vlivius1

Bun, dar aerisirea aia se face cumva sau o face pompa prin simpla functionare a ei?

Pentru schimbarea distributiei este nevoie sa desfac conductele de servodirectie. Vreau sa stiu in cazul in care pierd pe acolo ulei trebui sa amorsez pompa cumva, sau se amorseaza singura ?

Merci mult Ovi

Ovi ai idee cine are manualul de service pe forum. Sau il gasesc pe ODC acasa diseara? Daca il ai tu te rog frumos daca poti sa mi-l dai si mie. Merci

Sal Baieti am incercat sa-mi fac programare la 3 service-uri si nu mai sunt liberi sa-mi faca si mie, asa ca m-am hotarat sa-mi schimb eu cureaua de distributie. A mai intrebat cineva pe aici despre o schema dar nu a primit schema. Poate am eu noroc sa aveti vreo schema de scimbare a distributie. Eu am o schema dar mai vreau inca una sa fiu sigur ca sunt la fel. Merci All

Am citit pe aici si nu imi sa cred ca are cip cheia de cielo. La cielo din '96 stiti cumva daca are cip? Va multumesc

da ai dreptate Ovi , dar la temperaturi scazute rau ce-i fac, ca atunci sigur se supara mai rau si nu o sa vrea de loc sa porneasca. O pornesc direct pe gaz?

OK o sa cumpar solutie de curatare merg sa curat injectoarele cu ultrasunete si va tin la curent cu rezultate.

OK o sa incerc incerc sa cumpar solutie de curatat Casite (Ai idee daca pot gasi prin Carrefour sau Cora) si sa ii dau forja pe benzina. Daca se rezolva treaba nu o sa se infunde iar datorita mersului pe gaz? Pornirile le fac numai pe benzina. Mie mi se pare ca injectoarele astea mi se infunda prea repede eu merge 20 Km pe zi din care 1.5 - 2 km la intoarcerea spre casa ii fac pe benzina. O sa incerc sa fac cum ai spus tu sa vad cat ma tine

Salutare Am citit pe aici si am aceeasi problea ca a lui Mircea, de cand s-au facut pe afara 0 grade imi face in fiecare dimineata asa: la prima cheie porneste urca pe la vreo 1800 RPM si moare. La a doua porneste si se balbaie destul de urat (creste si coboara in ture singura, vibreaza rau, cand vreau sa o accelerez da sa moara) dupa vreo 5 min de mers asa isi revine. In timp mergea motorul asa prost am dat-o si pe gaz sa vad cum merge, pe gaz merge perfect. Fisele si bujiile le-am schimbat acum 400 km, filtru de aer are 7000 km, iar fitru de benzina are 18000 km. PS Cu balbaila asta la motor imi mai facea si vara figuri, dar o rezolvam cu un mers pe benzina mai lung de vreo 20-30 km dupa care nu mai facea figuri vreo 3 saptamani. Nici nu vreau sa ma gandesc pe patesc la -20 grade daca nu o rezolv

sal Si eu am butonul PWR in bord dar habar am pentru ce este.

OK, Ma bucur ca a iesit bine

:vannick: :bebelushu: Ideea este buna. Va intreb dupa ce au dat alt filet cu tarodul spanul care a ramas in baie cum l-ati scoti??? Daca ajung bucatele mici de span in motor??? Eu v-am pus intrebarea asta pentru ca nu stiu cat de deasa este sita de la pompa de ulei. Daca este la fel de deasa ca un dres de dama este totul OK daca nu este asa cred ca bucatele foarte mici de span pot ajunge in motor? Este posibil . Asa am patit si eu cand am cumparat garnitura aia de pluta pe care am schimbat-o. Sa nu cumparati garnituri de la firma METEOR sunt ffffff proaste. Dupa ce am schimbat-o am mers doar 15 km prin bucuresti si nu stiam de ce la semafor masina mea scotea asa fum, pentru ca nenorocita aia de garnitura s-a sectionat pe lungime, drept urmare curgea ulei pe acolo ca la balamuc mi-a facut motorul varza. La faza asta am pierdut aproximativ 0.8 L de ulei.

Ok merci, credeam ca se strang ca la dacie

Sal Ovi Rulmentii spate la cielo se strang la fel ca la Dacie, adica strangi la maxim dupa care desfaci un sfert de tura? Merci

NU Ovi, pe aia am incercat de 6 ori sa o masor si nimik, nu avea cum sa o gresesc pentru ca pe celelalte le-am masurat bine si a mers din prima.

Salut all Momentan pe masina am fise Packard le folosesc de vreo 10 luni, nu prea sunt multumit de ele. Astazi am verificat rezistenta la fise, 3 fise se incadrau bine iar una nu avea rezistenta de loc. Daca nu avea rezistenta de loc ma asteptam sa nici nu mearga dar surpriza fisa mearge (in timp ce motorul mergea am scos fisa, facea scanteie destul de puternica se simtea si la motor). Daca fisa aia nu are rezintenta trebui sa schimb fisele? Daca da ce fise mai recomandati?

Da ai dreptate, la viteza aia sunt in D, trec repede in viteza a 2 a si incerc sa o redresez. Eu cred ca acelasi timp de reactie(timpul de schimbare a vitezei) este la ambele cutii. Acum nu stiu care franeaza mai bine, oricum fata de fosta dacie a mea sunt convins ca asta franeaza mai bine.

Nu vreau sa te jignesc dar pe zapada cu 100 km/h merg numai oamenii nebuni.

Sunt de acord cu tine :lauamd: frina de motor pe cv automate este destul de eficace, eu pe zapada merg in treapta a II a iar cand ridic piciorul dupa acceleratie face singrua frana de motor, daca vreau frana si mai puternica de motor mut levierul in viteza I si o ajut usor cu frana de picior.

Parerea mea este sa lasi presiune la fel pentru ca in momentul in care ai redus presiune rizurile cauciucului isi inchid unghiul si nu o sa mai prinda zapada. Degeaba se mai lateste cauciucul daca rizurile nu mai prind zapada.

Asa am patit eu inainte cu 1 zi de a se strica macaraua merge un pic mai greu. A doua zi pe seara am auzit o bubuitura destul de puternica in usa si gata s-a dus ... (mie mi s-a rupt capatul di plastic in care este prins cablu de la macara) am schimbat macaraua si acum merge brici sa vedem asta cat tine P.S macaraua a costat 45 RON si mi-am schimbat-o eu la service nu stiu cat costa

OK o sa fac exact cu ai scris mai sus sa vad ce iese Merci

Am facut si asta dar altfel: din P am dus-o in R unde am tinut-o cateva secunde dupa care am dus-o in D. Daca am vazut ca nu merge nici asa m-am plimbat cu levierul prin toate vitezele am facut si o plimbarica si parca s-ar fi schimbat ceva, dar acum nu mai stiu ce sa ii fac.

Da am dat. Ma gandeam daca are relantiul putin mai mare mai baga alternatorul ceva curent in plus si poate compensa.