smailmiami

Thanx. Incepusem sa cred ca poate sunt io tampit. Ai rezolvat cu martorul ala ?

Pai bai prietene eu iti spun ca dai pe recirculare, tu imi spui ca vopsesti grila ca sa scazi temperatura. La o prostie din asta scot palaria intr-adevar. Vrei aer rece iei masina cu A/C sau montezi, nu imi spune ca vopsesti grila, modifici traseul de admisie sau ionizezi geamul ca nush care te duce mai ieftin si care metoda e mai ieficienta ... Doamne-doamne ...

Filtrul de benzina e acelasi cu ala de Matiz. Aiputea sa ilschimbi, desi nu e de la el. fisele ai putea cel putin sa le masori cu un multimetru sa vezi daca mai sunt bune.

Acu si io am Dacie luata noua in 96 (deci 12 ani) si nu pot spune ca are podelele putrezite. Si aia a fost masina muncita si alergata la greu si fara mila. Si arata inca bine.

Probabil arcul de la bratul stergatorului e slab.

Blocul si cu ce e in el se nimereste ...

Tot motorul nu merge, chiulasa difera ...

Depinde foarte mult in ce stare este masina respectiva. Daca este intr-o stare decenta merita. Fa-i o inspectie la suspensie, teste de compresie si presiune ulei si apoi poti incepe sa facicalcule ... Si sa discuti daca se merite sau nu ...

Sa nu-ti vina sa crezi, nu ?

In Craiova (400k locuitori), pentru comparatie, cu instalatie secventiala montata si reglata corect acum (parerea mea deocamdata) am un consum de 13.5-14l / 100 km strict urban ... Deci consumul tau este destul de bun ... am uitat sa specific si calitatea GPL-ului la posibile probleme ... Cred ca si asta poate da o variatie de un litru la consum ... Personal, nu stiu cum te-a lasat sufletul (adica n-ai avut curiozitatea) sa ridici capota dupa rateul ala ... La rateuri, suflul iasa inspre filtru deci nu prea cred ca ti-a intrat mizerie prin mixer ... In unele cazuri, rateurile astea sparg membrana reductorului si apar probleme ... Nu prea imi vine acum in minte cum ai putea sa verifici asta fara sa desfaci reductorul ...

Pe analizor cum iti iasa noxele ? Cand instalatia nu mai functioneaza corect, incepi cu consumabilele: filtru aer, bujii, fise (functionarea corecta a aprinderii e foarte importanta), precum si verificarea etanseitatii circuitului de admisie cu gaz si a celui cu aer al motorului. Mai sunt de verificat apoi tachetii ... la Leganza sunt hidraulici, deci problema dereglarii vreunuia nu se pune, doar pur si simplu e nefunctionarii ... Daca nu iti bate vreun tachetsi iti merge rotund la relanti cred ca poti elimina si problema compensatorilor ... Dupa aia cred ca ar trebui sa o verifici si pe analizorul de gaze ... Verifici pe analizor si functionarea pe benzina si daca asta iti iaa buna iti faci planuri pentru functionare corecta pe GPL ... Tot respectul pentru colegii de forum care au alta parere, dar eu am pe 2 masini montate instalatii secventiale Milano care trec de 100kkm de functionare neintrrupta fara nici o problema. Au fost montate vara trecuta ... Poate am prins eu vreun lot mai bun, desi m-as mira ... Consumul MILANO este sensibil si constant mai bun decat al unei instalatii STAG300 cu reductor Tomasetto. Deci pastreaza a ultima solutie ideea inlocuirii electronicii tale ... Cati km ai rulat cu instalatia ?

Daca totusi la un moment dat instalatia ti-a mers foarte multumitor nu te grabi sa o inlocuiesti din start ci mai sapa dupa adevarata problema ...

Pai probabil ar trebui sa te asiguri intai ca ai consumabilele in stare buna ... fise, bujii, filtre de aer si benzina ...

@iz0t0p3: Esti haios cu ideea vopsirii grilei in alb pentru amai scadea temperatura. La Matiz (ca l orice masina moderna) ai posibilitatea recircularii aerului, deci il racesti tot pe ala deja racit ca sazic asa. Adica nu mai trebuie sa tragi de afara de unde ti se "supraincalzeste" datorita culorii grilei ... @banzay: Orice instalatie de aer conditionat auto se compune din: evaporator (un fel de radiator unde gazul trece din stare lichida in stare gazoasa si astfel raceste acest radiator in care ventilatorul sufla aer), compresor (care comprima din nou gazul, trecand astfel din stare gazoasa in stare lichida), condensorul (asta chiar e un radiator si e montat in botul masinii, unde gazul incalzit din interior este racit) si uscatorul (unfel de tub care retine umeseala din gazul refrigerant) Ti-am atsat poze cu schema de principiua unui sistem A/c precum si cea care arata exact componentele sistemului pentru Matiz ...

Magazinul fabricii ti le trimite prin curier. Eu pentru Leganza iau piese doar de acolo sa stau linistit.

Ma gandesc ca este eroare de la senzorul de pozitie a vibrochenului, dar nu prea ar mai trebui sa functioneze masina daca este defect ...

Mi se pare fortat rau (ca a nu zic altfel) sa nu faci diferenta intre un sofer de 55 de ani si unu de 20.

O Dacie clasica nerupta-n gura asa rau costa cat zici tu aici ... Deci, ce sa gasesti ma jos de atat ... Probabil vei avea probleme cu piesele de schimb ...

Geamurile sunt lipite cu o solutie. chederul este de design. Mie la cielo mi s-aintamplat ca dintr-o data sa inceapa sa imi curgaapape laimbinarea parbrizului cu caroseria. A trebuit dat jos is lipit iar ...

Cam asta e pretul. Da,trebuie sa te duci pentru revizii acolo undeai montat instalatia.

Mai mult ca sigur cureaua a fost de o foarte proasta calitate, de aia e bine sa iei piese de la ACSA. Din pacate, chiar pe garantie, ei sunt obligati sainlocuiasca doar cureaua. In plus,stai linistit, sansele sunt foarte slabe saaimotor sau chiulasa sparte. De asemenea, nici piston spart nu credca ai. Probabil aideinlocuit supape, curea, intinzator + rectificat chiulasa.

De ce nu iei un hayon sh bun ?

Probabil s-a rupt cureaua de distributie. Nu mai da la automat ca zapacesti de tot chiulasa. Desfa capacul de la distributie (2 suruburi de 10) si vezi dca mai este cureaua la locul eisi intinsa.

In butelii intra 80% din capacitatea lor fizica. 40/100*80=32. E posibil sa serezolve din reglajele facute de mecanici ...

N-am observat ca are secventiala. Oricum, faza cu emulatorul este reala ...