zet

asa am facut si eu, si dupa vreo 2 ani am fost dat in judecata, m-am prezentat urgent si am platit restanta, penalizarile, ca sa nu pierd si alti bani (cheltuielile de judecata). este bine sa te duci la ei sa platesti facturile restante, ca ei iti calculeaza penalizari la ele si acum.

teapa cu prelungirea automata inca un an mi-am luat-o si eu, data viitoare o sa-i notific cu 3 luni inainte ca sa fie clara treaba. cu acoperirea gresesti, de cand si-au extins acoperirea este peste tot, similar cu gsm. alea 60-70 la suta din convorbiri intrerupte... asa ceva nu am auzit nici la telefoanele cu manivela, satesti, poate avea o problema telefonul tau. am zapp din dec 2004, abon cu 2000 minute pe luna, nu mi s-a intrerupt nici o convorbire niciodata. cu netul la fel, nu imi pica niciodata, cel putin deocamdata, si pretul este foarte mic, vezi ofertele concurente de net mobil. in fine, nu primesc nici un bonus de la zapp daca ii laud, daca asa imagine au, treaba lor. ok, spune-mi exact ce sa dau jos si de unde, si dau cifrele exacte.

nu am spus ca e desfiintat din oferta, e desfiintat de tot pe 15 aug 2006, factura din septembrie o sa te lamureasca ce si cum, vei avea o reducere de 5 euro parca la abonamentul standard. toti cei care aveau abon social vor fi trecuti automat la aceasta reducere, de fapt poti gasi aceste informatii pe site-ul lor.

noi avem la firma card 3g de la connex, 35 dolari pe luna, maxim 500 megi volum de date, viteza mai mica decat la zapp, ca sa nu mai pomenesc ca a costat si cardul 40 de dolari.

ba nu i se schimba doar numele... se desfiinteaza, si primesti o reducere de 5 euro la abonamentul standard. si poti si suna, nu mai exista abonamentul social in grila de dupa 15 august.

exact! iarna nu-i ca vara! sa comparam net mobil cu net mobil, asa mi se pare corect, eu nu am comparat netul de cartier cu zappul, am spus doar "la pret de cartier", pretul este foarte avantajos, incomparabil cu alte oferte de net mobil. Din cate stiu este prima oferta care este nelimitata ca timp si ca volum iar pretul este atragator. astept sa scada toate preturile, este inevitabil cred.

nu scade semnalul daca te departezi de fereastra, cum asa? este semnalul de mobil zapp, ca orice semnal radio depinde de multi factori, de distanta fata de emitator, de adancimea la care cobori in mina ) dar sa scada la departarea de fereastra nu am auzit. nu vreau sa par agent publicitar pentru zapp, ca am multe sa le reprosez, dar pot sa spun cu multe legende despre ei sunt false, nu au nici un sambure de adevar, sunt client zapp din decembrie 2004, deci cunosc. Zet, nu mi-ai raspuns daca scade semnalul pe masura ce te departezi de fereastra nu gasesc postul in care ai intrebat asta, am mai citit o data toate posturile. Foarte ciudat, a aparut postul in care ma intrebai de ce nu raspund INAINTEA postului in care ma intrebai cu fereastra, nu stiu cum se explica asta.

s-a schimbat, pentru ca este nelimitat, nu are limita de timp de conectare sau de volum de date. oferta a fost lansata alaltaieri.

conectez telefonul printr-un cablu la portul USB la laptop sau acasa la calculator, lansez aplicatia zapp turbo si are viteza adevarata, si la browsing si la download, 233 kbps parca. asta e tot ce fac! nu stiu ce detalii doriti, intrebati concret si va spun.

este la "optiuni", asadar nu separat, ci optiune suplimentara la un abonament voce. http://www.zapp.ro/offer/upgrade/internet/

Ce ziceti de oferta de la zapp? 9 dolari pe luna -> net nelimitat. mi-am activat optiunea, merge fain rapid, mi se pare incredibil, la pret de "cartier" am net si in varful muntelui. probabil ca nu poate urma decat o prabusire a preturilor la toti furnizorii, fie ei prin cablu sau wireless .

se gaseste in accesoriile oferite de colibasi http://www.dacia.ro/piese-si-accesorii/accesorii http://www.dacia.ro/piese-si-accesorii/acc...ii/cotiera-fata

ce are a face mucegaiul cu termopanu'? apa, care sa gaseste in aer in cantitati destul de importante (volumul de aer dintr-un apartament contine cativa litri de apa sub forma de vapori), asadar aceasta apa are "obiceiul" (fortat de legile fizicii ) sa parcheze pe lucrurile reci. exemplu: obiectele reci cu care intri in casa iarna se umezesc. ei, daca anumite suprafete sunt reci iarna datorita unei izolari termice care lasa de dorit, acele suprafete vor fi umede mereu pe timp de iarna si mucegaiul gaseste un teren propice. termopanele au darul de a mari cantitatea de apa din aer, printr-o izolare mai buna, practic ele avantajeaza mucegaiul!. singura metoda de a scapa de mucegai este sa izolezi termic peretele respectiv (ar mai fi una, iarna sa aerisesti in casa cam o data la 3 ore timp de 10 minute )

corect! m-a convins de chestia asta documentarul de pe descopery referitor la accidentele auto, poate l-ai vazut, psihologul care a dat exempul cu o baioneta iesind din volan (volan cu baioneta in loc de volan cu airbag he he)... nu ar mai fi gesturi necugetate pe sosele, depasiri neasigurate, soferi furati de peisaj... evitarea celui mai mic incident ar fi prioritatea numarul 1 (totusi condusul ar fi cam stresant, soferii ar ajunge la destinatie cu vreo 3-4 kile de transpiratie lipsa din stoc ) )

Skoda Fabia. Oferta lor de acum, cu Skoda Fabia lady. FabiaLady.pdf

ca sa nu mai spunem ca englezu' si americanu' scrie 05/04/06 pt 4 mai, (ceea ce, ca sa schimb vorba, mie imi suna mult mai logic )

profesia: inginer electronist. ocupatia: broker pe piata "spot" de energie electrica (asa numita piata pentru ziua urmatoare, www.opcom.ro)

asteptam citate noi din "profunzimile" capsunarului pt ca nu putem auzi elucubratiile, nu avem boxe pt calc la firma... ne stricam de ras, eu cu colegii, ce poate produce mintea cate unuia...

ai raspuns singur la intrebare: daca a/c porneste/opreste fara sa mai atingi tu vreo comanda (dupa setarea initiala a temperaturii, facuta prin rotirea botonului, bineinteles), inseamna ca este comandat de un senzor. senzorul respectiv imbunatateste: 1. confortul (nu trebe sa o faci tu pe senzorul, cand simti ca ti-a amortit falca dezactivezi a/c ), si 2. consumul (il scade). unii producatori chiar asa isi denumesc instalatia respectiva, semiclimatronic (la mitsubishi colt m-am intalnit cu expresia asta, sau ma rog, asa ma vrajea domnisoara de la showroom).

ia sa incerc sa imi amintesc "masini electrice" din anul 3: turatie mai mai mare -> curent mai mare. Curent mai mare in spirele electromotorului -> cuplu mai mare la rotor (rotorul se opune mai cu "forta" rotirii de catre motorul cu ardere), cuplu mai mare -> benzina papata mai intens

LOGAN - o editie cu adevarat limitata Vestea ca ruta Bucuresti-Budapesta si retur urma sa o fac intr-un Logan m-a umplut de o curiozitate aparte. O distanta atat de mare intr-un Logan nu mai facusem si, din cate stiu, nici un drive-test nu s-a derulat pe aproape 2000 de kilometri. Aveam la dispozitie timp sa descopar ce face masina cu mai multi laudatori decat critici, masina care a starnit pasiunea romanilor mai mult decat oricare dintre modelele anterioare ale uzinei de la Colibasi. Mi-am imaginat - si asa au si stat lucrurile - ca voi trece prin toate situatiile care te ajuta sa te prinzi de capacitatile masinii. Motor. Dupa o plecare cu "start lansat" pe Bucuresti-Pitesti am avut primele surprize. Desi aveam sub capota un motor pe benzina de 1,6l, am trait experienta unei masini care nu trage. Nu vorbesc aici despre nevoia de a depasi recorduri de viteza, ci despre comportamentul la viteza ridicata. Ca sa obtii un 150 km/h aveai nevoie de aproape 3.500 - 4.000 de turatii, ceea ce mi s-a parut cam aiurea. Tinuta chinuita la viteza constanta, vibratii diverse si zgomote suspecte razbateau in habitaclu... astfel incat nu aveai decat solutia sa o lasi mai moale. Oricum, la 140km/h si 3.500 rpm, computerul te avertiza constant de un consum (instantaneu) de aproape 8 litri. Consumul mediu pe cei 2.500 de kilometri cati s-au strans in final a fost peste 8 l/100, ceea ce mi se pare cam mult (nu stiu daca sare cineva sa ma contrazica). Putere. Cred ca am depasit, in urma acestei experiente, momentul in care credeam ce scrie in talonul masinilor. Stiam ca ma bazez pe un motor de 1,6l, care insa nu a facut nici macar o singura data dovada celor 90 de cai. Spre exemplu - unul care m-a socat de tot - venind de la Brasov, la urcarea catre Predeal am "pierdut" treptele pe rand... A 5-a a iesit destul de repede din discutie, a 4-a a mai tinut ceva, a 3-a s-a "fumat" cvasiinstantaneu, asa ca nu mi-a ramas decat sa urc toata panta cu treapta a doua... Ceea ce e frustrant, stimati telespectatori! Adica, daca fac un calcul. Dau niste bani pe o masina noua, dar primesc una care nu are aceasta calitate. Imi da cu virgula aici. Stabilitate. Un capitol dezbatut indelung, de la lansare pana la testul elanului. Si nu am incercat nici pe departe vreun elan sau ceva... Nu ma contrazic cu inginerii care au formule matematice pentru stabilitate. Spun doar ca senzatia permanenta in curbe este aceea ca urmeaza sa te rostogolesti. Si nu merg mai departe. Interior. Ei bine, aici e capitolul forte al Loganului, cum toata lumea stie. Nu mai pomenesc faptul ca 4-5 oameni se simt in largul lor in masina, indiferent de lungimea drumului. Pentru o masina sub 10.000 de euro are un interior chiar reusit. Are chiar si un reglaj lombar in scaunul soferului - foarte util dupa cateva ore la volan. Destul de neplacuta, insa, este pozitionarea scrumierei, dar asta se inscrie in curentul mondial de descurajare a fumatului. E ascunsa dupa schimbator si daca nu vrei sa iti dezlipesti ochii de pe sosea nu ai nici o sansa sa dai scrumul unde trebuie. Portbagaj. In ciuda nemultumirii pe care ne-a transmis-o un posesor de Logan care nu a reusit sa bage un televizor de dimenisuni normale inauntru, va putem confirma ca bagajele de vacanta pentru cinci persoane intra fara mari probleme in Logan. Si nu comentez mai mult, pentru ca s-a batut apa in piua pe tema asta destul. Oricum, loc este cat China! +/-. Una peste alta, Loganul si-a facut datoria. Prin urmare Loganul poate sa plece. Si chiar asa a fost, masina testata fiind pusa la dispozitie de catre Prima Ren a Car. Concuzia e ca Loganul isi merita fix banii. Isi face treaba in sensul ca te duce si te aduce. Numai sa nu ii ceri lucruri spectaculoase. Nu-i cere demaraj si nici viteza. Nici stabilitate. Cere-i spatiu, cere-i 100-110 la ora. Si ti le va da. Si o sa isi mai dea trei lucruri la care eu nu ma asteptam: o cutie de viteze superOK (frantuzeasca, deh!), lumina din faruri cat cuprinde (bat luminile cat toata Campia Panonica) si ... o luneta perfect uscata indiferent cat ploua! Asta chiar m-a dat pe spate. Turna cu galeata si luneta era iasca! N-am inteles de ce, dar cred ca e rodul intamplarii. Masina testata Dacia Logan Preference Motor: 1,6 l Combustibil: benzina Putere: 90CP ABS: nu Airbag: 2 Aer conditionat: da Proiectoare: da Jante aliaj: nu Pret aproximativ: 7.500 EUR Autor: Autrelian Tudorache Sursa: 4Cars

daca inginerii prefera o broasca vorbitoare unei printese... atunci eu nu sunt inginer

pai asta nu inteleg... de ce nu s-a scos cielo, espero sa "coboare", sa fie masina lor de entry level si nubira masina mai scumpa, mai buna, etc. oricum era amortizata dpdv al proiectului, punerii in productie etc, aveau de unde sa scada pretul, cel putin asa cred. in rest subscriu suta la suta cu postul tau.

ai reusit sa le ametesti bine de tot. euro nu exista in 95, eventual poti sa vorbesti de marci germane, era a doua valuta la putere dupa dolar. preturile daewoo erau in dolari, pana prin 2000 parca, eu insumi am cumparat tico cu... 4700 de dolari, parca... am sa caut factura sa ma documentez. si pct. b) espero avea pretul de 17 mii de dolari. asta era pretul lui, la daewoo, se platea in lei la cursul zilei. (daca nu ma insel, daca da, ma insel in limita unei erori de 1k dolari, nu mai mult) LE: vorbesc despre espero cu motorul mic, cel cu motorul de 1.8 litri a aparut mai tarziu.

a fost masina mea de serviciu in 1995-1996. Unu la mana: era extrem de scumpa (nu bag mana in foc, dar era ceva de genul 17-18k dolari). Doi la mana: design, dotari, putere, fiabilitate ... etc - la superlativ (vorbesc de persoana mea si de momentul 1995, nu sariti, s-au schimbat multe in 10 ani). La condus nu am iertat-o deloc (deh, masina de serviciu...), si nu a facut nici un fel de probleme. Ca (un fel de) concluzie: mi-a placut extrem de mult, si am ramas cu o nostalgie dupa espero, mi-a parut rau cand s-a scos din productie, nu am sa inteleg niciodata de ce espero out si cielo ... tot inainte.