maximus

Zic eu ca ar fi utila o asemenea rubrica dedicata cifrelor de vanzari, rezultatelor financiare obtinute de constructorii auto Pentru inceput gaisiti aici, un document pdf al apia, cu vanzarile din luna iulie de pe piata romaneasca. Dintre producatorii autohtoni dacia ocupa primul loc cu 51.935 bucati vandute pe primele 6 luni(din care 10.746 in luna iunie), urmat de daewoo care a vandut 12.873 bucati (cu 2231 de bucati in luna iunie). Aro cu doar 36 de bucati vandute se zbate intr-o piata in care pare ca nu isi mai gaseste locul.. Ce e interesant e ca sunt importatori care au reusit sa vand in iunie mai mult decat daewoo (3.098 de bucati , cu 10.187 bucati vandute pe primele 6 luni) avand sanse mari ca pana la sfarsitul anului sa vanda global mai multe autoturisme decat daewoo.. ceea ce e relativ remarcabil tinand seama ca programul de autoturisme al renault se bazeaza acum pe relativ putine modele: modus, clio(inclusiv varianta symbol) megane(hatch 3 usi + 5 usi, sedan, break, cc) si laguna (sedan + break, model ce a suferit recent un facelift si imbunatatiri ale calitatii alaturi de un nou motor de 2 l diesel, cu care spera sa castige mai multi cumparatori). Daca la acesta mai adaugam si vanzarile nissan (819 bucati pe primele 6 luni, cu 233 bucati vandute in iunie) avem imaginea unui dintre cei mai puternici importatori de automobile noi din romania. Singurul care ii mai poate tine piept este importatorul Porsche romania care impreuna cu marcile VW(4.831 bucati pana in iulie), Skoda (6.417 bucati), Seat (1.062 bucati), Audi (595 bucati), Porsche (37 bucati) reuseste sa ii depaseasca pe francezi, ajungand la 12.942 de bucati vandute pe primele 6 luni (fata de 11.006 bucati la francezi). Insa francezii au mai mari sanse sa devina primii, avand pe luna iunie vanzari de 3.331 de bucati fata de 2.727 ale grupului porsche, un trend ascendent pentru marca franceza. Pe locul 3 gasim peugeot cu 4427 bucati(948 in iunie), iar pe 4 opel cu 2104 bucati(392 in iunie) , urmat la mica distanta de ford cu 2039 bucati (542 in iunie)

In autumn 2006 Audi will release the second-generation TT sports car. Initially it will come on the market as a coupe, while a convertible is due for launch one year later. Here are two first pictures of a real prototype - partly hidden under a canvas cloth for secrecy. The matching computer image shows how the new TT is expected to look like upon its release. The new model is based on components from the VW Golf and Passat. It will be larger than the current model but will use more lightweight body parts. Once again it will be powered by transversely mounted four- and six-cylinder engines. The TT will offer a six-speed manual or six-speed automatic as well as the Audi DSG gearbox. Front-wheel drive or all-wheel drive versions will be sold.

a fost lansat varful de gama passat in state, motor v6, de 3.6l, cu 280 cp On American territory these yielded the Passat V6 for the first time to the press have been shown. New top-Passat were revealed during the Meadowbrook concours. Around the turn of the year we can expect the car in the Netherlands. The Passat V6 have equipped with 3,6-liter an engine, doorontwikkeling of ancient Vr-blok that we saw again for last in the golf R32. With 280 pk the new engine 5 pk is stronger than the engine from the Passat W8. Just like the four cylinder strength sources stands thanks to compact construction V®6 transversely voorin placed. Standard the engine has been coupled to zestraps tiptronic barge with a sport vogue. No plans would be for hand-changed gear version. Optionally comes 3.6 V6 with 4Motion (four wheel traction) available. With V6 accelerate the Passat need less than 7 seconden of 0 to 100 km/h, the top speed is limits on 250 km/h. Over pakweg a year we might the same strength source expect in the new golf R36. How that candy will be unpack still just as to wait. Of beginning 2006 first the Passat are 4-deurs and variant to the turn.

planurile de viitor de la dacia: break, furgoneta si hatch

pai mai bine cu unghiile facute si fara cap nu?

daca e vorba de desene animate: futurama(facut de taticul lui the simpson ) care zic eu ca e de multe ori mai savuros decat the simpsons..Am vazut azi noapte pe antena1, Dadaca.. sweet memories.. imi place la nebunie de majordomul Niles si felul cum o tot freaca pe blonda aia nesuferita - domnisoara Babcock(sper ca am scris corect)

da intradevar e frumos, si ca o picanterie, is-ul nou are la baza platforma tehnica scurtata de la noul gs..chestia e ca si in state is-ul (vechi) se vindea mult mai prost ca un serie 3 de exemplu.. is-ul ajungand pe la aproximativ 12.000 de bucati anual, bmw-ul pe la 106.000 de bucati.. Cu cel nou insa au planuri mari cei de la lexus, avand de gand sa scoata un concurent pentru m3, in persoana lui is 460, dotat cu un motor v8, ce va scoate in jur de 400 cp. Se intrevede si un coupe-cabrio construit pe baza lui(o schita aveti mai jos) se intrevede si o varianta hibrida, similara celei gasite pe gs450h, cu un motor v6 si 2 motoare electrice

ce traseu intortocheat :"> Nu mai gaseai clujul pe harta?

marea problema a celor de la dacia nu e neaparat ca masina e proasta(sunt masini mult mai scumpe care au patit lucruri mult mai rusinoase , vezi destule M-Clas-uri sau Jeep Grand Cherokee) ci PR-ul.. Nu stiu cine dumnezeu le face politica de public relations dar sigur e amator,si precis nu are cine stie ce autoritate.. Eu in locul francezilor, faceam un curs intensiv de public relations cu toti sefii care ar fi putut da pe sticla sau in ziar. Situatia e oricum aceeasi la multe firme constructoare de masini, vw of america fiind de exemplu in situatia de a rechema niste jetta (parca) dupa ce a platit amenzi ca nu le-a rechemat din partea organismelor federale.. rechemare care trebuia sa vina din proprie initiativa, insa care nu a venit nici dupa prima avertizare a celor de la nhtsa

esti cel putin naiv cu faza asta cica asteptat 3 luni cand nu mai prezinta nici un interes , doar pt ca s-ar teme sa nu fie manarita masina. Problema principala , care cred eu ca a dat loganul peste cap, e presiunea diferita in pneul ala de rezerva..care cred eu ca a fost special modificata, ai sa dea ceea ce isi doreau nemtii.. Si un incepator sau demoazela e la fel de incepator sau femeie si in logan si in mercedes.. cunostintele sunt la fel la fel ca si felul de a reactiona, mai ales ca si sistemele alea electronice au o anumita limita fizica

adica e mai putin subiectiv testul facut la nemti, doar pentru ca scrie mare ADAC pe acolo pe undeva? Muhaha.. Obiectiv poate a fost in momentul cand masina a trecut cu bine de testul elanului la peste 100 km/h, dar in momentul cand au inceput sa se joace cu ea , favorizand conditiile in care masina s-ar fi putut rasturna, nu mai cred ca obiectivitatea e la ea acasa, mai ales cand incepi sa faci recomandari de genul:cumparati mai bine sh (ei stiu oare ce inseamna sh, si riscurile ce vin cu acel sh? > ) Si ce mi se pare o tampenie, e faptul ca masina a trecut testul elanului, dar brava noastra mass-medie, o tot dau in sus si in jos cu testul elanului.. Mai profi mi s-a parut testul realizat de protv, cu horatiu cristea, care s-a vazut ca STIE si POATE controla masina decat pilotul ala de la antena1, care din punctul meu de vedere e un ilustru necunoscut,lucru vazut si in comentariile dupa test..In concluzie.. care are o problema cu faptul ca loganelul e romanesc sa ridice mainile sus

la testul elanului ai voie sa faci corectie din volan, dar nu ai voie sa accelerezi sau sa franezi Si de ce nu ar fi standard, si ar fi mai bine sa ii crezi pe cei de la ADAC?Ai avut probleme cu dacia si ai ramas marcat pe viata ?

apropo cine era superpilotul de la antena 1, ca eu nu am auzit nimic de el, plus ca avea o voce foarte nesigura(parca era prima data cand facea un derapaj) si multe nu a zis (si cred eu un pilot profesionist ar fi putut da mai multe detalii despre comportamentul masini etc etc)

pun pariu ca o gagica din asta daca are un accident (dupa ce ca ingheata inainte sa se produca) mai e si in stare sa vina sa iti zica de mama si de tata daca ai incerca-o sa o scoti din masina

daca or fi prin nevada cred ca de vina sunt piticii aia mici si verzi nu neaparat ca nu o schimbat bateria

deci sa deducem ca pana acum majoritatea userilor de pe daewooclub sunt fani amd, avand in general, unul dintre cele mai populare procesoare de anul trecut : athlonx xp (bartonuri in marea majoritate) si pe deasupra le place si nvidia pe deasupra. Sunt de admirat sistemele lui pesteimputit, imi plac chestiile alea akasa (material fonoabsorbant), vad ca si la mousepad se respecta si ca in general a incercat si a reusit sa isi faca un sistem cat mai bine aerisit si care sa emita cat mai putin zgomot. Observ cu bucurie ca avem printre noi si cati useri aflati pe platforma mac

o fi avand motive puternice tipa aia pe volan de-si freca sanii de el

crezi ca intereseaza pe cineva ce se intampla dupa? Prietenii din "cartier" sunt multumiti, pustiu care primeste cadoul la fel etc etc.. eu totusi cred ca daca masina are bube i-o repara insa in general nu se baga la tuning deoarece trebuie mai multa arta si mai multa pricepere pentru a modifica un motor decat a face niste schimbari optice sau interioare

bla bla bla , aceleasi cuvinte le-am auzit si cand s-a lansat 95, la fel si la 98 si la xp.. securitate imbunatatita bla bla bla.. de la microsoft ,fara patchuri,(poate cand imi vad eu ceafa) plus imbunatatirea performantelor.. grrr.. cu un engine grafic care cred eu ca va consuma destul de mult din performantele sistemului? Stiti cum vad eu cea mai buna alternativa la explorer de exemplu. > ca total commander .. informatie pur si simplu care imi permite sa fac rapid ce am de facut... Am si eu o intrebare.. cum vor prevedea vulnerabilitatile? Pentru ca cod perfect nu exista Nu prea inteleg care e treaba cu folderele alea virtuale, ceva zic eu care complica degeaba lucrurile..

e bine de stiut de catre cei singuri Detalii aici

eu cred ca isi aranjeaza masina inainte de a o vinde , ca sa nu i-o ia nenorocitii de la stat mama lor de porci ce nu stiu sa il lase in pace pe razboinicul luminii.. Si ca sa fiu ontopic: am vazut acu vre-o saptamana(si abia acum mi-am adus aminte) un man tga(cu remorca de aia lunga cu 3 axe) condusa de o blonda tinerica (nu cred ca avea mai mult de 30 de ani). Pacat ca nu am avut aparatu foto la mine

adica daewoo coreea , care la randul ei are actionari bancile creditoare nu? Si atunci GM DAT?? Sau si mai simplu.. cand s-a facut reorganizarea daewoo, dupa ce gm a preluat unitatile care il interesau , restul cui a ramas?

la ora actuala , in afara de partea statului, cine mai e actionar la craiova, ai sa trebuiasca sa fie nationalizat?

daca are legatura cu expirarea licentei is curios de ce nu vand de pe stoc.. sa fie cumva o problema la cielouri? sau pur si simplu societatea respectiva are probleme financiare si nu are legatura cu daewoo romania? Apropo: stie cineva cand a expirat licenta de produs automobile daewoo la craiova?sau cand expira (daca nu a expirat deja)?

am vazut ieri un dodge ram generatia precedenta lung si laaaaaaat cat o zi de post deoarece avea pe puntea spate 4 roti.. pur si simplu imens.. si cred ca o sa il prind si in poza deoarece avea numere rosii de iasi. Si in fata la Select, am vazut pt a doua oara un bmw m5 negru.. si ca o curiozitate un renault kangoo varianta lunga.. pur si simplu era mai lung decat orice kangoo vazut pana acum.. stie cineva mai mult?