Jump to content

ches

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    2061

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    119

Posts posted by ches

  1. Posted

    Dupa punga, marca pare sa fie Parts Mall, niste "baieti" care ambaleaza sub numele lor de la diverse firme. Teoretic sunt koreeni, practic mai gasesti si made in china ambalate sub numele lor. Am folosit de la ei placute de frana la Epica (~50 lei setul), ceva articulatii la Matiz si niste capete de bara pe care le am si azi prin casa, sunt de Epica/Evanda/Nubira.

    • Like 1

  2. Posted

    Masina are (sau ar trebui sa aiba) filtru de particule, deci nu ar trebui sa scoata nici un pic de fum. Daca ai filtru de particule montat pe masina si scoate putin fum poate insemna orice de la segmenti dusi la turbina dusa. O diagnoza pe forum nu se poate face, cel mai bine este sa mergi cu masina la un service/ mecanic de incredere care sa verifice.

  4. Posted · Edited by ches

    Salut, poti sa vorbesti cu cei de la https://www.revizieautoservice.ro/ daca nu ai fost deja acolo. La electrica si diagnoza e un tip priceput (cel mai slab, il cheama Manu sau ceva de genul). Mai e un tip, unul mai gras, si ala se pricepe, dar mi s-a parut ca nu are asa de mult chef.

    Pentru a gasi piesa (daca e defecta) la un pret OK iti recomand ebay.com si filtrezi dupa piese din Europa.

    Edit: am cautat si eu piesa si am gasit asta: https://www.ebay.com/itm/124229691565?hash=item1cecaaa8ad:g:8~MAAOSw3V1evswE

    Asta e "rezistenta" de la ventilatoarele din fata, in realitate cred ca are niste tranzistoare de putere inauntru. La mine pare ca a fost deschisa si reparata (de cand am cumparat masina in 2018), are silicon de temperaturi inalte pe margine. De 3 ani de cand am masina merge bine, nu am avut probleme. Deci poti incerca la un electronist auto sa ti-o repare. As putea sa incerc sa o repar si eu, dar nu stiu cat timp mi-ar lua si nici nu am piese si nu stiu daca as gasi, deci nu vreau sa te incurc.

    Oricum primul pas ar fi sa confirmi daca e intr-adevar defecta si asta ar trebui sa se faca usor cu o interfata de diagnoza mai serioasa (nu cu rahaturi gen ELM327). Fiind un modul electronic ar trebui sa iti dea niste coduri de eroare. In plus, din interfata de diagnoza ar trebui sa se poata testa ventilatorul direct.

    Bafta!

    • Thanks 1

  5. Posted · Edited by ches

    Nu a fost nevoie pana acum, le-am desfacut si curatat la fiecare 1-2 ani. Ar fi cazul sa fac pana la toamna din nou gresarea pe fata pentru ca mecanicul nu a prestat operatiunea (sincer nici nu ma asteptam de la el sa faca asta, m-a lasat sa plec cu vasul de lichid de frana plin ochi 🙂  ).

  6. Posted · Edited by ches

    Saptamana trecuta pe 11 iunie, dupa 2 ani detinut discurile la boxa, am ajuns in sfarsit la mecanic (am fost prea ocupat ca sa imi rapesc cateva ore si sa o fac singur) si am schimbat discurile de frana originale de pe fata. Avand in vedere ca masina are 116000km si ca masina are 2 tone consider ca si-au facut treaba foarte bine.

    Am mers pe discuri Textar (cod 92165400) si placute TRW (nu am notat codul). Am ales pe placute TRW pentru ca vin cu tablitele anti-zgomot. Dupa procedura de pasuire franeaza excelent, chiar o idee mai bine decat cu discurile originale (uzate).

    1761260989_20210611_152744(Large).thumb.jpg.841d3518d18b08e88bfaea3164635aa4.jpg917662513_20210611_152748(Large).thumb.jpg.da6147e5cfb8f7666e37af6b1b79282b.jpg

    • Like 2

  8. Posted

    Din ce vad are deja 3 masini 😛 . Eu zic sa te gandesti la nevoile tale, daca ai nevoie de un camper, fa-o camper, nu inseamna ca nu vei avea grija de ea. O masina care sta se strica mai repede decat una care merge, cu exceptia cazului cand ai un garaj incalzit. Si chiar si daca o tii in garaj incalzit tot trebuie sa o pornesti din cand in cand cat sa mai circuli uleiul prin motor.

    • Like 1

  9. Posted

    Poti sa intrebi la pieseautoradacini.ro, epiesa si altii. Inainte de a schimba compresoare verifica ca nu cumva problema sa fie in alta parte de fapt. Compresoarele la Epica nu prea am auzit sa pice, de aceea sa iei 2 si sa fie ambele defecte mi se pare cam mult (doar daca au fost demontate de pe masini si tinute mult timp pe raft...).

  11. Posted

    In poze arata bine, de la distanta banuiesc ca se vede la fel. Nu va sta nimeni sa se uite cu lupa la ele daca nu spui ca le-ai vopsit tu 🙃.

    Grundul nu e gandit sa sigileze singur suprafata, e mai permeabil la apa. Da-le niste vopsea peste sau macar niste lac...

  12. Posted

    Am folosit cu alta ocazie grundul din poza (pe tabla) si a fost OK.

    Jantele de la Epica au iesit chiar bine, vezi pozele de pe forum. Cu exceptia catorva locuri unde s-au cojit (pe buza unde vine cauciucul si putin in gaurile de la prezoane) au tinut relativ bine la tavaleala, adica nu s-a jupuit vopseaua sau lacul de pe spite, chiar daca au fost purtate iarna.  

     

    • Like 1

  13. Posted

    Am facut si eu operatiunea asta in urma cu mai multi ani la jantele de iarna ale Epicii. Au iesit decent, dar din pacate pe alocuri au fost probleme cu vopseaua care s-a cojit de pe grund (grundul a ramas pe janta). Am folosit acelasi spray de vopsea, lacul cu intaritor l-am dat la pistol ca sa tina mai bine.

    Bafta si spor, sper sa iti iasa bine (sa pui poze la sfarsit). 

    • Like 1

  17. Posted

    La a mea daca vreau sa ii dau jos furtunul din intercoller spre galeria de admisie ca sa ii sprayez niste curatitor de EGR face fitze, nu vrea sa porneasca nici in ruptul captului. Ma intreb ce se intampla daca chiar am o urgenta si trebuie sa plec cu masina cu furtunul gaurit. Vorba aia, nu se mai fac masinile cum se faceau odata... 

  18. Posted

    Saptamana trecuta i-am facut si schimbul de lichid de frana impreuna cu sotia 🙂 . Cateva ponturi pe care le-am observat la revizia asta:

    1. Martorul change oil soon este calculat pe baza stilului de mers, numarului de regenerari etc. Dupa ce am schimbat uleiul s-a aprins din nou la prima regenerare de DPF. Sambata am pus diagnoza pe ea si am resetat intervalul de schimb. Dupa 2 drumuri care au totalizat ~300km nu s-a mai aprins.

    2. Lichidul de frana se poate schimba prin pompat pedala doar cu motorul pornit. Cu motorul oprit dupa 3-4 pedale se intareste frana si nu mai pompeaza nimic. Prima data cand l-am schimbat in noiembrie 2018, la service, aia nu s-a prins si dupa ce au injurat in fel si chip am facut schimbul prin cadere libera, ceea ce le-a luat o gramada. Am mers pe ATE SL DOT4, mi-a "mancat" 700ml cu totul.

    3. Pe interfata de diagnoza clona Delphi DS-150E daca selectez ca am Opel Antara 2014 in loc de Chevy Captiva (pe interfata ultima versiune este 2012) brusc am muuuult mai multe optiuni de learning, adaptari si alte nebunii. In plus pot sa vad in parametrii live si cat de plin este DPF-ul si alti parametri care lipsesc cand selectez Captiva.Foarte misto a fost ca am putut sa vad cati mm cubi de motorina baga fiecare injector si cu ocazia asta am vazut ca unul e usor infundat - pe cilindrul 1, compensand cu cilindrul 4 care sta mai mult deschis. Voi cumpara aditiv de curatare injectoare de care am pus si cand am luat masina si sa vedem daca se schimba ceva.

    • Like 2

  19. Posted · Edited by ches

    Ce spune @gabimilo1 este complet adevarat, chiar vroiam sa iti spun cum sa faci verificarea pana am dat peste videoclip. Poti sa faci un test cu o rezistenta de putere de 0.1OHm/20W si un voltmetru ca sa masori curentul (I=V/R=V/0.1=V*10, deci la 1.5V cititi pe voltmetru ai un curent de 15A).

    Daca ai un curent de max 10A spre exemplu, dar siguranta se topeste, atunci inseamna ca trebuie sa iti indrepti atentia spre contactul dintre siguranta si cutia de sigurante (si la Daewoo la unule modele cutiile de sigurante erau problematice - contact imperfect).

    Daca totusi curentul este mare (in apropiere de 15A sau peste), atunci incepe si scoate mufele de la modulele alimentate si vezi cand scade curentul cu mult. Exista totusi posibilitatea sa scoti mufele de la toate modulele si curentul sa nu scada, atunci trebuie sa iei la puricat cablajul, exista nenumarate cazuri cand cablaul nu a fost pus ca lumea la loc in urma unei lucrari simple in service si s-a atins de o fulie sau de evacuare, apoi s-a topit si a provocat un scurtcircuit.

    Bafta!

    • Like 1

  20. Posted

    Majoritatea celor care au gaz pe masina si merg mult pe gaz au injectoarele pe benzina infundate. Dat fiind ca masina merge bine pe gaz, cel mai probabil asta e problema. Desfa bujiile si vezi daca e ceva in neregula cu una dintre ele pentru a putea suspecta o supapa cu probleme. La Aveoul de 1.4 101 cp ai IAC sau are clapeta de acceleratie cu drive by wire?

  21. Posted

    Asculta-l pe tata Viktor si du-i aripile sa ti le sableze, e o oferta de nerefuzat. Dupa aia te descurci tu cu chituitul si vopsitul, sigur nu au cum sa arate mai rau ca acum dupa ce le repari. Mai mult, daca vii pana la tara la mine cu masina (sau imi dai aripile) cu aripile chituite si aranjate ca pentru vopsire ti le vopsesc la pistol gratis. Iei doar materialele si de restul ma ocup eu 😉 . Nu va iesi ca la vopsitoie, dar sigur va tine cativa ani buni (vezi topicul Matizului meu). 

    • Thanks 1

  22. Posted

    Astea cu carbon cica sunt bune pt mirosuri/ bacterii si cica nu se mai impute atat de usor evaporatorul, a testat baiatul asta filtre de toate neamurile:

    https://www.youtube.com/watch?v=JHa8hJUTeL0

    @Geo_ZGA Merci de pont, din ce vad e surprinzator de ieftin, o sa ma uit cand am timp pe specificatii si o sa il compar cu altele. Suprinzator si asta de la Lukoil nu e rau deloc, motorul toarce fericit. O sa vad cum se comporta in timp, cu ulei nou toate-s fericite 😄 

     

  23. Posted

    Update la 113230km (15000km de la revizia de anul trecut si ~5200km de la schimbul de ulei din toamna) :

    - Dupa o tura scurta prin Transilvania: Viscri -> Sighisoara -> Sambata de Sus si imprejurimi facuta saptamana trecuta a venit si vremea reviziei. Becul de change oil soon s-a aprins in bord semn ca Mobilul pus in toamna fara schimb de filtru s-a contaminat (sau ca a expirat resetarea de la revizia trecuta din aprilie 😄 ). S-a dovedit ulterior ca varianta corecta era a doua pentru ca dupa resetarea intervalului de service nu sa mai aprins desi am mai facut vreo 250km. Oricum chestia asta mi s-a intamplat cand eram in drum spre Sighisoara si m-a speriat putin, asa ca am oprit la prima benzinarie si am luat ulei ca sa il schimb in caz de nevoie. Am luat 5 litri de Lukoil 5W40 aprobat Dexos 2 si ACEA C3, deci potrivit pt masina la aprox 200 lei (scumput).

    - Am schimbat si filtrul de ulei, am mers pe UFI 25.088.00

    - Filtru de aer l-am luat Hertz+Buss J1320920, nu am vazut nici o diferenta fata de cel Mann si oricum il schimb la 15000km in loc de 60000km cat scrie-n carte (la 60000km in Romania cred ca ar fi infundat rau). Motivul principal a fost ca la Mann preturile au crescut multicel, cel putin in februarie cand am cumparat piesele.

    - Filtru de polen Sofima S 4224 CA cu carbon activ, am si un Mann normal ramas, dar am inteles ca astea cu carbon activ sunt mai bune.

    - Filtrele de motorina sunt garantate 60000km, asa ca le voi schimba la 2 ani/30000km. 

    image.png.e6b51d6c510067cad298b0fcd93d65de.png

    Cateva poze din timpul operatiunii, de data asta am schimbat in conditii foarte bune, intr-o parcare supraetajata cu vopsea pe jos, deci am putut sa fac curat luna. Urmeaza lichidul de frana, aveam nevoie de un partener sa apese pedala si revizia de mai sus am facut-o singur. 

    1931007789_20210410_132926(Large).thumb.jpg.4e338b360d41a79795caad209690cfb9.jpg1204087163_20210410_115928(Large).thumb.jpg.905693c9f6c7818a268ffec3f26e3733.jpg830560853_20210410_115914(Large).thumb.jpg.51b8984c1f6a3f2828aa80ce2039cc32.jpg831073058_20210410_133633(Large).thumb.jpg.54939d646170e6601eed60ed7282250d.jpg

    • Like 1
 

×
×
  • Create New...