tico_RS

La Diesel talpa maxima nu e tot ceea ce poate masina... Din contra, am simtit-o pe pielea mea cand mi-am furat-o la o liniuta diesel vs diesel, cand aveam un avantaj, dar obisnuit cu schimbatul de benzen m-am facut de mare ras...

Am inceput sa obosesc din ce in ce mai mult sa ma "lupt" cu idiotii, deja prefer sa las de la mine, nu atat de frica lor, ci de frica a ceea ce as putea sa fac... Ii las in plata Domnului si stiu sigur ca undeva acolo e un stalp cu numele lor, cu care nu se vor mai putea bate si niciun gabor nu va mai putea sterge sau planta semne de circulatii sau inventa reguli de circulatie... Usor usor, toate se platesc...

E cumva sectiunea kitsch tuning ?

Fara sa imi sara Bogdan in cap, nu mai comparati suturile in scaun de diesel cu o benzinara... Dieselul e masina cea mai parsiva pentru ca de fiecare data debuteaza in forta iar apoi moare repede, asa se explica parerile unora ca "a facut lejer" nu stiu ce, dar daca mai apesi putin pedala constati ca nu mai poate... Alta diferenta notabila: la benzina trebuie sa o duci foarte sus in ture, loc unde nu multi au inima sa isi duca masinile, asa ca daca dau de un diesel care la 4000 rpm s-a terminat cu acceleratia, iar li se pare ca vai ce motor puternic, ce nerv are la 4000, cand de fapt punctul ala e echivalentul uni 6000 la cielo... Sa va povestesc o chestie: un prieten avea logan 1.6 si se plangea ca nu trage, desi el se chinuia sa dea in ea si am zis sa dau si eu o tura cu el in dreapta. La 130 de-abia eram in a 3-a si masina baga in scaun pe toate treptele, proprietarul in scaun in stare de soc, nevenindu-i sa creada ca e masina lui

Stiu cum vine rama aia, dar tocmai urechile sunt problema... Credeam ca m-am scos pentru ca de fiecare data cand leg un HU pe un matiz imi smulg paru cu penseta de adaptarile care trebuie sa le fac si care deseori sunt sub standardele mele

Are cineva idee unde gasesc rama aia?

3 atmosfere e presiunea ideala si se vede enorm in demaraj. La aceleasi setari de carburator si chiar cu ceva greutate in plus masina mea zici ca avea turbo se ducea de nebuna desi cu un mare minus la capitolul stabilitate... Ca sfaturi on-topic: lasa roata de rezerva acasa, dar nu scoate banchetele decat daca ai geamuri fumurii, pentru ca alea au un impact minor dar in acelasi timp te poti face de cacao, mai ales daca pierzi; benzina cat mai buna dar fara aditivi, experienta mi-a aratat ca in cazul excesului merge mai prost , scoate-i filtrul de aer iar cand schimbi, cauta mai degraba sa cazi pe turatie de cuplu nu neaparat sa schimbi la turatia de putere maxima iar la schimbarea treptelor lasa acceleratia la podea nu ridica piciorul de pe ea si cateva sesiuni de antrenamente contra-cronometru pentru a testa diverse tehnici de schimbare nu ar strica...

Bassul din berlina de pe polita e imbatabil doar prin boxe, asta e singurul regret ca am dat berlina...Ca sfaturi:foloseste si tu o polita din altceva decat ce ai acum ( pal mdf, etc) si incearca sa izolezi porkbagajul cu izolator bituminos (de care te tine punga) si cu vatelina si mocheta... daca nu e suficient poti adauga si un subwoofer oricand...

1. Nu as mai merge pe Pioneer ca HU, nu iti recomand Sony ca e un intreg curent anti-Sony, dar Clarion ar trebui sa fie perfect sau chiar un Panasonic din seria cu amplificator de 70w 2. TS A 6911 de 80w rms nu o sa le misti doar cu HU nici in cele mai frumoase vise, stiu asta pentru ca le am pe masina si cer putere ca lumea, for the record, le-am incercat pe unu din cele mai tari HU in materie de amplificare P80 de la Pioneer si tot nu prestau la capacitate normala... 3. 35W rms pentru o boxa nu e putin, si oricum f putine HU scot peste 35w rms per canal... 3.1 Sa stii ca prea putina putere arde difuzoare, f rar se ard de la putere prea mare... 4. Pe fata ca sa fii in ton cu spatele ti-as recomanda TS A 132c 2way compo 60w rms ( ca sa poti sta linistit ) dar sunt multe alte optiuni excluzand mac audio si unele magnat dar in orice fel, mai bine mergi pe componente fata...

De cand nu am mai postat aici am mai facut destule modificari asa ca voi posta un update : AUDIO: head unit: pioneer deh p 80 OEL, SFEQ, parametric eq remote amp: JBL GTO 755.6 6 chanels 4x60w rms + 1x300w rms boxe: pioneer accelerate ts a 6911 80 w rms 3way coax pioneer accelerate ts a 172c 60w rms 2way compo sub: JBL GTO 1202d 300w rms cabluri: dietz 20 mmp siguranta audison connection 80amps condensator: alfatech 1 farad bacterie: fulmen intense 50 a si 540 ah izolare: aluband, pee hi-density si MDF TEHNIC: - finala + tips borla - detenta eliminata - teava fi 45 mm - jante aliaj pe 13" si sava spate si continental fata, ambele perechi noi. - placute frana Ferodo - discuri de frana Brembo - lichid de frana Mobil 1 dot 4 - bujii NGK - ulei motor Castrol RS - ulei cv Elf 75w80 ( posesorii de tico stiu de ce...) - circuit faruri trecut pe relee independente - revizuit punerile la masa pt a sustine consumul de la partea de audio - alternator de 65 amperi ( standard aveam 50 a ) DESIGN: - geamuri ionizate + gemulete spate Llumar dark black - interior negru, facut de mine din fleece negru - plafoniera albastra cu temporizare - alarma senzori soc+geam spart+microwaves+deschidere porkbagaj - podea aluminiu striat - pedale sport si schimbator - spoiler custom - praguri fibra - far crystal clear - stopuri lexus look - lay-out porkbagaj cel putin interesant zic eu...

In general masinile "speciale" le deosebesti dupa marca si culoare si concordanta cu numarul, de exemplu WST pe altceva inafara de VW Touareg sau seria 5 e penibil, iar WST Serviciul Transporturi inafara Bucurestiului e fasss, dar nici toate cu motz (adica strobo) nu sunt "speciale" ci mai degraba stapanul (inelelor) ca in general sunt Audi-uri, a dat 400 ron pe o sursa strobo si 2-4 proiectoare... Eu am si strobo si sirena dar nu le-am pus pe tico tocmai ca ar fi penibil sa se plimbe Base sau SRI cu tico decat poate undercover, situatie in care nu ar vrea sa iasa in evidenta Apropos: ce inseamna DJ xx SAM ?

Cel mai recent play l-am avut cu un VW Transporter, nu de Politie din fericire ci de la Selgros Liniuta spontana a fost de la semafor de la Fabrica de Paine de pe chei pana la semafor la Spitalul Sf Ioan unde ii dadusem deja app 150 kmh, doar treapta a doua schimbata la 7400 si picat a treia pe 5000, celelalte nu mi-a mai ars sa vad cum si unde picau deoarece copacii pareau foarte desi La semafor baiatul a fost foarte fair-play felicitandu-mi buburuza dupa care am plecat usor cu 60 spre Oltenitei... Ce am avut de castigat din asta (ca sa raspund anticipat unei eventuale intrebari) ? E o senzatie greu de descris si daca nu ai simtit-o vreodata nu ai cum sa o intelegi, prin urmare sunt inutile explicatiile @ bogdanG: ma refeream la 1.4 hdi 70ps... Si oricum sa stii ca e greu sa ma faca cineva de ras, ci mai degraba pot sa si-o fure, pentru ca tot timpul am scuza celor 42 de caluti, aproape la jumatate fata de majoritatea adversarilor http://www.esnips.com/doc/3c46837b-f843-46...df/DSCF1501.avi

Pai tocmai asta e ideea, ca nu castigi putere in plus ci mai degraba se modifica diagrama de obtinere a puterii/cuplului in plaja de turatie... eu am eliminat detenta si am inlocuit-o cu teava inos diametru mai mare si intr-adevar mi s-a modificat turatia de cuplu maxim, ocmai pentru ca fiind mult mai lejera decat stock, creeaza un back pressure mai mic la turatia stock, prin urmare pot sa urc mai sus, si in acelasi timp eu pot sa merg cu a 4-a de la 40 fara sa dardaie motorul...

O intrebare oarecum off-topic: se pot pune filme direct sau trebuie hostate undeva? am cateva filme care s-ar potrivi perfect topicului si ar elimina din obiectiile "necredinciosilor"

206 hdi e ciuca batailor, el de-abia face fata cu tico, daramite cielo... Am si un filmulet, dar nu stiu sa il postez

Nu... Consumul o sa creasca din motivul expus de adostar, in cea mai mare parte De-abia dupa ce alterezi semnificativ "back pressure"-ul de la evacuare se poate vorbi de cresterea consumului prin ridicarea turatiei de putere maxima si/sau cuplu maxim, dar cu o finala nu e asa de "grav"...

La mine nu s-a intamplat asa, nici dupa finala nici dupa eliminarea detentei... Ba din contra...

Alex, jantele lui Topser arata bine, la un moment dat era sa le si cumpar , dar tot 13 scrie pe ele... Eu vroiam Alessio San Remo sau Monte Carlo dar care pe 13 arata penibil ( nu vreau sa jignesc niciun user cu modelele astea ... ) in sensul ca te uiti pe site-uri la poze si par mortale, dar se uita sa se precizeze ca poza e pentru jante de 15-17" si cand le vezi pe viu ori par prea mici ori poza e cu 5 gauri si in 4 arata total inestetic... PS. Inteleg de ce unora nu le place modelul, dati cateva pagini mai inapoi si veti vedea ce credeam si eu despre ele la un moment dat...

Domnu Horvath nu e cel mai sincer om... Toba aia nu are unde intra la tico matiz, din motivul expus de Pedala... Poate doar cumva gen Trabant...

Cred ca te agiti degeaba... Exact asta am zis si eu, ca CMS=Janta tabla de 13 si ca pentru mine nu a meritat sa dau 7 milioane in plus pentru ca sa imi incalt masina cu nishte bijuterii in conditiile in care 90% sigur busesc una macar pe an, iar diferenta de kilograme o exagerezi un picutz, nefiind mai mult de 14-16 kg per set de jante deci PENTRU MINE nu a rentat. Disclaimer: Am avut 15 milioane in mana si am colindat peste tot si am avut de ales intre Allesio Monte Carlo, San Remo, Giro parca si mai erau nishte Rial si TSW Razor si Freeze si dupa ce nu au fost seriosi dealerii si am stat 2 luni in asteptare, am prinbs oferta la CMS si pot sa zic ca desi eram sceptic, acum nu regret nimic... ps: Eu ma refeream la diferente de design... nici 12 nici 13 nici 14 nu arata a "jante" de la 15" in sus poti sa le zici jante si sa fie diferenta mare, in rest e vorba de preconceptii sau de mandria de a purta un anume decal pe masina, atat...

Dar o janta pe 13 de tabla ai probat? Iti spun eu ca sunt egale, deci directia nu are nimic de suferit... Despre raportul calitate/pret am mai vorbit, pt alessio as fi platit minim 1200 roni fara garantia ca imi mai aduce cineva o janta daca o bulesc, asa ca am ales o pereche de jante pe 13 cu o greutate egala cu a tablei dar latime mai mare la jumatate de pret, mai ales ca majoritatea jantelor pe 13 sunt la fel, de la 15 in sus vorbesti de diferente semnificative de look...

Cand imi cautam eu jante, am sunat si la ei si sunt paraleli cu distanta la prezoane 4.114, desi scriu pe site ca le au, nu au vrut sa mi le aduca nici la comanda... Mi-ar conveni si mie un set pe 13 din ultimul link

M-ai inteles gresit, departe de mine intentia de a fi ironic, imi pare rau ca ai perceput-o asa... Am crezut ca nu ai observat ca sunt fumurii, sper sa te conving cu o poza cu ele montate, sau cand ajung maine la birou sa postez simularea pe aceeasi poza care e mai evidenta... PS: Saracii de loganisti dau 700 ron parca pe o pereche de lexus look tail lights...

Nu sunt la fel... Sunt gazate cu fumuriu transparent si apoi lacuite. Pana la urma e o chestie de gust si nu te poate obliga nimeni sa iti placa; eu am recunoscut ca pe masina mea nu ar da asa bine ca pe una albastra spre exemplu, desi nici pe masina din link nu dau rau, dar acum cred ca or sa se vada diferit pt ca am incercat o simulare photoshop si erau chiar bine... http://forum.4tuning.ro/attachment.php?att...mp;d=1160353871

Noile stopuri daewoo tico crystal clear light smoke Poze cu ele montate soon...