Corneda
-
Content Count
451 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
32
Posts posted by Corneda
-
-
Deja am obosit cu treburile astea. Gasita asa ieri cand era parcata, bineinteles fara a cunoaste dobitocul. Cat de ghinionist sa fiu...
-
Descoperire intamplatoare: mie incepuse sa-mi bage aerul putin mai recisor fata de cum stiam eu ca poate, dar am lasat-o in pace. Zilele trecute am completat vreo 50 ml de antigel si spre rusinea mea am uitat sa mai pun capacul de la vasul de expansiune. Am facut vreo doua drumuri mai lungi cu ea asa. Ieri am descoperit grozavia si am pus capacul la loc. Rezultat - baga caldura de rupe, chiar cu potentiometrul de climatizare dat la jumatate, temperatura apei indicata in bord perfect normala. Cred ca i-am facut super aerisire pe sistemul de racire
.-
1
-
-
fftopic: Care era comportamentul motorului cand au murit sondele? -
O intrebare am si eu, poate reuseste sa ma lumineze cineva: ieri seara veneam spre casa cu Spark-ul pe ploaie puternica. La un moment dat intr-un giratoriu dupa Chitila am luat un mare crater cu roata dreapta si am aruncat multa apa in jur. Dupa giratoriu am apasat acceleratia , masina a demarat, dar scurt, cam jumatate de secunda, s-a infranat puternic si am auzit scartait de la cureaua de alternator. Dupa aceasta a continuat accelerarea normal. Alte simptome nu a mai avut si am mers fara problem pana acasa. Acum sper sa nu fie nimic, insa nu sunt lamurit ce s-a intamplat. Compartimentul motor era ud, dar motorul era uscat deoarece era incins. O fi intrat apa la alternator si l-a infranat scurt? O fi fost doar motorul infranat de vreun sughit iar alternatorul din inertie s-a invartit patinand pe curea (daca o fi posibil asa ceva )?
-
Am inteles. EGRul l-am curatat in urma cu putin timp si era ok. Eu suspectez convertorul catalic deoarece pe langa un sforait ciudat al motorului la apasarea accentuata a pedalei de acceleratie, si nu numai - chiar si la apasarea 1/4 a pedalei la 2000 rpm, mai am si impresia ca parca apas pe o 'piftie' (alta exprimare plastica nu imi vine in minte), asta insemnand ca motorul e prea elastic si se urneste greu (asta fara a tine cont de problema cu check engine-ul ce am relatat-o pe aici).
Dupa ce prinde viteza urca fara probleme pantele.
Pe esapament pare totusi sa am un flux ok de aer daca tin mana la esapament.
Multumesc de raspuns
Later edit: am uitat sa mentionez ca pe la 2500 rpm esapamentul capata o rezonanta suparatoare
-
Salutari, a efectuat pana acum cineva operatiunea de inlocuire catalizator cu teava cu flanse la euro 3? Au fost afectate performantele in vreun fel? Eu suspectez ca as avea si catalizatorul infundat (exista vreo metoda empirica de verificare a acestui lucru?)
-
Este in functie de cum prinzi termostatul cand opresti motorul (deschis/inchis). Am observat si eu acest fenomen.
-
De la Euro 3 in sus check engine ramane aprins pana porneste motorul.
-
Sa fie oare vorba despre MAP?
Dar ala nu are treaba cu filtrul de aer. Cel de la filtru e de temperatura aer . -
De fapt intrebarea e: scartaie frana spate doar la primele doua trei franari dimineata sau daca mergi toata ziua, scartie mereu? Daca scartaie mereu da, este posibil sa nu mai ai material de frictiune pe saboti si atunci zgarii tamburul pe interior, dar daca nu, eu zic ca mai ai ferodou si nu ai probleme
-
Eu sunt de parere ca ar trebui curatati tamburii de praful de sabot adunat pe acolo, si mie la Spark in diminetile cum sunt acestea, dupa ploi, imi scartaie sabotii ca la balamuc, si daca pisc frana la viteza mica ma da si cu capul de parbriz. Dupa doua frane sau mers 5m cu frana de mana trasa 3 dinti e ok
-
Nu functioneaza incuierea usilor prin apasarea butonului parghiei de pe usa soferului? Asa m-am invatat eu sa incui usile chiar daca pot si prin actionarea telecomenzii alarmei.
-
Sunt peste tot dobitoci din astia, si ale mele sunt amandoua pline de indoituri. La tine pare opera unuia beat.
-
Redirijarea aerului functioneaza ok? Tubulatura in bord este fixata la locul ei? Ma gandesc sa nu iti bage aer pe toate gurile simultan (picioare, parbriz, fata) sau sa nu sufle in interiorul bordului. Eu am patit-o cu tubul de la gura de ventilatie din dreapta, nu era fixat ok si sufla aer pe langa; am schimbat si consola de climatizare pentru ca ma trezeam ca avem aer si spre fata si spre parbriz in acelasi timp.
-
Eu as pune o coala de hartie pe contacte si as inchide haionul
. Asa afli sigur de la ce sunt (posibil de la stop central, sau contactul de haion deschis)-
1
-
-
Azi am reusit si eu sa merg la schimbat amortizoare + flanse. Noile amortizoare sunt Sachs pe ulei iar flansele Febi Bilstein. Cele vechi erau Daewoo toate, originale ale masinii din 2006. Ca si impresie generala masina e tot barcuta
)"> insa sa simte cum filtreaza mai bine denivelarile. Practic o simt ca nu mai topaie pe denivelarile din drum, iar la trecerea pseste cale ferata nu mai am senzatia ca se rupe masina. Cele vechi opuneau rezistenta cand le inchideam / deschideam cu mana, insa ramaneau pe pozitie unde le lasam. Masina nu balansa cu ele cand apasam pe colturi. De asemenea, flansele vechi incepusera sa dezvolte crapaturi in cauciuc, insa nu aveau zgomote la rulment.A si cel mai important, cand pun o frana mai puternica, nu mai are asa balans mare catre fata. Per total multumit de rezultat, maine ii fac testul de drum lung.
-
Vand laptop Acer Aspire 5315 cu urmatoare specificatii:
- Intel Celeron 2ghz
- 2 gb DDR2
- 160 GB capacitate stocare
- diagonala 15.4 inch
- camera web+microfon incorporate
Laptopul functioneaza foarte bine cu exceptia a trei probleme:
1. Acumulatorul rezista doar 15 minute fara incarcator.
2. DVD writer-ul are momente cand nu citeste/scrie
3. Placa de retea integrata (modulul de conectare la cablu) nu functioneaza. Pentru aceasta problema ofer un adaptor LAN>USB.
WI-FI-ul functioneaza perfect.
Dau gratis si o geanta odata cu laptopul.
Foarte bun pentru rulare filme, muzica, internet, jocuri.
Are in acest moment Windows 7 Home Edition instalat, cu pachet Office 2010 (neactivat)+utilitare sistem si antivirus. Este bun de folosit ca atare.
Poate fi vazut in Bucuresti/Buftea.
Il vand deoarece consoartei mele ii este greu sa il care dupa ea la serviciu / facultate si il vom schimba un netbook micut.
Prefer sa livrez personal, nu trimit in tara.Pret 400 lei.
Contact aici sau la tel 0768043603
-
Astea imi plac si mie:
Modelul acesta l-am gasit acum vreo doi ani la fostul magazin Dacia, in Pantelimon, nu stiu daca mai au acum. Au fost vreo 30 de lei. Pacat ca au inceput sa se matuiasca de la soare, la Cielo le-am schimbat deja cu modelul ondulat de la Radacini.
Subscriu si eu referitor la montaj, trebuie sa fie montate cat mai jos ca sa-si faca treaba (pe timp de ploaie).
-
-
EGR-ul l-am eliminat in dimineata asta de pe lista suspectilor, am avut 30 de minute la dispozitie inainte de a pleca la serviciu si l-am desfacut. Nu avea mari depuneri, era inchis si pinul de inchidere culisa. L-am curatat si l-am pus inapoi. Masina merge cam la fel (dimineata e aerul mai racoros si merge ceva mai ok)
Cred ca voi da o fuga la un service Radacini, intrucat doua service-uri la care am intrebat daca pot testa pompa de benzina m-au refuzat.
-
Tot am impresia ca imi scapa un amanunt, ceva care e evident.
In ultimele zile trage foarte slab (de acord ca pe canicula trage mai greu, dar parca e prea de tot). La semafor ma depasesc si scuterele. Daca am ACul pornit e jale, dupa ce ca abia se urneste, trage si in smucituri. Daca plec cu pedala la fund, sforaie motorul foarte tare si tot nu prea vrea. Ajunge la 6000 rpm dar abia dupa 4000 rpm mai invie.
Am facut un test ieri la semafor; accelerat la 3000 si eliberat ambreiaj. Inainte pleca fara probleme cu scartait de roti, iar acum era sa moara, cade in turatie de relanti si mosnegeste in sus in ture.
As vrea sa verific pompa de benzina, mi-e sa nu fie si ea implicata in ecuatie (presiune slaba ce implica lipsa putere si din ce m-am interesat poate cauza si misfire-ul la turatii ridicate prin neasigurarea debitului).
Totusi, nu reusesc sa identific firul de alimentare al pompei in compartimentul motor. La euro 3-uri e in alta parte?
-
Astazi din pacate micul Spark a avut de furca cu hotii. Aveam masina parcata la serviciu, in centrul Bucurestiului aproape, pe o strada relativ aglomerata, in parcare, la sosea. Cercopitecul care a umblat a fortat usa soferului cu vreo surubelnita ceva, probabil a fost atras de radioCASETOFONUL Sony vechi de 1000 de ani ce il am montat pe masina si caruia nu i-am mai scos masca.
Rezultat manerul ce ramane putin de tot mai ridicat, butuc blocat, toate tijele sarite prin usa, geam ce se mai deschidea doar jumatate, o usoara indoitura in tabla facuta cu degetul probabil in timp ce forta clanta.
Am desfacut acum usa si cu greu am reusit sa deblochez butucul, si sa refac toate cele prin usa. Am reusit sa rezolv problema cam 95% (cand inchid usa aud ca s-a schimbat sunetul broastei, dar merge ok acum). Nu m-am complicat cu politia caci oricum nu ii gasea nici naiba.
Trebuie neaparat sa montez alarma, ce o am cumparata de doi ani, cand au mai incercat casetofonul in bord, cand a uitat consoarta usa descuiata.
Astia nu mai au scrupule, in miezul zilei, langa geamurile caselor forteaza usi. Bine ca nu a spart vreun geam ceva si bine ca am reusit sa o fac fara costuri adiacente. Tara locuita in majoritatea ei de cocalari imbecili, sunt satul de oamenii ce nu au respect pentru proprietatea altuia
-
Asa si intentionez, imediat ce ma ajuta finantele, sa pun la punct tinichigeria, din pacate acum nu se poate
. -
In ultima perioada Cielo incepuse sa aiba pierderi de putere cam mari, practic dupa amiaza cand ma intorceam cu consoarta de la serviciu, in trafic pe caldura, cu AC pornit, mereu plecam foarte greu de pe loc, parca mai trageam inca doua masini dupa mine, iar dimineata plecam in suturi, sau mai exact tineam pedala de acceleratie constanta, iar pe la 1500 de ture pierdea deodata puterea de parca cineva agata aceleasi doua masini deodata de a mea
, accelera foarte greu pana la 3000 de ture unde deodata tragea subit. Initial am banuit probleme la EGR, caruia de test i-am scos mufa si am mers vreo 4 km. Totusi, masina mergea la fel, curios este ca nu s-a aprins check (??); cand am ajuns acasa l-am conectat la loc. In week end am suit masina pe rampa unei firme cu intentia de a curata senzorul arborelui cotit.
Cu ocazia asta am descoperit ca furtunul albastru ce intra in electrovalva de purjare (cea tacanitoare) avea stutul de cauciuc rupt si statea in aer, deci tragea aer fals (pierdere vacuum). L-am taiat la capete si l-am reinfipt la locul lui. Cand am plecat cu masina accelera normal si urca in ture constant, deci problema rezolvata din intamplare.
Am mai descoperit ca pierd din nou ulei pe la simeringul arborelui cotit, simering ce l-am schimbat cu ocazia schimbului de distributie, deci dezamagirea este a mea
.In rest, check engine tot palpaie cu misfire, fara simptome evidente, la mers turat constant si rugina tot avanseaza, pacat ca producatorul si-a batut joc de tabla masinilor .
Si asta este ce se vede, pe lonjeroane, pe suportul bateriei si altele rugina este mult mai evidenta.
In rest benzina si drumuri bune sa fie, eu sunt in continuare foarte multumit de masina si dupa cei 4 ani de cand este a mea.
Planuri de viitor, amortizoarele ce tot aman sa le schimb.
Cielo Exe 2006 / Spark 2008
in Mașina mea
Posted · Edited by Corneda
Problema e ca nu o aveam parcata acasa, era undeva prin Bucurestii Noi, am gasit-o seara pe la 22:00. Totusi si eu ma gandeam sa dau o tura sa verific, desi nu cred ca as rezolva ceva oricum. Usile sunt indoite si mai jos de bandou, practic tabla e pliata pe bara de ranforsare. Ma gandesc sa nu fi fost vreun utilaj deva de deszapezire. Am fost deja la politie oricum, sa am autorizatia de reparatie scoasa.