petrysor

vand eleron universal cu stop pe frana.pret 70 lei.trimit si prin curier. 0767992106

se mai adauga un electromotor de espero(cred ca merge si la cielo).\ eleron universal cu stop pe frana-pret 70 lei

detectorul s-a vandut.50 lei finala.e facuta in korea, dar nu scrie ce firma.am avut toba cam jumatate de an pe masina si am facut aproximativ 3000 km.pot pune si poze, nu are rugina. se mai adauga un termostat de espero 1,8, in stare foarte buna, rampa de injectoare, regulator presiune pentru rampa de injectoare, senzor distanta(merge si pe cielo), senzor map(merge si pe cielo), senzor iac, senzorul de presiune de pe galeria de admisie.

vand toba finala de espero(cred ca se potriveste si pe cielo), am avut-o pe masina cam jumatate de an, cumparata de noua, injectoare de 1,8(foarte bune, ofer si proba la cei din iasi), dezmembrez mercedes e300/w210, motor 3000 diesel, inmatriculat, preturi foarte mici. vand detector radar cobra esd 7330, 9 benzi, detectie 360 grade, folosit foarte putin, fara zgarieturi, pret 80 lei.trimit si prin curier.0767992106

vand detector radar cobra esd7330, putin folosit, fara zgarieturi,cu 9 benzi,detectie 360 de grade, mod city.pret 80 lei.0767992106

efectuez reparatii auto in iasi la jumate de pret fata de service.reparatii motoare,instalez becuri xenon,mp3,difuzoare,statii de amplificare=subwoofere,schimb antigel/placute frana/saboti/inlocuire lichid frana/inlocuire ambreiaj,detin tester pentru masini cu obd2/eobd,compresmetru pentru mas,autogen si aparat sudura electric pentru reparatii si sudura caroserie,compresor aer pentru antifon si vopsire.0767992106

sal.am schimbat garnitura de chiulasa la ticozaur si,neavand cheie dinamometrica,am strans-o la mana cat am putut de tare.acum am facut 600km de cand am schimbat-o si am facut rost si de cheie dinamometrica. nu stiu la cati daNm trebuie sa o mai strang, poate ma ajuta cineva

pai daca nu iti functiona o bujie e clar ca de acolo vine problema.totusi nu ar fi trebuit sa-ti bage asa multa benzina daca spui ca e si segmentat.un motor ok are presiune si cu uleiul indoit cu benzina, spun din experienta mea la dacie care avea soc manual.numai bine

ce masina?matizul din semnatura?pai cam cat mergi cu masina ca sa nu aiba timp sa se incalzeasca?problema e alta, daca iti baga benzina in baie poti sa mergi si 1000 de km pe zi si tot nu o sa iasa benzina de acolo.problema s-ar putea sa fie un amestec prea bogat,uzura la segmenti,termostat blocat pe deschis.cand pui frana scade turatia si de aceea nu mai are presiune.vezi sa nu confunzi becul de presiune ulei cu cel de frana care semnalizeaza frana de mana si lipsa lichidului de frana.in prima faza eu zic sa nu mai mergi cu masina pentru ca o sa distrugi tot motorul.de schimbat oricum o sa trebuiasca sa schimbi uleiul,dar si mecanicul.cu cat ti-a crescut nivelul uleiului?

mai au si culbutorii o mica uzura unde calca pe axa cu came, unde calca surubul de la culbutori se face si acolo un joc iar cand bagi lera te mai "fura".eu ti-am spus deodata de jocul ala pentru ca acelasi lucru se intampla si la ticozaurul meu.numai bine

eu zic ca tacanitul pe care il auzi e de la lagarele axului cu came.daca s-a mers fara ungere, s-a ros si axul cu came si lagarele alea, logic.aceeasi problema o am si eu la tico,numai ca nu am schimbat momentan axul.lagarele alea nu se pot schimba decat chiulasa cu totul, sau am inteles ca se mai pot bucsa.oricum stai linistit ca nu are ce sa se intample.

daca se aude exact la volan posibil sa fie de la contact.cand scoti cheia din contact are o lamela groasa care iti blocheaza volanul.daca nu se mai retrage acea lamela cand pui contactul din diferite motive iti atinge si se aude trosnind.incearca sa asculti de unde vine acea bataie.

bobina de inductie nu iti face figuri gen acu iti porneste, peste 10 min nu,doar in cazul in care pierde curent,se mai intampla si asta.daca ai un delco, ai putea sa incerci.la magazin ceri si tu supapa pcv sau supapa negru cu mov ca ei stiu.mai poti incerca atunci cand nu porneste sa scoti furtunul de la pompa de benzina care iese spre carburator si sa-i dai la demaror.ar trebui sa-ti arunce benzina.in felul asta excluzi varianta cu rezervorul.

narcis, la delcou e un simering.nu e neaparat nevoie sa il schimbi.eu l-am desfacut de cateva ori si nu am avut probleme. Justvisitin88, rezervorul nu se poate demonta.daca iti arunca benzina pe ciocul de papagal(in sensul sa arunce jet de benzina ca un fir asa) si iti da scanteie(acum ar trebui sa verifici pe fiecare cilindru daca iti da), ar mai fi varianta sa o inece.ai putea sa incerci cand mai ramai in drum cu ea sa scoti o bujie/doua si sa vezi daca nu cumva sunt ude.adica asa ma gandesc eu, da benzina,aer are, scanteie are, nu are voie sa nu porneasca.

pai daca are jos sus-jos volanul e dusa bucsa de cauciuc de la coloana de directie.nu sunt 100% sigur daca se poate schimba bucsa asta.la dacie se putea

axa cu came o dai jos foarte usor si fara sa dai chiulasa jos.iti trebuie putina indemanare.trebuie mai intai slabita rola dintata de la ax, dai capacul de culburori jos, slabesti toti culbutorii, dai jos delcoul(exista numai o singura pozitie, nu ai cum sa gresesti), intre delcou si chiulasa ai o piesa, nu stiu cum se cheama, o dai jos, ai vreo 4 suruburi si 2 piulite parca, acolo e mai greu ca trebuie sa bagi dedesubtul ei o inelara de 10, ai sa vezi tu, dupa ce l-ai dat jos vezi ca o clema in forma de U prinsa cu 2 suruburi stea, o dai jos,dai jos distributia, iti mai faci tu semne cu un penson cu vopsea sa nu gresesti, tabla dintre distributie si motor, cele 2 axe care stau deasupra axului cu came(ai suruburile deasupra,cate 4), in final scoti axul cu came din stanga spre dreapta.e simplu.

cand se mai opreste, desfa carcasa la filtrul de aer, scoate filtrul si tragi de cateva ori clapeta aia de acceleratie sa vezi daca pisa benzina.dupa aia mai verifici daca iti da scanteie si in felul asta iti dai seama de unde vine problema.ar mai fi o chestie, in rezervor sunt conductele alea de benzina.daca conducta de tur prin cine stie ce mod a ajuns sa fie mai sus, o sa pui si 20 l si o sa se opreasca daca nu mai ajunge conducta la benzina.asa am patit eu la papucul de la munca.cand nu mai are benzina si nu poate sa mai traga pompa, de fapt sunt vreo 20l.in cazul asta nu a-i ce-i face.pui mai multa benzina.asta e o idee.trebuie verificat.

sub alternator ai 2 suruburi parca de 10 sau 12 nu mai stiu exact,oricum le dai jos pe sub masina, piulita care tine firul de +, mai e o mufa langa piulita,aia care iti aprinde becul,o dai jos si mai ai deasupra un surub, il vezi.acum nu mai stiu, din cate imi amintesc trebuie sa dai si suportul ala de deasupra, adica mai ai 2/3 suruburi prinse de blocul motor.nu e mare lucru.spor la lucru

daca porneste si se opreste dupa 1/2 sec pare sa fie lipsa de alimentare cu benzina.ar mai trebui verificat daca atunci cand nu porneste ii da scanteie.mai verifica filtru de benzina sa nu fie colmatat,eventual vreo conducta sa nu fie fisurata si sa nu mai poata trage pompa de benzina, chiar si pompa poate sa fie o problema pentru ca are pastilele alea in ea si se mai aduna mizerie in ele.in ultima instanta daca tot asa face desfaci carburatoru si vezi nivelul. si la mine mai face asa daca nu o pornesc cateva zile(la mine e de la pompa de benzina neoriginala si proasta).asta e parerea mea.

de 12.ai un surub sub conducta de apa motor si unul mai jos.din cate imi aduc aminte are numai 2 suruburi lungi.merge si cu tubura cu clicket sau inelara.nu uita de piulitele de la cabluri care sunt in partea din spate.

clapeta aia de summer/winter e pentru a se incalzi putin mai repede motorul iarna.daca era pe summer,motorul se incalzea mai greu pentru ca tragea numai aer rece.

vezi ca in spatele motorului sunt 2 conducte care duc in habitaclu.una din conducte(turul) pleaca de la termostat.cu motorul cald verifici daca se incalzesc.mai poate fi si varianta cu cablul ala.te uiti de sofer de la picioare si misti de clapeta aia care dai pe rece/cald.vezi sa fie cablul la locul lui eventual il dai direct cu mana de sub bord si vezi daca face cursa completa.

posibil sa ai caloriferul infundat.trebuia sa bagi niste solutie inainte de a schimba antigelul.pune mana pe furtunele care intra in habitaclu si vezi daca sunt calde.de aerisit se aeriseste singura.cu motorul rece desfaci busonul radiatorului si completezi cu apa/antigel pana cand se umple radiatorul,pui busonul la loc si mai urmaresti nivelul in vas vreo 2 zile ca s-ar putea sa mai scada.

termostatul la tico il gasesti intr-o carcasa metalica prinsa cu 2 suruburi de 10.la capatul furtunului superior(partea dinspre motor) o sa gasesti acea carcasa.nu ai treaba sa dai colierul jos la furtun doar daca iti este tie mai usor sa desfaci acea carcasa.termostatul vine cu tot cu garnitura si daca ai niste silicon pentru etansat garnituri nu strica sa-i pui putin.ai mare grija pozitia in care vine pus termostatul si sa cureti carcasa lui pe dinauntru unde vine garnitura.de obicei se mai strange mizerie si nu mai etanseaza garnitura.spor la lucru

daca se opreste cand pui frana posibil furtunul spart sau membrana sparta la servofrana(scoti furtunul de la carburator care duce la servo si il astupi.vezi ce se intampla).de acolo posibil si relantiu neregulat.mai verifica sa ai bujiile bune,adica sa nu fie negre,carburatorul,filtrul de benzina.