot, asa ca aia ori au intrat cu forta si au luat masina ta ori stia si seful de service care era faza. Oricum, fa scandal cu ei, dosar penal pentru toti si despagubiri cat cuprinde, poate asa le trece cheful de plimbari cu masina altuia.

Azi de dimineata m-am bagat sub masina si am mai dat drumul cu 3 ture cablului de ambreiaj. Cursa pedalei este mai mica, nu agata in nici o treapta, dar in schimb am alta masina:mult mai vioaie, la aceeasi turatie(dupa ureche) in treptele 2 si 3 am cu cel putin 5km/h mai mult(am reusit sa ajung pentru prima data la 50km/h in a 2-a si 75km/h in a 3a) iar dupa schimbarea treptei masina sare inainte

2 si de la mine! Sa-ti traiasca pustioaica!

Intrebare de nestiutor : Ca sa cobor punctul de cuplare/decuplare la ambreiaj(la mine asa cum am spus este foarte sus) ce trebuie sa fac, sa strang sau sa slabesc surubul de reglaj? Nu da-ti cu pietre ca sunt si eu mic si nu stiu . Deci, il slabesc sau il strang pentru a-l face sa cupleze mai jos? Va rog, maine vreau sa ma apuc de surubaiala , da` nu prea stiu ce tre` sa fac

Am uitat sa spun, masina are 4800km si 4 luni peste 4 zile. Chiar asa de repede sa se duca? Nu am plecat cu 'scarturi', nu am forjat-o . "Si daca motorul se tureaza si masina ramane la viteza constanta, sigur e dus ambreiajul." - nu ramane constanta, doar ca urca foarte incet, parca nu mai are viata in el. Si prietena mea a observat la un moment dat ca o turez mai tare ca de obicei in conditii de aglomeratie. Eu ma gandeam ca ambreiajul tinand foarte sus, sa nu cumpleze complet, sa ramana un pic "in aer" si dupa o vreme in care este solicitat(mers bara la bara) sa se incalzeasca prea tare si sa patineze mai rau decat in mod normal. Asta este parerea mea, recunosc, nu prea ma pricep, dar daca ar fi din cauza cablului m-as baga sa incerc sa-l reglez(am inteles ca nu este mare filozofie). LE: Acum am citit in manualul de utilizare a masinii(cautam sa vad daca scrie ceva despre cum se regleaza cablu de ambreiaj) ca la pedala de ambreiaj nu trebuie sa existe cursa libera?? Cum adica? Chiar nu stie nimeni?

O rezolvare la postul #49 stie cineva? Sa incerc sa reglez cablul de ambreiaj astfel incat sa cupleze mai jos un pic? Ma umple de nervi, pentru ca daca imi iau avant, o urc in ture, cand schimb face chestia asta, singura solutie este sa nu calc acceleratia decat dupa ce am ridicat piciorul de tot, si s-a duc naibii tot demarajul obtinut. Ma gandesc ca fiind foarte sus, sa nu cupleze complet, nu stiu, asta ar putea fi raspunsul la consumul meu(ultimul 9,5%, exclusiv bucuresti, mers cum se recomanda: I-15/20; II-35/40; III-55/60; IV-80). Va multumesc LE: Mi-am adus aminte de inca 2 chestii: 1. daca merg mai mult timp prin aglomeratie, sa zicem jumatate de ora, masina parca nu mai are viata, motorul se tureaza si ea mai nimic, nu mai are "zvac", se pleosteste; 2. tot asa, dupa mers normal, fara aglomeratie, dupa 15-20 de minute de mers, cand calc ambreiajul nu mai se apasa lin, parca agata, se freaca de ceva, cam asta simt cand il apas. Chestia asta nu apare in primele minute de mers(se apasa usor, lin, nu se simte nimic).

@laurentiu83: Sa stii ca panourile de la usi nu scartie absolut deloc, cel putin la mine. Singurul zgomot care se aude dinspre usa este cel al tumburuselor de incuiere/descuiere a usii, care este prezent la toti matijii. La mine nu am auzit sa scartaie/tacane ceva in afara de: geam ceasuri de bord, scaun dreapta(cand nu este ocupat)uneori si mai nou placuta de la portbagaj. Toate in afara de scartaitul rebel al scaunului din dreapta au fost rezolvate(la asta chiar nu am nici o idee, inca mai lucrez).

Pai ti l-au dezactivat. In mod normal ar trebui schimbata cheia. Ai incercat si cu cea de-a doua cheie a masinii sa pornesti(cat timp imobilizatorul functiona)?

Dar de ce se manifesta doar in timpul unui viraj la dreapta? Am auzit ca la servo ar fi altfel de caseta,care n-ar trebui sa cloncane.

Eu nu am sustinut ca invartitul covrigului pe loc face bine si nici nu practic chestia asta decat in situatii de maxima necesitate. Deci, la mine este vorba de doua zgomote diferite, unul pe dreapta, care se manifeste doar cand rotile sunt bracate spre dreapta si care se pare ca vine de la ansamblul rotii, este un zgomot metalic. Celalalt zgomot este pe partea stanga, se manifesta la denivelari scurte si destul de pronuntate(linii de tramvai, piatra cubica) la viteze mici(si in primul caz tot despre viteze mici este vorba, daca nu pot ocoli o groapa franez cat de poate de mult) si se aseamana cu o piesa slabita de la locul ei, care se misca in voie. Cel mai grav este totusi pe dreapta, desi se manifesta mai rar, dar am impresia ca tot ansamblul rotii se misca spre inapoi. Deci, poate cineva sa-mi dea niste sfaturi, cam ce ar fi? Mentionez ca al meu matiz are si servo.

Nu stiu daca postez unde trebuie sau nu. Postasem eu mai demult despre un cloncanit pe puntea fata, zgomot care a fost prezent de cand am luat masina, de noua, si este si in ziua de azi. Acest zgomot se manifesta pe piatra cubica, traversare peste linii de tramvai la viteze foarte mici chiar(10-20km/h). Initial am zis ca este pe dreapta dar m-am inselat, este pe stanga fata si se manifesta indiferent de pozitia rotilor(bracate, drepte). Zgomotul seamana ca idee cu cel scos de o piesa metalica neprinsa bine care joaca in locasul ei, transmitand o mica unda de soc pana in volan. Dar am descoperit si alta problema: Daca trec cu roata din dreapta fata peste o muchie din asfalt, o mica gropita, o denivelare scurta dar nu foarte inalta si am rotile bracate spre dreapta, sa zicem la cel putin jumatate din cursa, se aude un pocnet metalic de la roata din dreapta foarte puternic, ca si cand as da intr-o gropa imensa si senzatia este ca toata roata are tendinta de a "da inapoi", parca se misca spre inapoi(asta se simte din reactia masinii). La fel ca in primul caz, viteza fiind mica, 20km/h sa zicem. Ce ar putea fi? Este posibil sa nu fie strans ceva la suspensia fata? Sa fie celebrele flanse de la amortizor? Prima data cand mi s-a intamplat tocmai intrasem pe o straduta la dreapta, viraj destul de strans(deci rotile bracate spre dreapta la mai mult de jumatate din cursa) si am calcat peste o aerisire de gaze, care era cam cu maxim 1cm mai joasa decat restul asfaltului iar zgomotul produs a fost atat de puternic incat am oprit sa ma uit in ce am dat si daca am indoit ceva. Daca rotile nu sunt bracate sau sunt bracate spre stanga nu pare a fi o problema. Deci, s-a mai confruntat cineva cu asa ceva, are idee ce ar putea fi(referitor la ambele zgomote)?

@Iulia, cred ca te certi cu persoana gresita . Oricum, am specificat "unele". Cand am scris postul de mai sus ma gandeam la femeile soferite in general, nu la membrele din club in special.

Si eu intalnesc in fiecare dimineata si seara la/de la servici cel putin o domnisoara/doamna soferita. Cele mai multe conduc normal, singura vina a unora este ca merg incet, poate prea incet fata de traficul din jurul lor. Dar asta nu le face sa fie proaste! Am vazut o gramada de pensionari care merg pe mijlocul drumului cu 30 cand toata lumea merge cu 60. Femeile sunt mai precaute, mai speriate intr-un fel de masina(nu toate, unele), de tot ceea ce tine de ea pentru ca poate masina pentru ele este intai de toate o utilitate nu o placere. In al doilea rand, nu am intalnit nici o femeie care sa fie nerespectuasa, de obicei le las sa treaca, sa intre in coloana, sa iasa pentru ca asa este frumos, iar ele raspund cu un zambet, cu o avarie, in semn de multumire. Pana la urma trebuie sa respecti pentru a fi respectat, iar o femeie merita respect, nu jignire gratuita pentru ca este femeie. Cat despre "maimutoii" care se hlizesc in trafic la femei, intre noi doi este o mare diferenta: tu stai si faci spume pe linia de tramvai sau in intersectie iar eu intru in coloana, si poate am ocazia sa vad un zambet in dreapta/stanga mea de la o domnisoara draguta. Si inca ceva, in trafic ar trebui sa ne ajutam unii pe altii, nu sa fie intrecere, care se baga mai repede, care este mai jmecher si mai badaran fata de colegii de trafic numai ca are nush ce masina sub fund. Pana la urma si femei si barbati, suntem oameni inainte de toate.

Pentru ca a fost cuminte, buburuza a primit autocolant, cam tarziu ce-i drept. Impresii dupa aproape 4800 km facuti: merge foarte bine, sunt din ce in ce mai incantat de ea, se pare ca motorul s-a "lasat" destul de greu, inca se mai lasa(nici nu am fortat-o, am lasat-o pe ea sa-mi "spuna" cand este gata sa fie turata mai mult), consumul urban scade mereu, la fiecare plin e mai mic, masina se conduce excelent, in oras este regina, foarte agera iar motorul pur si simplu toarce. Servodirectia este un avantaj colosal, foarte precisa si comoda si in oras si la drum lung. Am facut cateva drumuri lungi si m-am simtit foarte odihnit cand am ajuns la destinatie, scaunul este foarte comod, imi permite sa stau intr-o pozitie dreapta, nu am avut dureri de spate sau amorteli nici dupa 8h de condus continuu. Pozitia mai inalta impreuna cu parbrizul imens permit o vedere foarte larga in oras, extrem de utila. Pana acum nu am avut probleme tehnice cu ea, nu a fost la service decat pentru niste chichite legate de usa soferului si de vopsit bara spate. Nu-mi pare nici un moment rau ca am dat banii pe ea in loc sa-mi iau o masina sh adusa de afara, imi place foarte mult sa o conduc(chiar si dupa 8h as mai fi condus). Desemenea, masina da impresie de stabilitate la abordarea virajelor, este destul de rigida(chestie nu foarte confortabila pe gropile din Bucuresti).

Asta cu dovada asa este.

Pe mine m-au despagubit! Am vopsit bara spate pentru ca era harjaita in ambele colturi(una mai vizibila si alta doar daca era masina impecabil de curata si te uitai dintr-un anumit unghi de aproape).

La uleiul de cutie, atat ti-au bagat, doar 2 litri? Ce ulei de motor au pus(si astia pun tot 5w40 in loc de 5w30)? Chiar au facut toate reglajele de care au zis ei acolo? Filtrul de benzina asa de repede trebuia schimbat(in manual scrie ceva de 40.000 sau 24 de luni)? Nu de alta, dar si eu ma apropii de revizia de 10.000 cu toate ca nu am decat 4750. Deasemenea, tipul bujiilor este bun si chiar trebuiau schimbate la 10.000(in manual sunt trecute alte coduri)?

Mai bine taceai! Chiar simteai nevoia sa te bagi in seama? Esti mandru de tine? Ti-a cerut cineva bani? Ti s-a spus ca daca nu dai bani esti dat afara? Daca esti nemultumit de ceva, VALEA! Te-a rugat cineva sa ramai pe aici contra-cost?