BlueBear

Si daca tot e vorba de garnituri spuneti-mi si mie cum se rezolva scurgerile de lichid la unul din "cilindrii" care sunt incercuiti in poza. Nu stiu cum se numesc si nici cum se poate umbla pe acolo.

Apropos de acele pete "de ulei" pe parbriz...care ar putea fi cauza? Freon? Instalatie murdara de aerisire?

Ok se da una bucata Cielo '97. La franare peste 80km/h apar tremurari in volan la 140 cand franez tremura extrem de urat. Ce poate fi? amortizoare sau capete de bara? Rotile sunt echilibrate unghiul e ok. Un joc destul de mic am depistat in capete dar sa fie de la ele?

Vaiiiiiii dar ce te faceai daca iti pornea la -10 grade? iglu? ) Serios acuma...are un senzor de temperatura logic si cred ca tre sa fie +5 daca nu ma insel. Anyway tu da-i drumul oricum macar 1/saptamana pentru a-si face circulatie la uleiul din interior ca sa se unga garniturile ca altfel se usuca/crapa si iar il pierzi.

Evident dupa o pornire greoaie dimineata asta (dar prima cheie) , mers 7 km aprox., incepe sa miroasa a ceva "ars" (veanea prin grila de ventilatie). Anyway dupa 2 ore de stat, pornesc si plec si iar apare mirosul. Ulei este la max, antigel intre min si max (deci bine). Foarte putin ulei curs pe langa capacul pe unde se pune uleiul (dar asa se mai intampla si alta data), mai mult ulei se vede la imbinarea dintre delcou si motor in rest totul ok. Sincer sa fiu nu pot sa-mi dau seama exact a ce miroase...parca ar fi un amestec de ulei cu apa (garnitura de chiuloasa a fost schimbata acum 1 luna). Ceva pareri?

sub bord...mai bine zis in partea stanga cum te uiti se vede tabloul de sigurante cu un capac la vedere...pe partea cealalta (baga capul bine) se vad releele

Pe mine nu ma intereseaza decat daca trebuie revenit asupra ei pentru strangere dupa N km. (garnitura chiuloasa nu capacul). Nu de alta dar teoretic orice garnitura mai ales care trece prin praguri diferite de temperatura se " mai lasa" in timp si nu ar fi prea frumos sa ajung iar in service pentru o treaba de 10 minute.

Dupa ce se schimba garnitura chiuloasa este nevoie a se revenii asupra ei dupa 4-500 de km pentru a se strange la loc?

daca nu anunti societatea in termen de 30 de zile ca vrei sa desfaci contractul...cel nou pe care o sa-l semnezi o sa fie NUL !

De ce cateodata dimineata mai ales sau mai bine zis dupa o seara ploioasa si friguroasa cand plec imi tine frana spate mult mai bine (se opreste instantaneu) decat atunci cand e cald afara? Mentionez ca dupa 5 minute de mers in trafic isi revine la starea initiala (adica tre sa apesi bine frana).

La frane vezi pompa si sa verifice tot circuitul poate ai vreo scapare pe undeva. La pedala : baga capul pe acolo si vezi ca ara un arculetz care readuce pedala in pozitia normala. Ori nu-l mai ai ori s-a slabit; deci poti sa-l schimbi si tu fara nici o problema.

Ulei Elf 10W40+filtru si antigel tot Elf = 1.200.000. Garnitura chiuloasa + cea de sus + un furtunas = 700.000. Manopera 1.500.000 (prieten ). Acuma nu stiu cat de bun e uleiul asta ca eu cu mana mea nu am cumparat pana acuma...oricum mai mult de 7-8.000 km nu-l tin.

Of...s-a rezolvat. Garnitura era impuscata langa pistonul 4. din pacate a trebuit sa fac si schimbul de ulei si antigel (doar uleiul era programat). Acuma astept sa scap de fumul de tractor (antigel + ulei ars) . Deci garnitura chiuloasa + cea de la capacul de sus + ulei + antigel + manopera = 3.300.000 (desigur la un prieten mecanic). O fi bine o fi rau...chestia e ca am scapat fara alte pagube majore.

Am patit-o. A inceput sa tremure...mult fum sau abur pe tzeava de esapamanet. Daca dau la cheie face doar un clanc si atat. Nivelul antigelului la minim. => garnitura ??? . Nivel ulei ok. Astept pareri pana sa o duc in service...

da jos butonul curata-l bine ( tre sa-l desfaci cu grija sa nu crape prea rau) si mai uita-te sa nu ai si vreun fir intrerupt.

In primul rand uita-te mai bine la ce e stricat pe acolo poa' se repara repede. Daca nu... tot ansamblul din pacate tre shimbat. Bani nush...

pai vezi ca e subt tabloul de sigurante deci e cam greu de umblat pe acolo...anyway...nu cred ca poti sa-l bagi in locul altul releu deci treci la actiune.

Sunt 2 supape: una la buson si alta se afla sub masina intr-un loc mai mult ascuns . Teoretic e de culoare verde deschis si mai exact este langa alimentarea cu benzina a rezervorului. Seamana mult cu filtrul de benzina de la o dacie si are o parte in legatura cu rezervorul iar alta direct in afara. In timp se poate infunda cu noroi deci se poate da jos si curata fara probleme. Mirosul de benzina in portbagaj se rezolva cu schimbarea busonului de la alimentare.

Desfacuta pana la ultima piesa, curatata de plastic, pus ulei fin in antena si la partile mecanice ( nu prea mult ca da in gol ) si merge ca noua. Nu se mai chinuie sa iasa sau sa intre. Va recomand si voua.

Cielo GLE '97 la 125.000 Km Filtru benzina = 20 Buson surub umplere benzina = 16 Inel conducta alim. benzina = 1 Manopera = 90 (include verificare totala) Total: 127

sa ne zici si noua daca poti sa sutesti benzina din cielo ) .pt ca nu exista decat o singura modalitate.

Si la mine e la fel cu Cielo '97. Doar cand pornesc motorul mai urca 2-3 mm.

Da de ce sa platesti la un service pentru codurile alea care nu-s deloc secrete mai ales ca sunt si programe de decodare introducand codul cassului ???

prin faptul ca, gazul e mai ieftin decat benzina tu imparti la 33.400? Deci tie tot 11% iti consuma orice ai zice nu 5.5 !!!

900km cu 100 l gpl =>11% . si cum transformi in benzina ca sa-ti dea aia 5%??? ca ori sunt eu prea obosit la ora asta si m-a lasat matematica ori...