Senna

Nu, nu sunt. Pe aici sunt mult mai putine masini de generatie noua ca in RO asa ca nu au mare

Cred ca pe fata este aceeasi dimensiune ca la Golf4 (21 respectiv 19inch) Am sa ma uit pe ambalaje sa vad exact si cred ca-ti gasesc. Parca sunt modelul simplu, fara spoiler, care nu stiu cat sa fie de functional. O sa trec pe la pranz pe la market, revin cu date exacte.

Salut. Va scriu dintr-un mic orasel din Danemarca, unde ploua si apoi iese soarele de mai multe ori pe zi Astfel soferii de pe aici au consum mare de stergatoare si vanzarea fiind masiva pretul e mai mic Am gasit intr-un supermarket pachete Bosch Twin (clasice) de 22 si 20 inch (am retinut ca scria pe ele pt Leganza), ambele de 19, ambele de 16 etc si costa in echivalent euro aproape 10euro, pe cand in RO am platit pt acelasi pachet peste 60 de lei. Deci daca vreti si voi, scrieti aici si incerc sa va aduc la pretul de 42lei. Am sa mai trec duminica sa vad exact ce dimensiuni mai au si daca mai aduc ceva pana luni cand plec spre RO. P.S. Rog nu sunati ca sunt pe roaming, vorbim aici ca intru pe net de cateva ori pe zi.

Ar fi bine sa fie doar roata dar e putin probabil, doar nu vorbeam de fulaj - tremuraturi. Cred ca se referea la jamba cand vorbea de componente ansamblu spate, ca fuzeta nu-i pot spune pt ca...nu vireaza.

Preturi pt persoana juridica, te rog? Si pt numere rosii (30 zile). Multumesc.

Nu poate fi mufa de la martorul de ulei deoarece aceasta functioneaza in mod invers, si anume face contact cu masa cand presiunea de ulei e scazuta si atunci se aprinde becul. Daca mufa ar fi oxidata atunci nu s-ar mai aprinde deloc acest martor. Poti demonta sonda de presiune ulei de pe motor si sa pui pe cineva sa dea o cheie scurta in timp ce tu te uiti la orificiul degajat, daca nu iese ulei e clar ca ai pompa dusa

Mai asteapta atunci pana nu iti mai porneste. Nu poti primi un raspuns clar de la nimeni, partea electrica fiind mai mistica. Repararea la reprezenta ar suna asa: inlocuit alternator sau, daca au chef, doar puntea de diode si releul regulator. La service multimarca ar suna asa: daca exista acces la releul regulator se pune excitatia la plus si se verifica functionarea, daca tot nu incarca se schimba puntea de diode, daca incarca se schimba releul; daca incarca doar o idee mai bine dar nu total...se schimba amandoua. Daca nu exista acces atunci se demonteaza puntea si releul si se verifica apoi se iau decizii la subiect

Urca spre 18V daca nu ai avea nici un consumator insa permanent ai unul mare - bateria, care are rol de tampon. Eu ti-am zis ca fac diferenta la alternator clasic cu una sau mai mult arse, e un sunet strident cam ca la tramvai modern fara reostat, cu motor alimentat prin PWM. Asteptam sa vedem ce noutati are autorul acestui topic...

Teoria mea e orientata spre instalatii clasice, unde turatia alternatorului era de doua ori mai mare ca a motorului. Am detectat diode arse pe cale auditiva, insa metoda oficiala este folosirea osciloscopului. Metoda auditiva mi-a "predat-o" electricianul auto de la Poli-AR iar proful ne-a aratat cu osciloscopoul. Alternatoarele clasice debitau 35-50A iar cele contemporane (pt masini cu injectie de benzina, abs, esp si alte mari consumatoare de curent) debiteaza in jur de 100A > Daca omului ii indica 13.8V e clar ca are o problema, daca ar avea acces la alimentarea infasurarii de excitatie ar putea-o pune la + pt o secunda si daca tensiunea nu va creste catre 15V clar e problema din diode!

Si acest cost include si filtrul sau nu? Cat ar costa o buteleie toroidala pt Leganta sau un upgrade de la cilindric si la ce capacitate s-ar ajunge?

Da, aceasta testare e standard iar acumulatorul tau este ok cat timp iti asigura pornirea motorolui. Ai probabil ceva contacte oxidate, mai degraba la partea de regulator de tensiune decat la diode. O dioda intrerupta provoaca rotirea neuniforma a alternatorului deoarece pe un sector de cerc rotorul are sarcina (produce curent) si pe altul se invarte in gol (momentul in care ar trebui sa functioneze dioda arsa) si chiar se aude o zbarnaiala. Pentru a depista o dioda arsa la nivel ingineresc cel mai comod este sa folosesti un osciloscop insa acest aparat nu mai face parte de ceva vreme din dotarea service-urilor moderne

Sunt necesare minim 10 ore de manopera, fara vopsit. Negociaza cu service-uri pentru o ora de manopera cat mai mica, unii accepta sa lucreze chiar si cu 50 de lei pe ora. In prezent cam orice service repara orice, eu as intreba la Automecanica de pe Cutitul de Argint (un exemplu). Pentru vopsit am fost cel mai incantat de cei de la Top Lac Service - Iuliu Maniu, sunt importatori vopsele Glasurit si in general fac treaba buna. Succes!

Pacat ca Expocar a decazut in asa hal. Mi se pare penibil sa programeze clienti la revizii si apoi sa le zica ca n-au filtru de polen pe stoc? Adica vii cand iti zic ei si te asteapta cu temele nefacute Da, deci pentru colegul cu uleiul, filtre de polen gasesti la orice magazin de piese auto straine, cele mai ieftine sunt cele din talcioc si din zone mai cazute: str. eminescu colt cu viitorului, viilor, etc. Un pret in jur de 50 de lei ar fi ok pt filtru, in conditiile in care cel "de origine" sare de 100ron si nici macar nu e cu carbune activ Daca nu ati parcurs macar 25k km in doi ani eu zic sa schimbati bujiile abea la revizia de 3 ani cu NGK V-line; atentie la ce va mai pun baietii astia veseli cu etichete "GM"

Aspect nediscutat: Cat costa filtrul de gaz pt fiecare dintre aceste instalatii si la ce rulaj trebuie schimbat?

LA Multi Ani Roxana si Naylui

O solutie pentru reducerea consumului ar fi sa cureti clapeta de acceleratie si traseul egr, operatie care ar trebui sa fie facuta din 30k in 30k de catre cei platiti de noi sa ne face revizia insa nu se face Apoi ii dai un reset ecm urmat de idle learn (baga un search) si exploatezi motorul la peste 2500rpm (schimbi in superior la minim 3200rpm) si nu o lasi pe liber ci folosesti si frana de motor cand opresti la stopuri!

Majoritatea discurilor au un singur surub de fixare deoarece acesta are rol doar sa nu iasa discul cand scoti roata intrucat momentul de franare este suportat in totalitate de cele patru prezoane ale butucului. Nu ar fi aparut probleme nedeorite daca le foloseai asa. Eu le-as fi dus la un strungar sa le execute respectiva gaura tronconica.

La Dacoserv Militari am pus eu la un Polo cu 120ron. Am pus adica am inlocuit tot agentul, 560grame freon si ceva ulei compresor. Ziceau unii ca pe Prelungirea Ghencea ar fi un service care are o reclama Viper (pun si alarme) si ei baga mai ieftin de 100ron

11.8 sec pt 100km/h este un timp decent pentru .ro, avand in vedere ca multi soferi nu stiu sa tureze motoarele corespunzator...cu orice auto te poti simti zilnic stanjenit de cei din fata ta, chiar si cu motorizare de 1000cmc! Cruze e super-tare, pacat ca a fost lansat in vremuri de criza

R134a ar trebui folosit pe TICO. Daca e mai vechi (din '96) e cu R12 si n-ar trebui sa-i pui altceva intrucat piesele difera (radiatorul a/c pt r134a e altul decat cel pt r12)

La Multi Ani domnule baron Ovidiu

Cat mai costa in prezent la AMC KART?

Mai bine zis, cam ce putem verifica si noi daca am avea la dispozitie un elevator! Am auzit ca in Germania exista spatii unde fiecare poate inchiria cu ora un elevator cu trusa de scule profi aferenta (si aer comprimat) si isi poate schimba uleiuri, filtre si chiar si rulmenti!

Eu m-am suit in ea ieri, tot la Radacini Timisoara. E fermecatoare In afara de cele zise de antevorbitorii mei, am apreciat ca partea audio merge in continuar si fara cheie de contact, ceva placut pentru mine. De fapt, nu vad pe cine ar deranja asta Fata de Lacetti e cam mare saltul in viitor, dar o iau pe seama faptul ca el era nitel cam in urma in anul 2003-2004 cand a aparut

Este acelasi ulei indeferent de material folosit pentru ambalaj; indubitabil intrucat are exact aceleasi specificatii!