Indigo

Parca au murit toti meseriashii de treaba, si firmele serioase. Ori sunt plecati dincolo, ori sunt angajati in lucrari mari. Nu mai au timp sa se ocupe de un amarat de apartament - nu e profitabil pentru ei. Sau se ocupa - dar atunci nu e profitabil pentru mine. Stau si eu intr-un apartament din epoca de glorie - ca multi altii de altfel. Si evident - dupa mai multi ani - vreau sa-l pun si eu un pic la punct - ca de - casa e casa - si vrei sa te simti bine in ea. Strang bani - fac o lista cu ce vreau - dau telefoane - caut meseriashi, dau comenzi si aventura incepe. Termopanele - eu consideram normal - ca - o firma care iti schimba geamurile - sa-ti repare si tocurile pe urma. Am aflat, evident pe urma ca reparatia nu intra in pret - si mai mult ca ei nu se ocupa nici contra cost de asa ceva. Asta e un aspect de retinut si de intrebat din timp. Reparatul pervazelor era problema mea - dar evident daca nu ma descurc - gasesc ei pe cineva. Au gasit - reparatia la trei geamuri (dormitor, baie, bucatarie) - a durat vreo 6 zile. Evident - nici pervazele nu intra in pret - 15 euro metrul liniar - atat la cele de interior (plastic) - cat si cele de exterior (aluminiu) Usile de interior - Aici a fost durere totala. Vroiam si eu o firma de unde sa cumpar niste usi care sa-mi fie montate - evident - contra cost. Simplu, nu? Din multitudinea de firme din peisajul timisorean - am gasit o firma (Etacondi S.R.L) - care asigura si montajul. Am platit un avans - am comandat 4 usi de interior cu decupaj - si o usa plina de interior pentru dormitor. La transport - prima surpriza - baietii mi-au lasat usile pe casa scarii - si mi-au spus ca ei doar pana acolo sunt obligati sa le transporte. Eu considertam normal ca transportul sa se faca pana la locul instalarii. Ei considerau ca nu. In fine - dupa o cearta zdravana si o motivare a baietilor - m-am ales cu usile sus. Evident - am sunat la firma - si le-am spus ca le scad transportul din pretul final. La montare - a doua surpriza - montatorul in loc sa vina dimineata la noua - asha cum m-i se promisese - a venit - dupa masa la 3 shi jumatate. Dupa montarea tocurilor - a pretins banii pe montaj - ramanand ca sa revina in ziua urmatoare sa puna si placile pe tocuri. Am pretins chitanta - si a spus ca urma sa primesc de la firma. Lectie - nu platiti anticipat nimic - nu da-ti bani fara sa primiti chitanta. Evident - a doua zi nu a mai aparut. Am reusit sa recuperez banii pe montaj de la firma care-mi vanduse usile - dupa multe asteptari, certuri, amenintari cu presa si protectia consumatorului - insa eu am pierdut 3 saptamani si multi nervi din aceasta cauza. Am montat usile cu o alta firma - a treia surpriza. Tocurile erau prinse numai cu spuma - eu consideram normal - sa fie fixate si in beton. Firma montatoare - mi-a dat asigurari ca spuma este suficienta. Am mers pe mana lor - ca de ... eu nu sunt constructor. Evident - dupa nici doua saptamani nu se mai inchidea nici o usa - toate tocurile se indoisera sub greutatea foilor din lemn. Evident - firma montatoare - a dat din colt in colt - si nu a mai aparut la orizont. Nu am mai avut nervi sa ma lupt si pentru ei. Noroc cu nevasta mea - care avea la lucru un tamplat - evident mi-a rezolvat usile (alti bani - alta distractie) - cu colspanuri (suruburi speciale pentru beton). Numai ca - daca inainte colspanurile puteau fi mascate - cu niste pervaze de decor - prinse cu aracet - acum sunt date prin pervazele cu pricina - si sunt vizibile. Acum imi bat capul cum sa maschez suruburile cu pricina. Tot cu aceasta ocazie am constatat ca doua tocuri nu erau bine puse - asa ca au trebuit taiate din spuma - si puse din nou. Plus alta surpriza - toate usile erau cu decupaj - nici una plina. Degeaba am facut scandal - firma constructoare - din bucuresti - scosesera usa plina din productie. Gresia si faianta - o bucatarie, doua holuri si un balcon. Adezivi de calitate - gresie de calitate - meseriashi de r... (materii fecale). La bucatarie - era turnata shapa - si diferente de nivel foarte mici (3-4 mm intre cel mai inalt si cel mai scazut punct). La bucatarie - deschid usha la 90 de grade - si lovesc in gresie. Doua placi deja au crapat - la colturi. Meseriashul a incarcat placa pe mijloc - si a lasat marginile neincarcate (suna a gol). Alinierea rosturilor este complet aiurea. Exista diferente de nivel intre placi apropiate - vizibile cu ochiul liber. L-am dat afara. Al doilea meseriash pe hol - aceleasi probleme - l-am dat afara. Pe al treilea hol - am pus-o eu. Si a iesit mai bine. Traiasca misiunea casa (www.misiunea casa.ro). Lectia de retinut: cand este turnata shapa: se trage cu gletiera cu dinti de 10 pe shapa (dupa ce se da cu amorsa) - si se pune placa pe adeziv, se bate usor - si inclinatia ei se regleaza cu nivela. Orice va zice altcineva - nu-l ascultati indiferent de cati ani de munca are in spate (meseriashii mei puneau gresie shi faianta de 20 de ani - dupa cum ziceau ei). Exista ceva tutoriale foto (slide-uri) pe site-ul anterior amintit Ar mai fii multe mici detalii care nu au mers cum trebuie (gen - mesterii au inversat culoarea rosturilor la gresie si faianta), mobila de bucatarie nu avea culoarea comandata - ci alta apropiata - dar totusi o nuanta diferita fata de ce ai comandat, etc., etc. Dar ce sa-i faci? Traim in Romania, tara tuturor posibilitatilor, exceptand faptul ca vrei sa dai un ban, sa obtii ceea ce doresti fara batai de cap, si sa nu te indatorezi pe ani de zile la banca pentru asta. Ca o concluzie: cascati ochii bine inainte de a face ceva, altfel cascati buzunarele - si nici nu va alegeti cu ceea ce doriti Numai bine

Cum tocmai mi-am luat mobila de bucatarie - hai sa fiu si eu modern si sa-mi iau plita, hota si cuptor - incorporabile si smechere. Dau o raita prin magazine - caut preturi - dau o raita pe net vad preturi muuuuuuult mai bune (cu vreo 400 RON mai mici) - si evident - comand de pe net plita si cuptorul. Mi-am luat de la www.kumparaturi.ro o plita si un cuptor Ariston - in total vreo 1900 RON plus 100 RON transportul prin Fan Courier. Cand mi-au ajuns acasa - baietii de la Fan Courier mi-au zis ca pot verifica marfa - dar nu am voie sa o desfac - pana nu o platesc. M-am uitat prin ambalaj - si totul parea in regula, m-am uitat la ambalaj - nu prezenta urme sesizabile de lovituri - am platit - si mi-am vazut de treaba. La instalare - cand am scos cuptorul din ambalaj - surpriza cat casa - cuptorul era lovit, zgariat si indoit serios in doua locuri. Usa nu se putea deschide din cauza tablei indoite. Am sunat la kumparaturi.ro - sa reclam - mi-au spus sa inchid ca o sa revina ei - si binenteles ca nu au revenit nici acum - plus ca s-au facut ca ploua cand am pomenit din nou de problema. Data viitoare - nu platesc pana nu vad marfa - atentie sa nu patiti la fel PS: by the way - mi-am luat frigider de la DOMO - si pentru ca sotia nu le-a dat bacsis baietilor de la transport - au lasat ambalajul de la frigider aruncat pe jos - exact in fata usii de la intrarea din bloc. Nu s-au deranjat sa-i dea nici macar un picior - sa-l impinga la o parte. La urcare erau toti numai un zambet. Astia suntem noi ...

Atentie la ... neatentie Am 58500 km (Matiz E klasse) - shi papa la ulei de nebun. La ultima revizie (50000 km) mecanicul mi-a atras atentia ca a curs foarte putin ulei - shi sa urmaresc consumul sa vad ce se intampla. In 7500 km am ajuns cu uleiul de la maxim - la minim. Nu curge ulei pe nici unde (am verificat cu masina urcata pe elevator). Stand sa rememorez faptele - mi-am adus aminte ca: 1. La revizia de 20000 desteptii din service nu mi-au schimbat bujiile (protocolul cerea sa las masina - nu aveam voie sa intram in "sala de operatii") - shi eu eram la inceput (proaspat incepator intr-ale masinilor) shi de buna credinta. La putin timp dupa - service-ul cu pricina a pierdut autorizatia de la Daewoo. 2. Neschimbarea bujiilor a fost constatata la revizia de 40000 - eu sincer nu am sesizat nimic care sa ma faca sa suspectez ceva. Una din bujii era fisurata la partea ceramica, iar alta era LOVITA IN CAP si o bucatica minuscula lipsa din electrod. Mecanicul s-a sesizat, a verificat si a constatat ca bucatica cu pricina se plimba bine mersi - prin camera de ardere (scuze pentru idioteniile tehnice pe care le scot - dar sunt afon in ce priveste mecanica auto). Dupa rezolvarea problemei - mi s-a atras atentia ca voi avea probleme in timp (posibil o decompresie accentuata pe pistonul in cauza - dupa cum spunea mecanicul). Nu ma asteptam totusi la un timp atat de scurt si nu la aceasta problema 3. Mi s-a spus ca este necesara o segmentare (care in mod normal se face la 150000 - 200000 km). 4. Intre timp - service-ul care a generat problema a disparut. Prinde orbul - scoate-i ochii. Fiti atenti la revizii - si informati-va exact ce trebuie facut. Insistati sa fie respectate indicatiile din manual - si nu ascultati parerile proprii ale diversilor mecanici - ca sa nu patiti la fel. Am primit asigurari, de exemplu - ca cureaua de la alternator tine 60000 km fara probleme shi nu e nevoie sa o schimb la 40000 cum zice manualul. M-a lasat la 52000. Shi uite asha devine romanu' al dracului. Altfel te iau toti de fraier. Cum tocmai mi-am reamenajat apartamentul - alte patanii - cu meseriashi la cafenea Numai bine

Facut revizia de 40 K Am constatat cu stupoare ca la revizia de 20000 - service-ul unde am facut revizia atunci (si care intre timp a pierdut autorizatia) - nu mi-a schimbat bujiile. Cele de acum aratau groaznic de uzate. In plus una era ciobita si alta fisurata. Culmea ca motorul mergea totusi in trei cilindri (altfel as fi simtit ca ceva era in neregula) In rest -schimbat filtru de aer, filtru de ulei, de benzina - piese de origine -ulei halvoline 5w40 -bujii Champions Cureaua de la alternator - cei din service-ul au afirmat ca la toate matizurile la care fac revizia au schimbat-o la 60000 - tot ce au facut a fost sa o verifice cu atentie (masina urcata pe elevator) - si sa o mai intinda un pic. Antigel-ul l-am schimbat cu vrei trei saptamani in urma (Prelix) Ca o prima impresie - motorul "suna" mai bine decat inainte. Si parca este un picutz mai nervos In total m-a costat 295 RON

Am fost in service sa-mi schimb antigelul. Nu ca ar fi avut ceva cel vechi - dar avea vreo trei ani vechime - si a tot fost completat cu apa distilata. Mai multi prieteni mi-au spus ca ar fi bine sa-l schimb complet. In consecinta am cumparat un bidon de 5 litri de Prelix (luat oferta la pachet), inca trei de apa distilata si - hai in service. Cum sunt afon intr-ale mecanicii ma uit shi eu ce face mecanicul. Si il vad ca desface doua furtune (de sub filtrul de aer), da drumul la antigelul vechi pe jos, le pune la loc, pe urma rastoarna bidonul cu antigelul concentrat in vasul de expansiune (a pus cca. 3 litri de antigel) - pe urma a mai pus cca. 0.7 litri de apa distilata. Dupa spusele mecanicului - antigelul anterior nu a fost golit tot - o parte mai ramasese in radiator. Pe urma mi-a tinut motorul foarte ambalat - cca. 1 minut - shi la relanti inca vreo 5 minute. Asta e tot. Schimbarea: acul de la indicatorul de temperatura - incepe sa urce semnificativ mai devreme, si urca un pic mai mult decat inainte (ajunge foarte aproape de jumatatea cadranului). Semnificativ mai devreme inseamna ca inainte de schimbare, acul indicator incepea sa urce dupa cca. 3 km parcursi, acum urca dupa 1,x km parcursi Date tehnice: antigelul vechi avea punctul de inghet la -20 grade C antigelul nou: intr-un raport de 1/1 are punctul de inghet la - 35 grade C. Pe bidon scrie ca nu poate fi folosit nepreparat. La masuratoare solutia rezultata in motor are punctul de inghet pe la -42 grade C Avand in vedere "Schimbarea" am urmatoarele intrebari: 1. Mecanicul a procedat corect sau gresit - la schimbarea antigelului? 2. Mai trebuie sa diluez antigelul din motor, sau poate sa ramana asha? Pot avea probleme? Ce fel? Multumesc anticipat pentru raspunsuri

Thanks

Problema ar fi urmatoarea: vreau sa-mi aduc ceva echipament pentru un home studio, printre altele niste echipamente MIDI (keyboard controller, DAW controller, pedal board, etc), ceva microfoane si niste placi de sunet specializate pe productie audio. Am gasit ce imi trebuie (binenteles dincolo), insa sunt complet in ceata cu taxele vamale si accizele care trebuie platite la intrarea in RO. La o ), aveti idee unde pot gasi aceste informatii? Eventual niste link-uri? Thanks

Aseara m-a lasat cablul de ambreiaj (a se citi s-a rupt capatul de la urechea aia care il prinde de pedala de ambreiaj). Am 28.000 km in bord. A venit un vecin sa ma tracteze pana acasa - noroc ca s-a intamplat in oras. Azi sun la service autorizat sa vina sa- mi schimbe cablul si ei mi-au zis ca ma costa 1200 K lei daca trimit masina de interventie. Cu aceasta ocazie am aflat ca garantia pe cablul de ambreiaj este de doar 24 de luni. Eu am intrat in a 26 luna. Ghinion ... Una peste alta, am dus-o la ei (nashpa sa schimbi vitezele fara ambreiaj, da pana la urma a mers) si m-a costat cca. 676.000 (380.000 cablu, restul manopera). Seful de service mi-a spus ca el n-a vazut cablu de matiz sa rezite mai mult de 30 - 35K km. Garantia pe noul cablu este de 18 luni (cum prevede nus' ce lege). Teoretic tre' sa ma tina pana la 60K. Bafta

http://www.autoindex.org/model.plt?no=2473&ass= se pot vedea caracteristicile tehnice la ambele motorizari. Pentru orice eventualitate le pun si aici: Chery QQ Hatchback 5d SQR7080 - 0.8 Number of seats 5 Engine Engine type Otto, Front transversal Number of cylinders 3, In-line Engine capacity 812 cm3 Number of valves 6 OHC Fuel Petrol, Injection by cylinder Supercharging None Compression ratio 9.5 Max Power 38 kW () 6000 rpm Max torque 77 Nm (rpm) 3500 rpm Transmission & Drive Drive front-wheel drive GearBox 5 Manual Brakes & Tyres Front tyres 175/60 R13 Rear tyres 175/60 R13 Suspensions Dimensions Wheelbase 2348 mm Length 3550 mm Width 1508 mm Height 1491 mm Curb weight 850 kg Max. weight 1225 kg Performance Top speed 135 km/h Consumption Out of city 4.2 l/100 km Chery QQ Hatchback 5d SQR7110 - 1.1 Number of seats 5 Engine Engine type Otto, Front transversal Number of cylinders 4, In-line Engine capacity 1051 cm3 Number of valves 8 OHC Fuel Petrol, Injection by cylinder Supercharging None Compression ratio 9 Max Power 38.5 kW () 5200 rpm Max torque 83 Nm (rpm) 3000 rpm Transmission & Drive Drive front-wheel drive GearBox 5 Manual Brakes & Tyres Front tyres 175/60 R13 Rear tyres 175/60 R13 Suspensions Dimensions Wheelbase 2348 mm Length 3550 mm Width 1508 mm Height 1491 mm Curb weight 880 kg Max. weight 1250 kg Performance Top speed 140 km/h Consumption Out of city 4.4 l/100 km Sounds good

Se intampla, uneori - ca atunci cand opresc motorul sa apara in masina si/s-au in jurul ei un miros ciudat (asemanator cu cel de oua stricate). Nu am considerat ca asta ar fi o problema deoarece nu se manifesta decat foarte rar. Acum cateva zile un coleg mi-a atras atentia asupra mirosului - era in apropiere cand PORNISEM masina. Am fost atent si intradevar, acest miros apare uneori cand pornesc motorul. Din ce am intrebat prin service mi-au spus ca ar fi o reactie a catalizatorului la calitatea proasta a benzinei. Acum nu stiu daca ei au dreptate sau nu (eu unul nu ma pricep). Voi ati patit asa ceva? Care credeti ca ar putea fi fenomenul/cauzele? Multumesc anticipat pentru pareri...

Dati o pe google dupa Moteur Developpement International cei care afirma ca au construit masina. Sunt o gramada de referinte despre ei. Nu cred ca sunt tzepari. Uite de exemplu urmatorul articol, aparut pe 4 octombrie 2004 in Associated Press Si inca un link cu explicatii ceva mai detaliate Nu ma pricep eu prea mult la tehnica, dar lucrurile suna plauzibil. Rog cunoscatorii intr-ale mecanicii sa-si dea cu parerea Bafta

Ticolino - nu te costa nimic sa mergi cu masina asta - eventual curentul pentru a umple tancurile de aer, sau 1,5 euroi la o statie de inalta presiune (unde se gasesc). Avand in vedere asta, as cumpara una cu ochii inchisi Bafta

http://www.mdi.lu/eng/index.php mi-as lua si eu asa ceva

Facut revizia de 25.000 km Am schimbat pe garantie - vasul de expansiune - era spart si lichidul de racire era sub nivelul minim - e curios faptul ca indicatorul de temperatura nu a arata o temperatura a motorului mai mare ca de obicei - telescop stanga spate - cursese partial uleiul din el Am bagat ulei Halvoline 5W40, plus filtrul de ulei M-a costat 1.800.000

Nu am suruburi antifurt. Problema asta am avut-o inainte sa-mi schimb jentile. E drept ca am mai luat ceva gropi de atunci. Cred ca hitman are dreptate. O echilibrare ar rezolva problema (daca e altceva o sa va spun). Cat despre roluire, nu stiu unde in Timisoara se face asa ceva. Colegii mei de serviciu nu stiu, si sunt destui soferi cu vechime pe aici. O sa caut Multumesc de raspunsuri

Mersi de raspuns. M-am mai linistit. Dar acu o intrebare de om incult si sofer fara experienta. Ce inseamna roluire? Thanks

Problema observata ieri. La peste 90 km/h se transmite prin volan o tremuratura foarte puternica. Nu-mi dau seama de la ce. La viteze mai mici nu am nici o problema. O fi de la cauciucuri (am Montane)? Cum imi dau seama daca, cauciucurile au facut galme? Poate sa fie altceva? 10 Q

Azi dimineata, am gasit-o si eu indoita usor. In dreapta spate, in dreptul suportului de prindere de la centura de siguranta. Pare lovitura de pumn, cap, minge sau ceva asemanator. Pana la urma si-a rezolvat cineva o astfel de indoitura? Cum?

Nu cred ca ar fi benefic pentru noi o aderare in conditiile in care nu exista conditii pentru aderare. Eu cred ca apartenenta la UE presupune in primul rand obligatii si abia apoi beneficii. Cred ca aderarea in 2007 va face foarte mult rau la noi in tara (as exclama - we are in a deep shit). Uitati-va nu mai departe decat la cresterile de preturi de la vecinii nostri maghiari. La salarii ramase constante. Alinierea preturilor la nivelul celor din uuuuuueeeeeeeee, o sa taie pe multi (parerea mea ca pe majoritatea) in doua. Inclusiv pe cei care acum nu sunt interesati de subiect. Costurile de trai or sa creasca enorm. La absolut toate capitolele. Daca interesul politic (la nivel european) pentru aderare va fi cel care va prima, vom adera in 2007 indiferent de "starea natiunii". Am fost, suntem si vom fi, calul de bataie al Europei. Indiferent de cum vom fi, buni sau rai, tot ca tziganii Europei vom fi priviti, si la nevoie, vom fi calcati in picioare. Nici politicienii nostri, nici noi, nu vom decide. Europenii nu au fost, nu sunt si nu vor fi interesati de noi ca popor. Cred ca ar fi mai bine fara UE E parerea mea

Atunci io o sa-i dau cartofi (a se citi - benzina de 90), pentru ca, conform teoriei asteia, consumul ar trebui sa scada On topic: 284 Km cu 18.11 litri numai in oras, bagat de la aceeasi pompa, pana a sarit tragaciul automat. Asta vine aprox. 6.4 l/100 km. Condus economic (acceleratii line, frinat pe cat posibil cu frina de motor). Benzina OMV de 95. Io unu' sunt multumit

In jur de 500.000 maneta, si 160.000 temporizatorul. Pentru piese a trebuit sa fac comanda la un dealer daewoo. Manopera m-a costat enorm deoarece am ajuns sa montez toate astea la un service de ... OPEL (povestea e lunga, complicata si sincer nu mai am nervi sa o spun). Mi-e si jena sa spun pretul. Dar... toata treaba a durat vreo trei ore (inmulteste cu ora de manopera de la opel si ai motive sa-ti dai cu pumnii in ...). In mod normal poti sa montezi astea in orice service autorizat Daewoo (nu stiu cat e ora de manopera la ei). Atentie: schema electrica de la daewoo pentru stergatoare cu temporizare este gresita (sunt inversate doua fire), la fel si indicatiile de pe pinii temporizatorului. Nefiind electrician nu pot sa-ti dau detalii. Bafta

Astazi am vorbit cu un dealer chevrolet. A zis ca nu se stie de acest an, dar in mod cert, de anul viitor vor aduce pe piata romaneasca si chevrolet spark (aka Matiz 2). Nu a stiut sa-mi spuna la ce pret orientativ.

Iaca am montat temporizarea. Fact: La temporizatorul de matiz nu exista posibilitatea sa reglezi intervalul dintre doua batai. In carte scrie ca face o data la patru secunde. Mie m-i se pare intervalul mai mare. => NFS nu si-a pus temporizator de Matiz. Nu-i asa, NFS? Cand dau la pompita, stergatoarele pornesc automat si fac trei curse. Asta daca dau un jet continuu. Daca dau jeturi in impulsuri foarte scurte stergatoarele nu pornesc automat. Am legat pozitia de spalare luneta (eu nu am stergator la luneta asa ca pozitia asta era libera) la pozitia INT = asa ca daca imping maneta scurt spre borg, stergatoarele actioneaza o data. E chestia care imi place cel mai mult (mai ales ca nu pot regla temporizarea). Eu unul sunt multumit de cum se comporta

Modelul cu temporizare arata exact la fel ca cel fara temporizare. Este maneta de pe modelele SE. Are trei pozitii - INT, LOW, HIGH (fata de doua de la modelele E, LOW, HIGH) si poate fi trasa spre tine (stropeste parbrizul) sau impinsa spre bord (stropeste luneta).

Marti ma duc sa-mi montez temporizare la stergator. M-a costat 450.000 maneta de stergatoare (cu pozitia INT suplimentara) si 160.000 releul de temporizare. NFS - maneta aia nu are nici un inel care se roteste. Tu cum ti-ai montat temporizarea? Ai legat-o la vreun buton din bord? Ai posibilitatea sa reglezi intervalul de timp pe care sa-ti actioneze stergatoarele? (din cate stiu la berline temporizarea era cu doua viteze).