OCEBE

tu tii cu ursu'? daca tot esti convins ca o SLZ "face" un Cielo (ba mai mult) sau un Espero, uita-te si la demarajele 0-100km/h prezentate la datele tehnice date de producatori; citez din memorie: Espero 11,9 sec; Cexe 12,3 sec; SLZ 13,1 sec. Pai daca un Cielo ajunge la 100 km/h cu aproape o sec mai repede ca o SLZ, iti dai seama ce se intampla de la 100km/h in sus.

stiam de discutiile de pe celalalt topic cu privire la aceasta noua lege; sincer, ma astept de la astia care dau legi la orice; am deschis acest nou topic din dorinta de a afla, macar d.p.d.v. teoretic, ce inseamna concret norma Euro4 cu referire la un Woo; prin ce se deosebeste tehnic vorbind Euro4 de Euro3 sau Euro2? Sunt aplicabile modificarile necesare pe o masina existenta?

Cu toate ca nu prea cred, s-ar putea ca la viteze (dar mai ales la turatii)mici o SLZ sa faca un Cexe SLZ avand turatia de cuplu maxim la numai 2800 rot/min; in schimb, de la 70 km/h in sus, orice SLZ ia fum de la Cexe; lucrul asta l-am probat de multe ori cand niste SLZ-ari ori nu vroiau sa ma lase sa-i depasesc ( mai trebuia sa si poata...ca tot am trecut de ei), ori se asezau in fundul meu si-mi dadeau flash-uri (de genul " da-te la o parte ca eu sunt cu SLZ") dar, dand putina talpa la al meu Cexe, ii vedeam cum se micsoreaza in retrovizoare.

prafuri (ptr. astupat pori!) am folosit si eu pe o dacie dar vorbalui iso, cu moderatie si n-am avut probleme; cat priveste temperatura aerului livrat in habitaclu m-ai pus pe ganduri ptr. ca la mine nu baga aer sa te friga la mana nici pe departe; eu suplinesc acest lucru dand ventilatorul o trepta mai sus ca daca tot nu baga decat aer caldut, macar sa bage mai mult.

I-am facut ieri revizia si exact asa s-au exprimat si mecanicii; au desfacut tamburii, au curatat mecanic mizeria de pe tamburi si apoi au spalat cu un spray special ptr. curatat frane atat tamburii cat si ferodourile; in plus, au reglat si ferodourile (ciudat, la dacie se regleaza automat pe cand la Cexe manual :? ) ptr. ca, spuneau ei, la franari, ferodourile abia atingeau tamburii. Nu i-am facut proba dar, cel mai probabil, asta a fost: mizerie+dereglare.

multumesc pentru sfaturi; saptamana asta ma duc cu ea la revizie si cu ocazia asta poate ii dau de cap; dac-o rezolv, dau de stire

[quote="cipo">la cielo meu din 96 peste 100 mii km face exact acelasi lucru. cauza: uzura inegala a dicurilor de frana. se simt mici striatii cand dai cu degetul

cum arata sabotii o sa aflu la revizie dupa ce o sa-mi dea jos tamburii; apropo: nu ar fi posibil sa apara zgomotul din cauza tamburilor care nu mai sunt perfect rotunzi?

da, sunt gumele originale; multam.

umezeala nu era; anvelope Montana cu profilul (inca) bun; rulmentii?! am auzit ca rulmentii, de regula, sunt cam slabi (masina are 30k si este inca in garantie si tocmai trebuie sa-i fac revizia; cand le-oi zice de problema asta n-as vrea sa ma abureasca aia cu cine stie ce bombe). in cazul asta (adica rulmentii defecti) de ce apare zgomotul numai in cazul franarii la viteze mari si nu in rest?

am observat un fenomen ciudat: franand la viteza mare, dinspre rotile de spate se aude pe durata franarii un zgomot infundat ca un "vrrrrrrrrruuuuuummmm" descendent (nu stiu cu ce sa-l compar); la viteze mici pe timpul franarii nu se aude asa ceva. Intrbarea vine de la sine: ce-ar putea fi ?

M-a pus pe ganduri hotararea aceea cum ca incepand cu 2008 nu se mai pot vinde (sau nu sunt recunoscute vanzarile) autoturisme care n-au Euro4; in conditiile asea ce faci? ramai pe viata cu masina ? merge transformat un Cielo Euro2 sau 3 in Euro4?

capac roata espero = 510 k (am vrut sa-mi iau un set complet dar cand am vazut cat costa mi-am luat numai unu !)

160 (din greseala) cu Cexe si mai era loc; de regula nu depasesc 120 ca asa-s obisnuit de la dacie

scuzati ca sunt oarecum offtopic dar Cexe (din 2003 de ex. ca asa-i al meu) are euro 3 ? habar n-aveam, ca nu scrie in carte si puteam sa jur ca-i euro2

si Cielo si Loganul consuma mult in oras; 6,5 ~ 7 %? visuri!; in comparatie cu SLZ, Loganul e mai greu ceea ce mai adauga ceva la consum ; motorul de 1,6 logic ca va consuma mai mult decat cel de 1,4. una peste alta, daca e realizata ingrijit si nu o sa aiba hibe penibile e clar ca va fi un concurent serios ptr Cielo

se plateste la cumparare TVA de 16% (in Germania de ex.) dar ti se restitue ceva intre 10 si 11%.(cel putin atat am capatat eu inapoi )

5700 euro?(chit ca cea mai scumpa ar ajunge la 7000 euro) suspect de ieftina... e ceva putred; cum ramane cu insolnitza?

ma rog, Bucurestiul e un caz aparte cu primarii de sector + primarie generala; important e ca problema s-a rezolvat repede (in Galati timpul "de reactie" este muuuuuult mai mare)

in mod normal reclamatia se face la primaria de sector pe la "Urbanism" dar daca vrei sa te ia cineva cu adevarat in seama (chit ca nu se rezolva neaparat), tot www.daewoo.ro ramane de baza.

daca tot ai cunostinte in Munchen, roaga-i pe ei sa viziteze parcurile auto si in momentul in care isi fac o idee, te anunta, te-ai deplasat, vezi ce ti s-a pregatit, ai cumparat, sarbatoresti cu amicii de acolo si apoi acasa. eu unul as alege (in ordine) intre: Opel Astra / Vectra, Ford Focus, Skoda Octavia (ultima Diesel); daca "incape" un VW, merita P.S. fiind necomunitar, pregateste-ti actele a.i. sa ti se restitue TVA -ul cand iesi din spatiul lor (ptr. ca de fapt le faci un export si esti scutit de TVA).

Se intalnesc doi prieteni: - Ce faci diseara? - De ce? - Organizez la mine o partida de sex in grup; esti curios? - Pai cati suntem? - Daca vii si cu nevasta-ta, trei!

de acord cu emisiunile sportive dar STIRI?????

e clar ca prin constructie primul si ultimul nivel au nevoie de un surplus de caldura si de aceea se monteaza corpuri de incalzire mai mari; facturarea la nr. de elementi este o tampenie atata timp cat nu s-a modificat insstalatia

va faceti iluzii degeaba cum ca statul se preocupa de siguranta acestor echipamente nevrand sa le interzica; e clar ca statului i s-a pus pata pe centrale si cauta sa bage tot felul de piedici celor ce vor sa se lipseasca de "luxul" sistemului centralizat (amintiti-va de cosul peste cladire- la care, pentru TF, s-a renuntat intre timp-, facturarea pierderilor de caldura prin peretii comuni- ca si cum la cei cu incalzire centralizata ar fi mai cald in casa decat la unul cu centrala proprie; in plus exista un standard care spune ca pierderile de caldura prin pereti se calculeaza pentru o diferenta de temperatura intre cele doua fete ale peretelui de peste 5 grade- si cate si mai cate stupiditati) . noutatea nu vine ca acum e nevoie de avizul ISCIR (era nevoie de acest aviz de la bun inceput) ci ca: a) pentru cei ce au apucat sa-si monteze - s-a instituit obligativitatea incheierii unui contract service cu o firma specializata si autorizata in acest sens (pare OK) dar firmele sunt specializate numai pe anumite tipuri(marci) de centrale si, daca ai "norocul" sa detii o marca(achizitionata absolut legal, cu toate actele in regula la vremea respectiva) pentru care nu s-a autorizat nimeni, ai pus-o, chiar daca vrei, nu gasesti cu cine sa faci verificarea; - la verificare ti se solicita o sumedenie de acte si documente care la vremea la care ti-ai montat centrala nu le primeai nefiind necesare; B) pentru cei ce n-au apucat sa-si monteze: - daca asa hotaraste primaria, tot tronsonul trebuie sa se debranseze a.i. sa existe ori incalzire centralizata ori centrala proprie; -un dosar de documente care mai de care mai fistichiu.