andreib

Am vazut eu ceva prin poze dar am zis ca nu se vede clar. AI inlocuit-o cu alt tip de bucsa? Totusi, nu stiu daca va tine mai mult cu bucsa plina...

Bucele alea sunt consumabile curente la nubira... Ce nu inteleg eu este: daca ai schimbat bucsele si pizvotul de ce nu ai luat u brat cu totul? PS: Vrem tutorial cand montezi climatizarea si/sau tubulatura pt spate!

Incearca macar sa cositoresti firul ala, nu cred ca e cazul sa demontezi instalatia de tot... Daca vrei neaparat sa probezi ptoi sa o deconectezi de la lambda/injectoare/modul de aprindere sa vezi daca masina merge bine fara.

Unde vrei. Posteaza despre ce topic este vorba (link).

Scoti lichidul din vas si pui pe cel nou. Apoi dai drumul pe la fiecare aerisitor (la fiecare roata si apoi la cilindrul de ambreiaj) avand grija sa nu scada sub minim. Daca ai un WD40, o cheie inelara/tubulara pt aerisitoare si o pompa pentru aerisit merge de unul singur. Daca nu ai pompita iti trebuie cineva care sa faca pedale si un furtunas transpaerent ca sa vezi cand nu mai ies bule din aeriditoare si iese lichidul curat. 1l ar trebui sa iti ajunga si sa mai si ramana.

@Velican: Nu cred ca informatia postata de tine nu ar fi apreciata DACA ar fi postata unde trebuie: sectiunile tehnice sau tutoriale. Nu vad cum schimbatul unui pivot sau capat de bara este subiect cu poze de postat la masina mea. Sectiunea a fost facuta pentru a ne prezenta masinile, ce mici imbunatatiri le-am adus Nu cum sa le reparam ca sa avem directie. Topicul deschis de tine este un amalgam de de toate pentru toti... Faptul ca unii ridica semne de intrebare legate de utilitatea investitiei a atata timp, efort si bani intr-o masina destul de batrana si evident intr-o stare nu tocmai grozava nu cred ca ar trebui sa te supere atat de tare. E o masina de 16 ani care isi arata varsta si chinul suferit pe meleaguri romanesti! PS: Nubira mea care are 6 ani in mod sigur nu are atata rugina ,,superficiala" si implicit suruburile se desfac cand ai nevoie fara fai sau autogen.

Vezi ca cei ce au montat instalatia de GPL au atasat undeva un fir pe cablajul modulului de aprindere. Verifica sa fie ok lipitura (daca nu e lipit cositoreste-l). Mai mult, vezi ca mufa de la modulul de aprindere sa aiba garnitura ei de cauciuc ( la mine au pierdut-o cand au motat instalatia si a inceput sa se opreasca in mers- s-a rezolvat cu o garnitura noua si curatarea mufei). Poti incerca si o curatare a mufei mari de pe ECM dar cu un spray de calitate luat de la magazinele de elctronica nu su prostii din astea de pe la magazinele auto.

Masina are GPL?

Dada. alt deputat copt in comunism...

Sau un uscator de par dat pe temp mare, ventilatie mai la mic daca nu ai pistol de aer cald.

Pe adelaida.ro erau socluri de sigurante, inclusiv un model care se prindeau intre ale (si formau un fel de bloc de sigurante). Bloc nu am vazzut nicaieri. Suport sigurante

Asta il gasisem si eu dar ma gandeam ca voi gasi si ptin meleaguri mioritice... Din pacate nu am gasit la nici un magazin de bricolaj (baumax, mr bricolage, praktiker, dedeman).

Ala e spray de aer comprimat folosit pentru curatat diverse (ce se gaseste de obicei la raionul birotica)? Eu am avut o infundatura a aripii fata (lovita de un idiot) si am indreptat-o cu un ciocan din cauciuc si o bucata de lemn (batut incetisor din spate). Nu se mai vede decat daca esti f atent si stii unde sa te uiti.

Se cauta Felt pads sau mai bine felt tape (banda din pasla) autoadeziv. Vreau sa elimin cei 56 de greierasi nascuti in iarna asta. felt tape

Da, are regulator inaintea centralei. Praful respectiv e fin, gri deschis. L-am suflat cu aer comprimat.

La Junkers Euroline-ul mamei a inceput sa huruie puternic ventilatorul (a mai facut acum vreo 6 luni si s-a rezolvat cu vaselina la spray). A venit meseriasul, s-a uitat si a spus ca trebuie inlocuit ventilatorul (750 RON+ manopera). M-am dus eu dupa, l-am desfacut si am depistat ca unul din cei 2 rulmenti e terminat (se vor schimba ambii luni la un pret infinit mai redus decat costul unui ventilator nou). Si acum o intrebare: este normal sa fie cenusa in cantitati semnificative pe schimbatorul de caldura? Se adunase cenusa si sub schimbator, pana si in carcasa ventilatorlui...

Tu stii mai bine masina, eu nu am citit decat ce a scris pe forum.

Nu cred ca e cazul, oricum intreaga vara merg cu AC on. Cu AC pornit temperatura de actionare HIGH este 115 conform manualului. Oricum, voi urmari comportamentul si daca este cazul voi pune cel de 87 grade inapoi.

Fise, bujii, curatat EEGR si daca tot n-ai rezolvat mai cautam alte motive. La cielo euro 3 stiu ca mai aprindea MIL daca mergeai mult/subturat in oras (tot eroare de misfire).

1. Instalatia GPL este secventiala sau clasica cu mixer? 2. Daca problema se manifesta atat de GPL cat si pe benzina probabil este o problema de aprindere (daca spui ca modulul de aprindere l-ai schimbat eu zic sa verifici cablajul si sa cureti mufele cu spray de contacte). PS: Te rog scrie romaneste, cu punctuatia de rigoare si fara majuscule de aiurea.

Noroc de gugal translate!

Glumim noi glumim dar mai usor cu saritul la cutite. Discutam despre pretul benzinei pentru cine a uitat!

@Argon: eu zic sa inlocuiesti tubul ala inutil de gros cu un pai de cola de la Mcdonalds. Asa va consuma cel mai putin!

Unde ai gasit tubulatura pentru spate de nubira?

@Calinjack: Nu cred ca tu esti autoritatea care trebuie sa evalueze ce am facut sau nu in scoala. Mai faci o astfel de remarca la adresa mea sau a oricarui alt membru si vei fi premiat. Spre deosebire de tine eu am condus si 1.4 penzina si 1.5 dci iar dieselul este mult mai vioi. 1.4 benzina la logan este mai lesinat decat 1.2 16v-ul care il am pe kangoo cu tot cu gpl! Toate sunt cauzate de o cutie etajata aiurea, dar astea sunt lucruri stiute de ani de zile. Eu am 3 masini pe benzina pentru ca sunt convins ca sunt mult mai usor de intretinut. Eu aici nu fac benzina versus diesel, s-au scris jde pagini utile sau inutile pe acest forum ci doar logan dizăl vs 1.4 benzină. Spre deosebire de ford/opel piesele de logan fie el si dizal sunt MULT mai ieftine, meseriasi sunt peste tot si intretinerea nu e atat de scumpa. PS: Grande punto, care e singura masina pe ,,benzina" si atat consuma sensibil mai putin decat oricare dintre logan 1.4, corsa sau mai ales fiesta (benzina) dar nu se incadreaza in buget!