OCEBE

daca ma gandesc oleaca, toate posturile romanesti sunt de doi lei (maxim); s-au scrantit cu totii de m-au adus in situatia sa urmaresc preponderent programele Eurosport, cele din familia Discovery si GC; ce emisiuni mai de doamne ajuta au "ai nostri "? Sa zicem (parerea mea, chiar va rog sa comentati subiectul): -PRO TV-ul > profetiile; -Prima> carcotasii (care nici astia parca nu mai sunt ce-au fost) -???????????????????????????????

e clar, cu cat trece timpul, buleala e mai mare; pentru cei ce (mai) vor sa-si ia vreun WOO made in Ro, sa se grabeasca; maine va fi mai rau; apropo de asta, o gluma: Un tip in varsta vrea sa emigreze din Ro. Functionarul il intreaba: -Motivul? -Homosexualitatea. -!? -Pai pe vremea legionarilor homosexualii erau pedepsiti cu moartea; apoi, cand au venit comunistii, se pedepsea cu inchisoarea; acum, dupa Revolutie este "la liber"; vreau sa plec pana nu devine obligatoriu!

Pai sa le luam pe rand: 1.este foarte adevarat ca Cielo de azi nu se compara calitativ cu cel de la inceput dar tot atat de adevarat (sau poate din cauza asta) este ca pretul de azi e altul; 2.este adevarat (sau poate e impresia mea) ca Cielo de azi e ceva mai zgomotos decat cel de la inceput; in mers eu unul aud zgomotul venind clar de la esapament; la ralanti zgomotul motorului acopera zgomotul esapamentului; cum, de regula, motorul DOHC este mai silentios decat SOHC rezulta ca antifonarea este mai slaba ceea ce ne intoarce la pct.1. 3.cu toate acestea, motorul Dohc este net superior ca performante motorului initial (cca 90 Cp fata de 75CP si cuplul corespunzator); acest motor (adica DOHC de 1,5l ) se pare ca a echipat si unele modele Espero asa ca daca era cat de cat bun pentru Espero, este cu atat mai bun pentru Cielo; 4. Al meu Exe a consumat asta iarna 10,5 in oras (e drept, Galati nu Bucuresti) si 6,5 afara fara un stil de condus economic ba din contra; il consider rezonabil. Ca o concluzie, cea mai buna varianta ar fi fost vechiul GL-AC cu motorul DOHC si cu pretul de azi (dar suntem nevoiti sa ne multumim cu 2 din 3)

ar mai fi rotile de 14" pe Exe fata de 13" pe Std; ...si satisfactia ca cel putin detii un varf de gama; la urma urmei insa, e o chestie de gust si de marime a pungii; pentru mine a meritat diferenta. nota : motorul este DOHC. (nu sohc)

ai dreptate ca nu merge vit 4-a in oras dar m-am invatat rau ptr. ca in paralel (dar nu simultan) mai merg cu o dacie berlina la care etajarea e cu totul alta si, parca nici nu-mi vine sa o tin la turatii mari.

Adica ai bani ptr un CStd si nu poti, cu un mic efort, sa completezi pana la Exe? Mai gandeste-te; la urma urmei nu-ti iei masina in fiecare zi si ar fi pacat sa-ti para rau mai tarziu ca daca... P.S. Foloseste-te de promotia din zilele astea sa economisesti cateva sute de euro!

daca-i asa, viata e frumoasa (apropo: al meu CExe e greu de strunit sub 2000 de ture; tremura, scutura, parca-i bolnav de friguri; peste 2000, mielusel; ce draq o mai fi si asta? are vreo legatura cu taiatul benzinei?)

deci pana la urma stie calculatorul lectia sa "taie" benzina la frana de motor sau e doar o dorinta de a noastra? si daca stie, stie pentru toate tipurile de Woo-uri?

am un Cexe (cu motor 1,5 l, 16v, DOHC, se pare acelasi tip ca cel de pe Espero); se simte diferenta de putere in raport cu celelalte motoare de cielo dar ma cam deranjeaza faptul ca devine vioi d-abea dupa 3500 de ture iar mersul cu cca 2000 ture e greoi (se simte ca e subturata); cat despre consum, n-am reusit sa-l scot sub 6,5 afara (cum ar putea consuma pe Espero sub 6?); parerea mea este ca mai nimerit pe Espero ar fi motorul de 1,8 (am mers mult cu un astfel de model si a fost o incantare) daca nu chiar cel de 2. (asta daca nu te uiti la cheltuieli ceva mai mari pe benzina si taxe). P.S. Espero cu motor de 1,8 a fost prima mea optiune cand a fost sa-mi cumpar masina dar, din pacate, n-am gasit la vremea aceea ceva de care sa fiu pe deplin multumit asa ca - de ciuda- am luat un Cexe.

a devenit f. slab; nu stiu de unde scot ratingurile alea ca daca stau si ma gandesc bine, nu stiu macar o emisiune de-a lor care sa ma pasioneze (poate doar "profetiile" din ultima perioada); in plus, se pare ca partidul- stat a "cumparat" acest post(un fel de transformare a datoriilor in actiuni virtuale ) si a trasat directia; pacat...

aditivul in plus fata de un ulei de marca (cu tot ce are in el de la mama lui) clar ca nu-si are rostul; poate eventual sa strice. din acest punct de vedere, nici macar efect placebo. tratamente motor gen "Duralube" ca teorie suna bine; d.p.d.v. practic, probabil ca au ceva efect, dar parca nu-mi prea vine sa cred ca sunt asa de spectaculoase. pe un alt forum, pe un topic similar, am avut cam aceeasi parere despre aditivi, cu o sustinere ceva mai mare a "Duralube"-ului pana cand un coleg a postat niste link-uri cu privire la concluziile trase de niste institute americane vis-a-vis de cat sunt de "performante" aceste tratamente in raport cu reclamele lor.

sunt pe download cu filmuletu' AG; pana-l vad imi dau si eu cu parerea despre el: este un pesonaj atipic, controversat; uneori iti place alteori nu. mie mi-a placut de ex acu' fo doi ani la emisiunea lui Teo la mare cand a fost trimis sa faca rost de bani. probabil ca asa ceva trebuie peisajului media si nu (numai) zane bune sau impaciuitori ai amorezatilor. P.S. s-a terminat download-ul si opinia mea este ca a fost vorba de o chestie regizata (saritura pestre balustrada a primei "victime" mult prea spectaculoasa) de care n-aveau habar decat cei trei protagonisti; oricum, o chestie inedita.

cu spy-bot-ul iti poti seta si IE-ul a.i. sa nu mai ai surprize; in plus eu mai folosesc ca AV f-prot-ul (mi se pare mai tare decat norton-ul - am avut ceva care a trecut pe langa norton fara sa-l miroasa macar dar f-prot-ul l-a ghicit - invers nu mi s-a intamplat; singura chestie nasoala e ca f-prot-ul nu este permanent activ)

cel mai probabil ca intrase apa pe cablu, apa care pe frig a inghetat; acu', c-a dat caldura, nu se mai intampla; poate pana la iarna se evapora si apa ramasa si n-o sa mai am probleme de genul asta

de pe forumul daciaclub (fiind posesor si de dacie)

n-am citit postul in care se asemana forma caroseriei de espero cu un rechin esuat dar, cred ca cel ce a facut aceasta comparatie ori nu stie cine a desenat caroseria espero-ului ori, are ceva cu rechinii (o fi avut vreo intalnire de gradul III cu vreunul care l-a marcat?)

cand eram pe la revizii si imi schimbau consumabilele, pe factura cam asa aparea: bujie xxxx espero, etc.

se lansase pe un alt forum ideea cum ca eleronul (cel putin ptr. Tico dar banui ca si la Matiz ar fi valabil) are totusi rolul de a proteja oarecum spatele masinii impotriva depunerii de mizerie de la rulaj sau apa de la ploaie. daca nu-i adevarat, nu omorati mesagerul!

vorbesc de motorul de 1500 DOHC (TF19V); nu sunt si espero cu motoare din astea?

daca ma gandesc mai bine, de fapt am si eu ceva de espero la al meu cielo: motorul (sau am fost mintit?)

mai bine zis, s-au comercializat in R espero cu motor de 2000?

am; valoare asigurata (anul II) ~7200 euro, Omniasig

nu vreau sa fiu inteles cum ca espero ar fi puturoasa; nici vorba de asa ceva!; doar ca un motor de 1800 ar fi putut da ceva mai mult la capitolul putere/cuplu sau, daca nu, aleasa o alta motorizare mai potrivita unei masini relativ mari (si ca dimensiuni dar mai ales ca masa); n-am vazut la noi (poate gresesc si-or fi) vreun espero echipat cu motorul de 2000. ar fi meritat mai mult la capitolul motorizare!

pana la urma, stie cineva de ce a fost scos espero din productie?

merci de oferta; m-a batut la un moment dat gandul sa-mi iau un espero SH dar am ramas descumpanit de ce-am gasit pe piata si, cu resemnare, l-am luat pana la urma pe cielo; cat despre cutia automata, nu ma bag, eu fiind adeptul cutiilor manuale (am condus un ford cu cutie automata si-am ramas cam dezamagit de felul in care "se misca" cutia); in plus tin ca sa am un demaraj cat mai bun la masina (de aceea singura bila neagra pentru espero este relativa lipsa de voiciune; cu cutie automata cu atat mai mult)