tolin

Nu cred ca ai deranjat, din contra, esti bine venit.

Asta trebuie sa-l intrebi pe fabricant. El te obliga la asta in perioada de garantie, iar in rest este recomandare. Un alt exemplu mi-a dat un prieten din Frantza, intarit de unul din Germania: la revizia periodica auto (la 2 ani) trebuie sa te prezinti cu pneuri noi !!! Nu conteaza markerul de la producator, nu conteaza faptul ca n-ai rulat. Cica este ca in armata: nu se discuta, se executa. Un fel de f nu f, vremea lulii trece. Altfel, cum sa fie societate de consum, sa se inchida fabricile, sa mearga muncitorii in somaj, sa se arunce patronii de la etaj. Eu fac revizia in Martie. Peste 2 ani, cand ne loveste coana Europa, sper sa am masina noua.

Lupta-te cu ei, nu te lasa. Eu sunt alaturi de tine, moral. Poate te ajuta fizic colegii din acelasi oras. Merita sa mergeti "o delagatie numeroasa", sa vada si aia ca suntem uniti si nu mai doriti astfel de servicii. Daca poate cineva aduce si media, atunci va cresc sansele. Oricum, aparate de pozat si camere. Obiectul delict trebuie sa ti-l dea, este proprietatea ta. Succes. PS Poate un moderator sau un admin deschide o lista cu cei din club care merg sa-l sustina pe Ticolino. Ar fi o proba ca suntem un club real si nu unul virtual.

Becul "de la baterie" nu se aprinde de la baterie, ci "de la alternator". Bateria doar ii furnizeaza tensiunea.

N-are succes, este recomandat de producatorul motorului. Si mai are ceva, cel mai bun raport calitate/pret.

E si normal, motoarele sunt facute dupa alta retzeta. Si la bucatarie se foloseste uleiul potrivit, altfel dai rasol. Apropo, uleiul se schimba atunci cand zice fabricantul motorului si nu cel al uleiului. Durata de utilizare depinde de regimul de functionare. Mergi pe autoruta, cu benzina extra, la turatii medii, atunci majoritatea uleiurilor se schimba la 10k km sau 6 luni (perioada reviziilor). Daca rulazi urban, scazute, mult ralanti, benzina dubioasa, curse scurte sau rulezi sportiv, turatii ridicate, atunci perioada are un * unde mic de tot se zice ca p devine p/2. Acum, fiecare face ce vrea, doar sa nu dea sfaturi la altcineva, ca nu este autorizat.

Problema este ca ECM-ul nu gestioneaza consumul. Functia principala este gestionarea injectiei. Input-ul este pozitia clapetei, iar output-ul este durata impulsului la injector. Conditia de optimizare este mentinerea turatiei impuse la o poluare data si in nici un caz consumul.

In cazul acesta toate motoarele de Matiz, de ex., ar consuma la fel si cat mai putin, ca au acelasi modul ECM, nu ?

Cred ca trebuie sa-l intrebi pe cel care a schimbat becurile, numai acela stie ce a facut acolo ?

Asa mai merge, se coreleaza.

Daca te informai, ai fi aflat de mult ca din 01.01.2005, in Romania, nu se mai produc auto decat cu motoare euro3. Productia veche a fost oprita de mult si s-a bagat o oferta avantajoasa pentru a epuiza stocul ramas. Asa ca ai cumparat o masina cu un motor euro3, mai scump cu 300 euro fatza de pretul vechi. Asa ca lipsa de informare costa. Dar nu dispera, diferentza merita si banii ii recuperezi in timp. Sau poate nu stii ce ai cumparat ?

Cablul. Ai scapat ieftin.

Pot sa ma duc sa vorbesc, dar nu stiu daca pot participa, motiv pentru care nici nu m-am inscris. Data ma incurca. Asta nu suna bine ca organizare. Voi discuta cu Claz si voi da un raspuns. Nu vreu sa incurc organizarea.

Cum a venit vorba de cascaval vad e inghesuiala mare.

Scrie la mine ca trebuie sa talpezi la 150 ca sa testezi ? Procedeul este simplu: accelerezi si ridici piciorul. E suficient 30 - 50km/h, a II-a, ca nu-s turcii pe granitza. Si asta in cazul ca motorul tau are supapa PCV. Din ce am vazut, supapa PCV de pe modelele de motor Espero dotate cu asa ceva (vezi poza de la Costel) este altfel decat supapa de pe motoarele de Matiz. Intii, sunt mult mai rezistente si apoi au o alta caracteristica de raspuns.

La distribuitor te-ai uitat ?

Te inseli, la Matizul meu am avut acul si mai jos, dar n-am putut sa fotografiez pentru ca intr-o mana aveam biblia si cu alta imi faceam cruce, sa scap. Daca vrei sa incerci ti-o dau, eu nu mai incerc, ca am 2 kids de batut.

Asteptam sa zici ca la tobe Borla e posibil. PS vezi ce face invidia din om

Asta numai la Felali merge sau la Diesel.

Pe Dumnezeu.

bai, tu vrei s-o lasi pe Andreea Marin singura ?

Zeule, NFS a vrut sa spuna: nu uita in ce oala sa pui scortisoara !

Vezi daca lipsesti tu Zeule, a dat depresia-n forum ! Slava tie, bine c-ai revenit.

Bine inceput satori, berea promisa de brusli merge la tine. Altfel, nu ma pot da profesor, ca eu am prins astea din zbor, la o cafea, "La Repetentu", de la doi studenti de la auto. Si tot acolo am invatzat ca: "Mai bine-n alcool, decat in formol". Pe scurt, la aceeasi cc, un Diesel este mai fortzos (cuplu = F x L) decat un Otto, datorita compresiei > (necesara la autoaprinderea unui combustibil inferior), dar mai puturos datorita turatiei < de utilizare. Turatia de lucru este < datorita temperaturilor > din cilindru, iara PV=kT (bat-o vina) si la compresie > rezulta P >. De aici, datorita dilatatiei > si # a materialelor, rezulta o turatie <. Cum concurentza se face intre puteri, care dau viteza (prima intrebare a clientului este: "oare cat prinde asta"), producatorii fac modele de Diesel la aceeasi putere cu modele de Otto, implicit cu cc > si deci, cu N si mai mare. Din acest motiv, la o masina cu motor Diesel se merge in ultimele trepte de cutie, pentru ca I-a o poti folosi doar la arat si a II-a doar la semanat. QED. PS Hai ca am reusit sa dau explicatiei o nota academica la sfarsit.

M-a invatzat cineva ca este mai bine sa te ia lumea de serios decat de prost. Iar discutiile de aici nu sunt libere, sunt doar publice. In plus, la cele tehnice, trebuie sa ai coerentza si preciziune, altfel, cel pe care crezi ca-l ajuti, cand se duce cu problema in service, va fi intrebat: "Cine-i tampitul ala care a zis asta?". Macar asa va avea si el o replica: "Lasa domle, ca-i om serios". Valva PCV n-are treaba cu frana de motor, doar ca la aceasta procedura se poate identifica sigur, ca nu mai intervin si alti factori. Deci, cu o valva PCV buna, tranzitia de la accelerare la decelerare nu va provoca bruscarea suparatoare a pasagerilor si daunatoare pentru motor.