vrazvanc

Ionele, Ionele, te-ai complicat tu cu cotiera aia...

@mr_x4you: S-ar putea sa ai dreptate, dupa mine as inlocui inclusiv furtunul. Dar totusi, cred ca pe acolo nu e decat niste mizerie, asta ramane de vazut dupa ce scot cat se poate de mult pistonasul, iar fie ce-o fi, rugina sau mizerie, trebuie sa fie spre capatul lui. Legat de temperaturi mari, roata nu era decat fierbinte, daca aruncam cu apa rece (vorba vine), nu sfaraia. @Wolfman: Placutele sunt aproape ca noi (am un subler, dar e blocat si nu am reusit sa-l rezolv ca sa masor), au ~2,5 ani si ~11k km, pistonaul e aproape tot in etrier; sunt HI-Q, cred ca discul a devenit acum consumabil si nu placutele... Legat de curatat, da, am mai citit intre timp, se curata cu o bucata de lemn, eventual imbibat cu putin lichid de frana. Sambata ma apuc de ea, mi-e o sila de murdareala si de stat in pozitii extrem de incomode. Spray-ul ala cu presiune pentru curatat franele o afecta cauciucul? Pe el spune sa nu se dea pe lac sau plastic, dar am zis mai bine sa intreb. Multam, colegii!

Scuzati-mi ignoranta, mereu m-am intrebat la ce foloseste acel tub, la ce e bun? Am dat click pe link, dar nu am inteles, decat...ca...daca e scos, mai ies niste manji frumosi. Si la Euro II, de ce se putea regla? La Euro III pare fix, nu am reusit sa-l misc.

Am inteles, urmeaza sa umblu iar. Vad ca la roata "sanatoasa" etrierul are un mic joc, semn ca se trage pistonasul, la cea care se incinge etrierul e strans. Ma gandeam la alta varianta de a curata pistonasul, avand in vedere ca depunerile sunt mai mut ca sigur la capatul pistonasului (exterior), sa dau burduful antipraf jos si sa scot pistonul apasand pedala de frana, cat sa nu iasa de tot, curat acolo, apoi il imping la loc, dupa care pun la locul lui si burfudul. Credeti ca e posibil asa ceva? Evit si patrunderea aerului in instalatie si pierderea de lichid de frana. Va multumesc pentru raspunsuri!

Am si eu nevoie de un mic sfat. Am observat ca o roata (dreapta) se incinge destul de rau, mai ales in comparatie cu stanga, care abia daca e putin calduta. Am zis ca-i de la culise, ca e mizerie pe acolo, curat si gata, dar nu prea a fost asa. Am ridicat masina si am observat ca roata era ceva infranata. Am curatat cu spray pentru frane tot pe acolo, etrier, arcuri etc. Culisele mergeau, spre surprinderea mea foarte bine, dar le-am curatat si pe ele, am pus alta vaselina. Dar cand am incercat sa imping pistonul cu mana, nu a mers. Am apasat putin pedala de frana ca sa iasa putin, la fel, cand am incercat sa-l imping la loc cu mana, nu am reusit, doar cu o cheie franceza am reusit sa-l imping. Cat de usor trebuie sa se urneasca pistonasul ala? Dupa ce am cutatat tot, uns, am mers la teste, cativa km, dar roata tot se incinge, nu ca inainte, dar tot e diferenta mare intre cele doua. Ma gandesc sa inlocuiesc garnitura etrierului si burduful antipraf (cam scumpe de altfel), are sens? Alta cauza care ar duce la supraincalzirea rotii, gen rulment sau altceva?

Am rezolvat cu vaselina, am luat Divinol, albastra, 15 lei, 400ml, cu litiu, din Dedeman daca mai vrea sa stie cineva. E buna, merge pana la 150 de grade, nu am mai stat sa caut in alta parte. Dar problema nu s-a rezolvat: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/30816-probleme-frana/page-6?do=findComment&comment=580829

Cred ca de la culise vine problema, pentru ca inainte de asta, la anumite tipuri de denivelari, trocanea, acum e liniste. La fel, daca loveam roata cu piciorul, se auzea un zgomot metalic. Va multumesc pentru raspunsuri! O sa incerc sa caut vaselina la AlPadrino si la Unix, daca nu gasesc, am una neagra de la STIHL, dar nu prea am incredere avand in vedere ca s-a topit unde am uns bornele.

Ah, tocmai acolo... Mi-ar fi tare la-ndemana prin sector 6, ceva prin preajma?

Stie cineva unde gasesc vaselina potrivita pentru ungerea pieselor care lucreaza la temperaturi inalte? Exemplu culisele etrierelor, merg cu o roata incinsa (frige de abia pot tine mana) de cateva zile si nu am gasit vaselina sa ma apuc sa curat si sa ung acolo

Prima chestie curata bine bornele.

@smv: Mi-a placut cel de Cielo ca are acele lamele unde pot pune pe ele niste papuci, in schimb cel de Matiz, are niste pini, iar ca sa stau sa caut mufa pentru el... In plus e carcasa mai simpla, nu are tot felul de urechi de prindere. Si nu in ultimul rand e mai complex, suna exact cum imi place. Nu am stat sa caut alte marci. @cris: Daca implica diode... Ultima data cand am folosit diode a fost la lampa de la portbagaj si se incingeau rau, am renuntat la ele si am ales alta metoda de alimentare a lampii. Deci nu merge fara ce ai spus tu, nu (strap + dioda)? Taica-miu e electronist de 40 si ceva de ani, se lipise si de mine destul de mult meseria, dar cand eram mai mic, acum m-am axat pe altceva si mi se pare putin greu, desi nu ma depaseste, dar nu-mi iese, nu stiu ce sa zic... Va multumesc!

Becul martor al centurii de siguranta, la Matiz, este alimentat cu +, comutatorul centurii -. Nu intentionez sa modific nimic, doar ma gandeam sa pun firul, care iese din comutatorul centurii, la pinul corespunzator de pe modul, astfel incat doar sa sune, iesirea care mergea spre becul martor (daca am inteles eu bine ca asa este) sa o las neconectata.

Sa-i ia > de conectori cu cine i-a aglomerat acolo! Caut C203 si nu gasesc, caut C203 si nu gasesc ) ...de vreo 2 ani. M-am uitat aici http://500.5053.com.cn/daewoo/EN/documents/Matiz/start_matiz.html si tot degeaba, cand ajung la masina nu mai inteleg nimic. M-am uitat in PDF-urile trimise de tomis si nu am inteles ce inseamna acel "4"; firul alb e pe pinul 4? Conectorul 203 (adica cel care mi se pare mie ca ar fi), vad ca are 2 fire albe care intra in el si mai are peste el inca un conector, negru parca, ala e C203? De fapt ce vreau, sa imi spuneti si mie care e conectorul ala nenorocit. Nu ma puneti sa desfac rama/tablou de bord, sa lipesc fire sau alte chestii, daca stiu ca firul de la bec ajunge intr-un conector acolo jos. Imi dau seama daca e firul corect cand am becul in bord si firul alb din conector masoara 12V, si 0V fara bec, am dreptate? Daca masor alte fire albe, pot sa fac vreo nasoleala? Daca nu ati inteles ceva, intrebati-ma, am incercat sa fiu oarecum inteles.

Merci, cris, de la tine asteptam in mare parte reply! Tot nu am inteles cu avertizarea pentru centura, are nevoie de + sau de - ? La Matiz deja am martor in bord si nu imi e necesar decat sunetul, pentru fita, pentru centura, pentru ca la Matiz Euro III nu se stinge martorul "Check" si mi-ar prinde bine un fel de reper (acum ma iau dupa incuierea usilor actionate de alarma dupa cateva secunde). Si sunetul cum este, asa?

In exemplul dat, trecuse mult timp, aproape un an.

Salut Sper sa nu deranjeze pe cineva ca am reinnoit topicul dar vreau si eu sa montez o sonerie masinii. Am gasit asa: http://www.pieseautoradacini.ro/electrice/28731-modul-avertizsonora-matiz.html - pentru Matiz; http://www.pieseautoradacini.ro/caroserie-interior/23358-Sonerie-avertizare-Cielo.html - pentru Cielo. Doar ca, din cate am inteles, cel de Cielo e mai "smecher", adica suna cand: se pune contactul, se uita farurile aprinse, nu se pune centura de siguranta, in schimb, cel de Matiz, doar cand sunt uitate aprinse farurile. M-ar tenta mai mult cel de Cielo, nu iau in calcul diferenta de pret. Ma intereseaza sa faca "ding" sau "bip", ceva electronic, oricum, nu tacaneli, si daca e adevarat ce am enumerat mai sus. Iarasi, din ce am inteles, cel de Cielo avertizeaza cu privire la centura, dar aprinde si martorul mai departe in bord. Deci poate doar sa avertizeze acustic? Am vazut cum se leaga firele, m-as descurca...

Nu am mai stat sa fac poze la joja. Acum, dupa 800 km, e maroniu, are 4000 si ceva km. Eu am schimbat uleiul foarte des de cand am luat masina (chiar si la 2000 si ceva km) si nu prea apuca sa "murdareasca".

E normal sa existe niste bule de aer in vasul de expansiune? Ele sunt acolo chiar si dupa ce a stat masina o zi-doua.

Gata, ne-am plimbat LA MULTI ANI/KM! Drumul a fost de 800 km, consum ~4.4%, viteza ~85 km/h, cand ma plictiseam 90-100-120. In poza cu bordul, legat de ce arata acul de benzina, e consumul in 300 km, era plin ochi rezervorul. Calculul l-am facut la plin, asta e asa ochiometric. Piese noi pentru Micul Gigant (partea I): Mai nou i-am pus "filtru de polen", dintr-un filtru de hota (6 lei), din care am facut 6 bucati cu dimensiunile 23x19 cm. Nu mi s-a parut ca retine aerul, desi probabil o face; oricum, sunt multumit. Nu mai suportam praful si ce venea de afara. Intr-o noapte, in loc sa fiu atent la drum, omoram tantari pe banda rulanta. Dovada ca e necesar asa ceva: Urmeaza faruri albe PHILIPS si inca un set de becuri ca cele din poza pentru pozitii, ulei motor si alte furtunase care s-au crapat/spart. Nu pot sa cred ca dupa cateva luni nu mai sunt bune de nimic, piese de toata jena. Cauciucul superior de la flansele amortizoarelor mi se pare ca incepe sa devina rigid si automat sa se crape/rupa. A, sa nu uit, spalat, curat, alt sampon cu ceara, apoi ceara, dupa care plecat spre casa, prins drum ud, dar nu mai pun poza, decat asa )

De asta am evitat sa pun husa pe scaune, am decat pe tetiera mea. Pe langa praf, un prieten si-a facut scaunul de la sofer varza, buretele de la husa s-a topit pur si simplu pe scaun, rezultand o urma naspa, galben-maro, in forma de fund. Pentru ceara as da (incerca) cu WD-40, asta e primul lucru care imi trece prin minte.

Distributia a fost inlocuita? Ce bujii ai pus? Fisele sunt OK? Filtrul de benzina? Sondele lambda, firele lor, nu stiu... Vad ca esti din Pitesti, da un telefon la CNJ Power, eu am fost multumit cand am avut treaba cu ei (piese). Fa rost de cod(urile) de eroare, posteaza-l aici si evita sa mergi cu masina daca CHECK se aprinde intermitent.

Ai dreptate, Dan, dar ti-a raspuns korydon in post #3125. N-a fost cu intentii rele ce am spus. Oricum, eu am citit de multe ori topicul, nu chiar toate cele 157 de pagini si tot nu prea m-am convins. korydon, in #3131 are perfecta dreptate, asa voi proceda si eu cand va fi cazul. Elf/Total tot un drac e, nu ma refer la specificatii.

Chestia e ca se tot repeta genul asta de intrebari. E clar, suntem 2 tabere

Si arata cam asa

Rectific: 3250 km are uleiul si pe 19 august face 6 luni, m-am uitat mai bine pe manualul service. Nu il schimb, dar ma deranjeaza ca sta putin becul de presiune ulei aprins la pornire (nu mereu, depinde cat sta masina nemiscata si cat de cald e afara). Stiu ce poate Matiz-ul, am testat cum trebuie altele, nu pe al meu dar intra motorul intr-o vibratie care n-o suport, si nu numai la Matiz, cam la orice motor de genul, Logan etc. De cand ma stiu mi-au placut motorele Diesel, sper sa-mi iau cat de curand asa ceva, alea la 100 si ceva de km/h au ~2500 RPM, altceva... De ce nu incerci Ravenol, au unul ieftin, full synthetic (cica), potrivire 100% la motorul de Matiz, nenea de la care l-am luat pe cel de la cutia de viteze, a spus ca sunt bune uleiurile lor, si nu avea de ce sa vorbeasca aiurea, mi-a spus cate ceva si despre el.