D_M_X

un bmw 325 24 v urs sau 325 24v pisica...sau ceva peste anul 2000...a4, 320d ...

masina nu v-a mai suferi nici o modificare la mine deoarece este la vanzare. Sper ca viitorul proprieter sa contiunue ce am inceput eu.

Incerc dar in perioada asta sunt destul de ocupat...am un nr de tel si am sa sun daca am sa pot in 2.3 sapt

Masina a mai primit si un filtru de aer simota special ptr acest tip de motor Sigurante suplimentare ptr capota Am schimbat jantele pe 14 cu unele pe 15 borbet...problema a fost ca a trebuit sa caut prezoane mai lungi si pasul trebuia sa fie ptr calibra.Si mai trebuiau sa se pupe si pe janta...m-am cam chinuit ptr cele fata ptr ca sunt discurile de frana de la calibra...pe spate s-a potrivit. Pot sa spun ca tinuta de drum s-a imbunatatit considerabil...ea statea bine pe viraje si inainte dar acum se aseaza si ma bine.Vreau sa schimb cauciucurile de pe spate cu un 195/55 ptr ca pe 65 ating din cauza ca suspensia nu este setata la duritate maxima(nici nu vreau sa fie piatra pe spate)

frumos ar fi sa pleci din toba mica cu inca un traseu si cu finala cu un tips... daca o sa sudezi direct teava si cu tips... cred ca o sa rada lumea de tine...

eu am procedat in felul urmator...am scos radiatorul,i-am scos acel robinet dupa care l-am spalat cu apa calda cam jumatate de ora in continuu.L-am clatit f bine de cateva ori si am pus si presiune cu apa calda pe elementii lui(e important ca intre acei elemnti sa fie cat mai putine gunoaie(muste,praf etc.) Dupa care l-am montat la loc si am completat cu antigel si apa distilata...rezultatul ----- am o racire mult mai buna.Am efectuat operatiunea si in toamna si acum 3 sapt

daca cauti piese sau o piesa ptr espero mai intai da o tura pe la magazine si o sa ramai surprins... unelemai ieftine lanumite piese altele mai scumpe la aceleasi piese...cel mai bine dai o tura si te informezi

la itp nu-ti controleaza seria la motor. Doar se face o poza de sus si una din fata... eu am facut itp-ul acum 4 zile .Doar la identificarea de nou proprietar care se face cand cumperi o masina la mana a2a se verifica seria shasiu si seria motor si caroserie.

eu am etrierii si tamburii vopsiti cu spary normal si nu a sarit sau sa se scorojeasca pana acum...si am cam 2 ani de cand sunt vopsite...

un pm in prv si se rezolva...

pret 250 lei nu este spart sau fisurat.L-am dat jos ptr ca am facut modificari si nu mai avea loc kompresorul ptr ac si implicit am dat toata instalatia jos. Tel 0723 349 389 sau adi_gabi2000@yahoo.com

Masina a mai suferit urmatoarele modificari: Suspensie (arcuri + amortizoare) sport Koni 60\45. Amortizoarele sunt pe gaz si reglabile in duritate pe 3 nivele 0,1 si 2.Eu acum merg cu nivelul 1. Evacuare din inox cu finala Powerful.Catalizatorul fiind eliminat Jantele vor fi schimbate tsw rocket-large sau cam-362 Toata masina va intra intr-un proces de transformare total(kit exterior, motor facut cu toate piesele noi, culoare schimbata, interior retapitat total) cam intr-o luna sau sfarsitul verii... depinde de finante.

te duci la cineva care lucreaza in fibra si-ti alegi modelul...tipul ia dimensiunile si ti le face si gata...sau poti sa mai astepti o luna si sa le iei pe ale mele...

interesant este ca nu scrie daca este omologat rar...si pretul este destul de mic...In cazul in care este cumparata nu se poate face identificarea de nou proprietar fara omologare...Si la mine s-au uitat stramb astia la rar cta dar nu prea aveau ce sa zica ca era omologarea pe carte si bafta... In principui nu este greu ...se ia una bucata motor de opel (de 1.8 d eu unu nu stiu) planetare, calculator si cablaraie, pompa de motorina, cv , si mai mult ca sigur se schimba si tampoanele motor si cutie. Partea neplacuta este ca nu stiu daca se omologheaza ptr ca espero nu a fost prevazut cu motorizare diesel

este posibil sa mearga cel de 1.7 diesel de pe opel vectra a...oricum trebuie sa inlocuiesti sigur tampoanele la motor si cutie...dieselu are vibratii mai mari ca un benzinar

pretul este de 300 lei noi este putin folosit stare ca nou adi_gabi2000@yahoo.com sau 0723349389 gabi

Mie imi pare rau ca cei care nu au habar de treaba asta isi dau cu parerea aiurea si in necunostinta iar cei care stiu si ii pot ajuta pe alti pasionati sa faca ceva sunt banati. Cine vrea sfaturi sau informatii despre modificarile unui cielo sau espero in vederea dotarii masini cu motor sfii ma pot contacta. Nu mai cita mesajele anterioare si nu mai face reclama la piese de vanzare aici.Avem sectiunea ''BURSA'' unde poti vinde.

cred ca nu ai inteles ceva...vectra este singura cu compiuter de bord care arata consumul si am zis cat consuma in blana...si la consumul mediu toate 4 masinile pe acolo sunt deci eu cred ca, calculatorul ei merge bine. Eu am facut consumul si in oras si in afara si atat mi-a iesit de fiecare data

ptr serban_pc...indicat este sa schimbi si arcurile odata cu telescoapele ptr ca altfel ele nu mai lucreaza cum trebuie si in timp se duc...asta in cazul in care pui telescoape sport si arcuri moi...daca cumperi de opel astra model 93-95 nu trebuie sa schimbi nimic

am 2 prieteni care deschid in curand un magazin dar cred ca cel mai devreme livrarea se va face dupa sarbatori si din cate am inteles trebuie dat un avans.Folia este originala si adusa din Germania

am scos tot capacul cu ceasuri si cu butoane, am scos butoanele si am taiat folia in forma bordului si unde dadea sa se deslipeasca am pus putin super atac. Dupa care am bagat butoanele si gata. Folia am gasit-o in c-ta dar magazinul nu mai exista.

cine nu crede consumurile spuse de mine este invitat sa vina sa faca o plimbare. Motorul C20Ne (2.0 8v) consuma putin mai mult decat cel cu 16 supape.Dca consuma 13% in oras la mers normal mai mult ca sigur ca avea debimetru dus, returu infundat, sau o problema la electronica. Este inposibil ca el sa consume 13 in oras daca masina este in mintile ei.A mea in medie are consumul intre 10% si 12%, iar cine stie masina din c-ta stie cum merg eu cu ea, si in plus a mea mai are si anumite smecherii care o fac sa consume mai mult...si tot nu ajung la 13 % d-le alex...si tot ptr tine...apropo vezi ca eu nu MACAN...ci vrb sau scriu.Ok amice!? Si ptr dann...tocmai din cauza asta am preferat sa cumpar masina cu motorul asta...ptr ca nu arata si nici nu pare ca poate sa traga'barca'....si credema ca m-a umplut de mandrie cand am vazut bmw sau passaturi sau mai stiu eu alte masini care nu puteau sa ma faca. Am mancat bataie si eu de la sfi-uri dar asta m-a facut sa ma ambitionez si mai tare(orice sut in fund e un pas inainte...zicea cineva).

Folie cumparata si aplicata de mine. Am dat 600 de mii pe ea in primavara

Limitarea este pusa cu cap .Eu i-am dat in goarna la un espero1.5 16 v in a1-a pana la 65 si masina s-a oprit si nu a vrut sa porneasca decat dupa 5 min.Pur si simplu invarteai cheia in contact si ea nu raspundea la comanda.Pana la 7000 de ture am vazut si eu ca se duce dar sigur de la 6000 de ture masina aproape ca nu mai trage .Ai doar impresia ca trage.Si asta dintr-un simplu motiv...nu mai ai presiune in rampa de injectoare.

Eu nu am sarit de cur in sus dar domnul de mai sus a facut o afirmatie care nu are nici o baza reala.Singura posibilitate ca un motor C20LEt sa fie mai scump de 3000 de e este ca motorul sa-l cumperi de la nu mai stiu eu ce tuner din germania gata modificat (exista in buc un opel vectra A in care sunt bagati peste 15 mii de e) De cate ori depaseste suma asta ca valoare masina. Un motor turbo il cumperi cu maxim 1500 de e cu tot cu electronica . Referitor la consumul care l-ai dat u in legatura cu motorul 2000 16 v (c20 xe) tin sa te contrazic.Eu am acest motor pe masina, mai am 3 prieteni care au astfel de motoare pe masini din care doar una singura este cu motorul asta din fabrica(o vectra A) si nici una din ele nu consuma mai mult de 10 in oras la mers normal si in jar sau la liniute nu a trecut nici una de 20%. Si asta in regim de schimbat treptele la 7000 de ture.La drum lung pastrand o viteza constanta de 100---120 masinile nu consuma mai mult de 6,5---7%. Eu cel mai mare consum care l-am vazut la vectra ptr ca este si singura cu computer de bord este de 44 % si asta cand schimba aproape de limitare adica 7200 rpm. Poti sa ai consumul asta doar daca mergi ca dementul in treapta a2a la 90-100\h dar risti sa faci bum la motor sau cutie daca o tii prea mult in ritmul asta Practic nu vad cum sa ai consumul asta de 30% decat daca ti-ai pus in minte sa ajungi din punctul A in punctul B al orasului in regim de raliu cu folosirea treptelor 2si 3(deja ai 160 in a3a).Altfel nu vad cum.In rest recomand cu caldura punerea unui motor SFI pe un Cielo(cu recomandarea de a intarii f bine caroseria) si pe un espero. Motorul trage f bine si nu consuma deloc mult ptr cei 150 de cp ai lui. Cu 1500 de e se poate rezolva acest schimb de motor si cu tot ce mai include el(cutie,planetare,frane,pompa de benzina...)La noi in CTA este aproape imposibil sa-l omologhezi daca nu ai pe cineva la rar.A mea a fost omologata la Bucuresti .