[i_unit]

Da, era un obisnuit loc de recreere, un loc unde am fost si eu de nenumarate ori. Se pare ca ar trebui sa nu ma mai duc pe acolo; doar e proprietate privata, cu toate ca, intr-adevar, nu a existat niciodata vreun indicator care sa specifice acest lucru. Cine stie, poate sa apara acum peste noapte, ca sa vina in sprijinul avocatilor familiei Radulescu...

Parerea mea despre ceea ce s-a intamplat pe lacul Vacaresti, "stiti voi, e maxima", ca sa citez un clasic in viata O astfel de intamplare nu apartine zilelor noastre. Sau poate ca da, avand in vedere mizeriile pe care le putem vedea in fiecare zi. Cert este ca am ramas socat cum de se poate ca un "om de afaceri" sa poata avea dreptul (in mintea sa bolnava) de a atenta la viata unui om. Cunosc personal pe fiul familiei Radulescu, iar sotia acestuia mi-a fost prietena de copilarie. Baroni locali (sa nu se supere ovi_jer), ei cred ca tot ce este pe lume le apartine.

In functie de starea sa tehnica, pretul hotarandu-se de comun acord cu cel care prezinta o asemenea oferta.

Iat-o si pe Andreea Denisa, fetita noastra de 10 luni, care ne-a amintit ca avem un scop in viata

Stiu ca pare putin ciudat, dar eu unul vreau sa cumpar o chiulasa de Matiz, poate una din dezmembrari, sau in cel mai rau caz, cu vreo fisura reparabila, abateri de planeitate (fara insa sa fi fost intervenit la aceasta). Ce mai, una reparabila, genul uneia care este inlocuita in service doar de dragul de a inlocui. tel. 0727355603 ionutgaga@yahoo.com

Ups! Mi s-a parut ca ai Matiz, uita de fig. atasata de mine.

Cum huruie in sarcina? La ralanti nu s-a schimbat nimic? Curios cum o fi aparut gaura aia. Nu ai spus daca zgomotul a aparut brusc, acum 2 zile, sau s-a manifestat mai demult, accentuandu-se in timp. Pune pct pe fig. atasata daca zici ca-i la galeria de admisie.

Nu ai precizat daca masina este sh sau esti primul proprietar. Sa inteleg ca mai intai se sting TOATE becurile(inclusiv cel de ulei), apoi timp de cateva sec (1-2), acesta se aprinde, ramanand dupa aceea stins? Normal este sa ramana aprins circa 0.5-2 sec dupa pornirea motorului rece, depinzand si de vascozitatea uleiului, gradul de uzura al componentelor din circuitul de lubrefiere (pompa de ulei, jocul la cuzineti); dupa, trebuie sa se stinga definitiv si irevocabil. Despre aditivi in ulei, foloseste functia de

Banuiam eu ca trebuie sa se diminueze zgomotul pe masura ce se incalzeste (se micsoreaza jocurile dintre piese); dar, in acelasi timp se fluidizeaza si uleiul. Suspectez ceva jocuri puse in evidenta dupa incalzirea uleiului. Concret, lungimea arcurilor de la supape, in stare libera era la limita admisa in manual(nu le-am schimbat). Poate provoca aceast lucru fenomenul despre care vorbeam?

Salut! Intrucat nu am avut ocazia sa merg cu alt Matiz (afara de cele taxi), o sa expun aici problema mea (oi fi eu prea pretentios sau am ceva cu zgomotele, nu stiu). Mi se pare ca atunci cand este rece, schimb vitezele la 15-20/35-40/55-60/85-90, fara sa simt nevoia sa le schimb mai devreme. Dupa ce se incalzeste, parca trebuie scazute cam cu 5km/h, astfel incat sa fie la fel din punct de vedere al zgomotului. E normal sa fie mai zgomotos cand se incalzeste? A, sa nu uit; ulei Daewoo 10w30 schimbat la 1000km dupa rk la motor, acum am Mobil S 10w40 si 1500km.

Baza: inginer Profesia: IT, electronica, maintenance, etc

He, he, he! N-as vrea sa stiu cati km are masina si nici alte amanunte. Cert este ca eu i-am facut reparatie capitala la motor (manualul service a fost biblia). Cat timp am asteptat sa strang banutii de reparatie (cateva luni, pentru ca nu erau programati), am curatat si verificat orice orificiu, piesa, dimensiune, etc. Pe tester au iesit in regula toti parametrii (numai timpul de injectie ma cam nelinisteste acum, nu am avut timp sa ma uit pe manual, sa vad daca este de bine 4ms).Nu am stat sa monitorizez activitatea senzorului de oxigen (eu da, mecanicul nu, vazut parametri, in regula, un singur cod de defect, eu bucurie mare ca era 500 si nu altceva mai grav) fftopic: Poza ma reprezinta; ar trebui sa ma vedeti pe mine

In urma rk la motor, am constatat blocarea traseului galeriei de evacuare de funingine, calamina (nu stiu ce altceva sa zic...). Galeria de evacuare are 3 orificii care preiau gazele de esapament de la cilindri, precum si un orificiu care preia gazele de la cilindrul 3, reintroducandu-le in circuitul de admisie prin intermediul supapei si electrovalvei EGR (trecand printr-o conducta "sapata" in chiulasa). La mine a fost infundat orificiul dintre colectorul cilindrului 3 si canalul din chiulasa; atat de infundat incat am reusit numai cu un electrod de sudura indoit sa eliberez canalul respectiv. PS: Am mai completat din profil, doar ca fara foto (deocamdata)

Revin cu date despre rezolvarea problemei. Codul de defect 500 - eroare a senzorului de viteza. Am observat ca acesta nu aparea intotdeauna la fix 50km/h, ci in plaja 45-55km/h. Dupa desfacerea panoului cu instrumente, am constatat slabirea unui surub, prin urmare un contact lipsa la senzorul de viteza (nimic altceva decat un tub de sticla cu 2 lamele metalice in interior, care sunt atrase de un magnet solidar cu axul cablului de viteza, asemanator releelor reed, de doua ori la fiecare rotatie). As vrea sa mai pun o intrebare: timpul de deschidere al injectoarelor (care la mine este de 4ms, daca am retinut bine, spre deosebire de vreo 2 cat mi-a spus mecanicul ca este normal), este cumva dat de o posibila murdarire a senzorului de oxigen? Intreb asta deoarece nu l-am desfacut (inca), dat fiind faptul ca se infileteaza inapoi cu o solutie antiblocare a filetului. Mentionez insa ca am gasit initial blocat traseul de recirculare a gazelor (traseul dinspre conducta de evacuare care trece prin chiulasa spre supapa EGR), de aici rezultand sigur o murdarire (macar) a senzorului de oxigen (sonda lambda cum i se mai zice).

Mi-e lehamite de service-uri. Dar daca altfel nu se poate, n-o sa am incotro. Numai ca as fi vrut si parerea voastra despre acest fenomen. Din ce am citit in manual, ar putea fi urmatoarele: -senzor MAP -senzor oxigen -senzor detonatie -reglare amestec benzina-aer nefunctional Deci, ar putea fi o sursa de aer fals (furtune sau garnituri), pierderi in galeria de evacuare, avans incorect (produce detonatia) PS Ca si completare, cred ca este legata de viteza de deplasare a vehiculului, altfel se aprindea si in stationare turata peste, sa zicem, 3500-4000 rpm.

Stiu ca s-a mai discutat despre ECM Check Engine, dar problema mea este urmatoarea: oricat as incerca sa o turez (stand pe loc), totul este ok. Motorul se incalzeste bine, functioneaza in parametri. Daca fac o tura, fix cand acul vitezometrului arata 50km/h, frumusete de check la bord, de care nu mai scap decat daca opresc motorul. Vreo idee?

Piesele au costat aprox. 7mil lei, manopera 4mil. Reparatia a fost facuta de catre un mecanic de la Daewoo service in timpul sau liber. Motorul are in sfarsit "vana". Probleme ar mai fi la cutia de viteze; cateodata se mai aude o haraiala (in pct mort); uleiul l-am schimbat, posibil vreun rulment. Intrucat fenomenul se manifesta destul de rar, am decis sa nu umblu.

Multumesc Flex pentru ultimul post; revenim la partea tehnica: 1. arbore cotit sh 2. set cuzineti 3. set segmenti 4. set garnituri 5. set suruburi biele 6. ulei si filtru 7. antigel Numai arborele este unul sh, restul fiind noi. Pentru o RK, ar fi trebuit alezati si honuiti cilindrii, pistoane si biele noi. Urasc aceasta masina si nu vreau s-o mai pastrez. fftopic: @roberth: usturatoare vorbele tale, insa nejustificate. Nu inseamna ca tu sau altcineva trebuie sa luati teapa, asa cum nici masina mea nu are vicii ascunse in urma reparatiei facute.

Imi pare rau ca n-am asistat la discutiile dumneavoastra de la ultimul meu post. Abia acum am venit cu masina acasa (in sfarsit!) si tin sa va anunt ca am cheltuit nu o gramada, ci doua gramezi de bani pentru a repara masina... Nu este vorba despre o RK, dar nici de foite de staniol. Imi pare rau sa dau masina acum dar va asigur ca viitorul proprietar nu o sa fie asa de nemultumit ca mine. In privinta veniturilor mele, va pot spune ca nu stau atat de bine: am facut 2 imprumuturi (unul pe numele meu, altul pe numele tatalui) si platesc 5 ani pentru acesti bani; asta pentru a-mi cumpara un Matiz din 2000, sperand ca nu voi avea nici o problema. Nu vreau s-o vand pe forumul dumneavoastra si-mi pare rau ca am vreo cateva posturi la sectiunea bursa (se poate verifica, sunt date cu mult inainte de ivirea problemelor semnalate, asta din motive personale). Imi cer scuze si rog sa fie sterse; oricum, nici eu nu stiam ca am o epava de atatia bani.

Ca sa intelegeti mai bine despre starea in care este motorul, va pot spune urmatoarele: 1. gaura astupata cu sudura este intr-o zona unde nu sunt canale interioare pentru ulei sau apa; sudura este bine realizata, nu cred sa am probleme din aceasta cauza. Presupun ca a iesit anterior capul unei biele pe aici (aceeasi biela in dreptul careia este cilindrul ciupit); va dati seama cat a mers prostu' anterior... 2. mie mi s-a intamplat sa cada un surub de la o (alta) biela, moment in care s-au topit semicuzinetii acesteia. Banuiesc ca pierderea puterii s-a produs din cauza ca biela freca pe arbore. N-am mers mult asa, dovada ca nu s-a spart nimic, nici cilindrul nu este afectat in vreun fel 3. uzura pare sa fie la arborele cotit, in dreptul bielei care a ramas fara semicuzineti. 4. cilindrii se incadreaza in limitele normale, nu sunt uzati mai mult, ci numai unul are la iesire o bucatica rupta de circa 2cm pe circumferinta si 1cm in lungul cilindrului. Practic, pistonul nu se mai sprijina la capatul cursei pe bucata aceasta de 2cm patrati lipsa; nu cred ca-i asa mare bai, caci segmentii mai au o gramada sa ajunga la aceasta ciobitura (poate ma insel...) 5. foitele de staniol au fost puse pentru a nu cumpara cuzineti, deci daca eu ii schimb, nu o sa mai am asa mari probleme 6. Una peste alta, mecanicul care lucreaza la ea mi-a spus ca va merge ca 10 kkm lejer, deci timp suficient s-o vand 7. Credeti ca ar fi moral sa nu-i spun despre aceasta problema la motor unui eventual cumparator? 8. Oricum, daca acesta (potentialul cumparator) merge vreo 10kkm cu ea si mai baga si el un arbore cotit, pune o camasa sau bucsa la cilindrul ciupit, apoi honuieste blocul motor si-i schimba pistoanele (si segmentii), poate va fi o masina bunicica (avand in vedere ca eu i-am schimbat articulatiile pe fata si n-am pretentia sa-mi scot banii) Mie personal nu mi se pare asa grav si de nerezolvat. M-am gandit insa ca ar trebui sa mai bage si altii bani in ea...

Si daca i-as face reparatie capitala, nu stiu cu cat drag m-as mai uita la ea. Cu toate ca-mi place Matizul, de asta mi-e urat rau de tot. M-am uitat pe site la Daewoo. 5199 pt VAN, 5299 pt E, 5799 pt E/AC... In afara de ziarul local si autovit.ro, unde as putea posta anuntul pentru vanzarea masinii? Ma refer la ceva site-uri serioase, unde se mai uita lumea.

Deci nimeni cu reparatie capitala? Asta as vrea sa stiu cel mai mult.

Revin cu date despre incident, abia astazi am aflat si tin sa va comunic urmatoarele, pentru ca am nevoie de un sfat: 1. masina a fost "preparata" pentru vanzare 2. 60k km i-a avut la bord odata, demult 3. blocul motor a fost spart si sudat (intr-o zona neesentiala), asta inainte de a o cumpara; tot la blocul motor, datorita ruperii unei biele, cilindrul unui piston a fost ciobit pe margine cam 2 cm, lasat asa 4. vina mea este ca n-am desfacut motorul dupa ce-am cumparat-o (cu toate ca parea sa nu am motive), pentru a vedea foitele de staniol, masticul, uzura accentuata a tuturor elementelor componente. 5. bataia s-a datorat caderii in baia de ulei a unui surub de la o biela. 6. se vad urme ca ar fi fost umblat si la cutia de viteze, nu stiu inca ce uzura ar fi si acolo Cu aceste elemente, as vrea sa stiu parerea voastra despre ce ar trebui sa fac: 1. sa-i fac reparatie capitala si s-o pastrez 2. s-o fac de mantuiala (asa cum a fost si inainte) si s-o vand cu pretul cu care am luat-o, minus toate cheltuielile facute (in afara de motor, am perpelit vreo 12 mil); asta daca am noroc 3. s-o vand pe ce, pe ne ce, si sa iau un Maty nou, dar chel, poate in leasing (marturisesc ca imi pare cel mai greu de crezut sa mi-l si acorde, in conditiile in care apar deja cu un credit de 94 mil. lei pe 5 ani) 4. s-o vand si sa-mi iau una tot sh, dar bine analizata, de la primul proprietar si cu carte service Sunt fan Maty, chiar daca am patit-o cu asta...

Din nefericire pentru mine, nu este o farsa. Poate doar o farsa a vietii, asa cum a fost si momentul achizitionarii masinii. Intai am cumparat-o, apoi am citit pe forum despre regulile de achizitionare a unui sh(da, masina a fost de firma, a avut numere rosii, este revopsita, nu are caiet service...) Mare tzeapa! Intai a trebuit sa se strice motorul, ca apoi sa caut manualul de reparatii si sa ma documentez si eu putin intr-ale mecanicii. Am intrebat eu de ce se aprinde becul pentru ulei, dar mi s-a spus ca vine de la o uzura accentuata a unor elemente, ca si noxele masurate; "in principiu nu este o asa de mare problema". Ce fals! Cred ca daca as fi descoperit forumul Daewoo de mai mult, nu mai aveam nici una din aceste probleme... Masina o sa fie verificata abia marti, sper sa nu fie sparta si chiulasa, altfel am pus-o... Poate stie careva, cat ar putea costa componentele blocului motor, ca sa-mi fac si eu o idee . Apoi daca as putea gasi piesele mai ieftin de pe la vreun centru de dezmembrari; nu in ultimul rand, la service Daewoo ar putea fi mai ieftine piesele decat intr-un magazin?

Imi poti explica ce vezi tu de "catirinca"?