Abram Burel

Da, asa e. Si e un camp obligatoriu. Daca ar fi sa ma iau dupa ce-mi zic simturile (?!), ar trebui sa se faca asa: - fiecare camp are un nume cu care acest camp poate fi referit pe ici pe colo - ar trebui editat formularul de , astfel incat sa se adauge si campul dorit, la fel cum este pentru Auto Eu nu am habar cum e pachetul de IPB, dar in mod normal exista niste template-uri pentru diverse pagini si astea pot fi "custom"-izate.

Well, avem de sapat (click <Toggle More Options...> to see what I mean).

Ba e (greseala)! Cineva (nu spun cine, ca nu stiu) a incurcat modelele. Daca va uitati la 5u Plus o sa vedeti 3 aceleasi modele cu trei preturi diferite. De fapt, daca tot mai scotociti o sa vedeti ca 5u nu are decat o singura motorizare 1.2 8V. Mai, sa fie! Sa-i lasam sa le puna in ordine (le-as fi dat un mesaj, dar n-am gasit niciun contact).

Daca se poate afla ce membrii sunt din cutare localitate e o "cestie" pe care am citit-o ca intrebare pe ici pe colo prin forum. Chestia ar fi, nu neaparat de ne-trait fara ea, dar cred ca utila in oaresce situatii, pentru membrii "de rand" (ba chiar si moderatorii, ca adminii pot sa scotoceasca direct prin baza de date). Se pare ca nu se poate face o

La Chevrolet Italia e deja "in store", dar numai varianta SE. Daca vreti si SX, atunci mergeti la Chevrolet UK. Acolo e chiar de mai mult timp. Desi la prima vedere pare mai mic, e doar o iluzie optica data probabil de marirea usii din fata si de unghiul de fotografiere (cred ca intentionat). Poate chestia cea mai utila este restilizarea "dungii estetice", astfel incat acum se pot acomoda usor benzi de protectie (cu care probabil va veni standard sau macar optional).

Nu cred ca e locul aici pentru o teorie legata de scuritate, dar in principiu este vorba nu atat de vreun atac on-line, cat de cunoasterea retelei "tinta". Este ca si cum un cautator de comori (sau un hot, ma rog) primeste un indiciu despre locatia comorii (sau ceva din "harta" bancii). Mai pe larg se gaseste pe net destul.

Alx, pe astea sa nu le mai dai in "public". Sunt adrese din reteaua privata , probabil de la firma ta. Daca firma e mai mare (si mai serioasa) asta poate conduce la probleme de securitate (a retelei evident . Asta nu e... de bine! Esti practic in aceeasi retea cu serverul pe care e hostat forumul (rds si satelitii lui). Prin urmare timpii sunt chiar foarte buni.

Pai de mai Gica, daca nu mergi si tu mai des cu Kalosul. Probabil ca e un pic mai moale (decat la alte masini, dar nu la toate, mie de exemplu mi se pare mai "moale" pedala de la Nova mea?!), dar dupa ce mergi de cateva ori cu ea te obisnuiesti. Si daca ne gandim mai bine, daca adormi cand conduci, nu pedala prea moale e problema!

Va propun sa insiruim aici intersectii in care se produc blocaje de trafic cu caracter repetitiv. Pentru a fi util, ma gandesc ca o "declaratie" ar trebui sa cuprinda: a. unde este situata b. cand se produc blocajele c. cam cat se sta (evident in cazul evenimentelor repetitive) d. recomandari Cred ca cel mai bine ar fi sa scrie fiecare din propria experienta (drumul (de) la servici, trasee uzuale) si nu din auzite. Sa incep eu (toate din Bucuresti): a. Iesirea din pasajul Lujerului cu bd. Uverturii b. 8:00-9:00 luni-vineri (marti si joi de regula mai liber) c. 10-30 min. la iesirea din pasaj d. Pentru cei ce vin dinspre Drumul Taberei, la intrarea in pasaj mergeti incet si daca vedeti luminite rosii insiruite, faceti dreapta prin spatele Mall-ului, il ocoliti si iesiti la stanga pe bd. Timisoara (ruta de ocolire pe la Apaca - Grozavesti - Orhideea - Giulesti - pod Grand). Daca intrati totusi in pasaj si e coada, tineti prima banda, merge de obicei un pic mai repede. a. bd. Vasile Milea cu bd. Iuliu Maniu (Apaca) b. 8:00-9:00 c. 10-20 min, pe Vasile Milea spre podul Grozavesti d. dupa ce treceti de intersectia cu bd. Timisoara, luati-o pe linia tramvaiului (incercati sa reveniti pe banda 2 imediat inainte de Iuliu Maniu) P.S. Poate ar fi mai indicat la "Utile"?

Am pus si eu azi un tictac Dacia Nova (scuze, dar e mai buna decat Kalosul la experimente). Motivul principal a fost sa verific comportamentul semnalat de NFS (reaprindere din fading cand se actioneaza demarorul). Rezultatul: nu se intampla chestia asta, becul de stinge normal. E o chestie chiar ciudata (NFS, n-aveai cumva det... pus?). Am mai "logicat" schema de cateva ori. Daca tensiunea pe baterie scade (lucru normal in anumite limite atunci cand dai la cheie), ar putea apare un oaresce "hazard" dat de jocul tensiunilor pe intrarile lui IC1A, dar ar actiona exact pe dos. Daca insa dintr-o minune tensiunea ar creste, atunci ar putea apare o re-aprindere temporara, dar de unde sa creasca tensiunea? NFS, de mai uitam o data la conexiuni. Poate era prea intuneric?! Nota pentru cei trei (Tico_RS, Vlad si Darem, sper ca n-am incurcat iar oalele) care mai sunt "pe lista": nu va ingrijorati, vineeee. P.S. Ba da, le-am incurcat. Stergem Vlad, adaugam hitman. Acum trebuie sa fie bine.

Super, deci le creste valoarea de piata. Ce o sa mai fim rugati de unii sa-i lasam si pe ei s-o atinga (sau s-o zgarie?)!

Cam fftopic: @iuzar pai pune si to o poza si facem! Ca veni vorba: nu vrei mai bine un afisaj pentru "vorbe de duh", ca asta ma "mananca" si pe mine pe chelie?

Mai deunazi (spre seara) tocmai am facut rost (trebuie sa-mi permiteti sa-i multumesc lui Soran pentru seriozitate si promptitudine) de o mica minunatie: *! un singur LED cu 3 culori (rosu, albastru si verde) si 4 picioare (un catod si 3 anozi) !* Zbang ideea! Ce-ar fi sa folosim LED-ul asta ca un mic proiector "din spate" pe o suprafata mata (ecran) si sa facem din el o mica orga de lumini?! Desigur ca mai trebuie si un mic montaj. Ar fi doua variante: 1. doar cu LED 2. si cu etaj de "putere", care ar putea, pentru amatorii de senzatii mai tari sa comande niste becuri mai mari. Pentru varianta simpla 1, cel mai simplu ar fi sa facem "proiectia" intr-un buton fals (nu cred sa fie masina de-a noastra care sa nu aiba unul). Eu am de exemplu la Kalos unul rotund si mare, tocmai bun de nebunii). Pentru cei ce au vreun spatiu mai generos se poate face o adevarata "sala de cinema" (exagerez, dar de exemplu pentru cine are un loc liber sub cas sau cd, cred ca iese super). Pentru varianta de forta 2... (no comment) Interes, ceva?

Hai sa mai "bramburim" putin lucrurile. Vad ca multi ar vrea un "analogic", Zerro a bagat o scula super cu PIC si LCD, care are si o linie de afisare "analogica", dar care nu-ti prea creeaza "feeling". Propunere: luam schema lui Zero, ii adaugam un driver (are 877 la pini de faci 10 turometre sau mai putine ), punem un motor pas-cu-pas, ne jucam cu softul, ne chinuim cu cutia si facem un turometru mama-mama. De asa ceva incepusem sa ma ocup la inceputul iernii, dar am "inghetat". Motivul principal a fost motorasul. Se gaseste si de cumparat (cu toate ca este cam scump, dar oricum mai ieftin ~500KLei decat afisajul LCD), dar eu vroiam unul dintr-un floppy de 5.25" si nu am gasit (evident, daca vreunul din voi are asa ceva, dati-mi va rog de stire). De fapt, intr-o varianta "standalone" se poate optimiza in sensul folosirii unui PIC minimal (un 628 la 160Klei ar fi de ajuns) si i se poate pune si un afisaj mai mic (si deci mai ieftin) pentru amatorii de cifre. Idem pentru o varianta "incorporata" (in bord). Eu tot o sa ma apuc de asa ceva (am de "pregatit" Nova) asa ca tin aproape.

Mda, ma gandisem eu in "caietul de sarcini" sa "fortez" stingerea odata cu "contactul", dar nu-mi imaginam ca apare efectul asta neplacut. Chestia ciudata este ca, dupa cum ar trebui sa functioneze lucrurile, becul ar trebui sa se stinga si mai mult si eventual sa se mai reaprinda ceva-ceva, dupa ce lasam demarorul. Mai am unul facut pe care nu l-am maritat inca, asa ca o sa-mi gasesc timp a vad si eu "live" ce se intampla. fftopic: He, he! Grupul soferilor lezati de titlul de electronist saluta aparitia acestei sectiuni!

Mda, intr-un fel cam asa e. Din cauza poponetului bombat corelat cu niste decupaje cam mari in roti (desi nu sunt degeaba ele asa, sa ne amintim de suspensiile mai "moi", am vazut un Kalos incarcat si...) rotile par mici. Ar merge niste jante mai mari si cu cauciucuri adecvate pentru a micsorea eroarea. De exemplu un 195/50-15 da o eroare de numai 0,3% (asta o depasesti usor daca nu verifici presiunea in pneuri), e putin mai lata (hmmm, arata mai bine?) si cred ca ar merge. Americanoii merg cu Aveo pana la 18. Oricum, cred ca mai degraba hatchback-ul e rost de tunizat la roti.

O chestie de care mai aveti nevoie: cum se face reglajul. Pentru cei care au primit montajul "la pachet", el vine pre-reglat la o valoare rezonabila, dar va sfatuiesc sa va faceti fiecare reglajul dupa gust, asa cum este explicat in continuare. In cutiuta sunt date 3 gauri pentru cele 3 semi-reglabile, astfel incat ele pot fi actionate cu o surubelnita foarte subtire (de genul celor "de ceasornicarie"). Corespondenta este urmatoarea (vezi si foto): 1 - SR1 - cat de mult sta aprins becul dupa inchiderea usii 2 - SR2 - cat de lent se stinge becul 3 - SR3 - reglare punct de functionare Toate semi-reglabilele merg "pe dos", adica daca trebuie sa mariti ceva, desurubati si viceversa (pentru ca pe unul nu l-am putut face sa mearga "normal, ca volumul de la un amplif, le-am facut pe toate "anormale"). Dupa ce ati conectat toate firele, procedura ar fi cam asa: a. deschideti o usa (cu comutatorul pe pozitia care trebuie) b. reglati punctul de functionare astfel: insurubati 3 usor, pana cand becul se stinge si apoi desurubati-l foarte usor pana cand becul se aprinde ca lumea si intensitatea nu mai creste (jucati-va de cateva ori ca sa prindeti "miscarea"); la sfarsit mai desurubati-l inca un pic. c. reglati durata stingerii (SR2); mai intai, insurubati aproape complet 1 pentru a face temporizarea cat mai scurta; deschideti si inchideti usa; daca vreti stingerea mai lenta, desurubati 2, iar daca o vreti mai rapida insurubati-l. d. reglati temporizarea: deschideti si inchideti usa; daca vreti o temporizare mai lunga, desurubati 1, iar daca vreti una mai rapida, insurubati-l. Nota: Evident nimic nu se insurubeaza sau desurubeaza, dar asta este pentru a fi mai usor cu sensul de rotatie (valabil pentru cei ce lucreaza dupa "regula burghiului drept"). Pentru cei ce-si fac singuri, inainte de a pune sub tensiune, aduceti toate semireglabilele la mijloc. Dupa aia reglati cum vreti. Reglajul este usor dependent de tensiunea de alimentare. Daca probati in casa, folositi o baterie de masina sau un alimentator care sa suporte curentul becului (<~1A pentru 10W) fara sa aiba o cadere de tensiune considerabila. Distractie placuta!

Chiar aveti voi boxe pe Kalos? Sau vorbiti de niste difuzoare montate pe ici, pe colo? In ceea ce priveste "cartonul", pentru niste "boxe" de 20W rms puse pe o masina destul de ieftina, nici nu trebuie altceva daca se aude decent. Si eu zic ca se aude decent.

Mario, Despre ce cadran vorbesti, omule? S-a montat cumva unul nou de care nu stim noi? Ce indica de fapt acel cadran? Din postul tau inteleg ca consumul. Poti sa ne explici si noua, care-i ala, ce indica de fapt, etc?

Eu fac cam asa: 1. cand becul de avertizare se aprinde ferm, notez kilometrajul partial (si fac niste calcule, vezi la 3) si il resetez 2. pun benzina (de regula pana sa raman fara) si imi notez cantitatea (well, de fapt imi notez cat a costat, per total si litrul, de unde rezulta cantitatea, data, benzinaria si kilometrajul total; chestiile astea le folosesc pentru statistici) 3. cand se aprinde iarasi becul, fac ce-am facut la 1, plus calculul de consum: cat am pus la benzinarie ultima oara (daca am pus de mai multe ori fara sa se aprinda becul, mai rar, adun toate cantitatile puse de la ultima aprindere), de impartit la cat arata partialul si mai inmultim si cu 100 ca sa iasa un rezultat frumos. Metoda pleaca de la presupunerea ca sonda de benzina de la o anumita masina, a mea, se comporta la fel in conditii similare. Aici fac abstractie de eventuala defectare sau schimbarea paramtetrilor in timp. Pe urma mai ramane sa te "inveti" cu modul de aprindere a martorului de avertizare. El incepe sa se "falfaie" pe la curbe si franari, dar la un moment dat ramane aprins la mers cu viteza constanta pe suprafete relativ orizontale. Astfel de "conditii" intalnesti destul de des in parcursul cotidian (sau, ma rog, cat de des merge fiecare), astfel incat, daca esti interesat poti observa cu destula acuratete (si sub 1 Km) momentul in care trebuie trecut la pasul 1/3. La Kalos, e parfum ca becul e destul de stabil. Mai distractiv a fost la Dacia Nova, careia ii salta sonda intr-o veselie. Daca se cumuleaza cantitatile de benzina si kilometrii de la mai multe cicluri de masurare, eroarea se micsoreaza. Aceasta metoda (fara a se vrea neaparat "mai" buna sau precisa) este singura care se aplica "zgarcitilor" (asa cum probabil sunt si eu) care nu fac de regula plinul la re-alimentare.

Oameni buni, Ma insel eu sau am deschis topicul in alt loc? E vorba de "Statistici" cumva? Parca ar fi in alt loc. Ma gandeam, ca poate va dati si voi putin silinta si spuneti cum faceti si cateva consideratii pro, contra sau de alta natura, observatii pe care le-ati facut de-a lungul timpului. Ei, ce ziceti?

S-ar putea sa-mi fi scapat ceva, dar vad in toate sectiunile topice despre consum, masina aia sau ailalta. Invariabil discutia se abate spre modul de masurare a consumului. Daca un astfel de topic a mai fost si n-am avut eu rabdare sa caut destul, rog moderatorii sa stearga topicul asta si sa accepte scuzele mele. Altfel, hai sa scriem aici cum se face, ca sa ramana o referinta pentru toata lumea. In fond, ca-i la buza, la click, la bec sau indesat, merge la orice masina (chiar la alea cu computer de bord!).

La vara, cand o sa-l folosim mai des (avantaj ei), o sa miroasa mai putin (avantaj tot ei, ca deh, asa e cu A/C). O smecherie este sa opresti ventilatorul si nu A/C-ul. Dar asta e impotriva... firii, ca omul se gandeste ca mai face o smecherie si mai ventileaza niste racoreala, ca d-aia a tot calarit vreo 7CP (parca atat zicea cineva ca consuma).

Well, dupa ceva clarificari pe YM, a rezultat ca: - ideea era in general de utilizare a cablului UTP pe post de cablu di difuzor, prin legarea firelor "calde" impreuna si a celor "reci" la fel, chestie care da rezultate practice, dar este de asemenea controversata (tolin_afc info) - chestia asta s-ar putea aplica si la masini, daca exista pretentii de hi-fi sau cineva are cablu UTP cu care n-are ce face Raspuns direct este: nu, n-am folosit (nici nu mi-ar fi trecut prin cap). Ala mai ocolit: fiecare foloseste ce are sau ce vrea; rezultatele sunt pe masura.

fftopic: Nu pune la suflet. Asa sunt astia din Bucuresti: cred ca doar ei sunt pe lume.