Viktor

Salut baeti.Ma confrunt cu o problema care doar cu ajutorul vostru as putea gasi rezolvare.Incerc sa explic cit mai amanuntit despre ce este vorba.Este vorba de NEXIA GLE din 95'.Acu un an am schimbat la sistemul de frinare urmatoarele:lichid de frina,discuri frina fata si placute noi,pe spate cilindrii,tamburii,sabotii,garnitura de arcuri (intinzatori pentru saboti).Deci nu a fost nici o problema,frini bune,totul OK.In luna noiembrie (2008) intrind pe autobanda am sesizat ca pe puntea din spate la roti,tamburii ar fi ovalizati (prin oras nu se prea se observa). Deci am ajuns acasa,am ridicat pe cricuri rotile din spate (cu frina de mina jos)dupa care am invirtit cu mina rotile si am observat ca la ambele roti intr-un punct anume ferodoul atinge in taburi.Am crezut ca tambutii sint ovalizati.In decembrie am schimbat pe spate (tot este nou) tamburii,sabotii chiar si rulmentii (ca incepusera sa hurue) dar problema a ramas aceiasi.Va rog frumos sa va spuneti si voi parerea ce ar putea fi,unde ar fi problema.Va MULTUMEC si sa ne auzim cu bine.

Nu vreau sa-mi ei in nume de rau dar un sfat oricind e bine venit.

Pentru Smeul cel rau! Aceiasi problema am avut si eu cind am cumparat masina.Pedala de ambreaj a fost foarte tare.Mam pus deja pe treaba incepind cu pedala (am scoso si am uns bucsele cu vaselina),pompa principala am spalato s.a. Toata instalatia spalata,am pus lichid de frina nou,am aerisito,am verificat discul de ambreaj,placa si rulmentul de presiune totul era in regula. Dar toate astea fara rezultate.Deci pedala de ambreaj la fel de tare.Singurul lucru la care mam gindit a fost placa de presiune,aceasta putind fi obisnuita sau intarita (placa de presiune "intarita"se foloseste de obicei la masinile prevazute cu cirlig de remorcare pentru ca discul de ambreaj sa nu alunece, de ex.tragerea unei remorci incarcate).Probabil acel tip de placa de presiune il ai montat pe masina.Eu sa nu-l schimb (sa nu cheltui)am rezolvat problema in alt fel si anume:am prelungit furca de ambreaj si suportu cilindrului de presiune spre radiator atit cit a permis spatiu,amindoua fiind perpendiculare (furca si suportul).Iti spun sincer am acum un ambreaj asa moale de ma joc cu el.

Pentru a scoate bujia cu pricina,trebue incalzit motorul si cu ajutorul unei tevi metalice de vro 20cm lungime,drept la cele doua capete,cu un diametru corespunzator la interior care sa intre pe bujie lejer (vreau sa spun sa fie mai mare cu 2-3 chiar 4mm dar sa nu treca peste hexagonul bujiei).Introducem teava pe bujie,iar cu ajutorul unui ciocanel mic lovim in capul tevii executind lovituri usoare ,repet USOARE!!! pe directia lungime a tevii,dupa care incercam sa desfacem cu cheia de bujii. Ar fi bine de incercat de tras cu cheia in ambele sensuri,intii spre desfacere iar apoi un pic spre stringere si din nou desfacere.

In primul rind verifica sigurantele dupa care ar trebui verificat daca comutatorul (cred ca asa se numeste)pentru marsarier, montat pe cutia de viteze primeste curent.Deci:scoatem mufa de la comutator,introducem schimbatorul in treapta marsarier,punem contactul si cu o lampa de control (12v)verificam daca avem curent in mufa.De obicei la comutator sint doar doua fire.Daca la unul din fire avem curent atunci il vom lega cu celalalt fir (pe direct, doar de proba) dupa care ne uitam daca sau aprins lampile din spate (marsarier).Daca sau aprins atunci comutatorul este defect.Daca lampile nu se aprind si nici nu avem curent in mufa atunci cred ca undeva pe instalatia electrica avem un cablu intrerupt.

As vrea sa intervin si eu problema lui LUCI77.Dupa spusele tale ai schimbat o jumate de masina si nu sint rezultate.Ce nu am sesizat e daca are scintee sau nu.Daca are si scintee eu cred ca problema ar fi la SENZORUL de gaze(cred ca asa se numeste)care la exterior are forma unei bujii si este montat pe galeria de evacuare (cel putin la mine acolo este montat)iar roaga pe domnul mecanic sa o schimbe cu una de proba(inainte de a o cumpara)ca eu cred ca acolo e buba si nu ar strica un rind de bujii noi.Scriene te rog cum ia rezolvato.

Cu mare placere o sa ma interesez si revin cu date exacte de la ce tip de OPEL este.

Din pacate si eu am patito cu pompa de benzina la micuta mea" NEXIA din95".Parerea mea cind pompa incepe cu hurueli e deja un avertisment ca se duce cind si unde?nu putem sti dar ar bine sa fie schimbata la timp.De la primul huruit al pompei am mai mers in jur de 2000 km si sa dus.Norocul meu ca mi sa intimplat chiar acasa in garaj cind verificam masina inainte de a porni la lung.Zic sa merg sa fac si plinul ca a doua zi cind pornesc la drum(spre romania)sa nu opresc pina la vama. Ma urc in masina,pornesc si de-o data aud o huruiala cu mult mai mare de pina atunci dinspre rezervor si mi se opreste motorul.Deci mi-a fost clar ca pompa de benzina ma lasat balta.Pompa ne fiind reparabila nu am avut de ales decit sa-mi cumpar alta noua.Pompa de benzina de daewoo fiind foarte scumpa am optat pentru o pompa de benzina de la OPEL cu acelasi randament (vreau sa zic cu aceiasi presiune masurata in bari) si care ma costat cu 60% mai putin si merg cu ea de aproape un an fara probleme.Deci ar fi foarte nefericit sa te afle la citeva sute de km de casa si sa te lase pompa de benzina.Din moment ce incepe sa hurue ar trebui schimbata. O ZI BUNA TUTUROR.

Intradevar ai perfecta dreptate ca de calorifer era vorba si nu mam gindit o 1000 de ani ca rezervorul de apa ar fi gol iar eu primul pas care las face in situatia asta (nu caldura) as verifica instalatia de racire incepind cu termostatul,furtune,etansari.Nui sigur ca acolo ar problema dar de obicei problema (nu caldura)de cele mai multe ori acolo incepe. Daca gresesc te rog corecteazama.

Prima varianta ca nu baga caldura ar fi termostatul dar inainte de al schimba te-as sfatui sa-l incerci daca functioneaza corespunzator sau nu.Poti sa-l verifici fara al demonta in felul urmator:cind motorul este rece (de ex.dimineata)deschizi capota,pornesti motorul (fara al tura)si il lasi sa mearga la relanti iar intre timp pe toata durata de incalzire a motorului verifica (cu mina)furtunele de la intrare si iesire din radiator chiar si radiatorul.Daca acestea se incalzesc aproape constant cu motorul atunci ai nevoie de termostat nou,o aerisire corespunzatoare si problema e rezolvata.

Buna.De unde sa faci rost si cit tear costa cureaua de distributie nu pot sa-ti spun dar pot sa-ti dau un sfat prietenesc ca atare:distributia este foarte inportanta (viata motorului) asadar la cumpararea curelei CALITATEA sa fie pe primul loc.Eu deja am fost ars din cauza curelei de distributie si a trebuit sa-mi fac tot motorul.