Brainiac

In '97 o berlina noua era 18 milioane (adica 2300 de dolari)

B 961 . Salutare

Am vazut si eu SLR-ul ala acum o saptamana, tot pe DN1. Am impresia ca la volan era Ilie Dumitrescu.

@andreib Asta cu incalzirea habitaclului e o problema specifica oricarui diesel, nu numai peugeot-ului. @uskt Ieftine la cumparare?! Senna, cat costa masina respectiva si ce dotari are la banii aia? In privinta restului afirmatiei legate de costurile pieselor...ce vrei, cam orice masina care sare de 15.000 de euro va avea piese asa-zis scumpe, pentru noi, cei care ne-am obisnuit cu masini mai ieftine.

Confirm. Si eu ma uitam fascinat in oglinda, intrebandu-ma ce vrei sa faci si cand ai de gand sa faci ceea ce trebui (sa retrogradezi in treapta inferioara si sa accelerezi pentru a-l depasi, sau sa franezi si sa te bagi la loc in spatele lui). Nu e rautate, eu nu am mari probleme cu femeile de la volan, in general ignor faptul ca o masina e condusa de o femeie sau de un barbat, in ambele categorii exista atat exemple negative cat si pozitive, dar, asa cum ti-au spus si NFS si Sato, acea mica experienta poate (si trebuie) sa-ti fie utila pe viitor.

O sa imi recitesc notitele de la gramatica si promit ca maine dau un raspuns documentat Alta gresela frecventa de genul acord predicat-atribut: "majoritatea oamenilor cred ca"

Iulia, aici gresesti . In cazul de fata avem doua variante: ori verbul este "a putea", care este cat de personal se poate, si-atunci locul la gazeta este meritat, pentru ca a facut acordul predicatului cu complementul . Ori avem forma impersonala (a se putea), cum zici tu. Insa fiind vorba despre o forma impersonala ea are aceeasi conjugare pentru toate persoanele, nu suporta forme de plural, tocmai pentru ca este...impersonal. Deci forma "s-au putut scrie" este gresita oricum ai interpreta.

Era noapte semi-polara?

Pai motivul este unul foarte simplu: Volkswagen T5 Caravelle, motorizare 3,2 benzina - 235 CP (173 kW) - Ampatament scurt - Tractiune integrala. Ii da gaz si...

Din pacate, societatile casco nu te despagubesc pentru zgarieturi/ciupituri/harjaieli si alte asemenea mici probleme aparute la vopseaua masinii. Iar in acest caz trebuie sa procedezi altfel, pentru a-ti repara totusi masina, fara costuri. Iar aceasta metoda nefiind cea mai ortodoxa, as prefera sa nu o fac publica.

Sfatul meu este sa le faci atunci cand vei vrea sa vinzi masina, nu acum, pentru ca pana atunci vor aparea altele, pe care poti sa fii sigur ca nu le vei mai face pe casco . Pentru felul in care poti sa procedezi, ti-am dat PM .

Leuuuuutzuuuuuleeeee, unde esti???

Pai nu face parte si pretul din motivele pentru care lumea isi cumpara o motorizare sau alta? Corect, la o discutie despre "zvac" motorina nu are argumente in fata benzinei, insa acest lucru este atat de evident incat nici nu-si are locul in vreo discutie serioasa. Oricand un motor cu benzen sau chiar cu gaz de orice cilindree va bate la poponetzul gol un diesel de cilindree egala fara turbina. Insa cand pui turbina lucrurile tind sa se echilibreze, moment in care benzenul zice "pai stai bai nene, ca nu esti corect, te-ai dopat". Si motorina zice "Mda...m-am dopat, dar am platit in plus pentru asta. Plateste si tu, daca-ti da mana. Moment in care iar o sa fii ma bun decat mine, dar cel putin la fel de scump, iar eu voi consuma mai putin decat tine > "

Veyron. Bugatti Veyron.

Si pret de turbo cu pret de turbo . Toata lumea zice ca un motor pe motorina e mai scump decat unul pe benzina, dar cand le compara zice ca motorina are turbina pe cand benzina nu. Pai...pune-i turbina la benzina si vezi la cati bani te va duce...

@alexmohora, ceea ce spui tu despre diesel este valabil pentru motorizarile mai subnutrite, cum este motorul meu de 1.4 cu 68CP. Insa in Focusul de 1.6, de 110CP, de exemplu, chestia asta e doar o poveste. Si cu cat creste capacitatea motorului, cu atat diferenta mi se pare mai mica, intre ce poate un diesel si ce poate o benzina. Totusi nu uita ca tu compari motorul de Cielo, de 1.5 litri, cu un motor de 1.3 litri. Compara-l cu un 1.5 sau 1.6 si dupa aia o sa vezi cam in favoarea cui se inclina balanta in ceea ce priveste reprize de acceleratie... P.S. e drept ca dieselul se conduce diferit de benzina, nu poti sa speri ca vei ajunge vreodata cu un diesel la 5500-6000 RPM sau la un consum de 13% (exclud de aici Mitsu lu' alx)

1. Wolfman + staff, 2 camere duble de vineri. 2. Sharpe + 1 + 1/2, 1 camera dubla de vineri. 3. Laurentziu83 4. Zmeul 5. Xenna 6. Uskt+UsktA, 1 camera dubla de vineri 7. Iulia - camera de vineri 8. Tommy 9. alx+1 - de vineri. 10.Senna + 1, o camera de vineri 11. Brainiac+1, o camera de vineri dis de dimineata, probabil 5.30, ca anul trecut 12. Satori

Ieri dimineata am comis-o si eu . Pe DN1, imediat dupa semaforul de la Academia de Politie, am atins un A4 rosu. Eu cu aripa dreapta fata in aripa lui stanga spate. Am incercat sa-l evit, dar...mazga de pe jos nu mi-a dat voie. P.S. recomand calduros sectia de constatari accidente a sectorului 1, de pe Calea Grivitei. Conditiile sunt...inimaginabile pentru ro. Asteptarea e la fel de lunga, insa acum nu mai stai intr-o camera imbacsita ci intr-un fel de cafenea cu masute dotate cu scaune de piele, cafeaua sau sucul iti este adus de niste domnisoare deosebite, cu fustite rosii si foaaarte scurte, laptopuri Sony Vaio pe fiecare masuta, cu internet wireless, deci...ce pot sa spun, jos palaria pentru Omniasig, ca am inteles ca ei au amenajat acel spatiu de asteptare. Si poze:

el sau EA?!?

Treij' de mii de euro nu mi se par deloc putini bani. Exista varianta "spalatorie auto", care in zona Snagovului, de exemplu, ar merge super bine si care s-ar incadra in banii astia lejer. Mai exista si varianta "teren de fotbal/baschet/tenis", iarasi super ok in zonele limitrofe Bucurestiului. Samd...

Masina este cumparata prin Latin Efe, tot la ei s-a efectuat prima revizie, este luata de o firma mare din Romania, probabil ca au zis ca nu are nici un sens sa faca economie, asa ca au bagat din top. Poate in cazul unui proprietar persoana fizica, pe care il doare buzunarul, factura ar fi fost mai subtirica, insa in nici un caz nu cred ca ar putea sa scada sub 4 milioane sub nici o forma. Pur si simplu nu are cum.

La prima revizie s-au schimbat placutele de frana, pe motiv ca "s-a franat prea des". La a doua revizie rulmentii pe fata, iar la a treia un cap de bara. Acum urmeaza revizia de 60.000, unde in mod sigur se vor schimba bucsele. In plus fata de ceea ce oricum va trebui facut (distributie, din nou frane, filtru, ulei, etc).

Faza cu preturile in euro o vazusem, nu am fost atent la chestia cu "sursa dacia". Dar am spus, chiar si in cazul in care preturile sunt in euro, tot fabula este. Ora de service este 9 euro, fara TVA. O revizie se factureaza cu 3 ore tehnologice. Dintr-un foc am ajuns la 27 de euro fara TVA. Uleiul este minim 10 euro litrul. Bai reno. Inca 40 de euro. Filtrul vreo 15. Un mic total meschin ne duce la 82 de euro fara TVA. Pui TVA-ul=> te apropii de 100 de euro, fara nici un fel de alte cerinte suplimentare, care in cazul Loganului sunt inevitabile.

90% din articolele din asa-zisa presa romaneasca sugereaza acest lucru de multa vreme. Cele care nu sunt platite de cineva (bai reno) sunt facute de incapabili si in general nu spun nimic. Am acasa Logan 1.4 mpi, nu in proprietate, ci in folosinta. Prima revizie a costat 700 RON. A doua si a treia au fost 650 fiecare. Toate efectuate in service-uri Dacia. Acum urmeaza cea de 60.000 km. Sunt foarte curios sa vad la cat va ajunge. Oricum, din primele 3 deja s-a sarit de suma fabulatorie comunicata de evz...

Asta e un vis frumos, nu e cosmar )