LYM

Eu am luat din Carrefour 2 lamele (doar cauciucul) ff. lungi, la 7ron setul, si le-am taiat la dimensiune Pana acum sunt ok.

Dupa cum a mai patit cineva pe-aici, chiar daca ii vedeai numarul Lagunei, politia n-avea ce-i face fiindca ... nu l-a lovit. Cool, huh?

Poate in urma accidentului gaura din radiator a fost mica si macar o parte din drum a mai avut ceva apa motorul. Oricum, MARE prostie a facut initiatorul topicului. Nimeni nu s-a nascut stiut, dar macar manualul de-l citea si s-ar fi prins ca merge frana si cu motorul oprit. Oricum, se poate si mai rau ... ati auzit de tipa aia care a mers toata autostrada cu a 1a in limitare fiindca ea credea ca are cutie automata? In cazul ala rezultatele au fost mult mai drastice.

Imposibil! La 85 intr-a 2a esti aproape de limitare.

Am vazut in Carrefour ca au redus pretul la uleiul Mobil Synt-S 5W-40 (118ron). Eu zic ca merita.

@Tommy - Daca ai fi citit inainte sa postezi ai fi vazut ca eu ma refeream la citirea TURATIEI, nu la modul "cum lucra injectia", ca nu-i tot aia. De bine, de rau, am fost cu masina de doua ori la test (BV si Buc) si de fiecare data s-au conectat DOAR firele la bornele bateriei pentru acest lucru. Daca nu vii cu o explicatie prin care sa dovedesti ca nu este posibil acest lucru (cu toate ca am fost martor de 2 ori) mai bine nu deschizi discutia. Dar nah ... nu te costa nimic sa arunci niste cuvinte pe un forum, nu? Asa ca hai sa nu mai poluam topicul asta cu posturi de Gica-contra, ok?

Ce-mi plac mie astia care cred ca le stiu pe toate Asa e, Tommy, cum spui tu Mufa era acolo, dar nu s-a potrivit scannerul lor. Oare cum or fi luat turatia? Telepatie, clar )

@sorj - fals! Stiu pe cineva care si-a pierdut a doua cheie (cu cip) de la Matiz. I-au adus o cheie "blank", a polizat-o la un mester dupa prima cheie, apoi a fost la service si au "programat" ECU (cred) Trebuie sa iau si eu o cheie noua ca asta pe care o folosesc am observat ca s-a ... CRAPAT ) Nu pot sa-mi explic cum, dar are 2 crapaturi longitudinale (in fier).

@tolin - de ce generalizezi? Exista o lege care spune ca sub 2000rpm nu se taie alimentarea? La mine, spre exemplu, la 1500rpm simt ca reia alimentarea.

Intrebarea era retorica, dar ma rog )

De acord cu tine, insa mufa de la testerul lor nu s-a potrivit (ca si pini) cu mufa de pe Nubira. Repet: singurele fire legate masinii au fost cele de pe borne si testerul de noxe din fund. Btw, la dacia berlina carburatie oare cum o lua turatia ? @Cumnatu - nu stiu cum o fi la hidramate, dar la manuale + injectie, daca o lasi in frana de motor ( adica FARA sa apesi ambreiajul ) ai consum zero. Arata si pe tester, arata si in practica. Mi se pare total logic ca pistoanele sunt angrenate prin intermediul roti + planetare + cutie + ambreiaj + arbore cotit. Nu vad ce nu e clar

@Tommy - Da, pe bune. La Nubira mea de unde or fi luat turatia? tot din OBD2 ?

Puterea din talon, in KW (inmultiti si voi cu 1.36) reprezinta puterea motorului cu accesoriile conectate. Cu aia ar trebui sa compari rezultatele de pe dyno. Cat despre autotest ... ciudata faza, si nu vad ce treaba ar avea "softul" cu trecutul masinii de 4000rpm. Testerul isi ia turatia masinii de la bornele bateriei ... si cam asta reprezinta toata "conectivitatea" tester-masina. Strange ... @Lucian_M are dreptate, esti cam larg la mana Din moment ce ai comandat testul complet si nu l-au putut face eu nu le-as fi dat niciun ban

Ia un spray degripant si da la imbinarile coloanei de directie (la motor SI inauntru, sub volan). La capat de cursa este normal fasaitul ala, dar nu e bine sa o tii mult timp asa.

Am desfacut asta seara tamburii din nou. Totul parea ok. Singura chestie ciudata e ca sabotii nu par sa calce cu toata suprafata, dar presupun ca trebuie sa se mai uzeze un pic. Balanta de la frana de mana era inclinata, desigur (de aia simteam ca-mi tine doar o roata). Din pacate nu am avut sculele necesare si timpul aferent s-o reglez. (ii multumesc lui Mircea pt. asistenta telefonica ) Am facut si cateva poze ...

tzeapa lor )

@laur - pai si ti-au aratat de bunavoie filmarea? Eu stiam ca nu sunt obligati sa faca asta ...

Au montat nemernicii radare fixe in Pitesti. Vineri seara, cand am trecut pe-acolo, a oprit unul langa geamul meu si m-a avertizat ca am dat in radar (detectorul nu a zis nimic si oricum, chiar daca mi-au facut poza, eram f. multe masini gramada, teoretic n-ar trebui sa fie valida poza). La intoarcere a piuit detectorul in dreptul aceleiasi camere. E posibil sa nu fi fost pornit prima data?

@andreib - Tamburii nu prezentau urme de uzura, ci doar aveau pe margine un strat serios de rugina. L-au indepartat usor cu ... ciocanul Primul tambur l-a scos un baiat mai atent, insa la cel de-al doilea a venit un derbedeu care dadea cu ciocanu` parca era masina lu` tac'su. A fortat tamburul afara cu o surubelnita si asa a reusit sa sparga ferodoul. Bineinteles, dupa ce l-a spart incepuse povestea: "doooomne, bine ca nu ti s-a spart in mers ca se bloca roata si cine stie ...". Mai aveam un pic si-i plezneam una; l-am trimis la plimbare si i-am spus sa nu mai puna mana pe masina mea. Acum ... faza dubioasa : cand sa plec din service, am vazut pe jos un arculet. I-am zis aluia de el si cica ar fi venit altele noi, cu sabotii, cu toate ca eu sunt aproape sigur ca nu am vazut niciun arc in cutia aia. Oricum, nu stiam cum sa plec mai repede de-acolo sa scap de ei, si a ramas asa. Arcul este unul de aprox. 1-2cm lungime (am vazut cam pe unde venea pus, insa nu stiu rolul lui) Daca a mai schimbat cineva sabotii l-as ruga sa-mi confirme. Oricum, cu prima ocazie trebuie sa merg din nou in service sa verifice ce-a "lucrat" primul ca deh, la noi "lasa domne` ca merge asa" e inca in forta. @Mircea - au slabit cablul la maxim. Mai departe au deraiat de la plan )

@Adi Iacob - Dupa ceva mers ieri, am ridicat astazi iarasi masina si, intr-adevar, rotile se invarteau mult mai usor fata de cum am plecat din service cu ele. Am facut procedeul de autoreglaj al sabotilor: am pus cateva frane blana pe loc, un set de frane cu frana de mana trasa la maxim. De franat franeaza ok, a disparut si zgomotul respectiv. Am vazut de unde se regleaza frana de mana, ca mi-a slabit-o la maxim sa poata da jos tamburii. N-am fost atent sa vad cum sta balanta aia, o sa ma uit cu prima ocazie. Dar ce ziceti de faptul ca au umblat la rotitza aia care regleaza distanta sabotilor de tamburi? mai mult ca sigur nu au mai pus ei distanta egala. Sa inteleg ca se autoregleaza dupa franele alea ? La circuitul de franare nu s-a umblat deci, teoretic, n-ar trebui sa aiba aer in el Oare trebuie sa merg dupa ceva timp sa-mi regleze cineva iar sabotii? aia asa au zis.

Intrucat se auzea un zgomot ciudat pe spate, am fost astazi in service cu gandul sa-mi unga rulmentii. Cu chiu cu vai au dat berbecii jos primul tambur - rulmentul avea pilitura in el; zic ok, sa le schimbam pe toate. E ... numai bine ca se apuca un urangutan sa scoata tamburul de pe cealalta parte ( se scoteau f. greu fiindca nu s-a umblat la ei si ruginisera); nu stiu cum mama draq face de-mi rupe un sabot si, surprise, nu se vand decat la set de 4. Deci de la un rulment am ajuns sa schimb si ferodourile. Pana la urma am schimbat/uns tot ce trebuia pe-acolo. Dupa operatiune, rotile se invarteau destul de greu pe spate, in comparatie cu felul in care se invarteau inainte sa-mi umble ei. Ei s-au tot jurat ca se mai lasa in timp si o sa mearga usor. Ce parere aveti? A doua problema este ca nu-mi mai tine frana de mana asa bine si mi se pare ca tine pe o singura roata (sau mai mult pe una). Ce credeti ca au facut idiotii si cum ar putea fi remediata treaba? Ei au tot umblat la rotitza aia de reglaj a sabotilor; este posibil ca unii saboti sa stea mai aproape de tambur si ceilalti mai departe un pic? In franare se comporta ok, nu trage in nicio parte. De asemenea, daca apas frana pe loc este, culmea, mai moale, si se duce imediat pana la fund (m-as fi asteptat sa se intareasca un pic daca am pus saboti noi) ... anyway, dupa toata povestea mi-a parut rau ca am fost in "service". Mai mult au stricat decat au reparat

@Adi Iacob - gumele le-am luat de la o vulcanizare care vindea si anvelope. Au fost 158Ron/buc. Nu mai am site-ul lor, dar ma interesez daca vrei. Nubirika mea se prezinta f. bine, nu are zgarieturi sau infundaturi vizibile (doar 2-3 ciupituri pe capota, de la pietricele) ... inca ) @Zmeul cel rau - "randamentul" (impropriu spus) reprezinta puterea motorului, in CP.

@Night Elf - nu stiu cum e etajata cutia la Lacetti, dar daca e la fel ca a mea ma cam indoiesc sa sara de 200, dat fiind ca acolo avea ~ 5900rpm, iar puterea maxima este la 5800 Am apucat sa masor o singura data cu GPS-ul: la ~ 192pe bord aveam 187 pe GPS. Maxim tot 200 pe bord i-am dat si eu, dar n-am avut GPS-ul atunci )

@EM!L - multumesc frumos @tolin - ok. Pana la proba contrarie permite-mi sa cred ca au toata legatura cu realitatea, dar hai sa nu incepem o polemica aici.

@dobrescucris - mergi intr-un OMV si uita-te pe ambalaje. Uleiul 5w-40 de ~ 43RON/L este SEMI-sintetic. Cel full-syntetic 5W-40 costa ~ 68RON/L. Trust me