van den plas

Sigur vorbim despre acelasi mecanic. Si mie mi-a pus intinzatorul in cutie si m-a trimis la tanti de la APACA, dar nu ca sa-l schimbe, ci ca sa-mi dea banii inapoi , ca a zis ca sunt piese proaste si mai bine lasa intinzatorul vechi, ca e mai sigur. Daca mai aveam bonul, ma duceam si fara constatare. S-ar putea sa ma duc si asa, oricum am drum prin zona. Macar sa stie si ei ce piese comercializeaza.

Vad ca si tu ai acelasi tip de cutie. Ce ai schimbat pana acum la ea (ulei, filtru) ? Ai avut probleme pana acum (eventual cati km are masina) ?

Operatiunea n-am facut-o in spatele blocului. Mecanicul e recomandat chiar de tine si a lucrat la sediul firmei. Dar nefiind un service autorizat , nu se pune problema constatarii. Oricum n-am mai gasit nici bonul. Daca as fi cumparat piese pt. Dacia , l-as fi pastrat, dar cu piese "originale Daewoo" cumparate dintr-un magazin considerat serios, nu ma asteptam sa am probleme. Daca lucram cu mecanicul "din spatele blocului" ar fi fost mai bine, omul fiind angajat al unui service autorizat, lua piesele din depozitul service-ului si avea garantie pt. ele. Dar si asa nu poti avea siguranta ca piesele pe care le aduce el sunt absolut noi. Eu am avut suspiciuni in ceea ce priveste o pompa de benzina pe care a inlocuit-o, de aceea am preferat sa cumpar eu piesele. Chiar daca iti da garantie la o piesa folosita, aceasta poate sa cada imediat dupa ce expira garantia. Oricum este de discutat cum este mai bine, sa lucrezi numai cu service-uri autorizate sau sa apelezi si la mecanicii "din spatele blocului". Parerea mea e ca cel mai bine ar fi sa ai un mecanic care lucreaza intr-un service autorizat si in care sa ai 100% incredere (mai greu de gasit). Si bineinteles operatiunile care nu se preteaza a fi facute "in parcare", sa le faci in service.

Astazi ,am reusit sa-mi gasesc ceva timp pt. a schimba kitul de distributie (curea ,rulment, rola intinzatoare) si celelalte curele (alternator si a/c). Toate piesele au fost originale si au fost cumparate de mine de la magazinul de langa APACA. Operatiunea a decurs normal pana in momentul in care am pornit motorul si a inceput sa tacane ca un tractoras. Isi baga si mecanicul urechile prin motor, accelereaza, asculta si concluzioneaza ca s-a bulit intinzatorul. La care eu stupefiat il intreb cum e posibil, ca doar e piesa originala de abia scoasa din cutie. Omul se uita la ambalaj si imi spune ca a mai avut probleme cu tipul asta de piesa (care se potriveste si la Cielo DOHC si la Nubira) venita deasemeni in ambalajul original GM Daewoo. Demontam din nou totul, pune la loc intinzatorul vechi, inchide, dau o cheie si iata ca de data aceasta motorul functioneaza normal. La intrebarea mea: "ce sa fac acum sa ma duc la magazin sa schimb piesa?" omul imi spune sa duc piesa inapoi, dar sa cer banii pe ea sau macar sa iau altceva de aceeasi valoare, deoarece nu are incredere ca voi primi o alta piesa mai buna. Cel putin asta a avut bunul simt sa moara de la inceput. Ce s-ar fi intamplat daca defectiunea survenea la drum lung si nu as fi sesizat zgomotul anormal produs de motor ? Foarte probabil ca puteam sa o pun de o reparatie la motor , plus celelalte neajunsuri (imobilizare in camp, tractare, eventual weekend sau concediu compromise total sau partial). In concluzie am ramas cu intinzatorul vechi, in care mecanicul are mai multa incredere si despre care este convins ca va mai tine cel putin inca 60000 km. Mentionez ca zgomotul anormal a provenit cu siguranta de la intinzator (acesta are o "parghie", care oscila in mod anormal producand zgomot), deoarece motorul a fost ascultat si cu capacul distributiei demontat, iar punerea la punct a distributiei a fost facuta corect de prima data (am vazut personal si a si verificat-o "la rece") Problema care a mai ramas acum, e sa-mi gasesc bonul de casa cu care am cumparat piesele, deoarece au trecut mai bine de trei saptamani de atunci. Si bineinteles ca raman cu increderea zdruncinata in calitatea pieselor originale Daewoo sau ma rog, in piesele care sunt vandute ca fiind originale.

Ai schimbat la timp uleiul si filtrul ?

...si placa de baza, si hardul (ca si capacitate), si procesorul (al tau un pic mai ager) Coincidenta sau te-ai inspirat si din topicul meu, privind configurarea unui sistem ?

De cand e reglementarea asta ? Mie mi-au montat alimentarea (anul trecut in noiembrie) sub bara din spate, in asa fel incat nu se vede decat daca te apleci. La RAR au omologat-o fara probleme.

De ce iti trebuie carcasa, vrei sa gauresti caroseria ?

Eu antigelul il diluez la 50 %, asa cum scrie la carte si nu mi-ar conveni sa stiu ca jumatate din lichidul de racire e apa cu calcar. La cat costa litrul de antigel bun, mi se pare o risipa sa nu-l diluez, mai ales ca lasandul nediluat nu se va imbunatati cu nimic racirea. Masina nu stiu cat timp o voi tine, asta depinde de cat de multumit voi fi de ea si de resursele pe care le voi avea pt. a cumpara una mai buna. Oricum nu mi se pare corect sa o vand stiind ca problemele le va avea viitorul proprietar. Si toate astea pt. a economisi cateva mii de lei sau din comoditate, robinetul fiind mai aproape decat magazinul . Aspectul cel mai important mi se pare cel al mentalitatii mecanicului respectiv. Indiferent care ar fi motivul, necunoasterea sau nepasarea (mult mai probabil) ,eu nu as putea avea incredere intr-un astfel de mecanic , ca sa-l las sa faca interventii mai pretentioase, unde ar putea face mult mai mult rau cu mentalitatea ca "merge si asa".

Si asta e tot Gigabyte, ca vad ca are racire pasiva si seamana cu a mea ?

La relanti ar trebui sa mearga mai bine pe gaz, deoarece nu mai functioneaza injectoarele. Schimba bujiile si ai sa vezi ca vei scapa de probleme.

Sa inteleg ca tu crezi ca exista alternativa la apa distilata si ca ar trebui sa specificam ce fel de apa dorim (plata, minerala, de mare, aghiazma, de la robinet) ? Ce incredere ar trebui sa avem intr-un mecanic care nu stie ca tot calcarul din apa de la robinet se va depune in motor si in sistemul de racire, ceea ce in timp va duce la o racire defectuasa a motorului ? Sau si mai grav, poate ca stie dar nu-i pasa pt. ca oricum nu-i masina lui, iar consecintele vor apare prea tarziu in timp, pt. ai mai putea fi imputate. Iar eu, daca as fi un mecanic care isi respecta meseria si clientii, nu as pune sirop de zmeura peste antigel, nici daca m-ar ruga clientul in genunchi. Daca vrea sa-si distruga masina sa o faca singur. Din cate stiu eu, in Romania nu s-a legalizat euthanasia, nici macar in domeniul auto.

Pt. iarna e mai bun 5w40. Cu cat prima cifra este mai mica, cu atat temperaturile la care uleiul isi va pastra calitatile de ungere, vor putea fi mai scazute.

Asa o fi, eu n-am nimic impotriva, mai trebuie convinsi si mecanicii.

La Hyundai sau la Espero ? La Espero in cartea masinii scrie ca uleiul se schimba la 40000 km sau la 3 ani.

Eu am AB4, nu-s mofturos si imi place sangele vostru. >

Intre timp am schimbat uleiul , iar cutia functioneaza ok. Totusi proba de foc va fi la iarna, cand va da gerul. Schimbat uleiul este cam impropriu spus, deoarece nu au curs decat 3 l de ulei ,din cei minimum 6 ce se gasesc in cutia de Espero, restul ramanand probabil in convertor. Am ramas insa nelamurit in legatura cu schimbarea filtrului de ulei, deoarece mecanicii sustin ca la Espero filtrul nu trebuie schimbat, iar in cartea masinii scrie ca dimpotriva ar trebui schimbat odata cu uleiul. In aceeasi carte tehnica, in tabelul reviziilor periodice ,nu mentioneaza insa nimic despre schimbarea filtrului din cutie, asa cum de pilda scrie despre filtrul de ulei, ca se schimba odata cu uleiul de motor. Este posibil ca sa fie vorba despre un filtru mai special, deoarece atat forma, cat si pretul (ajunge si la peste 4 mil. lei ; Nicubarbu stie ) sunt mai deosebite. In concluzie m-as bucura daca cineva ar putea sa-mi dea un raspuns la aceasta problema : se schimba sau nu, filtrul de ulei pt. cutia automata, la Espero.

Asa sa intampla cand nu ai presiune in instalatie, si eu am patit-o la fel.

Imi amintesc ca la inceputul anilor '70 ,politia romana avea in dotare si VW Broscuta. Iata ca dupa revolutie s-au intors la aceasta marca (Vento, Passat), dupa ce au facut o incercare si cu Renault (R19).

Si eu am uitat sa mentionez X-Files si Twin Peaks, precum si multe alte seriale mai vechi. Apropos, am descarcat ieri Shogun ( 5 CD , Div X ).

Daca tot ai amintit de desene, mentionez si eu "Beavis and Butthead".

Daca ai sonda lambda, nu are sens sa optezi pt. o instatie care sa nu fie conectata la ECM. Exista o dif. de pret, dar care nu este semnificativa (vezi site-ul Majore, unde vei gasi si preturile). Eu am instalata configuratia pe care ai mentionat-o si tu (Majore,Bigaz,toroidal,computer) si nu am avut probleme cauzate de instalatia de gaz in aprox 10000 km parcursi.

Si eu votez cu Bundy si Seinfeld + Star Trek (seria cu Picard). Mai urmaream E.R. si Chicago Hope. In prezent singurul serial pe care-l mai urmaresc e "Orange county choppers". Tot pe Discovery mi-au placut seria in care se restaura un Jaguar E Type si cea in care au montat un kit ,replica a celebrului model Cobra. Ambele seriale le-am vizionat de cateva ori (de cate ori le-au difuzat).

Configuratia am discutat-o in prealabil pe acest forum . In cele din urma s-a concretizat astfel: Procesor - AMD Athlon 64 3000+ Box (s 939, Winchester) Placa baza - Gigabyte GA-K8NF-9 nForce 4, s 939 Memoria - Kingmax TinyBGA 2x256 MB, PC 3200, CL 2.5 Placa video - Gigabyte GV-NX66128DP (NVidia 6600, racire pasiva) Hard disk - Seagate Barracuda 7200.7, 160 Gb, SATA DVD RW - LG GSA 4163 Carcasa - Antec PlusView 1000AMG (tip server) Sursa - Hiper Power 425 W Boxe 5.1 - Logitech X-530 Monitor - DELL P 992, 19', tub Sony Trinitron flat Tastatura - A4Tech KBS-21 Mouse - A4Tech MSW 5 Urmeaza un tuner tv Leadtek WinFast PVR 2000.

Parerea mea e ca poti sa le folosesti cu incredere cel putin vara, iar pt. iarna sa-ti iei un set de anvelope adecvate. Mi se pare cea mai buna solutie si din p.d.v. financiar, jentile le ai, iar anvelopele de iarna pot fi si resapate. (anul trecut aveau la Metro anvelope italiene de iarna, resapate, la un pret foarte bun) Astfel ,cu cele doua seturi de anvelope de vara si cu setul de anvelope pt. iarna, vei fi putea sta linistit multi km de acum in colo. Ca sa si argumentez ceea ce afirm ,pot sa-ti spun ca eu folosesc inca Hankook-urile originale, care au aproape 9 ani si 51000 km, si care inca arata bine, nefiind foarte uzate.