fun4cristi

Celtic, m-ai linistit, multumesc . Luni merge matizauru la doctor, asa ca dupa masa dau raportu . CHEERS!

@Mircea: Mersi ca nu m-ai lasat "pierdut prin alte posturi" . Care e cureaua de accesori? Cea de alternator/distributie? ? Si inca un lucru: referitor la sunetele mentionate mai sus, ele ar putea fi cauzate de o PLANETARA defectuoasa?

Hello! Nu-mi ignorati postul, va rog... (Post #529) Azi am auzit tiuitul si mai clar...si mi-am dat seama ca defapt il auzisem de multe ori la o gramada de masini in trafic. Repet: la accelerarea de pe loc, un tiuit puternic care merge in paralel cu turatia motorului. Este inselator, deoarece nu face de fiecare data asa. Am plecat dimineata pe motoru rece si a fost ok, dar deodata cand am plecat de la un stop pe verde, a inceput sa "tipe" matizauru. Ce e sunetul ala?

Salut - problema (poate nu chiar) noua: Pedala de acceleratie scotea un sunet ciudat la apasare de vre-o luna incoace, dar totul a mers normal, n-am zis ca ar fi ceva. Parea ca ar avea nevoie pedala de ungere, atat. Azi a inceput sa scoata, la apasarea pedalei de acceleratie, un scartait ciudat, mai lung, destul de ascutit dar si foarte puternic, in special in primele momente dupa pornire. Apoi tace. Sugestii?

@Mircea: logic ca aveti si la Bucuresti, dar nah, n-am voie sa laud si eu Cluju cu ce are mai bun? @Mengelaus: "Service-ul" asta se afla, dupa cum spuneam, chiar langa Stadionul Ion Moina, pe partea catre bazinul olimpic al politehnicii (nu spre parcul mare). Daca cunosti zona, stii ca este acolo un teren in paragina (pe care din cand in cand se mai instaleaza circul), iar pe strada pe unde trece 30ul (chiar langa teren), in statia de autobuz - directia oras - vei gasi respectivul atelier. Imi cer scuze pentru explicatiile astea nonconformiste din care lipseste chiar numele strazii , dar mi-e rusine sa spun ca nu-l cunosc. Daca inca nu iti e clar cum sa ajungi acolo, scrie-mi un mesaj si ma interesez si de strada.

Imi pare rau, pentru voi bucurestenii... Daca vreti schimb bun de ulei cu manopera gratis, atunci veniti la Cluj. Avem o locatie, un fel de service, chiar langa stadionul Ion Moina, care se ocupa doar cu schimburi de ulei, oameni foarte seriosi, toata lumea pe ei ii recomanda. E ceva afacere din tata-n fiu parca... In fine, e bun pentru ca: daca iti cumperi uleiul si filtrul de la ei, manopera e gratuita, si e pe bune. Uitati cum a fost la mine: ulei Castrol Magnatec GTX 10W-40, bidon 4 l + filtru 1.640.000 ROL [+60.000 bacsis pentru ca fusesera super de treaba...poate am lasat chiar prea putin, dar m-am gandit ca un schimb de ulei nu e mare branza]. Atat! Nimic mai mult! Schimbul a fost trecut cu kilometri exacti in cartea de service cu stampila, semnatura, totu legal. [inclusiv sticker de la service pe cutia de sigurante! ] Inclusiv, omu' de acolo a fost destul de cumsecade sa ma sfatuiasca, ca la urmatorul schimb sa aduc un Engine Flush sa curat motorul, ca nu i-ar strica... [let's face it: pe altii ii doare undeva de masina ta...gestu mi s-a parut amabil] Asa ca, haideti la Cluj!

Eu sper sa nu ajung la schimbare...sau...ma rog, sper sa nu coste mult si s-o pot face EU, daca chiar e nevoie. Anyways, am incercat sa ajung la spatele vitezometrului pentru a controla cablurile de legatura, dar m-am oprit la scoaterea celor 4 suruburi ale panoului de plastic negru, si sa va spun de ce: de cand luasem matizu, am observat ca se umblase la panou (suruburile nu erau identice, nici macar simetric asezate), dar m-am gandit ca, ca orice escroc, vanzatorul va fi umblat la kilometri. Dar cand sa iau panoul jos, dupa cum spune in carte ca merge usor, am vazut ca nu se misca, il simteam cam intepenit, si m-am gadit ca poate cand l-au scos altii inaintea mea, au rupt clemele de sustinere si panoul a fost defapt LIPIT la loc. Voi cand ati facut o asemenea interventie cum a coborat panoul? Usor sau mai greu? Cu alte cuvinte, sa-l scot sau nu?

Vad ca nu s-a mai scris de ceva vreme pe acest subiect... Din pacate il reimprospatez eu, deoarece am observat si eu o figura ciudata a vitezometrului: pana la 50-60 km/h, saracutul urca atat de anevoios si de tremurand, de parca ar fi la Dacie (la Dacie 1310 mai facea asa, dar consideram ca e normal). Motorul este super OK, merge fara probleme, dar acul urca ca si cum as conduce sacadat si cu retineri. Chiar si la viteze mari (100-120 km/h), daca il privesc atent, pot observa cateodata o mica vibratie. Daca a gasit cineva vreo solutie din 2005 pana astazi...

Consum exclusiv extraurban: 1) Croatia: Dubrovnik - Split, viteza intre 60-80 km/h: 4,62 l/100 km. 2) ~autostrada~, viteza intre 100-130 km/h: 5,69 l/100 km. P.S. A/C pornit foarte putin.

Offtopic: Tolin, gandeste-te te rog, ca poate altii nu au aceeasi experienta ca si tine si nu inteleg intru totul detaliile tehnice pe care le oferi tu. Iarta-mi indrazneala si prostia.

Ei, la a mea, tot pe tester am vazut ca varia. Oscila in jurul la 950 de rotatii, dar cu diferente mici. Mai pateste cineva asa? Stie cineva de ce sau daca e normal? Vad ca maestrul tolin fix la intrebarea asta nu vrea sa-mi raspunda...

Cu alte cuvinte, cand in carte scrie "apa", eu trebuie sa deduc automat ca e vorba de apa distilata, right?

M-am hotarat si eu sa merg prin Ungaria pana la urma... Pe unde ziceti sa ies? Oradea sau Arad? Vreau sa ajung cat mai repede pe o autostrada care sa ma duca la Zagreb...

Ralantiul ala ciudat e normal sau se poate datora celor ce mi le-ai spus in penultimul tau post? Tie cum iti mergea ralantiul la matiz? Si voi, ceilalati matizisti, ce spuneti? Aveti un ralanti perfect uniform?

Salutare tuturor. Vin cu o problema/intrebare mai simpla: Voi puneti intr-adevar apa (de la robinet) in sistemul de racire? M-am mirat cand am vazut in cartea masinii cuvantul "apa" si nu "apa distilata". Pe langa antigel, chiar trebuie sa pun APA (H2O)?? Eu stiam ca se pune apa distilata pentru protectia la inghet si coroziune. Si inca un lucru, cu ce mai exact afecteaza sistemul de racire faptul ca am putin mai ridicata concentratia de antigel? (adica peste 60%) Scrie ca vara sa pui iara 50-50, dar eu am mers toata vara cu 61-39 foarte bine. Anybody?

Curatarea aceasta a galeriei (?de admisie?) pot s-o cer la service? Singur nu ma incumet... Ralantiul ala ciudat e normal sau se poate datora celor ce mi le-ai spus in ultimul tau post?

@tolin: Ok, am inteles ca, cauzele pot fi multiple. Cum sa-mi explic insa ca defectul a disparut de la sine? Cand spuneam despre surubareala care a facut-o electricianul pe motor, pot sa spun ca a invartit cu surubelnita undeva mult mai jos sub IAC... A desprins un furtun de aer, care cred ca e legat de IAC la randul sau... Dupa ce a lucrat el, defectul a mai tinut o vreme buna, manifestandu-se identic perioadei de dinainte de interventia de la service. Practic as putea sa spun ca si-a revenit de la sine si n-a mai facut nici o figura de atunci. Cum sa-mi explic asta? Daca ar fi intr-adevar defectele care le mentionezi tu, ele nu cred ca ar disparea de la sine... sau? Inca un lucru la care m-ai dus cu gandul prin ultimul tau post: De cand am cumparat masina, am observat ca avea un ralanti nu foarte uniform...adica osciland usor undeva intre 950 si 1000 de turatii. Aproape insesizabil daca nu asculti atent. Nu am luat in seama, crezand ca asa e la Matiz. Poate ca asa si este. Dar stau si ma gandesc, daca nu cumva consumul enorm pe care il am in oras (si 9 l/100 km asta iarna) nu se datoreaza sfortarilor ECM-ului de a nu lasa motorul sa moara datorita unui IAC...murdar? Adica acest ralanti mai ciudatel ar putea sa aiba vreo legatura cu tangoul si cu consumul...? Cred ca am pus deja prea multe intrebari. In capul meu e inca varza. Abia astept sa rezolv problemele astea! Urmeaza sa-l duc la un service in Sibiu (in Cluj nu mai am incredere). Are sens sa spun despre tango-ul care a trecut si despre restul suspiciunilor mele?

Mersi el_cid pentru ideea cu Skoda (nici nu mi-ar fi trecut prin cap) si pentru opinia legata de Willy. Adevarul e ca maty-ul meu a fost dealanit cumva prin Willy parca pentru proprietarul dinaintea mea, dar as prefera sa-l las in caz de urgenta. Si eu am auzit de ce-ai spus tu ("ei in 2005 inca recuperau masini varza si le revindeau ca "masini foarte bine intretinute"") si cred ca sunt cam smecheri. Dar, in caz de urgenta, sigur nu mai merg pe Dorobantilor, si o sa ma folosesc de recomandarea lui Rares (mersi, apropo ) ca sa iasa totul mai bine, mergand la Willy.

Salutare clujenilor! (si tuturor celor care citesc acest topic) Unde va duceti buburuzele la doctor? As vrea sa aud de service-uri bune in Cluj Napoca... Caci cel de pe Calea Dorobantilor a fost o dezamagire de fiecare data cand am fost la el... In cine va incredeti?

2 lucruri pentru ce-au zis tolin si getablonda: 1) Cu alte cuvinte, chiar daca masina si-a revenit, voi vreti sa ziceti ca totusi problema n-a disparut? La inceputul topicului toata lumea zicea in cor "e vina IAC-ului", "curata IAC-ul". Acum apare acest Throttle Position Sensor (TPS, nu?) despre care am scris demult, chiar daca nu stiam ce era (vezi citat getablonda) dar numai acum spuneti ceva despre el... Ce am eu de facut acum defapt? Ma leg de IAC sau de senzorul asta? 2) Ce face acest TPS? Si unde se afla exact? How does it look like?

Ok, mersi mult ticolino A fost cineva si cu masina? Cu Matizu mai precis vorbind...

Salutare! A fost cineva pana acum in Croatia prin Serbia si Bosnia? Ma refer in special la cei care au mers la Dubrovnik. Eu asa as vrea sa merg (prin Ungaria si Zagreb ar fi prea mare ocol), dar vad ca nimeni nu face traseul asta... Daca stiti ceva despre el, despre munti, restrictii, vize, benzinarii (oricare informatie e binevenita!), va rog mult, postati! Ca sa stiti de unde mi-a venit ideea, am intrat pe Michelin, la trasee, iar el mi-a dat ruta prin Serbia si Bosnia... cam 1000 de km.

@tolin: Nu, nici gand. Vroiam doar sa spun ca Emil Popescu a raspuns de forma "din cate stiu eu", care nu inspira prea mare siguranta... Ma gandeam ca poate este cineva care stie din proprie experienta; din moment ce tu ai scris articolul despre Reset/Idle Learn, speram sa ai tu rabdare sa explici... (imi inchipui ca ai facut resetul si idle learn cu propriile maini). referitor la tango dupa saptamana de pauza (n-am pornit masina deloc o intreaga saptamana): Totul e OK! (Doamne, sa nu fie intr-un ceas rau )

Cam la asta ma gandeam si eu...dar poate cineva sa-mi zica cu siguranta?

Mai dat mai rau peste cap... pentru ca eu stiam ca "turn ignition on" inseamna sa pornesti motorul efectiv . Ce pozitie a cheii implica "turn ignition on"? a 2-a?