argon

Eu ce zic sa inveti sa faci consumul...e dupa cum urmeaza..se face plinul pana in 'buza', adica pana nu mai sta pistolul cuplat, se face un anumit numar de km, 2-300 minim, si se face plinul exact la fel si ideeal ar fi de la aceasi pompa din aceasi benzinarie, si temperatura ambianta apropiata, fara variatii gen 15 grade macar, acum ai numarul de km si litri, si iti rezulta consumul cel mai precis posibil. Nu mai lasa sa se aprinda becul niciodata, si daca se poate sa nu scada sub sfert, doar in conditii in care nu ai de ales, e spre binele pompei de benzina, si a buzunarului tau.

intai invata sa calculezi un consum, si dupa posteaza rezultatele.

Spre 9 conbinat l-as vinde a doua zi, mie imi ia spre 6% mixt, in general max 5 afara si 7 in oras cu aer si aglomeratie, si in rest 6, in oras. Espero ia vreo 8 mixt, cum sa ia MAtizul 9

Deci caseta de directie nu are de suferit? a tinut si contra cu alt ciocan, si bieletele mai au o bucsa la prinderea la caseta care mai amortizeaza si aia ceva. Nici eu nu-s de acord cu ciocanul, tocmai de aia vreau sa fac ceva ca tine, si sa-mi adun sculele necesare in garaj, sunt satul de mecanici.

Da, de la ciocan, inafara de tesirea muchiei bratului, care nu are nici o implicare functionala.

cam strica burduful acea presa, la fel si incalzirea..ma gandeam si eu ca nu se bate cu ciocanul..dar ce se poate strica, inafara de deformarea muchiei subtire a bratului?

Se poate o poza cu o presa de capete de bata Cielo/Espero? ca un mecanic destept mi-a deformat cu ciocanul toata muchia de la bratul jambei unde intra capatul e bara..

SEnzorul ala din carcasa filtrului de aer, mai e intreg, functioneaza?

Posibil, personal sunt gelos pe masina ta, am tot cautat si eu inainte de Espero, dar am gasit doar cazaturi, de la tigani..etc..cele cat de cat OK nu erau de vanzare.

scuze de offtopic in continuare, dar exista toate 3 motorizarile de Espero euro2, dar erau pentru alte piete decat Romania. Am un Espero 1.5 din 96 si unul 1.8 din 98 ambele aduse in port la constanta pentru ROmania, non euro. Am vazut la cei ce aduc de piese Espero de 1.5 cu catalizator, din Germania, dar am impresia ca sunt facute in Polonia.

Ciudat ca au facut Leganza euro 2 si Espero din acelasi an chiar si dupa si in aceasi fabrica, non euro.

Sunt curios..masina fiind din 99 si de coreea, are catalizator, sau doar sonda lambda?

COrect, e destul de simplu si se face repede in spatele blocului, la Espero sigur, banuiesc ca si la CIelo.

Nu se mai aseaza cum trebuie nici jos nici sus, sus in nici un caz nu poti sa tai ca trece arcul de suport, fiind prima spira ingustata, iar jos, nu va intra bine in taler si opritorul acestuia, si o sa troncane ca naiba. Pune arcuri mai tari pe spate, sau sport pe fata, nu vad alta solutie.

E totuna.

pe drum rau, gen de munte neasfaltat, imi troncane parca sub volan, e de bucsa aia minune? o imping in locas, si tine pana la urmatoarea invartire de volan, si iese iar. In rest la viraje pe drum normal, sau pe loc la invartire nici un zgomot, cu toate ca e iesita.

exact , la varful Papusa, pana acolo era complet asfaltat dinspre Tg.Jiu-Novaci pe unde am venit, mai departe spre coborarea dinspre Obarsie incepea dezastrul. Ontopic tehnic, asta fiind primul drum mai insemnat cu jantele mai mari si gumele mai late, adica un total de vreo 2200 km , am observat o crestere a cosnumului, asta e, frumusetea costa, macar, in plus, datorita talonului mic al cauciucurilor, si impreuna cu amortizoarele cu gaz in curbe sta ca o masina stabila, nu mai e barca cum e stiut Espero in general.

cateva poze cu prima iubire

Nu stiu cum e la Matiz, dar Cielo din 1999 e non euro. Iti dai seama dupa ultimele 2 cifre din numarul de omologare.

bypass, ce altceva, si o sa fie ca restul. Si nu sunt 2000, se pare ca sunt toate din ultimul an de productie.

Aia e tapiseria, piele intoarsa cu textil, e prinsa cu agatatori ca de fabrica la interior de armatura, si sub e direct buretele...nustiu insa daca e de standard sau pusa ulterior, oricum pare ca de fabrica montajul. cel cu manuala are 90.000km reali 100%, celalalt 200.000 dar nu garantez, important e ca cutia automata merge perfect, si e cea in 4 cu overdrive, nu ca cea cu 3 de pe Cielo care dupa parerea mea e doar de oras in rest de toata jena. Totusi am auzit ca multi au probleme cu ele pe Espero, cutia e japoneza dupa unii, dar poate fi la fel de bine si celebra GM garantata 1 milion de km, daca are cineva lamuriri suplimentare raman dator.

Cum sunt alea full extra? am doua Espero-uri coreene din care unul cel mai full si hidramat, si nu au niciunul cip pe cheie.

Cum fac eu..la Matiz, la 6 luni o sa golesc cate un tub mare de WD-40 cu pai in usi, si in praguri..pe la dopuri, pana iasa prin gaurile de scurgere de la praguri, si nu are moarte. La Espero-uri ma mir ca ai probleme, la mine e spotless..dar poate ca din cauza ca fost parcata in garaj.

dungile negre de pe lateralele ultimului dispar in curand, eleronul totusi parca da bine.

Totul a inceput in iunie anul trecut, cand am zis ca ajunge cu Dacia 1310 si am luat primul Espero de la un prieten de familie, avea 69.000, si e din 1996, dotarile standard. Pana acum am facut 20.000 cu el, fara nici o problema, doar niste modificari, care consta in amortizoare Sachs Advantage bitubulare pe gaz, si niste roti pe 15, din pacate arcurile au ramas standard, arata mai bine cu unele 'sport', dar si asa doar cu amortizoarele tinuta de drum e cu totul alta, gata cu barca. A doua, pentru nevasta, a venit in aprilie anul curent, de la o colega de servici, un Matiz din 2004 la 60.000 varianta cheala + AC, la asta chiar nu i-am schimbat nimic, doar reconditionat jantele, in rest merge foarte bine Last but not least, cel mai proaspat membru, alt Espero din 1997, pentru sora, ceva mai dotat dar nu in stare asa buna la interior, la plastice ma refer, bordul ars,, fetele de usi trancane..in rest scaunele bancheta si tapiseria sunt foarte OK. Am zis mai dotat pentru ca are ABS, xenon si cutie automata, care merge asa de bine ca si cand era noua, e de vis ce mai, masina are 200.000 km, si nu pare sa aiba bube ascunse, sau sa ceara bani prea curand Deocamdata cam atat.