Cristaky

In Iasi..."Lee's catering"....mancare excelenta pe un bon de masa sau 68.000 cash . Cand ramanem fara bani/bonuri...uscaciuni de pe la Metro (fornetti, gogosi, pizza, rulouri, etc)

Multam' mult pt noile indicii... am sa vb cu cei de la service sa vad daca au timp si "uneltele" necesare pt a-mi verifica debitul pompei de benzina si sondele de temperatura si presiune .

Vesti noi...ieri am facut plinul la Petrom...Top Premium 99+ ..."zboara" la fel ca inainte, deci "no placebo, no money, no problems"..... in schimb, astazi a fost prima dimineata in care am plecat relaxat spre munca...NU S-A MAI OPRIT MOTORUL DUPA PRIMA CHEIE !! Explicatia practica: scos pe liber, frana de mana, ambreiajul calcat, contact, lasat sa se amorseze pompa, apoi...luat contact si lasata 2-3 sec...apoi contact, amorsat, dat cheie...a pornit excelent, a urcat turatia la 1500, apoi a coborat pana pe la 900, s-a ridicat inapoi la 1000 rpm SI ACOLO A STAT PANA S-A INCALZIT MOTORUL...DUPA CARE A COBORAT LA 800-900 RPM si a functionat excelent pana la munca (aprox. 10 km, cu destule semafoare si treceri de pietoni, cat sa verific relantiul).....CE ZI MINUNATA AM!!!!! (cel putin inceputul...) 1. Explicatie teoretica : care este? oare am probleme mici cu pompa de benzina? 2. Oare poate deveni relantiul prietenul meu? 3. astazi aniversez 2 ani de cand sunt impreuna cu viitoarea mea sotie...deci am doua motive de bucurie !!! ueeepppaaa

Masina am cumparat-o acum 4 saptamani...am cu ea 1500 km...filtrul de aer e nou, IAC-ul l-a curatat "mesterul" , ...despre injectoare nu stiu nimic...posibil sa fie usor obosite (masina are 134.000 km reali, nu stiu daca s-a umblat la ele).... am sunat la service-ul autorizat/agreat Daewoo (Sermecom parca se numeste, cel din zona Metro Iasi) si am programare sambata, 8 octombrie, ora 11.00 Sunt curios sa vad cat ma costa "diagnosticul" si care sunt efectele eventualelor interventii

Salutare si multumesc pt raspuns...de pornit o pornesc "ca la carte" : frana de mana trasa, scoasa pe liber, centura pusa ca sa anulez bipaitul acela ENERVANT, ambreiaj calcat, pun contactul, astept sa amorseze pompa, se face liniste, mai stau vreo 2 secunde (timp in care ma ma gandesc daca nu am uitat nimic in casa )... apoi dau cheie...porneste, se duce turatia in 1600-1800, sta 2 secunde si apoi scade vertiginos pana moare... La service mi-a umblat un destept, mi-a curatat IAC-ul fara sa reseteze apoi ECM-ul, mi-a reglat avansul "din ochi" si apoi, cand a vazut ca tot face fitze la relanti...a venit cu testerul acela mic si plapand...prima impresie a fost ca totul e OK, apoi a zis ca sonda lambda nu lucreaza...cand i-am zis ca nu am sonda lambda, nici catalizator...a zis ca e IAC-ul totusi vinovat ...si ca trebuie schimbat, desi testerul nu arata eroarea ("e posibil sa fie defect, sa sara niste pasi, dar testerul sa nu inregistreze eroarea asta" - explicatia lui)...de pe tester "a citit" ca accelereaza bine(m-a pus sa o tin turata la 2000rpm, apoi la 3000 rpm si a zis ca e ok), ca avansul e bine reglat, ca nu sunt erori (asta am vazut si eu, cand i-a afisat ca nu e nici o eroare)....si multi alti parametri care cica sunt buni... P.S. : am programare in alt service, Daewoo de aceasta data ...spune-mi te rog ce parametri sa ii pun pe aia sa verifice...si la ce anume sa fiu atent...VOI STA LIPIT DE ALA CU SCANERUL/TESTERUL SI VOI NOTA PE CARNETEL TOATE VALORILE CITITE...ASTA IN CAZUL IN CARE NU POATE SCOATE O FOAIE IMPRIMATA CU REZULTATELE BEFORE/AFTER SCANARE :"> P.S. 2 ...recunosc faptul ca sunt total afon in ceea ce priveste avans static, injectoare, IAC, ECM, valva PCV, etc etc...dar imi dau silinta sa acumulez cat mai multe informatii, pt ca e total aiurea sa te joace mecanicii pe degete dupa cum le esti simpatic sau nu...

Salutare...problema cu vibratia in volan am avut-o si eu...la 110-120km/h vibra ff tare, destul cat sa ma determine sa franez am facut ieri o echilibrare, la Autocenter Iasi... 150.000 lei echilibrare plus indreptare jante (aveau mici probleme, rezolvate cu cateva lovituri "fine" de ciocanel)....dimineata, in drum spre munca, la 130 km/h nu simteam absolut nici o vibratie...am sa verific si la 150-160 km/h Oricum, sapt viitoare fac si unghiurile, la service-ul din Tatarasi (Shell parca e service-ul)....am facut acolo unghiurile la Dacie si lucreaza excelent tipul ... P.S. Cielo SOHC, 1999, prinde 160km/h ?

Hmm...chiar nici o idee? Macar un mic indiciu... sunt stresat realmente. Desi la relanti, dupa curatirea IAC (fara reset ECM) s-a mai atenuat problema, in sensul ca sta la 800 rpm 90% din timp, ramane problema cu pornirea : la prima cheie porneste la sfert, urca turatia pana la 1600-1800 rpm apoi moare...la a 2-a cheie porneste tot la sfert si , desi are o mica tendinta de a scadea relantiul sub 500 rpm, in cateva secunde se stabileste la 1000 rpm, iar dupa ce se incalzeste motorul sta la 800 rpm, cu inevitabilele mici oscilatii... Astept sugestii pertinente, daca aveti bunavointa ... multumesc anticipat P.S. anterior am avut Dacie...abia am trecut la Cielo...poate de asta fiecare mica disfunctionalitate in functionarea "bestiei" ma face sa-mi rod unghiile de nervi...si sa va bat la cap cu problemele mele :">

Pe mine problema cu relantiul ma termina psihic in fiecare zi, de aprox. o saptamana Dimineata porneste f bine la prima cheie, dar scade turatia si se opreste motorul...la a doua cheie e OK, porneste, sta turata la 1000-1200 rpm pana se incalzeste motorul, apoi apar problemele: cand scade relantiul la 800, cand ramane la 1000 rpm...cum vrea el . Daca rulez mai mult timp, motorul fiind deci CALD, sta relantiul la 800, avand insa momente TOT MAI DESE cand turatia la relanti creste singura, pana la 1000 rpm...uneori chiar la 1200 Faza mai suspecta : se accelereaza f bine (atat cat poate fi "bine" la un Cielo SOHC ), insa dupa ce o accelerez scade greu turatia pana la 800...deci o accelerez pana la 2000 rpm, iau piciorul de pe acceleratie si coboara turatia relativ repede pana la 1200, apoi de la 1200 la 800 dureaza mult sa revina (mai mult decat de la 2000 la 1200)... In fine...am pus masina pe tester...NICI O EROARE!!! totul e ok, toti parametrii sunt in regula...mecanicii au ajuns la concluzia ca trebuie schimbat IAC-ul...intrebari: 1. este cineva care a avut aceeasi problema, a schimbat IAC-ul si apoi totul a fost in regula? nu as vrea sa dau 1.200.000 - 1.400.000 pe IAC si apoi sa vad ca am aceeasi problema cu relantiul 2. aveti si alte posibile explicatii in afara de IAC? 3. ce inseamna "electrovana mers in gol" , "traductor turatie delco " si unde se gasesc acestea? 4. este cineva pe forum din Iasi care sa stie un mecanic/electrician f bun, in care sa aiba incredere si pe care sa mi-l recomande? pur si simplu problema cu relantiul a ajuns sa ma macine, ma roade incet-incet si, mai rau...efectele negative incep sa se vada si in relatia cu viitoarea sotie Va multumesc pt rabdare.

Sar'mana ma pun pe studiu Nu mai cita postul anterior!

m-ai sarit

Salutare...Cielo SH cumparat acum cca. 3 saptamani, fara manual...please help me! vreau sa invat si eu macar chestiuni de baza, in caz ca raman cu ea in drum...(Doamne fereste! )......multumesc anticipat pt ajutor cristian_gheorghiu@yahoo.com

Intai imi cer scuze adminului pt faza cu avatarul...nu am verificat mail-ul, acesta e singurul motiv pt care n-am dat jos avatarul Scurta poveste: 1. sambata dimineta - pornit masina...dupa ce sta cateva secunde la 1000 rpm, relantiul se stabilizeaza la 700-800 rpm ...totul in regula pana opresc masina (in sensul ca in momentele in care era pe liber, relantiul era OK) 2. sambata dupa-amiaza - pornit masina ... relantiul la 1000 rpm...astept 30 sec...nu scade deloc, motor turat...circul cam 20 km cu aceasta problema(la semafoare, trasa pe dreapta, etc ...relantiul la 1000-1200 rpm) 3. duminica dimineata - pornit motorul - relantiul la 1000 rpm...astept 30 sec...relantiul nu scade...circul cam 10 min, opresc motorul, pornesc din nou...MERGE!!! am relantiul 700 rpm 4. duminica dupa-amiaza...pornit masina...relantiul 1000 , apoi 700 rpm...bucuros, plec in oras...dupa cca 15 km trag pe dreapta, masina pe liber...relantiul la 700 rpm, cand deodata urca turatia la 1200 si ramane acolo pret de 1 minut (cam atat am lasat-o)....opresc motorul, pornesc din nou...MERGE!!!! relantiul 700 rpm 5. luni dimineata - pornesc motorul, relantiul sta la 1000 rpm...pana la munca, aprox. 20 km...nu scade deloc...MOR DE NERVI!!!! P.S. Cu motorul pornit, relantiul la 1000 rpm, daca trag maxim stanga de volan relantiul scade pana pe la 800 rpm , si se aude si un zgomot mai puternic, de parca ar roade cauciucurile de ceva...ENERVANT!!! Aceeasi faza si daca relantiul e bun, la 700-800 rpm, in sensul ca mai scade putin cand volanul e in pozitia maxim stanga... Ajutooor!!!!

Cielo 1999 ... cumparat acum cca. 2 saptamani...schimbat set motor, capete bara, toate curelele, bujii, filtre, etc etc...a mers excelent pana aseara, cand relantiul nu a mai vrut sa stea la 700-800 rpm, ci a crescut pana la 1000-1200 rpm...si nu doar pe turometru, ci si motorul sta turat...uneori mai coboara la 7-800, in special dupa ce o opresc/pornesc...ce poate fi? nu ma pricep, e primul Cielo pe care il am...

Salutare tuturor . Sunt "fericitul" posesor al unui Cielo GLE, fab. 1999, 133.000 km . Am cumparat masina acum 2 saptamani, am bagat-o la "doctori" (= 2 mecanici f buni dintr-un service Daewoo), au facut segmentare si au schimbat "cateva" alte piese...Masina este excelenta, cum mi-a zis si tipul de la RAR, cand am facut identificarea...INSA : pe acest forum am tot vazut cum e laudat uleiul Castrol TXT 5W40...mecanicii mi-au pus acum, dupa segmentare, Mobil 10W40, pe care au zis sa il tin in motor 5.000 km, apoi pot sa pun, daca vreau , Castrol 5w40... PROBLEMA : pot intra in iarna cu Mobil 10w4, daca nu fac cei 5.000 km pana se lasa frigul? Multumesc pt eventualele raspunsuri