andreib

Topicul asta suna a vreau masina in viitorul indepartat. Ai sucit-o de ai rupt-o, ramanem fara idei aici...Daca s-a schimbat situatia fa un topic nou: masina de 10k euro ca s-a schimbat total ecuatia...

1. Cupola pocnita in 3 locuri de un cretin cu un bolovan/ciocan nush de ce 2. Zgariat portiere de nu mai stiu cate ori 3. Rupt antena 4. Furat capace roti 5. Pocnit in parcare de vreo 4-5 ori fara ca io sa fiu in masina Toate reparate pe CASCO, in serviceuri de calitate dar nervii mei nu i-a rasplatit nimeni. Prea multi prosti pe fata pamantului totusi. .

Cat a costat?...Se simte ceva? Ai boxe pe spate, s-a simtit vreo diferenta?

Dute la Casco daca ai facut reintregire, daca nu o sa platesti o parte din reparatie tu. fftopic: @Laurentziu: Te refereai la mine cumva? > > N-am mai fost la ei de vreo 3 luni, cred ca-mi duc dorul >

Cunoaste cineva vreo firma care se ocupa de sonorizari pentru baruri. Are o amica un bar si acum o ajut sa se ocupe de sonorizare. Am fost la mediagalaxy si mi s-a parut cam mult 90mil. Daca se pricepe cineva la asa ceva si ma poate ajuta ar fi bestial (plasare boxe, selectie modele, putere, nr de unitati, subwoofere). O idee generala despre asa ceva am si eu dar nu sunt nici pe departe expert: am o ureche fina, pot sa evaluez dar nu sunt expert in dinamica acustica .Ar fi buna si numai o firma ce importa boxe/ amplificatoare/ subwooferi ca ceea ce am gasit la Mediagalaxy la 7 mil am gasit pe ebay la sub 100usd(asa ca idee ca transportul ar costa inca pe atat).

Pe mine numai nu ma scot franele prin parbriz din masina . Nu sunt atat de impresionante franele de Matiz si nu cred ca ar merita investitia. Nu stiu cum e cu Tico dar la Matiz frana pe puntea spate este VARZA (abia astept sa fac ITP-ul ca tare cred ca nu il trec). Are tendinta de balans puternic fata spate la franari mai bruste si cred ca repartitia proasta a fortei de franare are o mare parte din vina.

Mirosul este absolut normal, aveam si eu la Passat. Este recomandat ca de 2 ori pe an sa folosesti un spray de curatare a raditoarelor de AC (se formeaza unele bacterii datorita umiditatii si produc exact mirosul de care vorbeai). Sprayul are un tub lung care se introduce pe gura de ventilatie ca sa ajunga cat mai aproape de radiatoare >- . Cat despre cursul apei e ceva suspect, ar trebui sa picure apa sub masina dupa cateva minute de mers cu AC pornit . Totusi este posibil ca furtunul sa nu se duca direct jos ci sa curga pe un scut /toba si sa vaporizeze apa (speculez si eu). .

fftopic: Din cate stiu drafting-ul se face cand masina din spate are o distanta de 0.5-1.5 m fata de cea din fata si se aplica numai la viteze mari deci nu cred ca se aplica la masini de strada la 90km/h situate la 10-15m in spatele unei alte masini. Eu pentru consum recomand benzina de Luckoil de 95, e foarte buna. Totusi cu 4 persoane si bagaje va fi greu sa scoti consum sub 6%.

Eu am scos consum de 5.5% extern cu 120+munti regim muncit si 5% Moeciu-Iasi si retur. Daca vrei consum minim asculta ce spune NFS ca zice bine. De asemeni drumul pana la Bucuresti e drept, are 4 benzi deci nu vor fi depasiri. Ai sanse la un consum foarte bun (sub 5.5% daca mergi calm >- ).

Da daca ma duc pana in Moldova eu si fac plinul acolo? Ca nu-s decat vreo 150 km si pun benzina motorina de la Petrom . La Fiat creca renteaza (130l) . Ce acte imi trebuie?

Asta-i tare de tot, iti cumperi BMW si lipesti inima maggi in geam . Da o noua dimensiune romanului avid dupa banul castigat usor.

@AND: Sa intelegem din profil ca ti-ai luat Tico SX ?

Eu zic ca ne scandalizam de aiurea si ne dam de easul mortii aici. El are impresia ca ceea ce citeste in reviste e 110% adevarat si el stie totul iar noi care am mai condus vreo cateva zeci de masini fiecare vorbim de pe pereti . Asta se adauga faptului ca suntem puternic fftopic: si am facut un thread de 10 pag incercand sa convingem un om care tot Solnita o sa-si cumpere (peste vreo 10 ani de deliberari). Sincer nu stiu cat sens are sa ocupam atata spatiu pe server cu muntele asta de fftopic: .

La o masina de 90 Cp cu o caroserie de 1.4 tone nu ai ce face prea mult. Nu cred ca stii ce inseamna sa te lipesca o masina de scaun si asta nu trebuie sa se intample in trepta 1 care oricum la diesel s-a terminat la 30-40 kmh(turata) ci esential este sa se intample acest fenomen in mers, in trepata a 2-a a 3-a

Capital nu sustine asemenea afirmatii, sustin o crestere graduala a pretului pana la valoarea de 60 dolari maxim si inclin sa-i cred ca stiu despre ce vorbesc. Am citit un articol despre asta chiar sapt asta sau sapt trecuta (deh, is la economie). Pretul va ramane la cote inalte dar nu cred intr-o evoluti e rapida ascendenta, inca nu exista o criza majora in statele OPEC care sa cauzeze aceasta miscare. O intrerupere a activitatii unei rafinarii, 2 nu pot determina o crestere a pretului Brent crude, acesta fiind influentat in mod esential de doar de capacitatea redusa de extindere a extractiei din explutatiile actuale. >- . Statele OPEC deja lucreaza la creerea infrastructurii pentru cresterea productiei deci este putin probabila o crestere brusca( ca cea din timpul crizei petrolului din anii 70).

Sa nu intram in controverse prea mari dar sa stii ca are o amica un 307 SW nou cu motor HDI de 90Cp si pot sa spun ca e mai sportiv Matizul prin oras. In afara e alta treaba dar in oras (10%motorina) il iau lejer in treapta a doua, a treia ). Ideea e ca intradevar Vw sunt foarte bine inchegate si asamblate, mult mai bine ca Renourile. In 2 ani nu a chitcait nimic in masina, liniste perfecta (se mai auzea animalul de 150cp de sub capota cum torcea superb la peste 3500 de ture). Izolarea fonica este superba, cu geamul deschis auzi motorul cum ,,urla''(deh, esapament dublu din fabrica ) dar cu geamul inchis se aude splendid, iti mangaie timpanul. Daca aveti bani de motorina cautati un 2.5 TDi de 150/163/180 cp ca nu se compara cu 1.9. . Acum o sa ma orientez spre o masina mai ieftina, care sa-mi permit sa o intretin si sa nu consume monstruos( deh, sportivitatea se plateste cu un consum mediu de peste 12, 13, 14 pana la 18%).

Parchetul e din bucati nu f mari(ar trebui vreo 2 si nu cred ca e destul de rezistent (si mai e si scump). PAL inca mai am de la mobila deci o sa incerc ceva de genul ( cu toate ca o sa aiba vreo 3-5 kg placa aia.

Daaa, luati de SE ca sa aiba ce sa zangane in plus . Iar a inceput sa faca zgomot tuspicul de incuiat portiera la draq sa-l ia si trebuie sa dezlipesc fata de portiera de la locul ei(lipita cu silicon sa nu mai zangane), sa o dau jos (juma de ora minim) sa vad de ce naiba s-a largit iar gaura la panarama aia de tuspic si sa mai bag niste banda . In total va dura vreo 1.5-2 ore si juma de tub de silicon . Cred ca desfiintez panarama aia de tuspic si gata .

Pai la Reno/ VW am avut tot ceva din lemn, un materialcam de 2 ori mai gros decat PFL-ul dar rezistent(se sprijinea direct pe roata de rezerva) si destul de usor(ca se ridica in sus relativ usor). Pal stiu ca exista in 2 dimensiuni la Comindex: 19 sau 20mm. De rezistent e f rezistent dar e si destul de greu . Ma gandesc sa fac un mulaj intr-o punga(sau ceva de genul) a formei dintre placa si roata din spuma poliuretanica dar daca a plesnit punga ce o umblu cu spuma in timp ce ia forma am murit .

A venit vremea sa dispara si PFL-ul ala din masinuta mea... E indoit tot, umbla aiurea s-au desprins buretii de pe el...nu e bun de nimic. Acum ma confrunt cu 2 probleme: 1 . Cu ce sa-l inlocuiesc 2. Ce sa pun in locul buretilor aia de dedesubt Sa le atacam in ordine: 1. Singurul material care l-am gasit(deocamdata) sa poata inlocui placa aia e PAL-ul, acoperit de o mocheta noua, mai groasa ca cea veche(ar rezolva o parte din acustica infecta a portbagajului). Problema este ca este destul de gros/greu si nu mai vreau sa mai incarc masina cu greutati inutile. Daca nu are cineva alta solutie o voi aplica pe asta. 2. Ce sa pun intre placa respectiva si roata de rezerva? Vreau neaparat sa renunt la buretii aia si nu as vrea ca placa noua sa stea numai pe parti. Aici sunt mai lipsit de idei . Ma gandeam la poiestiren de 5/3 cm(mai am ramas de la renovarea apartamentului), avand si proprietati izolatoare fonic. In schimb are o mare problema: probabil o sa scratiaie si o sa se macine acolo . Alte solutii nu mai am momentan dar poate au altii .

Eu am precizat ca nu recomand, nu este in conformitate cu codul rutier. Daca eu am facut am facut pe barba mea si pe responsabilitatea mea. Lumina tot alba/rosie/galbena e chiar daca tripla pare neagra, singurul lucru care nu e in conformitate cu regulamentul e ca diminueaza (intr-o oarecare masura) luminozitatea luminii. >- . Daca considerati ca e inoportun subiectul puteti sa il stergeti, dar eu am precizat pentru a ma feri de alte discutii fftopic: .

Bravo De La Rosa . Nota 10. N-am mai vazut asa cursa de pe vremea lui Senna. Bravo Reno, victorie meritata si muncita PS: Ferrari ar trebui sa ia masini de la Reno

Pai hai sa incepem: 1. Se demonteaza triplele de pe masina 2. Se curata cu grija, se degreseaza cu diluant 3. Se cauta un loc curat, fara praf(preferabil deschis ca sa nu te intoxici cu miros de diluant ) 4. Se pulverizeaza in mod gazat (de la circa 30 cm distanta) facandu-se treceri lente peste tripla (nu pulverizezi dintr-un singur loc-faci cum se face la vopsitorie daca ai vazut, numai ca de la o distanta mai mare) 5. Straturile pe care le dai trebuie sa fie uniforme pe toata suprafata. 6 Se face o pauza de 3-5 min intre vopsirea straturilor 7. Se dau atatea straturi cate te tine inima sa fie de negre. NU RECOMAND SA LE FACETI NEGRE DE SA NU SE VADA NIMIC PRIN ELE. La mine sunt usor fumurii si nu afecteaza in mod puternic vizibilitatea stopurilor. Trebuie sa luati in considerare ca pe masina dupa ce se usuca(1/2 ora - o ora) sunt o idee mai inchise. 8. Daca vreti puteti acoperi zona becului de marche-arierre cu un colant ca sa raman alba si sa se vada mai bine noaptea la parcare. Stiu ca exista spray-uri diferite culori(am vazut si gri metalizat, negru mat). Eu am optat pentru LAC FUMURIU. Nu stiu cum se numeste exact produsul, stiu doar ca avea pe eticheta un BMW cu faruri/triple usor fumurii. Pretul era de cca 100-150k. Daca gasesc spray-ul (putin probabil) il pozez si il postez pe forum. PS: Fiecare face aceasta operatiune pe cont propriu, eu nu va incurajez spre asa ceva. Eu am fost luat o singura data la intrebari legat de triple si m-am scos. La ITP ma prezint ori cu spaga ori cu triple imprumutate . PPS: Daca vreti sa vedeti rezultatele sunt poze postate in galeria proprie de pe forum.

Eu acum vreo cateva zile la indemnul colegilor de forum am pus in rezervor(plin) un tub de aditiv pentru curatarea injectoarelor 2+2 luat din Metro (cca 120k). Rezultatul a fost impresionant: 1. Masinuta se infinge mult mai bine, simt ca are mai mult cuplu , in treapta a treia incepand de la 50-60 te face sa simti ca accelereaza zdravan chiar daca nu o calci f tare 2.Problema mea legata de putere numai in varful cursei la acceleratie a disparut Eu nu ma asteptam la asemenea rezultate si am fost ,,dat pe spate''. Totusi pe recipientul de la aditiv scrie ca este recomandat (si testat) de BMW si se precizeaza ca este bine de folosit la fiecare plin. Avand in vedere rezultatele cred ca o sa folosesc destul de des. Acum vine partea a 2-a: ce rezultate negative poate avea aditivul asupra motorului? PS: A mai folosit cineva asa ceva? Rezultatele au fost la fel de remarcabile?

Gata ma duc sa ma inscriu la Daciaforum!!!!!! Azi ma duc si dau avansul la Logan > . M-am suparat . Daca vreti sa ma mai aveti ca membru OPRITI MUZICA IN THE NAME OF GOD . Ca innebunesc