Brainiac

Eu cred ca iarasi iti arde de dat in barci. Corect?

O solutie ar fi leasing pe persoana fizica urmata de cesionarea masinii catre firma, pentru a deduce TVA-ul si a putea deconta carburantul. Sau si mai simplu: leasing direct pe persoana juridica. Asa cum spune si alx, nu are nici un sens sa incerci sa faci credit pe firma, banca ti-ar cere niste garantii imense, asta trecand peste faptul ca nici nu-ti permite rulajul sa faci un asemenea credit.

Da, dar oricum a avea prea mult daca a lovit-o . In ceea ce priveste partea cu generalizarea, cam asa e, nu toti taximetristii sunt iresponsabili, la fel cum nu toate femeile sunt varza la volan sau toti motociclistii niste inconstienti.

Dar cu munca cum stai?

Grija si nevoile si neamul. Nu vreti sa o amanati cu o saptamana?

Doua remarci: 1. dieselul trage bine DOAR la turatii mici, cand ai sarit de 2500-3000 de ture se plafoneaza rau de tot. 2. un diesel are cuplu maxim acolo unde benzina de-abia incepe sa se incalzeasca, din aceasta cauza ai senzatia ca "trage". Insa este doar o senzatie, nu trebuie sa te lasi inselat de ea . Ce e adevarat, e adevarat, benzinarul este mai sportiv decat dieselul, acesta din urma avand alte avantaje si motive de achizitie. Asta pentru conformitate, ca sa se stie ca un asa-zis dieselar poate fi si obiectiv.

Iti recomand sa mai citesti . Motorul de 1.3 de la Yaris are 90 de cai (si geometrie variabila), iti va da ceata oricand, in orice conditii. Iar daca ai parte si de un drum in panta...pregateste-ti zewa de lux, fundul tau va arata ca al cimpanzeului de la zoo. Motorul de 1.4 de la Fiesta, de 90 de cai, mananca din tine cu pofta (tu fiind pufos) . CRDI-ul de la Hyundai, 1.5 litri, 110 cai te face in marche-arriere. Multijetul de 1.3 de la Fiat, 90 de cai te aduna de prin santuri. Samd. Daca vrei, continui. Si asta fara sa intru absolut deloc in categoria specificata de tine, asa-zisele OZN-uri. Tine cont, am ales numai masini cu cel mult aceeasi capacitate cilindrica, motoare care echipeaza masini cel putin la fel de grele ca si Cielo. Iar faza cu turbina, de care se face atata caz, chiar nu o inteleg. Unde ai mai vazut tu un diesel cat de cat modern care sa nu aiba turbina? Probabil ca tot acolo unde ai vazut si motoare pe benzina, fara injectie. P.S. din cate stiu, exista turbine si la benzina. Sunt pe piata. Se vand. De ce nu le cumparati? Din cauza ca sunt...scumpe?! Asta e, vrei putere, vrei feeling, vrei adrenalina, platesti o benzinara turbo. Altfel...te incadrezi in buget, iti calculezi km facuti si-ti cumperi ce crezi ca te coafeaza mai bine, fara sa fii vreun pui de Alonso sau Leob. Topicul asta cred ca s-ar putea reduce lejer la 15 pagini, pentru ca restul sunt doar orgolii si repetarea acelorasi argumente si contra-argumente, atat dintr-o parte, cat si din cealalta...

Se pare ca ai nimerit adevarul in plin

Am zis, 40 de minute dus SAU intors, deci e vorba de o medie de 60 km/h. Care medie este mai buna sau mai rea, in functie de aglomeratia pe care o prind incepand cu podul de la Otopeni si terminand cu fantana Miorita .

Nici prin cap nu-mi trece sa ma gandesc la economie. Pur si simplu nu am alternativa viabila. Iar in conditiile date, dieselul pe care l-am cumparat in momentul respectiv a fost alegerea optima. Asa cum am spus, intre timp au mai aparut si altele, dar in acel moment ele nu existau. Iar chestia cu naveta...ai vazut cam care e traficul din Bucuresti. Este posibil ca din toamna sa ma mut in oras si sincer spun, ma gandesc cu groaza la faptul ca va trebui sa tai Bucurestiul in 2, la ore de varf, dimineata si seara. Acum, desi fac cel putin 70 de km pe zi, de obicei 80, nu fac mai mult de 40 de minute in cazuri exceptionale pe drum (dus sau intors). Pe cand la toamna...daca voi scapa sub o ora de condus ma voi simti cel mai norocos bucurestean. Deci luxul este si nu este lux, in conditiile in care traficul devine pe zi ce trece din ce in ce mai aglomerat in capitala @elf stiu chestia asta, eu aceasta distanta o acopar in mai putin de 3 ani, am garantie de 4, fara limita de km, deci in cazul meu cred ca alegerea este justificata

Nu, ci doar daca te iei de cei care nu fac ca tine .

N-am uitat, am spus, salut aceasta metoda si sunt 100% de acord cu ea. Am avut un moment anul trecut cand eram gata sa-mi schimb masina, iar alegerea ar fi fost nubira cu GPL. Dar cu conditia ca instalatia sa fie din fabrica. Iar in acest moment nu sunt prea multe marci care ofera aceasta alternativa... LE ba opresc, dar consum doar ce-am de-acasa. Motivul expus de tine este corect )

Eu chiar am filtru euro 4, deci vara as putea sa ma plimb linistit prin orice centru istoric sau neistoric al oricarui oras din ro sau de aiurea. Faptul ca nu o fac denota ca am spirit civic poate mai mult decat altii, motiv pentru care nu ar trebui sa fiu bagat in aceeasi oala cu ei. Pe de alta parte, am mers de zeci de ori cu prieteni in spate, pe care ii intrebam cand ajungeam "am scos fum de-ala negru?". Raspunsul a fost de fiecare data negativ, au spus ca nu au vazut sub nici o forma nici un fel de fum specific dieselului. E adevarat, am mers 41.000 de km intr-un an si 4 luni. Mie mi-e bine asa cum mi-e acum. Mie si celorlalti peste 50% de cumparatori de masini noi din 2006, care si-au achizitionat dieseluri. Nu inseamna ca ma identific cu ei, nicicum, eu am motivele mele, iar pe acestea nimeni, niciodata, nu le va putea demonta. Iar celelalte aspecte remarcate aici...sunt sau nu importante, in functie de ce asteapta fiecare de la masina lui.

Eh, hai, ca asta cu fumul de tractor devine incet-incet un fel de lait-motiv al celor care au un cui impotriva dieselului. Nu o data mi s-a intamplat sa merg in spatele unor benzinare care scoteau niste nori si niste miasme pe tevile de esapament de ziceai ca tocmai ce-au desfundat haznaua cu toba. Iar dieselurile cat de cat noi, ma refer la cele din ultimii 4-5 ani nu mai sunt nici pe departe monstrii poluarii. E adevarat ca polueaza mai mult decat o benzinara cu aceeasi durata de viata, insa in nici un caz nu sunt "tractoare" sau "fumigene pe roti". Iar uzura motorului si a turbinei la distante parcurse mai mari de 100.000 km...ce importanta au? Pentru asta s-a inventat garantia, care la Ford, de exemplu, este de 4 ani, fara limita de km. Eu, daca merg fara nici un fel de costuri suplimentare, in afara celor de revizie, timp de 4 ani cu o masina care consuma intre 4 si 5% sunt mai mult decat multumit. Si sunt sigur ca nu scot si nu voi scoate fumul pe care l-am respirat timp de 3 minute, astazi de dimineata, pe DN1, in spatele unui Cielo cu numar de buzau, care se tara cu 60km/h pe banda a doua.

Nu ma avantajeaza cu ceva in mod deosebit (cel putin nu in ro). Daca as fi vreun capsoman as spune ca nu imi fac probleme ca raman fara combustibil in cine stie ce zona, dar asta e un argument pueril. Pe mine, personal, autonomia ma lasa rece, ma intereseaza doar consumul si costurile legate strict de acesta, pentru ca cele de achizitie le-am suportat deja, sunt doar statistica acum. De asemenea, recunosc deschis ca e mult mai bine sa mergi pe GPL decat pe orice altceva, cu mica mentiune ca aici chiar pot aparea probleme de alimentare in anumite zone ale tarii. Dar in principiu se rezolva, oricum ai intotdeauna si rezerva de benzina. Discutia de autonomie a aparut prin prisma celor spuse de wallaby, care se referea la distantele imense din australia, nu ma raportam in nici un caz la romania . LE: fumul de tractor face bine la vedere, te determina sa ramai concentrat si sa casti ochii mari, indiferent de conditiile atmosferice )

Se poate, nici macar nu e foarte greu . Avem radare inductive la Balotesti, Ciolpani, Pucheni si Barcanesti (de asta nu sunt sigur). In aceste localitati niciodata nu am gasit vreun alt radar in afara de cele de pe stalpi, de care stiu. Stiu si unde sunt stalpii, asa ca pana in dreptul lor merg normal, 100km/h. Ajuns la ei franez pana pe la 80 pe bord (asta inseamna sub 80 in realitate), dupa care continui drumul. In afara localitatilor nu depasesc de obicei 130, iar in localitati merg cu 100-110, depinde de localitate si de vizibilitate. Otopeni, Balotesti, Saftica, Tancabesti, Potigrafu, Ciolpani, Pucheni samd, toate localitatile pana in Ploiesti, sunt ok, se merge foarte bine, au lungi linii drepte, chiar nu sunt probleme. Pe centura Ploiestiului e adevarat ca o las mai moale, pentru ca ma cam zguduie, acolo nu prea sar de 80km/h. Dupa aceea, pe turbo-zone, 130-140, nu mai mult ca nu prea duce masina . Localitatile din prahova iarasi sunt ok, pana in zona breaza-nistoresti, unde de obicei nu sar de 100, pentru ca de multe ori am gasit radare pe-acolo. Dupa aceea, urmeaza cea mai nasoala parte, Comarnic, unde o lasi moale ca nu ai incotro. Vine Posada, unde e vorba doar de noroc. Ai prins camion sau autobuz...ai rupt-o-n fericire. Nu...esti liber ca pasarea, pana in Sinaia. Iarasi frana, 80km/h pe centura, dupa care Poiana Tapului si Busteni, incetisor, dupa care gaz pana in Predeal. Evident, exista riscul de radare, insa pana acum nu am luat decat unul singur, in Nistoresti. Iar media de 100km/h nu o scot intotdeauna, pentru ca depind foarte mult de trafic. Insa daca plec la 6 dimineata din Bucuresti cu siguranta aceasta medie este perfect tangibila.

Nici n-am sustinut vreodata ca ar fi mai scump GPL-ul. Dar tu ai adus in discutie autonomia si costurile "mult mai mici". Deci? Cum e? La care dintre ele renunti? Pentru mine e mai mult decat suficient motorul ala. Nu am nimic in spate care sa trebuiasca carat incolo si incoace. Eu merg ieftin si-asa .

Revin cu calculul initial, pentru ca se pare ca am gresit cu costul GPL-ului, asa ca la recalcul iese costul unui km pe benzina+GPL la 1757.14 ROL, in cazul in care GPL-ul este 15.000. E bine asa? Si ok, ca sa dau satisfactie si celor care sustin ca fac comparatie intre armasar si tantar, nu ma mai raportez la fiesta, iau focusul. Am acasa focus 1.6 tdci, 115 cai, 1300 de kg, rezervor de 55 de litri, consumul din acest moment de pe calculatorul de bord este, dupa 16.000 de km, la 5.4%. Costul/km=1677.5 ROL. Incet-incet benzina+GPL castiga teren ). @alezz - reviziile, atat cea de 15.000, cat si cea de 30.000 m-au costat fix 450 RON, fiecare. Urmatoarea este la 45.000, deocamdata am 41.000 @ovi - diferenta la motorul meu diesel, la Fiesta, a fost de fix 600 de euro Evident ca cine isi monteaza GPL va merge preponderent pe GPL, cu care va avea un cost/km sensibil mai mic decat cel al unui motor diesel. Insa combinatia plin GPL+plin benzina nu rezista in fata nici unui calcul. Ceea ce inseamna ca in treaba cu autonomia aceasta combinatie pica in fata dieselului. Si, vorba cuiva de aici de pe forum, nu spun cine, persoana importanta, oricum, imi pun 2 canistre in portbagaj si am rezolvat si problema acelei diferente de 400 de km pe care o are in plus un plin benzina+ unul de GPL .

@ cei care m-au intrebat unde scot media asta: eu am zis ca scot medie de 100 km/h, nu de 110, iar asta se intampla pe DN1, pe care il stiu ca pe buzunarele mele, pana la Predeal. Dupa aia nu m-as mai risca sa o ard . @ovi Poate Alezz-ul sa scoata acel consum fantezist, ca in rest...mi-e peste poate a crede ca faci 800 de km cu un plin la Cielo. Poate daca il ai ca sofer pe baiatul ala care a scos consum de 2% cu Fabia, mergand numai intr-a 5-a, cu 70 la ora, incadrat de masini de Politie, ca sa aiba skoda cu ce se lauda dupa aia. Eu vorbesc de conditii normale de trafic, pe un drum pe care e drept ca il stiu foarte bine. Recunosc ca in mod normal nu fac mai mult de 800-850 de km cu un plin. Exclud exceptiile gen A2, unde am scos cel mai mic consum ever, mergand constant cu 100 la ora si am coborat sub 4%. Vorbind de regula, nu de exceptii, Cielo mai mult de 700 de km (trasi de par) nu face cu un plin. Iar daca ii mai pui si tiribomba aia in spate, care atarna, nu gluma, sunt sigur ca vei fi mai mult decat fericit daca faci 600 de km cu un plin pe benzina. E adevarat, ramane gazul, cu care sari de mia de km, insa in nici un caz costurile de carburant nu vor fi mai mici decat la diesel. Totusi gazul ala nu e apa, care chiar si aia costa, iar consumul pe gaz este simtitor mai mare decat cel pe benzina. Hai sa facem un calcul babesc, astfel incat sa vedem ca din operatia (plin de gaz+plin de benzina)/nr de km parcursi=> cost/km clar MAI MARE decat cel pe motorina. Plin de benzina (50 de litri*33.000 litrul)=1.650.000 ROL. Plin de gaz (54 de litri*18.000 litrul)=972.000 ROL. Total: 2.622.000 ROL. Cost pe km (benzina +GPL): 1872.857 ROL (luand in calcul halucinanta cifra de 1.400 de km parcursi). Fericirea benzinarului: nepretuita. Plin de motorina (45 de litri*30.500 litrul)=1.372.500 ROL. Nu aberez spunand ca voi scoate un consum sub 4%. Nici macar 4%. Sa zicem un consum mai mult decat generos de 4.5%. Inseamna ca fac fix 1000 de km. => Cost pe km (motorina): 1372.5 ROL. Diferenta de peste 30% costuri ale carburantului in plus la benzina+GPL fata de motorina. QED. P.S. stiu, motorina e mai puturoasa, mai fumigena, benzinarele "e mai puternice dom'ne", samd, toata polologhia insirata pe patruj' de pagini. Dar hai sa fim un pic realisti, benzinarele intotdeauna vor consuma mai mult, iar km parcurs de ele va fi simtitor mai scump dpdv al costurilor legate de carburant, comparat cu motorina. Iar daca unii isi iau dieseluri ca sa faca 5000 de km pe an cu ele este problema lor. Aici vorbim de o exploatare corecta si normala a unui motor sau altul, nu de tzatza Floarea, care a vandut pamant si si-a luat masina ca sa-si duca plozii la gradinita cu dieselul...

Aia cu +/- 1% se vrea a fi o gluma, nu? Daca da, e reusita, pot sa rad . Daca nu...oricum rad . Cum naiba sa fie 1% diferenta? Eu consum extraurban 4%, motor de 1.4 litri, cu o viteza medie de 100 km/h. MEDIE, deci asta inseamna ca merg constant cu 110 pe bord. Asa. Si-acum spune-mi si mie ce benzinar consuma 5%? Real, nu in carte, ca in carte si eu am consum de 3.4%. Iar daca ii pui GPL, cu care probabil ca scoate un 7-8% extra, vei avea nevoie, exact cum spune wallaby de o butelie gigant, ca sa-ti acopere cei 900-1000 de km pe care ii am eu autonomie cu dieselul. P.S. acum o saptamana am venit de la munte, am mers 2 zile prin Bucuresti si am facut plinul. Mersesem 750 de km, am alimentat 32 de litri. Mai aveam 12 litri in rezervor, in afara rezervei, ceea ce insemna ca ajungeam lejer la 1000 de km cu un singur plin. Nu ai sa gasesti ever un motor pe benzina sau GPL care sa iti confere aceeasi autonomie. Si doar cel pe GPL se apropie dpdv al costurilor de motorina...

Eh...aici nu e chiar asa. Puteau, de exemplu, sa-l dea prin statie pe respectivul. Avand in vedere cam care este traficul in Bucuresti, ala nu putea sa faca prea mult in 5 minute si avand in vedere ca a incercat sa parcheze acolo, probabil ca avea treaba prin zona, totusi. Asa ca erau sanse foarte mari sa fie prins in timp scurt. Numai ca, din pacate, politaii zic si ei "ce sa le facem dom'ne, ca doar esti intreg. de unde stiu eu ca nu ai tu boala pe ala?". Si spun asta doar ca sa-si acopere indolenta si incapacitatea de face ceva. Ceea ce mi se pare cel putin deplasat. Evident, se poate intampla si ceea ce ai spus tu, dar in codul penal exista incadrare si pentru alarmele false. Sunt curios cati ar risca sa faca glume de genul asta.

Din aceleasi pacate... 1. Wolfman + staff, 2 camere duble de vineri. 2. Sharpe + 1 + 1/2, 1 camera dubla de vineri. 3. Laurentziu83 4. Zmeul 5. Uskt+UsktA, 1 camera dubla de vineri 6. Iulia - camera de vineri 7.Tommy + 1 8. alx+1 - de vineri. 9.Senna + 1, o camera de vineri, am 2 locuri libere in Lacetti 10. Ami - o camera de vineri (maybe) 11. _romulus_ + 1,1/2 + staff, 2 camere de 3 locuri, de vineri sau, daca nu se poate, una de 2 si una de 3 locuri 12. RamboX + 1 + 1/2, 1 camera dubla de vineri. 13. claz +1, 1 camera de vineri, plecarea de joi de la intalnirea din Bucuresti 14. NFS - de vineri... singur sau cu plusuri. 15. Moshu, Moasha si Cielofan + staff (inca 3, 2 parinti si una mica). Vineri. Seara. 2 camere de 3 locuri. Langa camera lu' Wolfman!!! 16.Guru + Gurita, o camera de vineri 17. ileana 18. Alinus+1, o camera, de vineri seara 19. Totti 20. AB+ (el + ica + icu), o camera DVNri

Cred ca ceea ce a spus Tolin s-a inteles un pic denaturat: Fusionul nu are suspensia proasta, are suspensia TARE. Iar asta e o mare diferenta. Fusionul e facut pe platforma de la Fiesta si seamana cu aceasta foarte mult. Iar suspensia de la Fiesta este tare, ceea ce inseamna stabilitate mare in curbe, zgomot destul de puternic la trecerea prin gropi si peste denivelari si oarece neplaceri pentru pasagerii cu probleme la rinichi .

Cat este garantia la cele Skoda? Fordul da 4 ani fara limita de km, insa la Skoda habar nu am. P.S. imi mentin sfatul dintr-un topic anterior: Roomsterul este o alegere riscanta, nu este deloc testata pe piata, nu ai de unde sa stii daca nu vei plange peste un an sau doi cand vei vedea ca au probleme sau ca le scade dramatic valoarea de revanzare. Macar Fusionul stii pe ce picior danseaza...

De ce? Constructorul, dupa cate stiu eu, este un neamt, BMW, pe numele lui, care toarna dieseluri de cand lumea. Si toarna de-alea bune, de sta matza in coada. Problema pe care o am eu cu ei este ca sunt scumpi