alexmohora

Detalii, detalii cât mai repede. Şi mie îmi făcea cu ochiu' maşina asta dar mi-e oarecum teamă de ”renumele” Fiat la fiabilitate. Am mers cu un Punto mai vechi şi cu un Tipo şi mai vechi care m-au dezamăgit (mai ales Punto) - scârţâia şi troncănea ca dreaqu.

Vezi dacă nu cumva la montare ţi-au dat la îmbinări cu silicon cauciucat. Ăla pute pâne se face cauciuc. Eu asta am păţit şi m-am prins după ce am reviziuit în minte ce făcuseră mecanicii.

Mie mi-a luat 5 lei pe MP. Depinde dacă e cu adeziv sau nu montajul. Dacă e fără adeziv e mai ieftin. Dacă vrei îl poţi monta şi singur (cel fără adeziv). Trebuie să ai: - podeaua dreaptă (altfel trebuie să o îndrepţi prin turnare de şapă) - un fierăstrău pendular electric bunicel, că altfel munceşti la tăiat de-ţi iese pe nas (mai ales dacă parchetul e de calitate) - se poate împrumuta unul dacă nu cumva vrei să-l cumperi - pistol de topit plastic pentru lipit plinta şi plastic (sunt nişte cilindri ca nişte creioane scurte) - dispozitiv + tuburi de silicon sanitar transparent - suport de lemn pentru tăiat plinta la unghi - folie (se pune numai un strat) - perchet (evident) Ar fi bine să te uiţi la cineva care montează sau măcar la cineva care are deja montat.. Deşi pare complicat se montează foarte uşor. Trebuie să fii atent ca atunci când montezi plăcile să începi un rând cu o placă întreagă şi următorul rând cu placa tăiată la jumate. Asta pentru ca îmbinările din capul plăcilor să nu formeze o linie continuă (să nu se îmbine în acelaşi loc). Plăcile sunt perpendiculare pe fereastră. Altfel, din cauza luminii se vor vedea îmbinările mai pregnant. Să nu uiţi să laşi spaţiu la marginea camarei (1, 2 cm pentru a permite dilatarea parchetului la o adică). De obicei ai instrucţiuni şi în cutiile cu parchet.

Adică a crescut sau a scăzut?

Vezi sa nu ai presiunea prea mare în cauciucuri sau ceva prin portbagaj!

Esperatul: 4 X 185/65 R14 Sava Eskimo S3 sau Semperit Wintergrip. Dinoc: 4 bucati pt Kalos de iarna, 185/55 R15, preferinte : Dunlop winter sport, Michelin alpin, GoodYear, ... Tommy: 2 * MICHELIN ENERGY E3A 185/60/R14 82H. Immortal: 4 * 185/55 R15; preferinte: Vredstein Snowtrac 2, Dunlop Winter Sport pixel: 175/70R13, 4 bucati, iarna Laurentziu83: 2*Debica Frigo Directional 185/65R14 Moshu: 4x 185/60 R14 (Debica Frigo) NFS: 225/70R16, 4 buc, iarna 4x4 NFS: 155/65R13, 4 buc, iarna (in functie de pretul celor mari) MCojo : 185/60R14, 4 bucati Vredstein Snowtrac 2 sau Dunlop Winter Sport M3 AlexMohora: 185/60R14, 2 bucati Vredestain Snowtrac 2

Eu cred că e făcătură sau exagerare a presei. Trebuie să fii redus mintal ca să ţi se vorbească aşa. Genul de sfat : ”Nu încercaţi asta acasă ce vedeţi la TV este făcut de profesionişti special antrenaţi” etc.. Amercicanii şi străinii nu-s aşa de cretini pe cât credem noi încât să pună botul la toate kakturile astea. Am dicutat cu francezi, nemţi, americani, italieni care au fost la noi. Cu câţiva am lucrat direct şi nu aveau opinii dintr-astea despre RO. Mie mi sau părut doar un pic nedaptaţi la realitatea din RO. Spre exemplu americanii erau foarte încurcaţi de maşinilie cu schimbător iar unul m-a întrebat dacă ”it's safe" când am mers cu un TAXI dacie 1300 obosită. Imaginea RO s-a schimbat nu mai suntem chiar aşa bananieri. Şi fac bine deosebire între ţigani şi români, ştiu să vadă ca orice om dacă o persoană e dubioasă şi ştiu destul de bine că avem poliţie şi ce drepturi au.

he he se pare că toate antifurturile sunt la fel! Ar fi tare să se potrivească - halal protecţie! Ale mele sunt altfel.

Şi eu am avut antifurturi şi le-am dat jos de cum am luat maşina - pre periculos dacă pierzi cheia. Fără poze nu-mi dau seama dacă se potrivesc...

Într-adevăr e de la ventilator. Aseară am deschis capota, am pus contactul şi am dat drumul la ventilator. Se auzea clar - la fel de tare indiferent dacă era sau nu pe recirculare. Aşa mi-am dat seama că recircularea deschide nişte paleţi ceva şi permite propagarea zgomotului în interior. Am pus mâna pe carcasa motoraşului şi am ”mişcat” de ea în timp ce mergea (se mişcă foarte puţin) - dacă împingeam în sus nu mai făcea. Să văd în weekend ce gunoi e pe acolo.

Nu cumva gradul mai ridicat de civilizaţie de pe stadion se datorează preţului biletelor... zic şi eu aşa, că nu a fost la îndemâna ”băeţaşilor de carter” care au rămas pe acasă şi au făcut zgomot prin cartiere Un meci în care Steaua a arătat că poate, că evoluează. Asta e cel mai important! Faţă de Steaua de acum 2 ani, 3 ani este o evoluţie. Şi sunt mai multe echipe Ro care sunt în creştere. E un lucru îmbucurător.

he he... sper să gândească ca tine, să se sperie din nou şi să nu circule cu maşinile Nu am văzut străzile atât de libere de pe vremea lui Ceaşcă când se circula Duminica numai numere pare sau impare!

Ce mă enervează preţurile astea... eu am dat 5500Euroi adică aproximativ 7000USD pe un amărât de Cielo din 2000. Ce să-i faci dacă români au venituri mari...

Azi şi ieri s-a circulat superb în Bucureşti (şi am trecut prin centru de mai multe ori). Ieri chiar am parcat pe lânga Casa Poporului - nici o problemă. Multă lume s-a speriat şi a mers cu autobuzul/metroul sau şi-au luat liber. Nu ştiu de ce dar a fost ca în weekend. Să vedem mâine când vor intra în vigoare blocajele.

Deci. Se pare că mi-a revenit zgomotul la pornirea ventilaţiei - a apărut brusc şi nu mai vrea să dispară. Este ca un ţăcănit pe treapta 1 devine mai des pe treapata 2 iar pe 3 şi 4 este ca un uruit. Ce mă intrigă este că zgomotul este deranjant şi destul de tare pe recirculare. Pe aer din afară nu prea e sesizabil. Am tot căutat prin manual şi nu găsesc poze unde se află ventilatorul de la climatizare. Să înţeleg că trebuie desfăcute plasticele de sub ştergătoare şi să mă uit pe acolo sau mai degrabă mă uit pe sub bord. Plasticele alea le-am mai demontat că am schimbat ansamblul ştergătoare. Dacă mă poate ajuta cineva cu localizarea ventilatorului (sau sunt mai multe?). Şi de ce face o mult mai rău pe recirculare... Mulţumesc!

Uhhh ce naşpa! Doamne fereşte şi Dumnzeu să-l ierte! Mi s-a întâmplat de mai multe ori să manevrez cu spatele ca să parchez lateral şi câţiva pietoni să se strecoare prin spatele maşini în timp ce era în mişcare... ştiţi... aşa nepăsători ca şi când treci printre 2 maşini parcate de lângă bloc să mergi să iei pâine. Nu are sens să discutăm aici cine ce şi cum... e destul de şocantă poza. Pur şi simplu mi-a amintit de situaţiile în care m-am înfipt în frână ca să nu-i zdrobesc unuia picioarele care trecea prin spatele maşinii mele chiar când dădeam înapoi.

Eu nu am sesizat chestia asta cu datul în nas când iei piciorul de pe acceleraţie. Este adevărat că merge altfel decât una pe carburator dar merge altfel şi decât Clio de exemplu. La schimbarea vitezelor la Clio trebuie să iei piciorul de pe acceleraţie, calci ambreiajul (sincronizat) bagi în viteza superioară şi pe urmă apeşi iar acceleraţia. La Cielo se face cam la fel numai că poţi apăsa un pic acceleraţia înainte de băga în viteza superioară ca la o maşină cu carburator. La Clio dacă faci aşa te smuceşte. Tot la Clio când porneşti cu I-a e nevoie să ţii ambreiajul mai mult în timp ce accelerezi faţă de Cielo. Dacă iei prea repede piciorul te smuceşte. La Dacie pot lua foarte repede piciorul de pe ambreiaj în timp ce accelerez (pornire de pe loc) şi nu smuceşte deloc. Când zic ”smuceşte” mă refer la faptul că dă un pic în nas după care revine brusc şi accelerează.

Cât costă şi de unde ai luat Castrol SLX?

Pentru cei care au probleme cu antena... am găsit să cumpăr numai antena (băţul şi macaroana aia zimţată). Se găseşte la magazinul de la Apaca şi costă 35 lei. Montarea nu este foarte dificilă dacă eşti atent. Atenţie la demontarea roţilor zimţate este un arc acolo plasat pe cea de jos. Roata de sus trebuie plasta în aşa fel încât arcul acela să preia oprirea în ambele sensuri - să nu se oprească brusc. Aşa că ţineţi minte cum arăta când aţi demontat-o.

pt. Calin: nu am mers mai mult de 140Km/h cu ea. Răspunsul meu se bazează pe specificaţiile producătorului privind viteza maximă. Aşa că sunt nevoit între a alege să te cred pe tine sau să-l cred pe cel care a fabricat maşina. Cred că ştii care e alegerea. Mi se pare foarte ciudată treaba cu ”să se obişnuiască motorul cu noul ulei” în sensul că nu mi-o pot explica. Ce înseamnă să se obişnuiască... că doar nu e om. Chiar e ceva adevărat în chestia asta sau e un mit. Mai circulă şi ideea că dacă ai mers cu o anumită marcă şi tip de ulei nu e bine să-l schimbi că ”s-a învăţat motorul cu el”.

Mai întâi voi schimba uleiul şi sper să ”tacă” acel ceas. Dacă nu mă duc şi la service. Dacă era Dacie ştiam precis cum sună tacheţii/culbutorii dereglaţi sau uzaţi dar la Cielo nu am idee. Am însă un feeling că e de la olei... nu mi-a plăcut de cum l-am pus. Ăla vechi era aproape la minim ca nivel când l-am schimbat şi mă aşteptam să se învioreze un pic motorul - mai ales că am schimbat şi filtru benzină + ulei Mann + bujii NKG. Dar nu a fost aşa... din contră, a devenit mai zgomotos. Maşina nu e chiar nouă are 103K km.

Păi am şi zis că sunt derutat! Este evident că sunt în necunoştinţă de cauză şi îmi pare un pic rău că am pus TXT exact din ultimele stocuri. Am văzut chiar de când l-am pus că motorul e mai zgomotos. Totuşi nu a mers prost şi nici nu a consumat exagerat de mult (estimez cam 250 - 350 ml la 5000km). A apărut însă acum un ţăcănit la rece. Când l-am pus nu apăruse pe forum informaţia că nu mai e bun. Ce să fac ghinion! Nu vreau să interpretezi că-ţi repoşez ceva din contră apreciez că sunt oameni care au access la informaţie şi pot să şi testeze diferite tipuri de uleiuri să ne mai zică şi nouă ce şi cum. Sunt dezamăgit de Castrol, ditamai firma şi au un site cu un minim de informaţie, nici o informţie legată de unde e produs, distribuitori autorizaţi etc. Să ştii naiba de unde să cumperi! Oriucum mă pregătesc să-l schimb şi o să trec pe OMV!

He he! Păi mai bine mi le vinzi tu mie... că şi eu aş vrea să le cumpăr. Cred că ne întâlnim odată le facem un preţ şi pe urmă dăm cu banul să vedem cine cui le vinde! E cel mai corect

Am citit cam toate posturile lagat de ţăcănit, bătăi etc. dar nu am găsit ceva asemanător ca la mine: De curând, de când a început temp să scadă temp sub 10 grade afară, dimineaţa, după ce pornesc se aude un ţăcănit ca de ceas pe accelerare (numai pe accelerare). Ţăcănitul se ”îndeseşte” odată cu creşterea turaţiei. La ralanti sau la turaţie constantă nu se aude şi nici pe decelerare. Se aude din habitaclu (evidenent dinspre motor) şi e destul de ”fin”. Dispare cam după 5 - 10 minute, treptat pe măsură ce se încălzeşte motorul. Dacă temperatura afară este peste 20 grade (ziua) ca de altfel toată vara fenomenul nu se manifestă deloc. Acum am ulei Castrol TXT Softec care are 5000Km făcuţi 90% prin Bucureşti. Este schimbat în Aprilie. Înainte aveam Castrol Magnatec. Astă iarnă, pe ger am mai avut fenomenul ăsta - dar numai când era foarte ger (sub -10) şi dispărea mult mai repede şi parcă era un altfel de ţăcănit. Aşa cum am citit pe aici prima manevră e schimbarea uleiului - că se pare că nu mai e ce a fost odată. Mai sunt şi alte idei? Ce aş mai putea face, verifica? Mulţumesc

Da OVI ştiu ce recomanzi acum... să ştii că şi Castrol TXT am pus după ce am citit recomadările tale de pe forum. Chestia cu ”acum s-a subţiat, înainte era mai bun, treceţi la OMV” o ştiu - e posibil să fie adevărată sau nu. Sunt destul de derutat şi chiar nu mai ştiu ce să pun. Şi dacă îţi zic cât am căutat după TXT-ul ăla! Ca să nu mai spun că pe site-ul Castrol nu am dat de el ! Oricum au un site de KK! în USA cică vând http://www.castrol.com/castrol/multiplepro...ntentId=7006594 în UK: http://www.castrol.com/castrol/multiplepro...ntentId=7007905 Nu mai zic că site-ul pentru RO e în engleză şi de nici un ajutor. De unde dreaqu o veni Castrolu' ăsta de e la noi pe piaţă nu ştiu!