VAXXi

Deschis, s-auzim (cu sentimente mai bune de data asta).

S-a scos chestia cu notificarea asiguratorului cu 30 de zile inainte. Articol Adevarul.

Mi-au ranit masina pe partea dreapta, ambele portiere, o dunga dreapta si lata de vreo 2 degete. Evident, AN.

Gata, se poate atasa si MP3. Evident, restrictiile referitoare la drepturile de autor raman valabile.

200 km/h (pe bord, ca GPS n-am), singur in masina, benzina Lukoil Premium 95, bujii NGK. Avea 4750 rpm, cred ca mai era loc, dar urca greu de tot.

Da. http://www.skype.com

La italieni acum e reclama (spot tv) pentru Aveo si Spark cu GPL din fabrica, ideea reclamei fiind "mergi cu 1 eurocent / kilometru".

Daca aveti vreo nelamurire referitor la utilizarea forumului, de genul: cum fac asta, cum fac ailalta - scrieti aici.

Nu, astea nu sunt o problema daca va fi nevoie, o sa zic eu.

Problema nu e de HDD in sine, ci de faptul ca nu mai e loc in server pentru ele, fiind slim (1U).

Banutz in plus inseamna un server intreg, cam greu asta. In cele din urma se pare ca in sfarsit i-am dat de cap, nu ar trebui sa mai fie anomalii. A, si in caz ca nu stiati: http://www.sysadminday.com/

Ultima oara cand am fost pe Urziceni-Buzau era cam foarte prost drumul; nu stiu starea lui curenta. Drumul din Ploiesti spre Buzau este foarte ok, il fac relativ des, motiv pentru care l-am propus, si zona in care mergem imi este iarasi familiara. In plus, pe drumul din Pl exista si o surpriza Va astept vineri la 10:00, la intrarea in Ploiesti (imediat dupa ce coborati podul de la intrare, pe dreapta este intrarea la hipodrom unde e un fel de mica parcare, acolo voi fi. Intrarea spre Ploiesti s-a schimbat, au trantit astia un sens giratoriu, motiv pentru care mica harta Muzica - are cineva statie si boxe ?

Mda, din pacate ceea ce trebuia sa se repare prin interventia de azi nu s-a intamplat. Astazi vor urma iar niste lucrari deci, cu perioadele corespunzatoare de offline.

Pai si ce legatura are cu Nubira ? Cred ca mai bine studiezi topicul despre GPL, unde gasesti si poze, precum si precizarea ca se poate pune butelie toroidala (in locul rotii de rezerva), care are o capacitate putin mai mica decat butelia clasica. Poza cu toroidala: aici .

Probleme tehnice. Maine incercam remedierea lor, vor fi niste perioade de offline asadar.

Mi-a venit si mie plicul maro, cica lipsa RCA. M-am dus la sediul asiguratorului (deci nu la baraca unde am facut polita, ci la sediul mare din oras - Asirom, in cazul meu), unde mi-au pus o stampila pe scrisoarea de la MAI, si cica datele vor fi trimise din nou "la Bucuresti". Si asta a fost tot (in conditiile in care atat RCA, cat si ITP erau evident valabile). La fel se face cica si pentru ITP.

Da, au dat. Dacia a depasit pe linia continua, camionul a lovit-o in plin. Culmea e ca a scapat cineva cu viata, a intervenit elicopterul Smurd.

BogdanG, ai cuvantul Daca am inteles bine din ce a explicat Bogdan la intalnire, este vorba despre utilizarea turbinei impreuna cu un compresor. Ultra-super-charging, cu alte cuvinte.

Sincer, cred ca a fost cineva prea nervos la momentul scrierii postului respectiv Da, problema cu vasul de expansiune e o chestie stiuta, intalnita mai des pe Matiz. A fost o problema la perioada respectiva, dar s-a schimbat producatorul si a fost remediata (oricum, jenant ce-i drept). In rest: - consumul poate fi "enorm" daca mergi incorect cu masina (adica subturat) - ambreiajul e normal sa se lase, la o masina noua (uzura), dar se poate regla; din nou, daca mergi "calarind ambreiajul", uzura va fi mai rapida - proiectoarele de ceata n-am auzit sa se arda asa repede; probabil daca mergi cu ele in permanenta aprinse, ceea ce nu e legal, se ard - la 60 mii kilometri se schimba curelele, este scris in in tabelul de revizii, si se verifica starea rolelor intinzatoare; nu e vina masinii ca s-a rupt intinzatorul, ci a mecanicului care-a facut revizia - antena intr-adevar se indoaie (e normal, cand mergi cu 140-160 km/h) dar n-am patit sa nu mai intre la loc; blocarea ei se datoreaza uzurii si lipsei de ungere (vezi aici) - restul, da, sunt inerente oricarei masini care circula pe strazile romanesti (am vazut Peugeot 206 cu tot traseul de evacuare cazut pe asfalt) Oricum, prefer sa se inchida geamul greu si sa scartaie plasticele, decat problemele enumerate chiar de tine la Logan: servo cu probleme, directie cu probleme, blocarea acceleratiei, roata rupta la urcat bordura si asa mai departe.

Poate n-am fost clar: siglele SUNT o problema, din cauza legilor in vigoare. Pentru a putea folosi o parte grafica, alte forumuri au recurs la alterarea ei asa incat sa nu mai semene cu cea originala, ceea ce este oricum o "carpeala". Este mai simplu, mai ieftin si mai fara bataie de cap sa ramanem la inscrisurile daewooclub.ro/chevroletclub.ro.

Imi dau si eu cu parerea. 1 Si eu sustin tot varianta fara chenar. Simple is beautiful, asadar ... vezi varianta propusa in imagine. 2. Nu stiu cat de rezistent e cu transfer termic. Din cate stiu, daca mergem pe un model relativ simplu (vezi din nou imaginea) se pot realiza prin broderie cu fir alb, care este mult mai rezistenta si de efect. Si cred ca ar fi mai de efect realizarea unui aspect unitar pentru tricouri. 3. Rosu pentru membre, albastru pentru membri ? 4. Grafica suplimentara implica: - probleme de copyright (siglele) - complicatii la tiparire/imprimare/broderie - crestere de pret

Globtel Internet este membra Ronix, dar (spre exemplu) Evolva nu este, si un membru care acceseaza forumul dintr-o retea de-a lor trece prin ... Londra

Nu conteaza decat partea de la sfarsit, adica "teleglobe.net". Deci da, filtrarea e de vina.

Poti sa faci un traceroute ? e chestia de mai sus, cu teleglobe ?

Pentru traseu complet (fara serpisori, desigur) ?