maximus

o fi mai dezvoltata partea feminina a ta sa speram ca numai pe partile bune

super chestii gasesti pe internet pentru pttm , ca de exemplu trailere suplimentare

bine preia statul roman fabrica si dupa aia? ca aici iti trebuie know how , bani, foarte multi bani.. si din pacate cam toate firmele mari au capacitati excedentare de productie in europa..

eh is prea complexe.. hai sa fim seriosi.. de parca nu is tot oameni..

pai probabil la cele de la export controlul de calitate era mai sever decat la cele pentru intern..

banuiesc ca locurile se pot lua cu mult inainte..oricum expozitia are loc incepand cu 5 ianuarie 2006.. deci nu mi se pare o chestia iesita din comun

rectific ce am zis mai sus , se pare ca ce e in poza de mai jos e cel mai lung autotren din lume un trabant caraus de marfa cap tractor de rezerva(uitati-va in spate ) un prototip scania

ca tot vorbeam de machiaje uitati ce se poate face cu putin machiaj deci niciodata sa nu te iei dupa aparente

da dar poate se gandeste la pretul tot mai mare al benzinei si vrea ceva mai economic..

am citit despre asta si ar fi intradevar o mica revolutie daca ar fi adevarat insa multi cred ca este un hoax.. oricum imi surade ideea unui hard la care capacitatea se masoara in tera, insa is convins ca prea devreme nu o sa vedem asemenea lucruri la preturi acceptabile.. ca o gluma: in sfarsit un sistem pe care nu ti-e frica sa instalezi un longhorn

The Istituto Europeo di Design of Turin will present, at the International Motor Show in Frankfurt, (from September 12-25 2005), the restyling of the “X 1/99” model, a full scale concept car realised by the students of the Master in Transportation Design - work experience in co-operation with Fiat Auto and Webasto - which was presented in advance at the last International Motor Show, held in Geneva, in March 2005. The original project of “X 1/99” developed an innovative car convertibility concept, proposing a solution of multifunctional opening roof, realised with the contribution of Webasto. It was just the German company, a world leader in the opening systems, to believe in the potentials of the concept and to desire the development of the project in order to obtain a more functional and professional vehicle. “The particular interest of the public showed during the presentation at the Geneva Motor Show – says Mauro Ferrari, Managing Director of the Italian Webasto SpA, who followed the relation with IED for this project – convinced us on the opportunity to step forward mainly to show that it is not a pure concept but a solution with the great potentialities of a real realisation”. The charge to restyle the model was given to IED Automotive, the new professional centre of the IED of Turin, the natural continuation of IED education, made up of a team of professionals lead by the Chief Designer Hernan Charalambopoulos. Even though the concept car has the same characteristics of the original model – a coupé-cabriolet, 2+2 seats, sport, versatile, multifunctional car, melting the characteristics of a city car and a cabriolet such as the practicality, the reasonable price, a particular appeal, amusement, playfulness – the advanced model of X 1/99 presents a restyling of its roof and interiors with innovative and interesting solutions highlighting also the actual realisation, in line with Webasto purpose. The roof (which changes in seats, when the car is open) has been actually re-designed in order to give the driver the total visibility by the back window in the open-car configuration; it was also introduced a wind deflector to regulate the air flow in the driver and passenger compartment; finally the back seats were reviewed in order to guarantee a greater security and comfort to passengers. Also the colours chosen for the new model – grey for the body, claret for the roof and the interiors – reveal its maturity stage and fit better a North-European public. “The restyling of this concept car – says Cesar Mendoza, Director of IED Turin, who will participate to the Press Conference of Webasto in Frankfurt – shows concretely the interest and the quality of the original idea, joining creativity and functionality in the intelligent use of the car roof."

un tucson tunat.. bleah

adica? pentru ca nu am inteles ideea cu integrarea.. pai atunci cand produce pentru mercedes sau alta firma straina, e clar ca trebuie sa respecte anumite standarde.. si de cele mai multe ori, la firmele producatoare de componente s-au facut retehnologizari masive..

dar va fi dci-ul de 65 cp sau ceva mai tare?oricum e o surpriza relativ placuta pentru ca multi se asteptau la motorul de 1.9l, relativ batrior..

da de unde, e al meu dar se refera la masini , cele straine mai ales.. >-

cam asa si asa ar putea un eventual mondeo , dupa industrializare..

de aia mercedesu nu mai e cea fost odata?/me ironic.. totul sta in controlul tehnic de calitate , ca una e in uzinele alea ce produc pt mercedes si alta pt loganel de exemplu..

asa cum ziceam.. imi iau nevasta bogata, o seduc , fac orice, numai sa pot sa am si eu o diorama meseriasa..

stai linistit ca snobismul o sa faca se se aduca o mai mare diversitate de masini exotice.. deja rolls-royce, aston martin,ferrari vor putea fi vazute la siab si probabil va marca intrarea oficiala a acestor masini pe piata romana.. prognostichez ca in maxim 5 ani , vor apare si dealari multimarca de masini exotice(gen lotus, wiessman, caterham) destinata mai ales unei paturi care a visat de mica la masinile sport ale epocii respective.. si odata cu dezvoltarea infrastructurii rutiere si de competitie(circuite)

pai aici e vorba de considerente de costul fortei de munca si de faptul ca sedanul e adresat pietei din europa centrala si de sud-est.. de fapt din cate stiu eu insa si break-ul tot acolo e facut si se exporta si in u.e..

nu zice de doua ori, ca daca nu se mai cauta benzina(improbabil cel putin in urmatorii 10 ani) , guvernul nu cred ca nu poate sa aiba ghidusii in cap: marire accize, etc etc..

dar nu pe aceeasi linie de asamblare.. una e cand un renault de exemplu e facut in franta si alta cand e facut in turcia, piesele putand fii diferite fara prea multe diferente de cost din punct de vedere al logisticii si asamblarii..

is curios daca nu cumva chestia asta cu distribuitul muzicii pe telefoane mobile va duce la ridicarea unui nou colos de talia microsoft.. numai cand ma gandesc in viitorul apropiat la uriasa piata care li se pune in fata..

sunt mai ieftine in primul rand pentru ca difera nivelurile de echipare si culmea chiar si la nivelurile de echipare superioare se poarta acest obicei , de exemplu la renault cel mai luxos nivel de echipare este nivelul imediat inferior celui mai luxos din franta. De ce se face lucrul asta? Pai in primul rand se fac niste cercetari pe piata si se vede cam ce si-ar dori clientul roman.. si se da in general ceea ce se cere.. oricum cel putin pe ultima parte subliniata(cu nivelele luxoase) nu pot sa inteleg gandirea dealarului , inafara de faptul ca probabil nu vor sa aiba ca si masini de prezentare masini mai scumpe care nu s-ar vinde asa de bine..dar nea ghita zice ca are masina full option (ar trebui precizat insa ca de romania)

apple a lansat un mini ipod, de 2 si 4 gb nu mai mari ca un creion.. detalii aici