petrysor

daca poate cineva sa-mi spuna ce rol are piesa din imagine de deaupra busonului de golire ulei,cea cu 3 suruburi.nu merge in nici un fel sa desfac busonul de golire a uleiului si ma gandeam sa desfac suruburile alea 3 sa-l scot pe acolo.exista vreun risc sa sara ceva? CV_Tico.pdf

am incercat asa cand era motorul pornit am desfacut usor busonul de la radiator, a tasnit putin si dupa aia nu mai statea umflat furtunu ala de la radiator.acuma eu banuiesc si sper ca nu mai baga ulei in apa.am schimbat garnitura de chiulasa si pastilele alea 3 de deasupra.

nu da pe afara nici macar nu se ridica peste full.radiatorul l-am spalat acu vreo 2 saptamani in cada cu apa si detergent,l-am clatit bine.i-am desfacut motorul acum 2 saptamani da inainte sa-l desfac baga ulei in apa.posibil zic eu sa mai aiba ulei de-ala pe undeva si nu mai curge bine apa..

am schimbat busonul de la radiator dar tot la fel face.dupa ce pornesc motorul, in cateva minute furtunul superior de la radiator se umfla de zici ca plesneste.termostatul e nou si original.ma mai gandesc la o chestie, cand am pus termostatul, pe laterale am pus silicon si cred ca a astupat si gaurica de la termostat care e de aerisire.sa fie asta problema?

la primul piston erau mai putin uzati dar cei mai varza erau aia de la pistonul 3.am avut o dacie si am dus-o la un mecanic sa-mi faca motorul,dar nu a mai schimbat cuzinetii la palier si mergea foarte bine;asa am crezut si eu ca las cuzinetii la palier si o sa mearga asa.sorbul era cam negru, nu m-am gandit sa-l curat.

are o mica bataie dar mie mi se pare la trenul supapelor,se aude foarte putin ca un motor diesel.cred ca pana la urma dau motorul jos si schimb cuzinetii la palier.ma gandeam sa mai pun sub ei o foita de indigo si la biela la fel.inafara de cuzinetii la palier mai trebuie sa schimb ceva?

nu i-am verificat.cand o sa dau baia jos ma uit si la ei.o sa incerc la biela sa pun si o foita de indigo.nu poate si pompa sa fie de vina?

nu am cu ce masura.in service nici gand sa calc pe acolo.cred ca totusi daca era ceva la sonda ori ramanea aprins becul,ori nu se aprindea.ciudat ca la pornire dimineata se stinge instantaneu.problema ramane doar la cald cand se subtiaza uleiul

sal.am o problema la motorul de tico, cumparat acum 2 luni.motorul era varza, se aprindea becul la relanti la ulei.am cumparat segmenti tot la standard, cuzineti biela la standard,simeringuri supape,slefuit supapele,am pus totul la loc dar tot se aprinde becul la ulei la relanti cand e cald motorul.pentru rodaj am pus un filtru de ulei original si ulei de dacie la 5 lei litru romanesc 20w40.eu suspectez pompa de ulei.poate cineva ma ajuta cu un sfat

inafara de buson ar mai putea fi altceva?

am si eu o problema la tico si anume, cand se incalzeste foarte putin motorul, furtunul superior de la radiator si nu numai se face tare,probabil de la suprapresiune.am schimbat termostatul cu unul original.mi s-a spart pana acum furtunul de la calorifer si cel de la radiator, dar acum imi curge pe la garnitura pompei de apa.stie cineva care ar fi cauza?

sal la toata lumea.am cumparat recent un tico cu motorul cam varza si imi baga ulei in apa.cand am cumparat masina,proprietarul mi-a mai dat si o garnitura de chiulasa,una de pompa de ulei si una de volanta.azi am desfacut motorul sa-l segmentez, dar am vazut garnitura de chiulasa arata ca noua.s-a desprins foarte usor(din cate am banuit eu a fost schimbata recent).nu avea nici un fel de por.acum intrebarea e daca mai poate avea vreun por sau vreo garnitura pe unde ar putea curge inafara de garnitura de chiulasa.

am cumparat astazi de la dezmembrari piesa cu pricina.acum,intrebarea e daca incerc sa desfac cele doua suruburi de care este prinsa de chiuloasa nu exista vreun risc sa mai cedeze un surub?

o sa pun maine pe lumina

ma gandeam sa incerc la dezmembrari sa cumpar piesa aia din aluminiu.in schimb nu stiu daca se da greu jos pinionul ala de la axul cu came.oricum distributia o am cumparata,trebuie sa o schimb.ce spuneti de varianta asta? nu ma deranjeaza ca a ramas inauntru da problema e ca nu mai pot infileta unul din cele 3 suruburi de la carcasa termostatului.acum momentan i-am pus silicon si vad ca tine

doar sa scot ambele radiatoare din fata.am o bormasina mica dar spatiu e cam mic.problema e alta, surubul e din fier si carcasa aia din aluminiu.cand scapa burghiul face gaura rapid in aluminiu.ma gandeam sa schimb toata piesa aia, da e greu de scos,trebuie data distributia,pinionul de la axa cu came.

sal.am un espero de 1.8.am incercat sa schimb oringul de la termostat, dar un surub a crapat si nu a mai ramas decat 1mm afara.am sudat o piulita dar cand am tras cu cheia s-a rupt de tot.a ramas inauntru o bucata de surub. am incercat sa dau gaura cu bormasina dar degeaba,nu am nici pozitie.ce pot sa fac in situatia asta?

daca am pus in cutie ulei 75w80 gl-5 de la valvoline e bun?am inteles ca alea gl-5 nu prea sunt bune pentru sincroanele de bronz.poate stie cineva mai bine

cel care l-am scos era tot pe la jumatea simeringului panetarei numai ca in partea opusa,in dreapta.nu cred sa fi pus 2 busoane asemanatoare ca nici surub nu e.o sa pun o poza cu busonul.acum nu stiu de ce imi mai curge si ulei la un simering.oricum o sa le inlocuiesc pe amandoua busonul se desface cu cheia de 13,in imaginea a 2-a.in prima imagine e planetara scurta,nu se vede absolut nimic. nu stiu de ce la mine e pe partea opusa

busonul ala de verificat uleiul espe pe partea planetarei lungi pe la mijlocul capului de planetara? eu asa am gasit un buson...acum ca o fi ala sau nu..

sal.am cumparat 2 l de ulei pentru cutia de viteza.am dat jos capacul diferentialului si mi-a curs cam 1.2l de ulei.am pus totul la loc,silicon la garnitura diferentialului si am turnat cei 2 litri de ulei.dupa ce am dat o cheie la motor am observat ca imi picura foarte putin la semeringul de la planetara stanga.din cate stiam eu,busonul de verificat uleiul espe pe partea dreapta.am desfacut busonul,gandindu-ma ca am pus prea mult ulei si a inceput sa curga,cred ca mi-a curs cam jumate de litru.poate imi spune si mie cineva cati litri intra exact,cine a mai schimbat uleiul.pe cartea masinii am vazut 1,8/2 litri.espe adevarat?

sal la toata lumea.sunt posesorul unui espero de aproape 1 an,iar acum am o mica problema:cu motorul pornit,dar numai cald, cand calc ambreiajul si bag in marchalier caraie,daca calc ambreiajul si dupa cateva secunde bag in marchalier nu se mai aude acea caraiala.(dupa cunostintele mele de mecanica, as zice ca e de la uleiul din cutie care se face la cald prea subtire).asta e una din probleme.a doua, la debraiere,dar numai cu motorul pornit, cam la jumatea cursei cand vreau sa eliberez pedala de ambreiaj se aude un clanc destul de puternic din zona kitului de ambreiaj,daca ii dau drumul mai usor nu se aude si nici cu motorul oprit nu se aude.oricum, nu stiu de ce, la mine ambreiajul se calca mai greu decat la alte espero,tot de 1.8.oricum debraiaza bine(zic eu).acum, cine stiu poate sa imi spuna si mie care ar fi problema cu marchalierul si cu zgomotul la debraiere.