Jump to content

Corneda

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    451

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    32

Posts posted by Corneda

  2. Posted · Edited by Corneda

    Radiatorul a fost schimbat, a costat de fapt 320 de lei. La aceasta s-a adăugat și conducta de sub el, cea care tine ventilul de încărcare din stanga, de lângă filtrul de aer. Aceasta a fost luată cu 200 de lei de la dezmembrări deoarece nu au găsit o cei de la service ca reper nou pe nicăieri, nici măcar la Rădăcini. Sper sa tina minunea de data asta.

  4. Posted · Edited by Corneda

    O parere va rog, poate aveti vreo idee buna. Cielo pierde freon la doua saptamani. Verificat cu substanta de contrast, pe nicaieri nu se vede vreo scurgere (doar urme mici insignifiante conform mecanicilor). Am verificat si evaporatorul din bord dar nu se vedea nimic acolo (cu ocazia asta daca tot am desfacut am schimbat si caloriferul de caldura, avea mici scurgeri pe el).

    Au mai suspectat mecanicii si un ventil de incarcare de pe conducta, pe care l-au sigilat cu un oring in capac, macar sa tina asa. dar se pare ca tot il perde pe undeva.

    Dupa reincarcare se face clima polara in masina. Si apropo faza ciudata, cupleaza compresorul, chiar daca raman cu 50 g de freon in instalatie dupa pierdere, dar racire nema.

    Voi merge la un alt service, deja am incarcat de doua ori in 5 saptamani, dar ma gandeam ca poate aveti un sfat.

     

    Multumesc :)

  5. Posted · Edited by Corneda

    Banda dubla adeziva (3M sau asemanator) si aia e :)

     

     

     

    Chiar zilele trecute ma amuzam, cand am vazut intr-o parcare un Golf 5 ce avea banda adeziva pe pozitia si sub forma numarului, dar fara numar :mrgreen:

  6. Posted · Edited by Corneda

    Pe drumul denivelate (gropi, damburi etc) rotatia motorului si implicit a volantei poate fi influentata de fluctuatiiile vitezei de rotatie a rotilor fata. Aceste fluctuati de rotatie ale motorului implicit, sunt citite de senzorul volantei si pot fi interpretate de ECM ca fiind rateuri de aprindere. Aici intervine senzorul de drumuri denivelate, care transmite semnal de miscare pronuntata a caroseriei. In urma semnalului primit de la acesta, ECM ignora fluctuatiile de rotatie ale motorului si nu semnalizeaza rateurile. De obicei senzorul este prins in zona oalelor amortizoarelor fata.

  11. Posted · Edited by Corneda

    Sparkul de 0.8 este fix Matiz E4 sub capota, deci diferente ma indoiesc sa gasesti (ma referi in termeni de fiabilitate). Suspensia spate este usor modificata dar tot zgomotoasa, flansele fata tot se turtesc, tabla este tratata bine contra coroziunii (cu conditia sa nu aiba reparatii facute) insa fooooarte subtire (o indoi cu un deget in zonele mari, cum ar fi foaia usii). Interiorul este mai frumos (bordul cel putin).

    Ca parere personala, am mers ca pasager in Peugeot 107. Ca antifonare mi s-a parut sub Spark, urla motorul in fata mea in draci, in Spark n-am senzatia asta.

    Din cand in cand mai apare cate un greiere misterios si dispare la fel de misterios :rolleyes:

  13. Posted

    Incerca sa te joci putin cu maneta, spre exemplu cu faza scurta cuplata, trage putin de maneta ca si cum ai vrea sa dai flash, dar nu de tot. Sau incerca sa semnalizezi, sa vezi daca se stinge faza lunga etc. Daca la genul acesta de miscari se comuta luminile, blocul e defect si trebuie schimbat. Eu am luat bloc de lumini nou nout si era prost (comuta faza lunga la semnal dreapta)

  14. Posted · Edited by Corneda

    Daca check engine palpaie e clar misfire P0300 fiindca arborele cotit nu se mai roteste constant, dar din ce spui tu cu datul in groapa nu pare sa fie problema de aprindere. As indrazni sa intreb daca distributia a fost verificata si e la punct? Ma gandesc ca in sarcina, datul intr-o groapa cu motorul cuplat la roti a facut ceva damage fizic, nu injectoare, ecm si alte prostii.

    La ralanti cum merge, regulat sau tremura mai rau?

  18. Posted · Edited by Corneda

    Problema: descui masina prin orice metoda (alarma, cheie, buton usa), se ridica butonul de la usa șoferului dar restul ușilor sunt acționate cu întârziere sau deloc. Actuatorul din usa soferului e gata? La deschidere actuatorul percuteaza instant. La inchidere nu sunt probleme.

     

    Later edit: nu am avut ce face pe frigul ăsta și am desfăcut usa, deoarece și butucul se gripase. Se pare ca actuatorul a mai fost schimbat la viața lui

     

     

    post-32081-0-49155200-1451813833_thumb.jpg

     

    Și asa dacă e pe duca, L-am umplut cu Wd 40, am deblocat cu greu și butucul cheii și totul pare sa meargă 😊.

  19. Posted · Edited by Corneda

    Offtopic: Ehe dar nu numai astia sunt asa. Si eu am luat de la Radacini zilele trecute un bloc de lumini nou aftermarket (Raon), cel la 53 de lei. Garantie doar daca montezi in service, normal. L-am montat eu (a se citi doar probat cu mufele conectate, caci pe pozitie nu sta fiindca clemele nu se potrivesc cum trebuie, prea joase si nu apuca prinderea :evilfork: ) si aprinde faza lunga la semnal dreapta. O mai stinge cand tragi de tija cumva intr-o parte. Am reusit sa il rezolv tot pe cel vechi.

    Foarte foarte proaste unele piese.

  20. Posted

    Sa nu fie totusi datorat consumul si stilului de condus, si aici ma refer la cat de mult apesi pedala de acceleratie la plecarea de pe loc, la ce turatie schimbi, cat folosesti frana de motor.

    Iti dau exemplu de consum diferit pe un BMW 316i e36, al cumnatului meu. El cu 10 litri de benzina merge 70 de km intr-un stil prea agresiv pentru gusturile mele, iar eu pe aceeasi masina in 70 de km abia am miscat acul de la indicator, cu acceleratie moderata dar constanta pana pe la 3500 de turatii si frana de motor din belsug (asa merg si cu masinile mele).

  22. Posted · Edited by Corneda

    Sunt tare curios de rezultat, dar mai ales de rezistenta lucrarii. A mea, dupa reparatia ruginii sub usi, in nici o luna se inrosea. Cred ca varianta ta, cu inlocuirea reperelor, e mai buna. Sa iasa cum iti doresti.

  23. Posted

    Si eu sunt de acord cu Ches, incearca sa scoti la ralanti fisa de la cilindrul cu probleme pentru a observa cum se schimba mersul motorului. Referitor la raspunsul la intrebarea ta, da, masina ta trebuie sa contorizeze si sa semnalizeze rateurile. P0300 este codul, MIL palpaie. Totusi, iti din experienta proprie, check engine nu este semnalizat cateodata cand motorul mege in 3 cilindrii (am patit sa mi se rupa o fisa in mers, motorul mergea constant, mai tremurat, dar fara rateuri semnalizate, intrucat, banuiesc eu, rotatia motorului nu avea fluctuatii semnificative).

  24. Posted · Edited by Corneda

    Și la Allview e aceeași poveste. Am butonat câteva ale unor amici, inclusiv de peste 1000 lei și îmi păreau foarte slabe. Este internetul plin de utilizatori cu probleme la aparate/garanție. Recomand la acel buget, chiar dacă pare clișeu, un LG sau un Samsung, cu plus pentru Lg uri la autonomie la utilizare "banala". Prietena mea spre exemplu a avut Lg uri de ani(vreo 4, doua smart, doua non smart dar dotate), și toate au fost schimbate din dorința de a avea telefon nou. Cele vechi au ajuns pe la cunoștințe și funcționează perfect, chiar și cele antice, fără nici o baterie schimbată sau ceva, și nu au fost utilizate îngrijit, ci încărcate numai pe fuga, peste noapte, cu orice încărcător s-a nimerit etc.

  

×
×
  • Create New...