Abram Burel

Pai, a zis cineva ca ne apucam -sambata la ora 3 pe o terasa cu masute si scaunele si ce-o mai fi- sa urcam masinile pe rampa?

Mda, am uitat sa spun cum am facut. Una la mana, draciile vin cu cate o pagina de instructiuni in care iti arata cu poze si cateva cuvinte cum trebuie sa procedezi si cotele de ghidare fata de diferite repere. Cu un marker (evident nu unul permanent) se traseaza cateva puncte/liniute pentru pozitia orizontala si unul din capete. Acum vine marea smecherie "inventata" de mine: se ia o papiota de ata "contrastanta" se lipeste la un capat un petecut de scotch si se fixeaza la un capat pe masina putin dincolo de marcajul de inceput si la nivelul (pe verticala) corespunzator; se mai ia un petecut de scotch si se repeta manevra la celalalt capat (dincolo de unde va ajunge dracia), urmarind ca ata sa se aseze pe marcajele facute cu carioca si sa fie bine intinsa. Acum ai o "linie" suficient de dreapta ca reper pentru montaj. Pentru cei ce pun mana pe alte modele si nu au instructiuni o sa scanez luni la servici instructiunile de la draciile astea si o sa le public pe aici.

Am uitat sa zic: luni am primit bandourile de lateral si colt de la Nicu. Arata bine "la rece". Astept putin soare sa le pun. Dupa aia, poze... Au aceeasi forma cu cele prezentate pe situl indicat de Nicu (riderauto), doar ca la "coada" mai lata e un oval in care scrie KALOS cu fonturi asortate (la cele de la spate) si "prinse" intr-un plastic transparent. Arata bine, desi poate ar fi trebuit sa fie un pic mai discret (daca ar fi fost si un background la culoarea masinii era si mai traznet, dar poate ii pun leduri albastre, ca la adidasi, he, he, he?!) Alea de colt sunt preformatate pentru a micsora tensiunile astfel incat sa tina ca lumea lipitura si au un profil lungitudinal care se asorteaza cu muchia de la bare (aia unde se termina bombeul si incepe suprafata orizontala). Sincer, mi s-au parut cu adevarat "personalizate" si cu gust (dulce, cel putin pentru mine). Dupa ceva timp: Poze

Abia atunci incepi sa te... enervezi.

In buna traditie a de-centralismului democratic si la o idee de vineri (cand pot veni ideile mai bine si mai bine) le propun celor ce au locuinta, treaba sau alte interse prin sectorul 6 (sase) sa ne intalnim sambata la/dupa ora 15:00 in spatele (fostului) magazin Favorit, in parcarea sau terasa "Pardon". Motivatie: - la ora aia majoritatea ar trebui sa fie liberi (de servici, soti(i) sau alte obligatii) - e loc si de masini - e loc si de suc - e loc si de bere - avem si pasionati de masini (well, mai mult retro) Evident e loc si de contra-propuneri. Evident, sper sa nu fie vreo interpretare de "separatism".

fftopic: Nu punem de o intalnire DaewooClub de sector? Raspuns pe PM.

Draga Senna, Chestia cu metaforele se foloseste de regula la limba si literatura romana (probabil si alte limbi materne). Nu cred ca e cazul tau. E drept numele topicului (Dileme) tradeaza si discutii teoretice. Dar cred ca deja trebuie sa te fi lamurit in ceea ce te priveste (pun pariu pe ce vrei tu ca nu erai preocupat de noxe cand ai vrut sa-ti reglezi avansul, asta nu inseamna ca nu putem discuta si aspectul asta) Totusi, care e dilema ta? (sugestie: pune intrebari pe "puncte")

Eu zic (la ora asta adanca de vineri merge un avertisment, pe bune) ca o problema atat de profunda ca datul in nas (sau la bot) a lu' Tico, are nevoie neaparata de o cercetare fundamentala referitoare la mersul diverselor entitati cosmografice incarcate cu sarcina electirca prin medii diverse, inclusiv gauri in corpuri "implicate", care este. Totul insa conditionat de turatiile mari. fftopic: Si cand te gandesti ca unii care "practice"-aza "filozofand" pe diverse teme iau ban.

fftopic: Da, chiar haos. S-ar intrerupe curentul una-doua. Noroc ca nu mai e nici un meci de fotbal care sa ne dea emotii. Da' chiar asa: ce ar fi atat de rau? Pune niste borduri (oportunitate de afaceri) la Chitila si baga niste autobuze/maxitaxi (oportuninate de afaceri) spre Bucuresti. In fond, ce atata greva pe astia cu "feroviara" lor? Hop-asa ca am postat si s-a bagat aztec-u' pe fir. Deci asta este pentru Senna. Si inca ceva. Nu-i nici-o problema: daca mutam nordul mai la nord totul se scurteaza (a' la PSD). Hai ca mai vin o data (pro aztec, incasi si alte alea): Pai cum vrei tu sa vezi metrou inte U.M.-ul de pe Vasile Milea si parte din Ministerul care este la Orizont? Poate pe sub... Ghencea. Si acum, fie vorba intre noi: lasi tu Tico acasa pentru un metrou prapadit (chiar daca ar fi plin de gagici, oops, sorry pentru discriminari, e vineri, cel putin)?

Eu deocamdata sunt multumit. Desi pare nasol, sunt in Romania, am o masina relativ noua, un Kalos (care evident nu e al meu) si una ceva mai veche (o Nova care nu e a mea, nici a nevestei, se pare, ci a urmasului meu si a urmasului urmasului lui, sper) pe care tare mi-as dori sa o iau la "tunizat" (v-ati uitat vreodata in retrovizoare la o Nova care ruleaza in spatele vostru? well, arata destul de amenintator si in variata stock). Din pacate nici acum nu mi-am luat aerograf (sa o fac si mai fioroasa, vizual), dar sunt pe aproape. Si cand o sa-i pun si motorul ala V12 (am masurat, are loc in portbagaj) sa te tii veselie. Cat despre Kalos, asta e prea tanar. Cat despre ce as vrea, nu are Vaxxi loc.

Mda, banuiesc ca un lac glaciar. Acum incep sa inteleg de ce a fost lasat maidanul ala atata la "racoare". In fond nici daca muta Gara de Nord mai la nord nu era asa de rau. Da' n-a mai apucar Saracu'. Semnat, Nostalgicul Ratacit(or)

fftopic: Zmeulica, pe vremea mea materia asta o preda (printre altii) Edmond Nicolau. Astia cine sunt (ca nu vad nici in header, nici in footer)? Si fie vorba intre noi, e instructiv cu adevarat (cum zici tu, pentru incepatori si avansati), dar daca te apuci sa aplici teoria asta la un amarat de shift light, nu prea iti iese in economia asta de piata (decat poate daca pui un bec/lupa mai mare).

Cine-s unii aia, Stan si Bran? Pe bune, chiar ai reusit sa pornesti motorul invers (ca parca n-ai descris totusi chestia asta si eu inca ma indoiesc ca e posibil cu asezarea normala a pieselor)?

fftopic: Ai grija Zli, scanteia pleaca de la Casa Scanteii/Presei libere prin Adevarul spre Gandul! N-o pune ca semnatura ca cine stie cine... urmeaza.

E de la cotiera! Ca s-o mai lungesc... atat!

Dinamica distractive - Episodul doi Motto: Prietenii nu mai stiu nici ei de ce Pacat ca s-a oprit masina. Poate scapai!

Mda, ma apuca si pe mine nostalgia. Drumul asta nou, care e de fapt foarte vechi, doar bordurile si asfaltul sunt din economia recenta de piata, facea parte pe vremuri din "centura interioara" a Bucurestiului. Pe ea isi facea veacul tramvaiul 26, iar in particular pe portiunea aia era mare inghesuiala: pe langa ce-a zis keluboss, mai era 9, 11 si cred ca mai erau si altele. De altfel, la Leu era un mare "nod" tramvaistic, foarte pitoresc. Soseaua asta noua prelungea natural si firesc circulatia de pe Soseaua Panduri care facea si ea parte din "centura" si care sustinea un trafic important inclusiv de marfuri (exista, o mai fi si acum, dar ma indoiesc, o vama auto la Piata Cosbuc). Cand nea Nicu si-a imaginat locul in care aveau sa-si faca veacul actualii parlamentari, arhitectii vremii a trebuit sa gaseasca modul de a devia circulatia care i-ar fi trezit pe dansii din somn. Si s-a inventat "trafic greu" (TG). Se pare ca ceva s-a scurtcircuitat undeva ceva sau ca avut Ceasca un gand si cu Palatul lui nea Nelu recent predat la Marina, pentru ca, desi TG iesea si el destul de drept pe Leu, maidanul ala de la Razoare n-a mai fost niciodata utilizat pentru a reveni pe actuala sosea noua. Ba chiar a inchis-o si pe asta si au facut noua coborare pe langa Poli. Asa s-au creat premizele pentru ce inseamna astazi (ca pe vremea aia nu erau prea multe masini si nu se simtea) "blocajul de la Razoare" si "blocajul de la Apaca". Fluidizarea acestei zone este absolut necesara pentru ca impreuna cu "blocajul de la Lujerului" constituie cele trei baricade care in fiecare dimineata (mai ales) scurteaza viata a zeci sau poate chiar sute de mii de oameni. Sa dea Dumnezeu sa aiba vreun plan. Loc ar fi.

N-as prea crede. Asa am avut si eu impresia despre capatana de la Nova (care chiar seamana, ma rog, adica e tot cu guleras pentru marsarier). Am tras de ia, am sucit, nimic. Asta vara, cand i-am aplicat o revizie cad de cat pe peste tot, ma trezesc cu fi-meu ca ma intreaba cum sa curete jegul de pe maciulie. Care maciulie, zic. Uite asta, imi raspunde si imi arata maciulia, pura si singura. Cum ai scos-o, il intreb, pai am sucit-o tare intr-o parte si alta pana a iesit. Muncise saracu' vreo 5 minute la chestia asta. Dar inca nu stiti care era jegul?! Ei bine, era ceva-ceva acumulat pe muchiile scrisului si liniilor ce indica vitezele (la nova e un desen cu alb imprimat un pic in adancime). Asta il necajea pe el si pentru asta a scos maciulia. Mare lucru daca nu e si la Kalos la fel. A, batul era in capat randalinat (liniile alea oblice si intretaiate) pe o lungime de vreo 2-3 cm si, probabil impreuna cu modul de montaj (cred ca pun ceva silicon sau asemanator) ii asigura o priza buna de zici ca e turnata acolo. Eu asa cred ca e si la Kalos, dar n-am inca nici un interes sa incerc, asa ca succes amatorilor. Era iar sa uit. @vb Nu cred ca are prea mare legatura scoaterea blocurilor optice cu schimbarea becurilor. Inteleg ca tu vrei sa scoti plasticele colorate portocaliu de la semnalizatoarele aflate in blocurile optice ca sa pui becuri colorate. Nu e chiar asa simplu. Una la mana trebuie sa dai blocul jos si apoi trebuie sa dai si "geamul" jos de pe "oala". Daca e fixat cu silicon (ceea ce zic ca e foarte probabil) risti sa-l crapi. Blocul optic de pe spate (tripla) e si el "lipit" putin de caroserie pentru etanseitate. Chiar daca nu are silicon, are o garnitura de cauciuc care s-a "lipit" si de tabla si de corpul triplei (din cauza strangerii suruburilor sau ajutata de putin silicon. Pe fata demontarea farului ar trebui sa fie mai facila, dar sa dai "geamul" jos cred ca e ceva mai greu. Oricum, daca te incumeti, "geamurile" care sunt "lipite" se desfac cam asa: - se ia una (doua) scula "adecvata" care ar trebui sa fie: * cat mai subtire * cat mai lata * cat mai lunga * cat mai rigida - ar trebui sa fie un fel de surubelnita si chiar s-ar putea sa te descurci cu asa ceva - se gaseste un "punct slab", adica un loc unde poti sa introduci "varful sculei" si sa poti face "parghie" din ea sprijinind-o de "ceva" din ansamblul blocului optic - se introduce varful in locul ala si se "face parghie" cu o forta usoara si constanta. - se mareste treptat forta stand cu urechea ciulita sa auzi daca trozneste ceva - in mod normal "lipitura" ar trebui sa inceapa sa cedeze - daca lucrul asta se intampla, bagi a doua scula in crapatura formata si cauti alt "punct slab" cat mai apropiat si repeti manevra Cum se spune: din aproape in aproape, incetisor si cu grija Nu se forteaza, se mentine presiunea si siliconul va ceda (ca d-aia e elastic).

Una din sursele de zgomot (zdranganit) la Kalos a fost identificata (dupa unii autori) a fi capacul de la airbagul pasagerului. Eu inca nu m-am dumirit (ca face destul de rar pe drumuri mai zgrunturoase pe care nu prea le am pe traseu). Daca ar fi capacul de la torpedou (chiar o sa incerc sa verific, dar e mai greu ca nevasta-mea nu prea vrea sa se bage la condus Kalosul), deci daca ar fi capacul as propune urmatoarea solutie (in cazul ca ai pierdut "tampoanele" de care zice maniakz sau nu le-ai avut sau nu sunt de ajuns): - exista niste bumbi de plastic ce se pun la usile si sertarele de la mobila sa nu faca tronc - alternativ, exista niste pastile de pasla de diferite forme si dimensiuni - astfel de chestii, plasate "strategic" vor creea o usoara tensiune intre capac si torpedou, astfel incat asta nu se va mai zbuciuma atat Cel putin asa cred.

Pai, n-ai zis tu ca amestec putin necesita avans mai mare? Deci e normal si probabil ca n-ai plaja de reglaj suficient de mare pentru a-ti apare detonatii la relanti, dar vor apare la turatii maimari obligatoriu, daca-l lasi cu avansul mare la relanti. Ai in consecinta doua constrangeri pentru avansul static (la relanti): - prea mic: pierzi putere in toate regimurile din cauza aprinderii tarzii, iar relantiul s-ar putea sa devina instabil - prea mare: apare riscul detonatiilor la sarcini/turatii mari (oricum nu trebuie confundata sarcina cu turatia desi exista oaresce dependenta intre ele)

Stiti ce e distractiv in toata treaba? Evident dupa parerea mea, alx are de multe ori dreptate. Stilul lui foarte flegmatic (nu mi-e foarte clar ca asta e cel mai bun epitet, dar cred ca e pe aproape) ii joaca insa feste. Am constatat si eu pe pielea mea ca nu e bine sa te "pui" cu cei mari. Asta e valabil peste tot (in lume) si nu vad de ce ar fi altfel pe forumul asta. Ar fi frumos sa fie aici o oaza super-democratica cu oameni ultra-toleranti si extra-intelegatori, dar nu este si nici nu are cum sa fie. Fiecare dintre noi, oricata dreptate ar avea nu o are pe toata. E un topic recent cu o buseala pe un sens unic care are o morala asemanatoare: Legea o aplica cei care au facut-o si, de regula, asta creeaza o asimetrie care e parte a jocului democratic. Exista si acolo (la politie de exemplu) modalitati de a face contestatie, dar au de cele mai multe ori acelasi succes ca si aici. Si mi se pare normal. Parca, daca tot m-am apucat sa scriu, as zice si ceva despre chestia cu offtopic-ul. Exemplul citat de alx in primul post este offtopic. Pe calea logicii cauza-efect, odata ce omul care a deschis topicul cere informatii despre dealeri, inseamna ca el a decis ce vrea deja (de fapt si spune ce model). In consecinta o recomandare de a nu-ti lua acel ceva este offtopic. Grija e magulitoare, dar poate fi mai bine exprimata intr-un PM. Este clar ca aici sunt "pastori" (moderatori) care tin la modelele lor (a se vedea si conflictul cu AND) sau la prestigiul marcii modelului. Si asta nu e rau neaparat. In ultima instanta forumul asta care este dedicat marcii Daewoo este mandru de marca respectiva (altfel nu si-ar fi pus atatia stickere suplimentare). Pe de alta parte insa, cata vreme vor mai fi desemnari de gen Anti-Logan mai mult sau mai putin convins si atacuri evidente la marca asta, nu cred ca e drept ca alx ca unic sustinator convins al marcii masinii lui sa incaseze scatoalcele. Concluzie: adevarul este intotdeauna pe la mijloc, dar dreptate o impart doar unii. Life is life!

Pai, vezi? Practic ai confirmat ce s-a spus pana acum: - priza de vacuum pentru avans e deasupra clapetei, motiv pentru care, cand e inchisa clapeta, n-ai vacuum pe furtun - normal ca in galerie, sub clapeta e vacuum cu clapeta inchisa si daca-l conectezi la regulatorul de avans o sa ridice avansul, dar asta se pare ca nu se aplica la Tico, caruia ii ajunge avansul static pentru asta Cat despre functionarea "pe dos", cred ca le amesteci doar un pic. Fiind vorba de un motor aspirat, cu cat ai mai mult vacuum cu atat "sorbi" mai mult amestec in camera de ardere si cu atat trebuie sa fie avansul mai mic (conform cel putin teoriei spuse de tine) si viceversa. Deci nu e nici o contradictie. Revenind: - regleaza relantiul - regleaza avansul static - reia eventual operatiile pana te incadrezi in plaja normala - daca nu poti, e ceva in neregula (carburator pe partea de relanti, aprindere) - daca poti si ramane ceva in neregula, la turatii sau sarcini mai mari e tot ca mai sus dar nu pe partea de relanti Cred ca asta e motivul pentru care la Tico exista la carburator un circuit de frana de motor. Dat fiind avansul mic la relanti, ii mai da ceva benzina suplimentara ca altfel n-ar arde. Cam ciudat. Si noi vrem sa-i punem economizor?! Hmmm...

Vai ce ia facut nenea lu' surubu'! N-ai lesinat, Zack? Din cate stiu (al meu, auzite) Kalosul nu vine cu contact la capota motor. Daca il ai e de la alarma. Daca ti s-a stricat trebuie sa te duci la aia cu alarma. Nu-ti mai spun si ce stricaciuni ar putea sa aiba (si cum s-ar putea repara) ca mi-e ca ti se face rau.

fftopic: Prima oara cand am citit, undeva pe alt topic, mi-am infranta curiozitatea, dar acum nu ma pot abtine: Zack, cum naiba ai dat cu pieptul in volan daca mergeai cu spatele si te-ai oprit intr-un copac? Tot stau si-mi revizuiesc cunostintele de fizica: inertia actioneaza pe sensul initial de deplasare, adica ar fi trebuit sa te "infigi" in scaun, nicidecum sa iesi prin parbriz (daca nu te oprea volanul). Care-i poanta?

Doar CD player nu cred ca mai merita azi. La pretul de care zici gasesti MP3 player decent. Cu toate ca sunt mici si simpatice, mie nu-mi plac playerele cu memorie. Ma enerveza ideea de a nu putea schimba repertoriul pana nu ajung iar la calculator. Si pretul e inca prea mare. Cand or apare cele carduri (am impresia ca au si aparut, dar pretul e inca mult prea mare) si vor fi si cat de cat ieftine, ma mai gandesc. Avantaje player cu disc: - ieftin - suport de capacitate rezonabila si foarte ieftin Dezvantaje playe cu disc: - stie doar sa cante si mai nimic altceva (radio FM se poate adauga) - sare la zguduiri - relativ maricel Avantaje player cu memorie: - mic - poate avea mai multe functii: radio FM, voice recorder, ceas cu cuc, etc. - nesimtit la orice miscare Dezavantaje player cu memorie: - scump - capacitate inca prea mica la preturi rezonabile - de regula necesita un PC pentru reincarcare Cat despre Philips, e si asta o marca. Pe mine insa a inceput sa ma cam lase rece notiunea asta (de marca). Se gasesc lucruri bune (de fapt cam aceleasi) si daca n-au drept eticheta cine stie ce nume. E drept ca sunt si tepe. In electronica de azi din ce in ce mai putine. E mult prea ieftina si standard tehnologia (nu vorbesc aici de hi-fi si nici de snobisme)