petrysor

vand piese tico si espero f ieftin in iasi.pentru espero:toba finala aproape noua, fise bujii, bujii champion, 2*capace delcou, lulea delcou, casetofon original tank, electromotor, injectoare 1,8, contact marsalier, senzor viteza, regulator presiune benzina, senzor map, rampa injectoare, termostat aproape nou, supapa egr, comutator avarie.pentru tico:fise, bujii, capac delcou, lulea, termostat, difuzoare fata, cablu ambreiaj, pompa benzina, tripla partea stanga, cotier piele ecologica neagra, carburator, furtun superior radiator, chiulasa, garnitura noua de galerie admisie, buson radiator nou, cuzineti axiali noi, manere deschidere portiere din interior, fete portiere spate, huse rosu cu negru. preturi avantajoase.piesele sunt sh, unele putin folosite.

aceeasi problema o am si eu la un espero 1,8. m-am uitat in seara asta si am vazut scantei mici intre miezul bobinei de inductie si partea metalica a ei.se aude si un zgomot care se accentueaza cu accelerarea motorului.de cand am chimbat bobina (originala) cred ca am facut vreo 7000 de km doar.pana la urma in cazul asta trebuie schimbata bobina?

stie cineva daca se pot schimba cuzinetii aia (sau nu stiu cum se cheama) pe care sta axul cu came de la chiulasa? la mine are uzura axul dar ma gandesc ca s-ar putea sa fie uzura si la cuzinetii aia.

am micsorat distanta la bujii de la 1,0 la 0,8.parca nu mai da asa tare in nas.oricum bujiile dupa un drum prin oras sunt caramizii putin spre alb.am calculat consumul in oras si mi-a iesit cam 9,5 pe gerurile astea de -10 grade.eu de obicei merg pe distante scurte.e bun consumul?

am si eu o problema la tico.da in nas la accelerari.daca merg constant sa zic cu 50 si o calc, dar nu foarte tare se smuceste de cateva ori si dupa aia accelereaza.am schimbat fisele, bujiile(reglate la 1,0), pompa de benzina, curatat carburator cu decarbusolv, reglat, schimbat capac delcou,rotor.de la ce poate fi?

am schimbat garnitura de chiulasa la tico-ul meu.am tot cautat si nu am gasit ceva concret.mai trebuie restransa garnitura de chiulasa ca la dacie dupa 500 km? daca se restrange trebuie slabite suruburile sau se strang fara a se mai umbla la ele?

deci in prima faza, daca zici ca nu se incalzeste radiator din bord si nici furtunele alea care duc de la chiulasa-termoelement-galerie admisie, cu sonda de temperatura-motor, inseamna ca ori ai infundat circuitul si trebuie sa desfaci furtunele sa sufli eventual cu o pompa(la mine am patit asa ceva si m-am chinuit putin dar a mers).verifica daca iti baga pompa de apa(sa nu aiba paletele alea rupte sau indoite)daca nu iti arata temperatura in bord inseamna ca nici termoelementul ala(socul) nu iti merge si baga benzina cu galeata, sta turata si scoate fum negru.daca zici ca ai terminat iarasi linia totusi ai o problema si iti baga apa in circuitul de ungere, caz in care ar trebui sa vezi pe joja ceva crem, maroniu asa.cantitatea aia de apa mai poate insemna condens sau ai putina apa in ulei.poti sa lasi furunul ala de gaze scos un timp si daca nu iti mai baga apa in ulei o sa vezi ca o sa iasa toata apa singura prin evaporare.

dupa ce mi-a aruncat pastilele afara, le-am schimbat,am schimbat si pompa de apa pentru ca imi curgea, am pus dopul vechi de la radiator fara arc si fara prima garnitura, aceea mica.nu am mai avut probleme.dupa aceea, am incercat si am pus dopul nou de la radiator.vad ca deocamdata nu mi-a plesnit nimic.am fact 20km si nu are nimic.numai ca mi-e frica sa ajunga la temperatura de pornire a termocuplei.furtunele tot se umfla, mai ales dupa vreo 10 min de functionare.deabia daca mai apesi 1 mm pe ele.am un prieten tot cu un tico sx si face la fel. Marcol, daca ar intra apa intr-un cilindru ar scoate fum alb si ar merge, logic, mai prost.dupa parerea mea, daca ti-ar fi intrat apa in cilindru ai vedea si pe jojo, in radiator ti-ar bolborosi si ai fi calat de mult motorul.verifica si tu termostatul, eventual lasa-o cateva zile fara termostat si vezi ce se intampla

sunt sub axul cu came.sunt 3 la numar din tabla cred.pentru a ajunge la ele trebuie data jos cureaua de distributie, roata dintata de la axul cu came pe care calca cureaua, din partea opusa trebuie data piesa aceea(nu stiu cum se numeste) care sustine pompa de benzina si delcoul.dupa ce o dai jos(are vreo 3 suruburi si 2 piulite parca) o sa vezi un opritor in forma de U cu 2 suruburi cu cap cruce.le dai jos si axul il scoti de la stanga spre dreapta.sub el o sa gasesti acele dopuri.spor la lucru.

am vb cu un prieten care are tot tico.azi a venit dupa un drum lung si m-am uitat putin la furtune.erau beton.inteleg presiune, da nici asa.si la el cat a tinut-o pornita inca vreo 5 min pe loc a pornit ventilatorul.si acum sa revin la intrebarea mea, stie cineva la cate grade deschide termocupla?

posibil trasee infundate prin motor/chiulasa.sa mai verifici furtunele alea subtiri de la soc si galeria de admisie.la mine erau infundate.stie cineva la cate grade deschide termocupla aia?

am facut o proba fara termostat, tot la fel se umflau asa ca l-am pus la loc.pompa de apa imi curgea si am inlocuit-o.daca las busonul nou cu supapa mi se cam umfla si mi-e frica sa merg asa cu ea.deocamdata am pus busonul vechi de la care i-am rupt supapa aia cu arc.nu am ramas decat garnitura care etanseaza pe radiator.acum este ok.cand motorul e cald creste sa zic de un deget/doua nivelul in borcan.oricum in borcan are aerisire pe la furtunul ala lasat liber. poate la tine marcol nu s-a aerisit.o mai fi bule de aer.am citit in cartea masinii si spunea ca se lasa busonul scot pentru aerisire si pentru a completa cu antigel daca mai e nevoie.eu am lasat-o pe a mea vreo 15 min fara buson si mai ieseau cateva bule de aer.am mai strans si de furtune si acum cred ca e aerisita bine.

deocamdata o s-o las asa.mai incerc eu cu supapa cealalta, noua.dar tot mi se pare ca se intaresc furtunele tare.mai am un espero dar la ala nu se umfla deloc.

l-am montat.acum am scos supapa aia de presiune cu arc de la busonul vechi de radiator sa nu se mai umfle furtunele.

pentru cine se va mai confrunta cu problema asta,era de la pompa de apa.am schimbat-o si acum este ok.

sa zic ca am rezolvat deocamdata problema cu umflatul furtunelor.i-am scos termostatul.acum imi curge un firicel de apa pe marginea pompei de apa, marginea din spate.poate sa fie de la pompa de apa?i-am schimbat garnitura si am pus si silicon.din cate stiu pe la cureaua de distributie nu curge nimic.

am schimbat iarasi garnitura de chiulasa si pentru moment i-am scos termostatul.am pus de proba apa in instalatie fara sa mai pun busonul.dupa nici 1 min dupa ce i-am dat cheie a inceput sa-mi arunce ulei in radiator.si mi se pare ca imi baga si apa in ulei, sau o fi ramas putina apa pe circuit de data trecuta.acum dopurile sunt la locul lor.ce ar mai putea fi ca eu unul nici nu mai stiu ce sa-i fac?

fiecare cu parerea lui.eu nu am fost dispus sa investesc bani intr-un arbore nou sau sa-l rectific pe cel vechi.masina asta nu o sa faca mii de km.macar 30 mii si sunt multumit.am mai avut o dacie care avea indigo la biela si mergea foarte bine.

cred ca am rezolvat problema.momentan nu se mai aprinde dar nu am avut timp sa o tin mai mult pornita.am schimbat pompa de ulei(dezmembrari),cuzinetii la palier si cei axiali.le-am pus si cate o foita de indigo si la biela si la palier.

am dat jos capacul de la culbutori si am gasit un dop sarit.cred ca din cauza presiunii de la apa mi l-a aruncat afara desi le schimbasem pe toate 3.am pus si silicon cand le-am schimbat, o fi alunecat de la siliconul ala si a iesit mai repede afara.cand le schimb acum o sa pun pasta de blocare sa fiu sigur.apa i-am pus numai acum de proba cu putin detergent dar nu granule sa se mai curete instalatia.oricum ceva se intampla de se creaza o presiune asa de mare la apa.

am dat jos motorul,am schimbat ce era de schimbat si l-am montat la loc.am pus apa dar nu se incalzea furtunele de la soc si de la galeria de admisie.l-am mai tinut pornit pana s-a incalzit si a inceput sa tasneasca apa pe la imbinarea aia de la chiulasa cu primul corp de la delcou,ala in care e si pompa de benzina.si mai mult de atat mi-a umplut baia cu apa.chiar nu stiu ce sa-i mai fac.e posibil sa se fisurat si garnitura de chiulasa?

am banuit si eu ca ar avea un orificiu de ungere dar nu eram sigur.cand am tinut degetul la iesirea din pompa si am invartit a tasnit pe la rotorul acela.cand am probat asa pompa am umplut-o cu ulei.nu stiu daca ea trage singura ulei.merge sa incerc asa intr-un vas cu ulei sa vad daca trage singura?

am cumparat o pompa de ulei de la dezmembrari dar nu stiu cum o pot proba asa in aer.am incercat sa bag ulei in ea si sa tin mana acolo unde ar trebui sa iasa cu presiune.am invartit da imi arunca ulei pe la marginea rotorului ala de pe mijloc.e normal?am facut cu rosu in poze unde imi curge putin ulei

am suflat cu pompa in furtunu ala de la radiator la vas,deci circula apa.oricum trebuie sa dau iarasi jos motorul de pe masina sa schimb cuzinetii la palier.atunci o sa incerc sa spal instalatia cu un jet de apa.tare ciudat

azi am luat unul nou si tot degeaba.la fel face