tolin

1- Nu; 2- Nu.

Capacul de la delco se curata cu alcool, n-au ce cauta grasimi pe acolo.

Iar ati sarit din text: "cand bate vantul din fata", dintr-un anumit unghi, as completa, doar in camp deschis am auzit suieratul. Iar ca timp, am auzit sunetul din prima luna.

CO mai mare nu inseamna o benzina mai buna, ci inseamna o benzina care permite compresie mai mare si avans mai mare la aprindere. Cum compresia e fixa la motorul tau, doar in cazul avansului mare se vad avantajele. Dar avans mare la motorul tau inseamna turatie, de la 3000 in sus si sofer pe care nu-l intereseaza consumul (in general, acestia consuma cel mai putin). Pe un motor corect functional nu deosebesti benzinele decat cand calci pedala, cand arzi benzina in conditii de eficienta si nu cand ai tinta consumul. Faptul ca tu le deosebesti de la ralanti spune ca motorul tau nu functioneaza corect.

Cine a zis ca Lukoil este benzina buna la un motor E>2 ?

- uleiurile sintetice long life (LL) permit o durata de exploatare pana la 30.000 km, cand motorul este exploatat in regim majoritar de autostrada germana, cu benzina si cu aerul de acolo; - producatorul ARAL are si un ulei (unul singur) facut pe specificatiile GM, el cuprinde litera G in denumirea comerciala.

Cum asa, dar e postat demult ! Am uitat, nu se mai citeste, toata lumea a trecut pe write-only. Deci, din categoria "Daca nu v-am spus-o, v-o repet": - la Matiz, doar cand bate vantul din fata, la o anumita viteza,suiera grila prizei de aer pentru habitaclu. N-ai cum scoate suieratul acela, decat schimband viteza de deplasare sau sensul de deplasare, sunetul este generat de curbura pronuntata a grilei.

Problema a fost discutata in topicul ei, este suficient sa citesti si sa nu mai recomanzi asa ceva, ca se face omul de ras cu o solutie atat de atehnica.

Nu rezolvi ceva, oscilatia aceea care apare la o stationare in ralanti este tipica motoarelor Daewoo cu MTIA, dai cu spray de Ignore, doar o resoftare rezolva problema si asta daca a rezolvat-o cine trebuia. Altfel, se mai uita cineva la titlul topicului ? De la postul #45 in jos este doar offtopic. Presupun ca acesta va fi ultimul.

Asistam la un deja-vu ?

Nu exista niciun motiv "sa te duci incet primii 10.000 km", nu faci decat sa prelungesti pragul la 20.000 km. Chiar si dupa, Matizul consuma mai mult cu cat il duci mai incet.

Rezultatul este mai bun cu spray pentru ca solutia este gandita exact pentru asa ceva, timpul de curatare este minim si solutia ajunge in spatii pe care tu nu le atingi. In plus, si asta-i argumentul suprem, dupa ce ai curatat cu motorul oprit, cu spray poti curata cu motorul pornit, deci, solutia poate ajunge pe supape, pe capetele de la pistoane si pe electrozii bujiilor. Oricum, bine ca ai aflat ce efecte benefice are curatarea corpului clapetei.

Dupa ureche: - 2.600 rpm; - 3.900 rpm; - 3.200 rpm.

Bre, pentru curatat corpul clapetei si toate orificiile aferente exista CarbCleaner, spray, special auto, american.

E clar, o schimbare de sex este singura lui scapare !

Nu dispera, tu pe alt tabel esti ...

Benzina nu se amesteca cu apa pentru a rezulta un produs calitativ mai rau, asa ca, benzinarii nu trebuie confundati cu carciumarii.

Neh, ia-o incet si cu cap. Afli intai ce fel de consumabile iti trebuie, nu-i greu, eviti o postare si o inlocuiesti cu 1h de

Cum s-a potolit, cand a vazut continutul portofelului ?

Cat timp iti gaseste o calitate, este bine, dar nu-ti pune mari sperante in asta, de aici si pana "nu-i bun de nimic, prostul dracului", nu-i decat un pas. Dar stii care-i problema, pasul acela nu-l faci tu.

Cu tot offtopicul (acest topic nu este unul de reply) ai generat un alt post de gazeta. Se duc, Cumnate, multi, dar conteaza cum se intorc.

Cand te apuci sa-i faci o revizie completa si sa-i schimbi toate consumabilele ? Nu te increde in cartile de service ale masinilor germane, nu lucreaza nemti pe acolo. E pacat sa nu pastrezi asa o masina si sa nu te bucuri de ea !

Daca exista masini de 1700 euro, precis cu una de 3400 euro n-ai vreo problema si iti recuperezi 1700 euro cand o dai. Un amic de-al meu are o vorba: "nu conteaza cat dai pe o masina, conteaza cat iei pe ea." Cu alte cuvinte, intr-un lant comercial, evita a fi end-userul.

Parca ziceai ca ai fost la Berlin ? Z si tu glaspapier cand nu iti vine smirghel.

Procedura corecta o gasesti aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=11700