ROV

Ok...The car pissed me off. 1.Galeria de evacuare este praf..bolturile de langa termostat eu nu le mai am pentru ca s-a dus filetul din chiuloasa .( sigur se incalzeste mai repede termostatul din cauza asta. 2.Termostatul sta ca orbu fara sa circule lichid pe langa el atunci cand este inchis.E normal sa deschida mai devreme tinand cont ca este langa traseu de evacuare si ca nu circula deloc lichid pe langa el . Solutia: Voi incerca sa pun termostat cu stutz si voi trece incalzirea clapetei de langa termostat si nu din spatele motorului. In felul asta lichidiul va trece pe langa termostat si cand este inchis tinandu-l "mai rece". Trebuie sa iau furtun de nubira la il leg la clapeta Priviti pagina 240 din manual ...asa este ca are stut termostatul? Glad i thought of that P.S : Este absolut imposibil ca toate marcile de termostate incercate de noi sa fie praf.Este clar o problema de design al termostatului . Eu am pe masina de curse un termostat original Suzuki made in Japan cu care a venit masina in 87 , a stat si in soare si in ploaie pe la garaj si cand l-am pus merge brici ,insa sre stut exact ianainte lui pentru a circula lichid in permanenta .Nu se duc chiar asa usor .

Scoate furtunasul subtire care intra in capacul de chiuloasa, in dreapta celui gros . Apoi cu un ac de seringa normala baga-l de tot acolo . Mai mult ca sigur este infundata reductia aceea. Dupa ce termini de desfundat verifica cu furtunasul ala daca e orificiul desfundat. (sufli in el si ar trebui sa poti sufla destuld e binisor insa trebuie sa opuna ceva rezistenta. Iti recomand sa legi cu doi soricei subtiri captele furtunului cand il pui la loc astfel incat sa nu traga aer fals, la mine era destul de moale furtunul si se largise putin la capete. Succces.

Le carton e sfant in lipsa unui termostat in parametri.

Eu am lucrat in domeniul car audio si pot da sfaturi , zic eu pertinente pentru cine doreste . Pe leganza cu ovale spate este foarte important sa se izoleze cu placi bituminoase plansa spate . Boxele trebuie sa aiba o sensiblitate ridicata , adica sa se deschida repede la volum mic iar pentur fata trebuie sa fie la fel , eu am avut dispobile doar niste powerbass si u dimension iar acestea se deschid mai greu fata de spate, ideal ar fi si un filtru stand alone cu bass si tweer. Eu am pus hertzi gama dieci si nu pot spune ca sufar dupa subwoofer. Aparatul original este limitat din punct de vedere al calitatii sunetului pentru ca pe nubira am boxe helix si aparat original si se aude tot infundat .Dintre aparate as merge pe clarion ,kenwood alpine pioneer, nu neaparat in aceasta ordine. Daca se pune aparat cu 4x40 w recomand folosirea unui + direct din baterie datorita faptului ca instalatia orginala a masinii sufera cand se instaleaza puteri mari pe player chiar si in cazul mosfet.

ce search words ai folosit pe ebay? cum se numeste?

La Costi in Bariera. Nu a iesit perfect insa cu un polish in primavara va fi chiar ok.

@mihai72ro Cartonul este sfant pe aprox 50 sau 60% din radiator. Am aceeasi problema cu temp ,daca ies in afara scade la fel ca in poza ta si faci turturi la nas. Cum ati facut cu termostatul de opel @salex , ati luat termostat de vectra (cu stut suplimentar) sau de frontera fara stut. Ce brand ati cumparat sau cerecomandati? OEM? Eu am cumparat unul gm dat care facea la fel si unul behr care il am acum pe masina ...praf amandoua , gm-ul a tinut parca 1 an si ceva si behr cam la fel.

Motorul meu este de 2l over la 0.5 sau 0.75 nu mai tin minte. Comprimat probabil undeva la 10.5 :1 . Vara imi consuma in exterior pe gpl undeva la 9-10 iar iarna 10 .In oras consuma vara intre 12-13 iar iarna 14-16 tinand cont de stat la relanti mai mult samd. In ceea ce priveste incalzirea, am radiatorul de interior partial infundat cred asa ca trebe sa astept 3 km in oras pana se simte ceva caldura oricum dupa ce sare acul de 50 grade pe bord. Nu stiu cum aveti voi insa la mine este loc intre rad de ac si radiator motor asa ca bag un carton pe aprox 60% din suprafata radiatorului atunci cand temp exterioara este sub 10 grade, se incalzeste repede in mers si scoate si mai bun consumul.Egr este scos din functiune.

Stie cineva cat mai costa, am gasit pe net ceva bosch la 180 de lei . Aveti idee de alte brand-uri ? Are cineva de vanzare , particular ma refer , chiar second, numai sa fie buni. Multumesc.

Poti folosii gm 93165290 sau daewoo sae80 2 bidoane de 1 litru sunt suficiente intrucat nu cred ca il vei mai schimba vreodata. Eu ti-am spus din experienta ce ulei sa bagi sa nu te doara capu' , adicasa n-ai probleme la recesau cu schimbatul vitezelor.Daca vrei sa bagi altceva ...e posibil sa mai gasesti si altele care sa mearga insa trial&error costa bani.

Uleiul de cv este sae 80 insa gasesti greu in afara de daewoo sae80 care e 20 si ceva de lei. Eu am folosit Liqui Molly Castrol 80 90 Castrol SMX-s si GM original de cv care nu mai gasesti codul de sae80 , a fost inlocuit de 75w90 care este rosu si cred ca este unicul ulei de cv facut de gm .E pe la toate magazine si e undeva la 23 sau 28 lei. Sa cumperi garinitura de la baia cutiei care este la fel ca la cielo 10lei. Cele mai bune uleiuri au fost : Daewoo sae80 si Gm 75w90 P.S: In cutia tip Getrag cica nu se schimba scrie si in manual la Daewoo saab si opel vauxhall Consider ca ei au spus asta tinand cont de durata de viata si garantie insa acum masinile astea au cel putin 10 ani , eu zic ca uleiul ala sigur nu mai are proprietatile in parametri ,dar la fel nici n-am auzit de cutii stricate din cauza asta. Pentru 50 de lei /intrega viata a masinii in proprietatea ta, eu as zice sa il schimbi .

scuze ca n-am mentionat , egr functioneaza cand il ridic cu degetele iar furtunasul este obturat de vreo 2 ani. Am verificat chiar si azi sa nu cumva sa fie egr blocat intredeschis. PCV-ul este ok , verificat si asta. Ce mi-a mai ramas ar fi senzor vilbrochen insa masina porneste ok si turometrul functioneaza ok iar motorul nu moare niciodata. Singurul simptom este ca trepidaza foarte rau la rece ca si cand ar merge in 3 cu toate ca fiecare fisa are efect asupra turatiei si aparniste zgomete specifice unui piston care nu functioneaza gen piston slap. Cand isi revine motorul este silentios in parametri trage bine nu papa ulei nu consuma antigel nu scoate fum. Ramane deci decat senzor vilbrochen cu toate ca e un last resort si poate ecm-ul care poate nu mai comanda aprinderea cum trebuie cu toate ca nu ar fi motive intrucat nu s-a umblat deloc la masina si nu am intampinat nimic special in ultimii 10k km.

Salutare, Probleme noi odata cu lasarea frigului, anume: Am observat acum 2 saptamani ca masina face figuri adica la vreo 5 min dupa pornire exact cand ramaneam la un semafor si statea la relanti , parca mergea in 3 , o acceleram putin si isi revenea. Drumurile mele zilnice nu prea depasesc 20 min (servici acasa ) si m-am gandit ca poate din cauza asta a inceput sa faca asa insa in fiecare zi s-a agravat ajungand pana la vibratii in toata caroseria insa tampoanele erau ok fisele scoase pe rand afectau relanti. Am schimbat uleiul crezand ca poate tachetii fac figuri din cauza ca aveam vreo 13mii cu uleiul asa ca am facut si un motor flush si ulei nou . Aceeasi problema zilnic insa acum nu mai disparea decat dupa ce se incalzea foarte bine motorul timp de 15min sau mai mult si mers sub 3000 rpm. Am schimbat apoi bujiile crezand ca poate e de acolo , am pus bosch de leganza. Am schimbat si fisele cu toate ca aveau sub 10 kohm fiecare , am pus gm originale Am facut schimb de bobine cu nubira 1 si exaxct aceeasi problema. Am scos si calc de gaz din ecuatie ,am luat toti senzorii le rand...sunt putin disperat , totul pare ok insa masina merge groaznic la rece vibreaza toata ca si cand ar fi un tampon rup si motorul direct pe caroserie ins aodata incalzita bine isi revine si merge perfect restul zilei, motor silentios fara vibratii. Baterie ok , injectoare ok ,aprinder ok cu scanteie pe fiecare piston, tps ok ,iac ok senzor temp ok.Compresie ok . Masina face la fel si pe gaz si pe benzina iar daca ii dau cox nu isi revine, decat daca o iau incet si se incinge bine . A mai intampinat cineva problema asta?

Salutare, Ma poate ajuta cineva cu un manual de service pentru Nubira 1? radu.volintiru@yahoo.com Multumesc.

Si spatele tot 2 kohm si ceva ambele roti panala mufa de intra in habitaclu. Mai ramane cablajul din portbagaj pana modulul abs de la motor.

am verificat senzorii pe fata , ambii au 1.16 kohm astept sa vad maine senzorii spate spate, am verificat si firul portocaliu(toate firele de sub bord) si am facut si un strap la releu. Tot se aprinde imediat cum trec de cei 8km/h.

Eu am mers destul timp cu un sfert de rezervor si uneori aproape de rosu insa stiu sigur ca imi indica bine sonda. Daca tu ai ars o pompa pe tema asta inseamna ca a ramas fara benzina si a tras mult aer .

am patit-o un prieten cu un 20xe de opel . Garnitura aftermarket are gaurile mai mici decat trebuie ... Dar pompa de apa ai verificat-o,mai are elice?

Merge pus motoru de 150 cp de fopel insa prea mare bataia de cap cu seriile si tipul motor, cea mai buna chestie in cazul in care vreti o imbunatatire si buzunaru e plin este o cutie F28 in 6 trepte.

Salutari smailmiami, Garnitura de chiuloasa este singura problema.In cazul in care ai inlocuit-o cu una aftermaket se poate se fi nimerit una cu gaurile prea mici. Aceeasi problema am avut-o si eu acum ceva timp, in sensul in care imi spargea furtune de apa , cauza fiind o garnitura de chiuloasa "arsa". Schimba-i garnitura cu una GM DAT originala , plan la chiuloasa si scapi de durerile de cap. asta daca nu cumva ai o fisura in traseul de evacuare...ceea ce ar fi o sansa la un milion (sunt f groase). Daca tot ii schimbi garnitura, schimba si semeringurile de supape cu unele Reinz original , nu ce gasesti in magazinele de koreene pentru ca aceste sunt imbatranite de ani de zile in de stat pe raft. @stfingt Masoara presiunea la ulei...daca este in parametri iar motorul tau nu consuma ulei , trebuie decat sa dai baia jos ...cradel-ul si sa scoti un capac palier sa schimbi cuzinetii axiali.Cel mai probabil sunt dusi datorita uzurii. Sunt destul de ieftini asa ca poti comanda si unii mai mari sa vezi daca iti intra acolo in cazul in care cu std inca ai joc axial. @all Stie cineva care sunt codurile de rulment skf pentru alternatorul de leganza ? Se gasesc carbunii ? a inceput sa imi incarce 13.5 v de ceva vreme.

Salutare, Dupa cum spuneam pe un topic "nubira1" ,mi-am achizitionat una cu 130k km la bord. Primul lucru a fost gpl-ul respectiv am remontat o instalatie Landi renzo secventiala ,cumparata din practiker , a fost 24 mil acum 1 an parca, rezervor atiker toroidal. Duzele sunt de 150 daca am vazut bine pe acele electrovalve(zgomotoase) .O sa ma duc sambata viitoare sa ma joc putin cu softul ei pentru ca are niste intreruperi la relanti si zvacneste uneori in viteza cand incer ca merg constand destul de incet. Checkul in bord se stinge deci amestecul ar fi ok. Am observat azi dupa ce am desfacut partea de cablaje sa mi-le aranjez dupa fixismul meu ca firele de lambda sunt nemontate. Prima intrebare este daca are cineva un manual de montaj si reglaj al acestei instalatii iar a doua, daca rezervorul toroidal se poate monta atfel incat sa nu imi mai stea ridicata mocheta din protbagaj care este acum cu vreo aprox 1 cm mai ridicata . Consumul ar trebui sa fie de 7 ,8 in exterior si 10,11 in oras? Va multumesc.

De cateva zile am trecut pe numele meu o nubira1 130k km la bord . Masina e ok in afara de ABS care nu stiu cum sa il mai rezolv. Simptomele sunt : Pun contact pornesc motorul..abs-ul se stinge plec de pe loc ,incearca sa se initializeze si apoi se aprinde la loc.Recent a fost pusa pe tester iar compu de abs este ok. Raman senzorii... Am verificat masa de la abs care este prinsa cu masa de la baterie undeva langa umplerea rez de lichid parbriz. si mufa aceea cu 8 pini parca d ela compu de abs. Ce ar mai putea fi? Are cineva un repair manual in engleza adica facut de Daewoo? pentru ca manualul in romana este fix zero. Ce rezistenta trebuie sa aiba senzorii si ce rezistenta trebuie sa aiba cablajul?

Salutare, Ofer spre vanzare cutie mea de viteze de leganza , care a avut schimbate recent semeringurile si care vine la pachet cu ulei de cutie castrol smx-s 75w85 schimbat acum 5000km. Cutia este in stare buna fara sa aiba probleme , sincroane ok, nu sare din viteza. Pret 150 eur.

negociabil 720 lei

Salutari, Ofer spre vanzare un set de planetare de Leganza cu capete de planetara schimbate ( aprox 25 mii km). Plantarele le-am inlocuit in