argon

Daca il pui la Dacie trebuie sa duci unul din firele alea la un bec de 12 v, in bord sau unde vrei tu, altfel nu merge, gasesti detalii pe forumul Dacia. Alternatorul asa mare o sa-ti cam gatuie motorul la Dacie, in sensul ca va scadea foarte mult turatia la ralanti cand intra alternatorul in sarcina, si daca reglezi sa fie cat trebuie la ralanti cu consumatori, o sa ai vreo 1300 rpm fara consumatori.

E pe duca..nu mai tine mult, ar trebui sa aiba peste 12,5 in 'gol'.

Alternatorul de Espero, toate motorizarile are 85A.

Bateria nu are treaba...aveam o baterie dusa, si pornea dosr la cable...dar odata motorul pornit tensiunea e OK, pot aparea probleme doar daca nu incarca alternatorul, cu motorul pornit ar trebui sa ai 13.8-14.5 sau pe acolo. Cauciucurile de asemeena nu au nici o legatura, poate ar trebui sa te gandesti la o cutie manuala din dezmembrari, sau sa gasesti un meserias bun la automate, in service chiar si daewoo ai vazut ca-s perpendiculari. Cati km are masina?

Nu o sa tina vopseaua la spray, indiferent cu ce dai inainte. Se decoloreaza de la soare, crapa, se matuieste. Trebuia vopsit la pistol cu vopsea profi auto cu intaritor.

nu, nu e logic, e un circuit presurizat, si in caz ca nu inchizi si returul, presiunea e aceasi in tot circuitul si cu turul inchis, e vorba de fizica lichidelor. Nu pompa de apa face presiuena cum probabil crezi, ci dilatarea lichidului de racire, pompa de apa doar pune in miscare.

sau il scoti si il pui in ibric pe aragaz.

Normal ca e turul, dar presiunea e aceasi in circuit datorita returului, chiar daca e inchis turul.

e gresita aceasta verificare, presiune are oricum de pe retur, ca e un circuit...poate vroiai sa zici daca e cald.

De mecanici care sa se priceapa nici nu se pune problema in Romania, eu am fost la service Daewoo sa inlocuiesc uleiul, se uitau ca la urs, cu jumate de gura cica mi-ar face schimbul, dar nu au mai facut pana acum la Espero, de fapt nici nu vazusera unul, si am aflat ca vroiau sa faca schimbul cu metoda taraneasca..adica sa dea drumul la buson sa iasa jumatate cat iese, si sa completeze..asa am stiut si eu..eu vroiam profi cum ar trebui sa se faca in service, cu vacuum, sa iasa tot, dar daca uleiul nu ai unde sa-l schimbi, ce te astepti la reparatiii..

Curea Dayco-Pirelli+intinzator INA = 120 ron. Cu Gates era mai ieftin.

Tu cu cine te certi? uite pagina din manual. etilenglicol sau monoetilenglicol e acelasi lucru, tu probabil vroiai sa zici propilenglicol. Pentru a evita efectul coroziv au aditivi anticoroziune, care de obicei sunt anorganici, adica silicatii aia minune, ce au efect anticoroziv asupra aluminiului.

Eu am pus Aral G11 verde albastrui, recomand.

Nu are legatura 'cel ce o hraneste', pentru ca orice baterie se incarca cu un anumit curesnt, de obicei 1/10 din capacitatea ei...deci o baterie de 80 Ah ia pentru incarcare vreo 8 A, ceea ce face sa nu conteze ca alternatorul are 60 A ca al Matizului sau 100 de A. MAi important e ce drumuri faci cu masina si cum o folosesti, la drumuri scurte nu apuce sa se incarce daca e mai mare(indiferent de alternator cum spuneam).

CIudat..singurul Espero pe care l-am vazut la care ii batea o planetara, avea vreo 350.000 km, cealalta era OK..iar burdufurile cele originale de coreea de plastic nu au moarte.

sustin, fuge spatele urgent la o frana in curba, trebuie schimbate toate 4 anvelopele, nu pe spate de vara..e totusi vorba de siguranta.

ma gandesc ca se rupe de la oboseala materialului in timp..nu de la stratul ala minor de rugina..acu' as punea sa le demontez, luat la perie de sarma si vopsea noua..dar nu cred ca merita efortul..pe fata ma refer..ca pe spate inntr-un minul le-ai dat afara.

Intrebare..daca la arcuri..s-a luat smaltul acela negru ce le protejeaza...se pot rupe cu timpul? eu ma gandesc ca materialul e mult prea gros sa-l manance rugina, nu e tabla totusi, face un strat la suprafata si larevedere... Am vazut arc de spate rupt, dar la interior era metal curat, nu a patruns rugina, doar ca la cele de spate se stie ca asta e boala lor, fiind subtiate la extremitati. Arc de fata rupt inca nu am auzit la nimeni..

Ok, scuze atunci, eu am citit din primul post '2005-2006'.

Matiz euro 3 din 2005 si terminand cu euro 4 in 2008 nu au delco, au bobinele pe capacul culbutorilor, de aia ziceam.

Masina ta nu trebuia sa aiba delco(nu e euro 3?), intai adu-o la parametri de fabrica, daca vrei sa-i dai de cap.

Un vecin merge de luni de zile cu check-ul aprins, zice ca se comporta normal, desi eu zic ca trage prost..e euro 4, in service habar n'au.. eu ma bucur ca am luat un euro 2 si nu am probleme de genul.

Nu trebuia sa tragi absolut nici un fir, doar sa desfaci plafoniera si sa te legi la masa si la +contact ce aprinde si ceasul, sunt una langa alta. De muzicuta nustiu ce sa-ti zic, eu am un Cobra mai destept, si i-am anulat greetingul, cand e pornit motorul e activ detectorul, nu mai am grija sa uit sa-l pornesc sau opresc.

deci... adica ce mai zice ala de zise ca Marea britanie e la polu nord..

Temperatura medie anuala in Romania este 8-11 grade Celsius. In Anglia este vreo 9 grade..deci?!