andreib

Fa un test de compresie sa vezi intai daca mai ai compresie. Ceea ce ai facut tu este cam aiurea gandind ca majoritatea firmelor de asigurare acopera si transportul pe platforma de la locul accidentului. Pe casco nu iti va schimba NIMENI segmenti si alte componente interne la motor, nu sunt chiar atat de prosti. Greseala este a ta si tu vei plati pt ea din pacate.

Comisia Europeana in acest caz nu are treaba si isi cauta de lucru pe la Craiova. Sincer cred ca la momentul de fata comisia ar trebui sa-si concentreze atentia in alte directii. LE: Oare comisia s-a auto-sensizat sau au depus reclamatii frantujii de la byreno?

Nu o mai scoate din D ca nu ai de ce. O scoti din D dupa ce o parchezi si prei sa scoti cheile din contact. Eu toate masinile automate conduse nu le-am scos niciodata pe N (P sau D allways).

De ce? Motorul diesel de 1.6 are 90 sau 110 cp iar cel benzina de 1.4 are 109cp... Nu are sens sa-l compare cu cel de 1.6 care are 120cp.

Bineinteles... Eu zic sa o facem intalnire perpedes si sa mergem si la un vin fiert .

Ton tom pt v8 s60?... Deci ramane pe joi seara de acum?

probabil, dar nu prea s-a tinut sapt asta pt ca am un curs vineri seara . Ar trebui sa ne gandim la o alta zi (de ex joi) pt ca vineri a devenit imposibil pt mine .

1. Tamburii s-au dat greu jos pt ca au facut o bavura de la uzura care nu a fost curatata niciodata, deci nu e vina celor din service. Acum interesant e daca au pilit/strunjit acea bavura daca tot i-au dat jos 2. Sabotii spate se regleaza din autoreglajul ala pana cand ating putin suprafata tamburului (adica nu se invarte tamburul chiar liber). Reglajul se face f simplu deci nu cred ca au ce sa strice, doar daca i-au strans prea tare... 3. Au folosit vreun spray de frane pentru curatarea/degresarea sabotilor inainre de montaj?

Asta da un nou inteles expresie ,, ugly mother-fucker'' ) .

Aschimodie happy e si fiatul GP. Eu am condus logan 1.4 si fiatul meu de 1.2... Eu zic ca diferenta este mare chiar si intre motoare, ca sa nu mai spun nimic de finisaje, materiale si altele. Diferenta enorma este data de cutia mai scurta, mai bine etajata si mai precisa si de cuplul mult mai uniform de la punto. Chiar daca este mai grea decat loganul (paradoxal, nu?), are cu 10cp mai putin fiatul trage mai bine la viteze normale. La viteze mare probabil isi spune cuvantul diferenta de cx enorma...

Eu nu prea inteleg, masinile la voi nu se amortizeaza in termenul normal de 5 ani? Daca da, atunci dupa 5 ani nu prea mai are nici o valoare contabila...

Forta gravitationala este intotdeauna un bonus!

Explica-mi te rog cum s-a blocat frana de mana ca sa inteleg. Eu sunt patit din state cand era sa intru intr-o masina de politie pentru ca nu am putut sa opresc truck-ul la semafor... Nu am mai urcat in panarama aia de masina cat am stat acolo si nici nu m-as mai urca vreodata in asa ceva.

Ok, analizat masina in detaliu. La prima vedere o masina ok, ca orice low-cost. de aproape: 1. Jante aliaj de mai bine erau de tabla, am vazut capace mai frumoase si mai bine finisate (asta avea doua jante zgariate adanc) 2. frane abs+ebd cu discuri pline fata si tamburi mici spate 3. plastice prinse cu holsuruburi total inestetice aparente 4. grila stergatoare din pet-uri reciclate prinsa cu acelasi tip de suruburi evidente 5 rosturi portiere total neuniforme 6 grile cromate exterioare din materiale nobile (plastic) 7. rotile spate erau ingropate in niste arce ce puteau acomoda roti pe 17... In interior n-am apucat sa analizez mare lucru pt cca era acoperita toata in folie de plastic... Nu am stat decat vreo 5 min sa o analizez .

Faptul ca au schimbat placutele la 15.000km imi spune unul din doua lucruri: 1. Ori este unul dintre multi soferi care tin piciorul pe frana non-stop 2. Ori a luat teapa in service si au schimbat astia (asta daca le-au schimbat) placutele de aiurea. Daca este V1 asta explica si ovalizarea discurilor... Placutele la lacetti/nubira tin lejer 45.000km, fara a iesi din parametrii de uzura dati de producator (7mm).

sau fix 90cp de ceva timp...

1. Sunt zeci de firme care se chinuie sa copie automobilele vestice, din pacate inca nu au ajuns la stadiul de a produce la ramdul lor automibile... 2. Daca kilometrii aia erau reali eu imi pregatesc betisoarele sa o mananc bucatica cu bucatica!

Din seria dai tare ca e duba sport. Cu duba cand incepi sa te duci aiurea nu prea o mai redresezi ca pe o masina mica...

Tara de speculatori... O sa ajungem si noi peste cativa ani sa ne plangem in pumni pentru ce se intampla acum.

Un alt motiv f simplu este ca te zdrunicna mult mai putin daca le calci doar cu rotile de pe o anumita parte. Si Iasiul s-a umplut de astfel de bumps, atat din alea de cauciuc mai inalte cat si ,,vibratoare'' (din bitum, dese - astea au aprut pe e583 mai in toate localitatile).

1. Sebian+1 - une chambre 2. Elprypas +-1 o camera 3. _romulus_ +1,1/2, 1 camera 4.Wolfman +1, o camera dubla de vineri. 5. BH ZNS + 1 (in principiu), fara camera. Va vizitez zilnic 6. Andreib +1, 1 camera

Nu-mi plac SUV-urile in general, Hooverul in special. Nubira n-o fi, dar punto e... Pe cand ale tale e urate ambele .

Comentez eu: e facuta in China si e urata cu spume. Daca as avea banii aia in nici un caz nu i-as da pe o chinezarie.

Daca ai fi citit acest topic ai fi vazut ca solutia exista demult si incercata de cel putin 3 membri: schimbarea/strunjirea discurilor frana fata.

Nu te supara, poate gresesc eu dar am condus fiat ducato cativa km si eu si trebuie sa mergi detul de tare cu ea ca sa o faci atat de varza... Poate este totusi ceva in neregula si cu stilul tau de condus, stii tu...traznetul nu loveste de doua ori in acelasi loc .