Zmeul cel rau

DA, chiar, ceva idei pt torpedou si chiar pentru compartimentul de sprijinit cotul ca si ala scartaie? Explicatiile sunt pt usile din fata ca sunt mai ushor de demontat. Pt in spate e mai complicat ( mai ales de pus la loc , nu foarte dar ar trebui sa iti aduci aminte cum l-ai dat jos). Plasticul ala pe care sta butonul se scoate prima data printr-o smucitura bine calibrata dupa care se scoate manerul de la usa ( are niste suruburi sub un capacel oval care iese la fel prin metoda smuciturii , foarte folosita de altfel la demoantatul tapiteriei).

Camioane grele inseamna uzura mare a asfaltului adica reparari dese de strazi si cum noi stim cat de bine se pricep ei la reparatii... Poluarea este mai mica in timpul noptii pt ca este mai liber si se fac manevre mai putine. Oricum stiam ca si pana acum masinile grele nu aveau voie in centru decat cu permise speciale.

Nu stiu cum e cu radarele politistilor dar stiu ca radarele noastre de la firma folosite pt procese industriale au nevoie de cateva secunde bune sa se autocalibreze, sa elimine ecourile si alte erori si sunt aparate imbunatatite continuu cu aparitii de soft nou pt ele regulat asha ca mi se pare un pic cam putreda miscarea cu pornitul radarului cand trece cineva pe langa. Ah si am mai vazut politai care tin radarul invers adica spre spatele Ventoului sau a Daciei albe ( au reaparut daciile albe cu radar dar de data asta au numar de inmantriculare ). Cel mai bun loc, garantat pt montarea detectorului e sub tetiera scaunului din dreapta sau din stanga... eventual sub husa pt scaun.

Am fost acum vreo doua saptamani la Dacia in interes de serviciu si dupa o ora de controale la intraream fost la locu unde se fabrica scaunele. Si tin sa spun ca totul se face manual sau aproape manual ( exista niste prese de acum 'jde de ani). Iar la iesirea de pe "linia de fabricatie" exista un banc de probe si o tanti care verifica prin sondaj calitatea scaunelor. Testeaza cam 2-3 dintr-un lot de 50 ( adica se aseaza pe el si incepe sa se bataie, buna slujba in orice caz ). Mai la fiecare mai strang baietii sau mai dau drumu' la suruburi. Mie unu' esantionul asta mi se pare mic pt niste artizanate care sunt aceste scaune de Dacie. ( Era vorba despre scaunele de la SLZ si LGN) Cica prin noiembrie au programate investitii de roboti pentru partea de asamblare pana atunci mai bine va abtineti din cumpararea unei astfel de masini. Ah da...si Loganului expus la intrare in uzina i se vedeau amortizoarele pe spate de ridicat ce era. Asta din poza e super incarcat. Il testeaza baietii la greu.

Am montat azi fetele de usi...cum ziceam au fost desfacute inainte si au cazut tablitele care sunt montate pe tapiterie si de care sunt prinse clipsurile alea de plasticle-am lipti cu ...pur fix moment (asta e un tub de ala ca de silicon) mai bine ar fi fost poxipol.Sfat de la mine inainte sa te apuci sa iti cumperi clipsurile de plastic vreo 7-8 pt fiecare usa (pret 2000ROL/ bucata de la magazinele de piese auto) Metoda.: se desfac surubile de pe usa , sunt 3 sau 4 jos, doua in manerul de la usa, scoti manerul, desfaci surubul care tine clanta din interior, scoti clanta si tragi de fata de usa cu mult curaj (ca doar ai poxipol la tine si nu poti sa faci decat sa iti mai sara o placuta de aia) astfel incat sa iasa clipsurile. acum ai fata de usa in mana, decuplezi toate firele de pe ea si te apuci de lipit placutele alea.Le cureti de mizerie si aplici pe ele adezivu si presezi bine pe tapiterie. In fabrica ele au fost montate cu o presa sau ceva, dar cred ca tine mai bine cu Poxipol. Dupa ce ai facut toate astea montezi pe fiecare placuta cate un clips nou, scoti clipsurile care eventual au ramas in usa si montezi tapiteria la loc. Pntru toata afacerea asta ai nevoie doar de o surublenita in cruce si evenual un patent sa scoti clipsurile din usa desi poti sa o faci si cu mana.

Eu ma intreb cum vrea Renault ca Logan sa se incadreze intr-o clasa de siguranta cand sudarea componentelor se face manual? Ce repetabilitate are nea Gogu din fabrica care pune arcu ala de sudura pe masina? Crash testele se bazeaza pe ideea ca toate masinile sunt la fel. Daca nea Gogu se ia cu vorba cu cineva si trece o masina caruia nu i-a facut o sudura cum trebuie sau mai rau nu i-a facut deloc? Din surse sigure stiu ca asta se intampla cand fabricau Berlina ( Cred ca nea Gogu lucra si atunci si lucreaza si acum). Si se mai mira cineva ca incepe sa ii zdrangane tablaria dupa cateva mii de km...!

Tocmai imi reparam tapiteria azi cand m-a prins ploaia si am ramas cu masina fara tapiterie la usile din stanga. (bine mi-a luat mai mult ca am schimbat si difuzoarele din fata si am dat gauri).. La mine scartaie din cauza ca placutele alea de tabla de care sunt prinse stifturile de plastic s-au desprins de pe fata interioara a fetelor de usi => vibratii , scartaieli si alte alea... le-am lipit cu o solutie ca un ciment dintr-un tub de ala de silicon (cel mai bine ar fi fost sa fie poxipol). Pana la ora 7 cand a inceput ploaia nu se intarise inca. Montez maine fetele de usi si vad daca tine sau nu sau daca mai scartaie sau nu...Tineti-mi pumnii !

Apropo de aburire. Nu exista in far un tub negru de aerisire? Daca nu e infundat se mai abureste farul?

incearca sa opresti aeru conditionat, mi se pare ca ventilatoru are doua viteze si nu merge cu aia mai mare decat daca ai ACu' oprit.

de fapt am facut aceeasi manevra cand aveam oltcit dar acolo sticla de far era 150 de mii si la o adica o spargeam intentionat daca era... aici mi-e cam tarsha sa nu se sparga

Multumesc pentru toate sfaturile. Am incercat sa il inec dar se pare ca nu e de ajuns, prafu se tine bine acolo, am incercat si cu o carpa ajutata de un bat, la fel. Asta e... va trebui sa incerc sa dau jos sticla cu migala, eventual ajutat si de un foehn de ala profesional sa incalzesc sa nu se sparga

Poate consola ta de la AC e mai inteligenta decat a noastra :?

aia 2 de la tele 7 vorbeau asa si cand au facut drive test la noul SLK. asha sunt ei. cica ce e aia 2800 cc pe masina? putin... al dracu SLK e o varza de carutza!!!

Azi am gasit si eu timp sa incerc cu o carpa, dar nu merge, la faza lunga nu incape iar la faza scurta unde cat de cat a incaput carpa nu s-a curatat prafu nici de al dracu. Cred ca trebuie curatat cu o solutie ceva ca pare impregnat. Cum pot sa fac sa dau sticla de la far jos fara sa il sparg ca are un silicon?

Versiunea ca versiunea, dar s-ar putea să difere anul de fabricaţie, versiunea softului din ECU, ECU-ul în sine... pai a mea e din 98 , printre ultimile aparute, cu stop de frana central si catalizator si a lu taica-miu care e cu un an mai veche face la fel

Cred ca cel mai important e sa porti centura in oras, in afara daca te izbesti de un TIR nici mama centurii de siguranta nu te ajuta...Un coleg de al meu (n oras)a spart parbrizul cu nasu' ca era prea smecher sa isi puna centura si l-a lovit cineva din spate pe soseaua uda.

Mah, la mine daca opresc motorul cu AC u oprit cand pornesc motoru porneste si AC u si doar am aceeasi versiune ca si el...ciudat...

Am avut si eu o problema similara cu o conducta sparta si mi-au reparat-o la Radacini pe Plevnei. A durat cateva ore toata tarasenia si de atunci nu a mai facut. ( 3,5 mil de lei toata treaba adica reumplere cu freon , teava schimbata, garnituri , nu stiu ce ulei sintetic si manopera)

plimbari dese pe litoral intr-o spatamana ( intre statiuni, din constanta in mamaia cel mai des dar si in constanta, cu frica de radare ) 11 la suta

Nu cred ca are de ce sa fie greseala, in talon viteza maxima e data la 180 deci... Eu cred ca senzatia aia ingrozitoare la Matiz e data si de pozitia de condus inalta. Cand conduc Matizu si stau la semafor sunt mai inalt decat toti ceilalti soferi ( tare faza cand langa mine a oprit o mazda mx5 , il priveam de la inaltime). Nu mi se pare ca ar fi scartai vreodata cauciucurile la vreo curba, deci nu e de cauciuce , in orice caz le-am pus mai late pentru orice eventualitate...

Şi ce turaţie aveai la viteza asta ? Nu stiu sa iti spun exact ca la viteza aia daca ma uit la ceas ma uit pentru foarte putin timp, dar era oricum peste 5000... Ahhh...da' cred ca pot sa scriu pe un forum de Daewoo , cu Oltcitu am prins ( in viteza a patra, ca al meu avea doar 4 viteze) 150 km/h si asta inseamna tot vreo 5000 rpm dar acolo linia rosie incepea la 6500 si turometrul era gradat pana la 8000. Am depasit in ziua aia tot ce am prins. Tocmai imi pusesem cauciucuri noi.

190km/h...atat a fost maximul ...nu stiu daca merge mai mult pentru ca au inceput sa apara masini pe autostrada si am incetinit...oricum nu cred ca poate mult mai mult poate 5 km/h in plus(benzina OMV normala , pe A1) ( ma intreb cat consuma la viteza asta ) Cu Matizu' am ajuns la 140...oricum daca la viteza asta trebuie sa dai de volan ... nu e bine...

Salut, am si eu o problema. De curand am cumparat un Espero la mana a doua si nu am observat decat dupa aia ca unul dintre faruri este murdar pe dinauntru( avea noroi si chiar puf de papadie). Am constatat ca e din cauza ca ii lipseste unul dintre capacele de etansare de la far. L-am inlocuit cu unul de la un far spart de la masina tatalui meu , pe care el l-a inlocuit, dar acum nu stiu cum sa fac sa il curat pe dinauntru de mizerie. Am incercat sa il umplu cu apa dar nu am reusit sa il curat in felu asta ( au ramas pete de praf). un far nou e cam scump... Cum il curat pe asta?

blocu de comutatoare iese si fara sa scoti fata de usa la espero, doar cu un varf de surubelnita bine infipt ( nu lasa urme in manerul usii). se deschide la fel numai cu o surbelnita. aveti grija dupa aia sa nu sara cine stie arcuri sau sa iasa unul dintre cele doua butoane transversale ( de blocare a gemaurilor sau de incuiere a usilor, nu mai stiu care).

tata are unu care l-a luat de nou, 1.8 facea 12 000 de dolari. considera ca era cam scump. dupa catava vreme a aparut si megane-ul care avea cam aceleasi dotari, pret...dar parca renault suna mai bine decat daewoo. bine acum mi-am luat si eu unu ca stiu ce poate si ce nu poate , cunosc masina...dar de cumparat noua parca pare un pic cam scumpa.