closchkutza

Poate vrei sa spui la 10.000 prima data si apoi din 40.000 in 40.000 km, nu?

Curios, insa ultimul consum mixt a fost de 5.55l/100km. Deci, se dau 18 litrii de Mol Tempo 95, si un drum de 190km extrurban plus 135km urban parcursi cu acei 18 litrii. In extraurban am mers 90-100 cat de constant am putut, adica usurel, fara forje. Nu inteleg in schimb de ce acum scoate un consum super si la urmatorul ma trezesc cu un 9 urban si 7 extraurban, nu este constanta.

Da, dar macar la matiz pasajul rotii din spate este integral vopsit, capota pe interior la fel, doar in fata pe contra-aripa nu are vopsea in partea superioara, dar adevarul este ca nici nu sare nimic pe acolo, la mine este curat pe acolo.

fftopic: Nu are cum sa nu ia a3-a la 45. E ceva tare prost reglat. Eu am bagat a3-a din greseala la 80 dar mi-am dat seama imediat si nu am apucat sa iau piciorul de pe ambreiaj, altfel faceam o frana de motor de zile mari. Cum au mai zis si altii, ignora zgomotul motorului. Cu I poti sa te duci pana la 35 linistita, dar te avertizez ca dupa 20 se aude destul de tare, dar este un motor galagios prin natura lui, mai ales la turatii inalte. Cu a II-a pana la 60, la fel, dupa 40 este galagios. Cu a III-a nu am reusit sa ajung decat pana la ~80 iar a IV-a pana la 120. Du-te la service si stai pe capul lor, eventual ia cu tine un prieten care se pricepe cat de cat. Motorul ala este sugrumat rau de tot la stilul in care este condus in prezent, este pacat de el, sta numai pana in 2500rpm.

Sorry pentru dublu-post. Mi-am adus aminte de o chestie pe care de mult voiam sa o intreb, dar am tot uitat. Este normal ca acul vitezomentrului sa tremure cand urca sau coboara? Nu tremura foarte tare, dar sezizabil usor. Care ar fi rezolvarea, se inlocuieste doar cablul vitezometrului sau este alt defect? Nu se aude nici un zgomot, doar ca tremura(oscileaza). Le: Dintre cei mai invatati in ale matizelor, ma ajutati si pe mine cu o informatie?

La matizul meu podeaua este foarte bine antifonata, chiar si partea inferioara a tobei de esapament, motiv pentru care nu a ruginit deloc inca. S-ar putea sa fie si la tine la fel.

In ultima vreme si eu am observat ca daca ploua un pic, masina se umple de pete albe. Cel mai curios mi s-a parut cand intr-o dimineata m-am urcat in masina, am spalat parbrizul pana s-a incalzit motorul(in fiecare dimineata trebuie sa-l curat cu stergatoarele, desi stau intr-o zona cu putin praf si foarte multa verdeata), am plecat spre servici, dupa jumatate de drum adica 15 minute a inceput sa picure dar nu atat de tare incat sa trebuiasca sa pornesc stergatoarele, picaturile s-au uscat si s-au facut toate niste pete albe, desi parbrizul era curat, fara praf, doar il spalasem cu jumatate de ora in urma. Cred ca este foarte dar foarte mult praf in atmosfera, auzeam si la radio de dimineata, multi se plang ca spala masina azi si maine este plina de pete sau praf. Pe bucata de plastic de sub parbriz, acolo unde se strange toata mizeria data jos de catre stergatoare, dupa o saptamana, este plin de un praf fin, galbui, exact ca un lut. Am ramas si mai perplex cand am scos filtrul de aer al masinii si am vazut ca dupa 6 luni si 7000km este 3 sferturi negru, doar in mijloc este un pic alb si am mai gasit un pic de praf si sub el. Chiar l-am aratat prietenei mele sa vada ce fel de aer am respirat in ultimele 6 luni cel putin.

Au veni ploile...si se pare ca au veni si in interiorul matizaurului din dotare. Iarasi intra apa in portbagaj si se se strange la roata de rezerva(sa zicem ca am gasit 150-200ml dupa o zi de ploaie). Sunt convins ca apa ajunge in portbagaj prin interiorul stalpului stanga spate(se vede urma de picaturi) si cred ca intra pe sub suportul de la bara de pe plafon. Ideea este ce naiba sa fac? Am mai fost la service, au dat suportul jos, au dat cu silicon de lipit parbriz/luneta pe acolo(cel putin asa mi-au zis) si au zis ca e ok. Nici eu nu am mai verificat, nici nu a mai plouat, insa azi am dat bancheta la o parte sa scot un prindere de centura cazuta acolo si am pus mana langa roata de rezerva si surpriza-apa!! Deci...cum sa fac sa scap de chestia asta? Ce sa fac, sa dau jos totul si sa sterg dupa fiecare ploaie?

Sa inteleg ca tu faci misto, nu?

Un singur "atuu" sa-i zicem avea si masina asta(desi Accentul vechi avea portbagajul mai incapator un pic), porcbagajul mare, si i l-au luat si pe asta. In schimb a primit un "dizain" de zile mari(ii mai lipseste emblema cu tunning si semnul Nike) .

N-am cielo, dar banuiesc ca te refereai la Valvoline, nu? Intreb pentru ca si eu am folosit Valvoline 5w40, ce-i drept doar 5000km. Chiar atat de pacatos este?

Daca s-a ajuns la asta, zic si eu. Jumatate din Kisseleff, de la Arc la P-Ta Victoriei(tot tronsonul are cam 2-3 km) in 40 de minute(a mai fost blocat in ultima vreme de cateva ori). Acolo sa te tii consum. De asta mananca buburuza 8-9%.

Parca aduce un pic, dar linia masinii aleaia nu se compara cu linia loganului(care o fi aia nu stiu). Nu pot sa cred ca pot scoate ceva atat de hidos, sunt tare curios care o sa fie urmatorul model dupa hatch, cat de urat poate fi acela oare? Nu se deschide cu tot cu luneta, nu are haion, ci doar este un pic mai scurta(se deschide doar ciotul ala de porcbagaj). Versiunea normala mi se pare mult mai aratoasa acum, dupa ce i-am vazut urmasii.

Este bine ca evolueaza...

Nu are cum sa coste atat, pentru Dumnezeu! Eu am avut masina lovita tot in spate(gasesti poze pe topicul cu accidente suferite/vazute), s-a indreptat aripa pentru ca nu am vrut eu sa o schimbe, s-a vopsit aripa spate stanga+usa spate stanga doar un pic plus lacuit ca sa nu se cunosasca vreo diferenta, s-a schimbat spoiler+vopsit si toata afacerea a costat 667 RON si pot sa zic ca am fost super multumit. O lampa stop nu cred ca sare de un mil. Asa ca nu are cum sa ceara 1400 daca este de reparat doar ce ai zis tu(aripa si inlocuit stop). Reparatia a fost facuta la City Center Poligrafiei. P.S: la service mi s-a spus ca pt asigurari, cel putin in cazul BCR, preturile sunt mai mici decat in mod normal.

El a zis de bec cu filament dublu pe pozitie, exact asa a formulat, iar eu i-am raspuns. Cred ca cea mai viabila solutie este mutarea in partea de sus, langa pozitie/frana, cum a zis si Andreib. Dar nu stiu daca nu incurca catadioptriile alea. Oricum, ar arata mult mai fain cu ambele stopuri la fel decat asa cum sunt din fabrica, dar nu se stie nici daca in spatiul gol de langa frana/pozitie este oglinda si in plus, daca se muta stopul suplimentar de ceata langa pozitie, trebuie facut si el simetric, adica montate doua. Problema este, de sigurante, de releu si fire(aici ar trebui sa-si bage nasul abramburel ). Oricum, daca s-ar putea face, rezultatul ar fi mult mai fain din punct de vedere estetic.

Pe pozitie nu cumva ai deja bec cu filament dublu(pozitie+frana)?

fftopic: Da, cu faptul ca motorul este prea mic si ca ii tai picioarele cu AC-ul sunt de acord, dar problema este ca in oras, se raceste destul de greu si se incalzeste al naibii de repede la loc.

Adica, mai explicit, ce ai vrut sa spui, Tolin?

Matizul se incalzeste de-i sar capacele, sa zic asa, mai ales daca este nou. Important este ca acul de temperatura a motorului sa stea un pic sub liniuta de la jumate, gradatia de mijloc. Si la al meu se intampla la fel, spatiul fiind foarte stramt, caldura nu se poate disipa, pe capota nu poti tine mana. Daca acul de la temperatura sta la locul lui(unde am spus mai sus) nu sunt probleme, oricat de tare ti s-ar parea ca arde.

Ma bag si eu. Din cate am observat la matiz, suieratul si trepidatiile din podea sunt date asa cum spunea si abramburel de ventilatorul de racire care merge la maxim, pe treapta a doua si care face o gramada de zgomot. Trepidatiile tot din cauza lui sunt produse.

Are sens ceea ce spui tu Tolin. Faza cu ambreiajul si cu frana de care erai tu nedumerit se referea ca las masina sa "curga" pana la obstacolul respectiv fara sa schimb treapta de viteza. Daca distanta pana la obstacol este prea mare si masina devine subturata rau, fac retrogradare. Daca nu, o las sa mearga asa, fara acceleratie si cand ajung la obstacol calc ambreiajul si franez. Ce este gresit in ceea ce fac eu?

fftopic: Dar momentul in care se retrogradeaza(pentru ca asta inseamna propriu-zis frana de motor) asta nu este soc pentru cutie? Cand bagi a-2-a la 40 sau 35, ala nu este soc? Nu este mai bine pentru masina sa zicem ca sunt in treapta a 3-a, am 50km/h vad ca am ceva in fata, dar la o distanta mai mare, iau piciorul de pe acceleratie, las viteza sa scada si cand ma apropii de cel din fata sau de obstacol calc frana si ambreiajul, sau daca viteza scade prea repede, cand ajung la 20 sa zicem, calc ambreiajul? Adica ma refer sa o tii din acceleratie si frana, fara a face retrogradari fortate, doar pentru a scoate cu un litru la suta mai putin. Oricum, in momentul in care se ia piciorul de pe acceleratie si masina este in viteza consumul este 0.

Chiar nu stie sa ma ajute nimeni? Sorry pt postul consecutiv, dar nu pot edita.

fftopic: Nu inteleg, sunt 3 oameni care afirma ca Dacia 1310 cu un motor de 1400cm cubi poate ajunge la cel putin 80 PE CEAS cu a 2-a, ca nu a sustinut nimeni ca aceasta este viteza reala si alti 2-3 care se bat cu pumnul in piept si spun ca nu dom`le, astea-s povesti vanatoresti. E chiar asa de greu de crezut? Credeti ca ne face placere sa ridicam Dacia in slavi? Este vorba de o chestie pe care mai multi am vazut-o si de asta afirmam ca se poate. Trebuie sa dea la stirile de la ora 5 pe Pro tv ca sa fim crezuti sau ce?