korydon

o intrebare : am schimbat uleiul si filtrul ( ulei 5w30 daewoo si filtru GM ) si becul de la ulei mai ramane aprins ( 1-2 secunde ) dupa ce pornesc. am inteles ca filtrele de ulei originale nu prea sunt bine proiectate; ce parere aveti, e bine sa schimb filtrul sau sa merg cu acelasi filtru?

Ai cautat si pe forumul din craiova, sunt acolo pentru toate tipurile de masini daewoo; Mie mi-a mers cu unul de acolo

la asta m-am gandit si eu initial caci eram cu a-3-a pe la 30km/h dupa ce am redus-o pentru ca era o dubita in fata, insa am schimbat imediat in a-2-a si a mai smucit un pic dupa care si-a revenit am citit ieri o recomandare de a ta si m-am dus aseara si am reglat-o la 120 mm fata de podea. se poate o rugaminte? te rog frumos sa imi dai si mie un manual de service pe mail ( spricope2000@yahoo.com ); am gasit ceva pe net insa din cate postari ale tale am citit am vazut ca esti cel mai bine documentat tehnic ( cred ca ai lucrat la o reprezentata daewoo ) multumesc !

aveam aproape 3/4 din rezervor, niciodata nu am mers sub 1/4 din rezervor sa nu mi se strice pompa nu cred ca e de la fisele de la bujii caci am oprit pe drum si le-am verificat in plus, si ieri am mers cu ea si nu a mai facut figuri; un coleg de la serviciu ( are octavia ) mi-a spus ca si pe el il smuceste cand pune motorina mai "proasta" am uitat sa spun ca la tara ( dupa ce am citit mai multe pe forum ) am strans cablu la pedala de ambreiaj caci am inteles ca trebuie sa fie un pic mai sus decat cea de la frana si la mine era mai jos, iar dupa ce l-am strans nu am mai mers cu masina pana la plecare.

salutare ! am si eu o intrebare : m-am intors ieri de la tara si la plecare am un deal mai abrupt de urcat. nu am mai patit niciodata, desi am mai urcat dealul de multe ori, asa ca vreau sa stiu daca trebuie sa imi fac griji sau nu: pe la sfarsitul dealului a inceput sa ma smuceasca o perioada masina, revenindu-si pana la terminarea urcarii. pana acasa a mers normal si am mai avut dealuri de urcat insa nu de inclinatia celui de la plecare. sa fi fost oare vreun gunoi pe traseul de alimentare ( pun aceeasi benzina de la petrom de 95 , de cand am luat masina) ?

din cate stiu eu nu se pot schimba numai pe jumatate pragurile, daca le schimbi e bine sa le schimbi pe ambele matiz-ul meu a fost masina de firma si a fost lovit pe partea dreapta ( toata ) si bineinteles ca mi-a aparut rugina la aripa spate dreapta ; am dus-o la tinichigerie si mi-a vopsit toata partea dreapta caci era vopsita prost si ii sarise lacul. in rest nu pot spune ca am avut probleme cu rugina si e destul de veche masina; am ridicat-o pe elevator si m-am uitat sub ea si nu are rugina. nu e foarte buna tabla la matiz dar merge; am citit de o comparatie cu loganul sau cu cea de la renault - nu se compara cele 2 tipuri de tabla

gata ! rezolvat problema; scos siguranta audio de la tabloul de sub bord introdus un cod gasit pe net si radioul merge brici merci pentru "ajutor"

saluatre ! am avut si eu aceeasi problema. cand mi-am schimbat distributia mecanicul mi-a strans si culbutorii si nu a mai pus bine garnitura si mi-a curs ulei pe cilindrul nr.1. nu stiu daca este coincidenta sau nu dar la putin timp mi s-a stricat fisa la bujie si bujia de la cilindrul 1. o garnitura la capacul de la cubutori este vreo 8 lei asa ca nu e un capat de tara

Salutare ! Cand mi-am schimbat capacul la delco a trebuit sa imi scot bateria caci nu putam umbla la el si nu imi mai merge radioul. Am dat drumul la radio in drum spre tara si nestiind ce cod sa introduc l-am inchis. Acum nu mai merge de nici o culoare, nici macar nu imi mai cere codul. Nu as mai vrea sa mai scot borna la baterie pentru ca iar trebuie sa ii dau reset la ECM si procedura de invatat relanti-ul; este deajuns sa scot siguranta de la radio? Ma puteti ajuta cu codurile de la radio ( spricope2000@gmail.com ) ?

saluare! am dat rotile jos si am tras inca odata cu mana mea de calaret; am un joc enorm iar daca trag mai tare se aude zgomotul cauzat de ghearele calaretului pe placute. am facut si un test si cand sunt cu pedala jos nu se mai aude zgomotul dar la inceputul franarii se aude din cauza ca e mare jocul. stiu de cine e cauzat jocul : cand am luat placute noi 2 dintre ele aveau atasate cate o tablita fiecare cu o parte izolata cu cauciuc. ei bine eu le-am aruncat ca am crezut ca nu se vor uza uniform placutele; acum mi-am dat seama ce rol aveau: partea izolata cu cauciuc trebuia pusa in contact cu gheara calaretului ca sa nu faca zgomot la trepidatii. acum nu mai am ce face, astept sa se uzeze placutele sa cumpar altele

nu cred ca sunt discurile strambe am intrebat si pe colegii mei din service ( seful de la renault si pe cel de la dacia ) si amandoi mi-au spus ca este posibil daca jocul boltului e mare in calaret sa faca zgomot atnci cand trec peste denivelari chiar daca apas frana. in mod normal este valabil ceea ce spune tolin, adica atunci cand apas pedala sa nu se mai auda nimic, dar dupa spusele colegului de la renault masinile daewoo de la un numar mai mare de km incep sa "troncane" din toate incheieturile. daca motorul merge si franele tin m-a sfatuit sa imi vad de treaba...aaa, mi-a mai spus ca daca bag vaselina in calaret in locul unde trebuie sa intre bolturile e posibil sa se mai atenueze zgomotul

deci e posibil sa fie de acolo problema mea ?

nu, nu cred ca placutele joaca cu pedala de frana apasata, exclud jocul placutelor. eu cred ca joaca bolturile de la etrier in calaret, asta am simtit-o si cu mana cand am tras de etrier ( colegul din service care m-a ajutat mi-a spus ca e normal sa aiba un pic de joc acolo; acum nu stiu cum e la logan, dar cred ca s-a inselat ).eu cred ca imbracamintea din calaret in care intra bolturile e uzata , am incercat sa caut numai calaretul sa il schimb , dar nu se gasete decat etrierul complet echipat cu tot cu placute.

am spus ca e ca o bataie de etrier, e ca si cum as avea joc in placute mi-aduc aminte cand mergeam cu dacia lui taica-meu din `77 se auzea un zgomot asemanator si stiu ca mergeam cu ea in service si imi schimba niste arculete la placute e un zgomot asemantor

este o batatie

bine, atunci de care capete de bara vorbea Tolin ? e cumva vorba de bara stabilizatoare fata? e posibil sa aiba zgomot asemanator cu cel specific etrierilor? bucsele de pe bara le-am schimbat cand am schimbat bratele, mai are si alte bucse la capete?

zgomotul e de etrier, cel putin asa zic eu si colegii mei din service intradevar bolturile au un pic de joc in etrier( se simte cu mana daca trag de ei), sincer nu m-am uitat daca este uzata imbracamintea interioara din etrier, insa am vazut ca e din alt material decat etrierul si ma gandesc ca se poate schimba; ce ziceti pot schimba sau pot sa fac vreun artificiu astfel incat sa nu se mai auda zgomotul si sa nu imi afecteze frana ? am citit ceva de niste dopuri din cauciuc cu gaura care ar atenua zgomotul sau de niste ciocane in bolturi dar nu as face asa ceva pana nu aud si parerea altora care au mai multa experienta. nu as inlocui etrierul ca e destul de scump aprox. 250 lei/buc

Salut ! Acum ca am depasit problema cu fisele la bujii, incerc sa rezolv o problema mai veche a Matiz-ului meu. Cand am luat masina ( tomana 2009 ) am fost cu ea in service la colegii mei si mi-au facut o evaluare : mi-au spus din prima ca bratele fata sunt duse si ca o sa faca zgomote la denivelari. In prmavara au inceput zgomotele in etrier si am hotarat atunci sa schimb si bratele si placutele. Am schimbat bratele + bucsele la barele stabilizatoare si placutele. Zgomotul din etrier tot se auzea si dupa ce am schimbat placutele, chiar mai evident intrucat nu se mai auzeau alte zgomote. Atunci am hotarat sa iau si setul de bolturi de la etrier si arculetele care fixeaza placutele in etrier. Dupa ce le-am schimbat nici o modificare a zgomotului din etrier. Mentionez faptul ca atunci cand franez si sunt pe drum denivelat tot se aude zgomotul din etrier deci exclud varianta jocului placutelor in etrier. Unde credeti ca ar trebui sa umblu ?

scuze, da NGK BPR5EY - 11 astea sunt pentru Matiz

Am fost la taica-meu, electrician auto de o viata, si mi-a probat fisele ( eu eram pregatit de ieri cu fise koreene de silicon , capac delcou si pipa delcou sau rotor cum s-o fi numind); nu stiam cum se probeaza fisele - apropo eu fusesem "piscat" odata de ele, dar am crezut ca am apasat prea tare pe cea de la cilindrul 3 care nu e ca celelalte indoiate la capat- in fine... ma pune sa pornesc masina , dupa ce scoate in prealabil putin fisele , le-a lasat numai cat sa faca contacul; scoate pe cea de la cilindrul 1, nimic...se cunostea ca merge ca masina a inceput sa tremure, scote pe cea de la cilindrul 2 , la fel , si cand o scoate pe cea de la 3 o flama mare il "pisca" si pe el de mana. ma pune sa opresc masina, schimbam tot ce aveam nou- apropo si capacul la delco era ca o baterie veche ce a dat afara acidul si dupa ce pornesc o mare umire...motorul sta ca un atlet in block - start asteptand sa apas pedala...niciodata nu am simtit motorul asa nervos . Stiu trebuie sa ii dau un reset ECM si apoi un Idle Learn pentru a se mai tempera un pic caci merge cam turata; am observat acum ca frana de motor nu mai e asa de brusca ci e lina si pot sa merg cu motorul mai turat un pic ca sa reduc consumul si sa nu infund injectoarele. Recomand bujii NKG desigur cele cu specificatia din cartea Matiz-ului; cred ca sunt cele mai bune bujii , asa mi-au recomandat si colegii mei din service, cica Nissan doteaza masinile cu NKG.

Buna ziua ! Am si eu un Matiz din 2001 cu 127.000 km. L-am achizitionat toamna trecuta si a mers impecabil pana acum o luna cand a inceput sa ma smuceasca atunci cand se incaljeste. Am schimbat la ea urmatoarele: distributie : curea + rulment + curea alternator + curea accesorii filtru aer filtru benzina ulei + filtru Bujii - am pus NKG conform cu specificatiile din cartea tehnica la recomandarea colegilor mei ( lucrez la reprezentanta Dacia , Renault & Nissan - administrativ nu in service) Am facut urmatorul experiment : am rulat 100 km pana la tara si acolo am scos fisele la bujii, acestea s-au racit si dupa aprox. 20 min m-am intors si la inceput nu a mai facut figuri pana s-a incalzit motorul. Este ciudat caci consumul este foarte bun ( 4.5 - 5 extra urban ), insa simt la dealuri ca nu ma mai ajuta motorul. Trebuie sa mai spun ca atunci cand am schimbat distributia mecanicul mi-a umblat la culbutori, nu a prins bine garnitura si mi-a curs un pic de ulei pe bujiile alea vechi pe care le-am schimbat- erau boch super plus, nasoale de tot. Taica-meu este electrician auto si mi-a spus ca s-ar putea sa fie un injector de vina insa an citit ca injectoarele de Euro 2 au un singur orificiu si e cam greu sa se infunde. Vreu sa mai spun ca dupa ce am citit pe forum cate ceva mi-am dat seama ca eu merg cam subturat cu ea , dar nu am stiut ca trebuie mers mai turat cu Matiz-ul, eu schimband vitezele dupa cum simteam motorul ca este turat astfel incat sa nu apara fenomenul de franare a motorului. Ce credeti ca ar putea avea Matiz-ul meu? Merci !